小鹏G6动力响应灵敏值得买吗_小鹏G6怎么样

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.79分“优秀”

我眼中的G6亮点： 1.智能驾驶 ：在提车2周过后就心血来潮开着g6去青海湖自驾了，一开始真的很担心单程1000多公里，两个新手司机会开不下来，但ngp真的很好用，全程ngp驾驶，极大得解放了双手和双脚，一趟旅程下来真的不是很累； 2.乘坐空间：g6的座椅都很舒适，填充物也很软，前后排坐着都很舒服；后排还可以往后调节，后排乘客的体验真的不错啊；3.800v平台带来的充电速度提升和能耗降低，这个待会儿晒图片；4.储物空间：后备箱空间超级大，虽然没有前备箱，但是后备箱的空间也足以满足日常出游和露营的需求了；5.语音助手：一个字：绝，识别率，连续指令都很好 我眼中g6有待改进的地方： 1.选装了20寸轮毂，胎噪有点大；2.后排不是双层夹胶玻璃，高速静谧性也略差；3.成本限制用了自己的音响，算是能听，音质好是谈不上了；4.哨兵模式不好用，识别率不高，和特斯拉还有差距 ❤️乘坐空间 1.前后排乘坐空间都很充足，我183，前排头部空间非常充裕。后排座椅还可以往后躺倒调节，舒适性也完全足够；2.后备箱空间也非充裕，比model y略小，但是日常出游和露营设备完全不在话下，车顶还可以安装小书包，去哪里都够了 ❤️驾驶感受 新手司机随便聊聊：1.755 pro 后驱单电机，5.9s破百，这个动力我觉得市区自己用完全够了，踩下电门反馈很及时；2.g6上了扶摇架构，ctb技术，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，所以我感觉车身支撑性挺不错的，高速和过弯的时候姿态都保持的很不错；3.悬挂还是偏软，适合家用舒适，滤震不错呢；4.方向盘轻重可调节，看大家自己喜欢了；5.刹车：我习惯开单踏板，很少用刹车，偶尔几次急刹，信心还是蛮足的，制动很及时 ❤️续航 得益于800v平台啊，续航是真的扎实，给两张图吧：1.夏季早晨，坐标成都，从郫县通勤到高新区，开了高动能回收坐两个人23度空调三档风，能耗9.8非常吓人，不过这段路市区又是早上上班时期，开不快；2.环青海湖自驾，车内设置基本同上，空调开的大：高速，省道，山路的综合路况，高速开110-120之间，省道80，山路上下坡都有，充满电590，一天游玩结束已行驶里程+剩余电量都快610了，恐怖如斯！我之前开过半年特斯拉，这个电耗肯定是比标续model y 好了 ❤️外观 外观真的见仁见智，我买了肯定是我觉得外观还可以我才买的，在我看来外观没有硬伤，是在我的审美及格线以上的，但不属于我觉得特别好看的车（没有说我的g6不好的意思?? ❤️内饰 g6的内饰嘛，我个人是这么看的：1.气宇灰：好看，视觉很协调，很清爽，用料虽然不是很奢华，但也是能见到用心，不知道后期使用会不会很难打理；2.蓝白：中规中矩，有点好看，但又有点乡村？（审美见仁见智?；3.黑色：丑，方向盘的洞洞，压抑的中控配色，除了耐脏想不到任何优点，感觉除非特别懒，家里小孩特别皮，否则一律不推荐买黑色 ❤️性价比 由于小鹏之前一连串的失误作死（bushi） ，到了g6真的应该是逼急了，定价我个人认为是拿出了足够大的诚意，20.3w起步，给了你不亚于model y 标续的配置（我认为各有胜负），但是价格便宜了6、7w，这不香吗？要是之前g9和p7i不失误，我相信这个价格是买不到g6的。 20w:800v，高速ngp，智能语音操控，乘坐舒适和空间，ctb这些核心的卖点都给到消费者了，就这一点我觉得g6是真的香哈 ❤️智能化 这是小鹏自己主打的卖点自不必多说，国内最好用的车机交互系统，我觉得小鹏大抵担得起这个名号：1.高通8155芯片，大家的标配，但是从p7开始芯片不太好的情况下小鹏车机就很流畅，到了g6这一代，各种操控，可以说是非常丝滑！2.小鹏当家本领：智能语音操控，指令的识别，连续指令的执行，现在已经有养成了上车只用张口的习惯，基本不用手去点击操作了，在车内这个场景，语音就是比触控好用；3.虽然我的是pro版本，但是高速和快速路的ngp，市区内的lcc真的在行驶途中，极大缓解了我的驾驶疲劳，可以说有了这些智能驾驶，我才敢那么大胆的出去自驾，希望这些功能可以继续改进，让我随时想走就走

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.93分“优秀”

在这个价位来说这个车目前是无懈可击的，无论是驾乘体验还是整车的智能化，车机就不用说了，小鹏一直是遥遥领先的，应该能跟小鹏过过招的只有华为了，至于外观就仁者见仁智者见智了，反正我是觉得不难看；整体的底盘调教个人感觉还是不错的，起码对我来说是这样，电门的响应也很迅速，需要速度的时候能够及时的给我速度；辅助驾驶那些的就更不用多说了，虽然最近爆出吴新宙离职了不过按大师兄的意思是已经平稳交接了，这个应该有影响但不大，我公司在荒郊野岭的地方，没办法用ngp，但可以激活lcc，好在平时上下班一出家门就上城市高速一路用lcc也够了，在市区又体验了下ngp，还是挺好玩的，也确实像官方宣传的越来越像个老司机了，当然能够信任这玩意的话也建议大家都用，模型数据多了后面才会越来越智能；内部空间也是不小了，起码我183个子坐的挺舒服；空调很猛，基本在上电梯之前把空调打开到楼下已经挺凉快了，这个对厦门的夏天来说简直不要太友好；小p识别不错，权限也很高，基本都可以语音控制了；顶上的圣戈班玻璃必须夸一夸，真的是不会晒顶，不加遮阳帘也一点都不热（侧边玻璃好像是福耀的）；玻璃膜我贴的是APP上那个2680的，直接叫四儿子上门取车，虽然知道肯定会比外面贵，但是就是图一个省心，而且官方十年质保也算是一个加分项吧。大概就想到这么多吧，提车回来就遇到台风加上铁牌一直没来进出停车场麻烦，索性基本都还是开老的油车，目前还没充过电，这周牌刚到，开一段时间有啥再分享吧（橙色是真的亮眼，停车场巨好找，第一次开去公司就被很多人围观hhhhh

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.29分“优秀”

【购车经历】 前一部是BYD的元EV360，实际续航300，实话说，短途通勤不过不失，跑了4年，对经常要充电忍受不了，而且不能跑长途，所以今年打算换车；期间看过宋Plus，Aion Y，对外观和配置不太满意；有朋友是小鹏P7，P5车主，建议我看看小鹏；到5月开始知道小鹏G6的消息，就一直留意，6月20号起在三个不同门店看了实车，越看越心动，6.25号盲订，6.30试驾大定，7.1号改配，等了52天，终于8.20号提车； 【提车价格】 选的是755M，看各种统计好像说有接近40%是这个选择； 标配价格：25.49；有5000元选配基金，选了20寸轮毂，减去置换元EV的费用，落地大概22万多；对比同档纯电的SUV竞品，性价比还是非常高，没几个能PK的！ 【续航】 不用多说，选择755M就是冲长续航来的，提车第一天开了约100公里，平均能耗12.8，感觉还不错，待跑一次长途高速再看看 【驾驶感受】 因为刚提车，需要多点时间适应新手期，所在地区能使用的区域不多，且不是常走路线，故还没用XNGP，就使用了12公里的ACC/LCC，相比旧车已经很惊艳了，期望下半年XNGP的覆盖面更广，尽快享受智驾的乐趣 起步加速停刹都很流畅，特别在高速上一踩油门，瞬间有驾飞机感觉； 【亮点配置】 1.空间很大，一家三口，出游旅行再无压力，后备箱空间也宽敞，放3-4个行李箱没问题 2.小P响应速度快，大部分功能动动口就能实现 3. 空调座椅很爽，特别南方的夏天，免去湿身的烦恼 【建议】 新车主的权益相少了点，比如最实用的家充电桩优惠，免费送电***度，这也是很多准车主普遍的反映；

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

已经提车使用到现在两个月了，浅聊一下这车用起来的感受。（购车经历什么的我就不说了，因为我刚开始发错地方了，我发了一篇长贴） 外观方面的话仁者见仁智者见智吧，就不做评价了。 内饰方面简简单单的，因为我的是白色，更能显的通透和大一些，后排没坐过几次，后备箱用过几次，挺能装的 先说说这个车的优点吧 1，这个车的800v是真的有用，我国庆回了一趟泸州，在服务区充电，我进去的时候有两辆蔚来，一辆奥迪，20-90我躺车上开那个冥想模式，两次，就充到90了，半小时，就走了一辆蔚来，然后我是第二个走的。体验到了后来先走的好处 2，高速的ngp好用，完全可以解放双手，不过手要搭在上面，而且眼睛也要看着前面，要不然它会提示你目视前方， 3，露营好帮手，其它的电动车或者混车我没买过哈，我就以g6而言，我国庆去了凉台沟，外放电源可惜代不动那个烤箱，要不然就完美可以吃烧烤，看了两电影用了5%的电，晚上我没带账篷的，我睡车上开个睡眠模式，热风吹起，助眠音乐放起挺安逸，不过吧，后排做不到全平，差点意思，朋友他们晚上睡账篷第二天起来说好冷，我就笑笑不说话，我半夜爬起来热的口渴找水喝。然后凉台沟下坡反向充电充了百分之几给忘了。 4，开起来挺轻松的，这个应该不算是优点吧，电车开起来好像都比较轻快，提速也快，没有顿挫的感觉，小p可以免唤醒直接对话，这个好用，之前还担心没有物理按键别扭，现在靠嘴说就可以了，不过车上有其他人我也不好意思靠嘴指挥，有点害羞。车机好用 5，对新手司机停车非常友好，我媳妇儿最喜欢这个功能了，但是其它的车应该都有这功能吧，也不是g6的专属，但是这个功能确实好用阿 车无完车，买它之前我是对比过海豹，海豹没它智能，对比过蔚来，它比蔚来便宜，对比过3系，没它智能没它便宜，开起来感觉差不多，对比过modly 开拓者 001 都比它贵，最后选了g6还是挺不错的，个人觉得对比了一些车，这个车还是值25的，???

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.36分“优秀”

使用环境：河南某N线小城，上下班+周边200km内自驾 用车前背景：家有一辆哪吒V，一辆CRV 一、空间： 1.乘坐空间：相对满意，纵向空间可以，横向空间由于电动车设计问题，3个大人略有不足，短途可接受，长途不行。 2.储物空间：后备箱尚可，但底部空间基本没有；车内其余空间略有不足，无手套箱，无前备箱，车内储物空间也比较一般。 二、操控 整体好评，指向比较精准，铺装路面上侧倾抑制的也还可以，方向盘偏硬一些，油门响应迅速，不看右后视镜，感觉不出来这是个1.9米宽的车，说质感肯定谈不上，就是日常开开。 三、智能驾驶 当初选车比较纠结的一点就是选pro还是max，后来为了更好的安全性和升级空间还是选了max，不过车友群里一直说pro和max高速上没啥区别，其实目前来看，pro应该也够了，max版确实在小县城无用武之地。说回智能驾驶，总体好评，能大大减少开车的疲劳度，车少的时候特别舒服，变道时通过算法的变道确实更安全，但是超车的时候总感觉总感觉车体偏右，路过大车的时候有点胆战心惊，不知道是车道居中的要求还是什么的，还是希望能够ota一下，毕竟实际驾驶的时候，肯定会稍微靠车远一些；max版LCC识别红绿灯功能相对鸡肋，有一定的失败率，不太建议日常使用。 四、车机 整体好评，能够同时处理多条信息，但连续对话对聊天和指令识别率不太高，还有相当大的进步空间；商场第三方软件开放的较少，希望能够开放像高德地图这样的必备软件；令人欣喜的是智慧空间，可玩性很高，有种车即是伙伴的感觉。但是芯片依然只是8155，希望下个版本会给免费升级一下。 五、续航和充电 app上线了能耗模式，基本城市内用车也就百公里13kw左右，和哪吒v差不多；家里有7kw的桩，基本能吃满，算下来一晚上也能充个七七八八。试过一次S4的超冲，5分钟冲了快15度，很满意，800v还是香。 六、其他不满意的地方 1.座椅头颈部太空，必须需要颈枕； 2.车内实体按键太少，很多功能只能呼唤小p，特别是腰托调节还只能屏幕里设定有点扯了； 3.非电容方向盘，智驾一生之敌，城市内提醒过于频繁，高速上还好； 4.氛围灯也就是个勉强是个灯吧，建议开这个车接妹子关了氛围灯； 5.蓝牙钥匙远距离解闭锁有一定失败率； 6.哨兵模式费电且拍摄位低； 7.无法调取左后右后摄像头影像，建议学习ls6的补盲模式，硬件上应该是完全支持的； 8.自动泊车车位识别率一般，且不能自己划车位； 七、一些tips 1.app中车辆订单里有个充电服务费0折卡，1元购，可以领一下； 2.全款提车的可以自己上牌，提前做好攻略，基本1.5h内顺利完成，立省400+； 3.4s店不强制保险，但是也建议在店内买，公司相对大且出险也方便，但可以买一些不需要的砍掉； 4.使用城市内门店，享受不了上门取车服务的可以谈点其他权益，比如上门取车保养啥的，聊胜于无。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.71分“优秀”

作为P5增购车主，G6弥补了不少遗憾 作为P5增购车主，G6弥补了不少遗憾，比如p5的后排小板凳终于变成了g6的沙发，并且靠背有超过10度的调节，头部空间也超出预期的大，配置方面800v，激光雷达高算力芯片全部满配，续航也很惊喜，车机也比p5有了明显进步，内饰虽然素了点，但是一直想要的白内有了，p5当时必须选紫色车漆才有白内，也算是在g6上找补回来了。 【最不满意】 音响 在这个价位G6的槽点也不是没有，最不满意的是音响的低音重低音表现，调高了轰头，调低了又不带劲。中高音还行，逼得我只能调低重音的底音来避免它的缺陷，不知道后续OTA能不能解决，如果要求不高的话也凑合。 【外观】 不知道为什么那么多人吐槽它的外观，我从头到尾都不觉得它丑。它的辨识度还是很高的，特别是停在一排燃油车里面时，它绝对是很出类拔萃的存在。即使新能源车里面，也是偏上水平，这要怪就怪P7太帅，G6不走寻常路，属于越看越爱型，有句话这么说，平庸的设计越看越平庸，独特的设计越看越有味。 【动力表现】 因为选了四驱版本，所以动力来得特别迅猛，随叫随到。过弯极限很高，经过4.3的优化，刹车也变得线性，现在基本已经做到人车合一。唯一的不足是选了18寸轮胎，匹弯爬坡，轮胎抓地不足会刷存在感，如果不激烈驾驶还是无感的。 【续航】 续航真的很能打，四驱高速极限能跑550以上。能耗日常城市配合单踏板，能做到平均12左右，高速16不到，这个续航真的有点离谱。 【充电时间】 在充电这块，G6完全符合我的预期，虽然没能充过小鹏自家的S4超快充，在第三方充电桩，还是能在SOC10-80之间跑满250A限流的。随着SOC值增加，550V的电压也会最高达到接近640V，功率能够在涓流前达到160KW，对我来说已经很快了。一次40分钟的充电，基本能充到百分之九十以上，已经很满意了。 【智能化】 智能化是小鹏的标签，G6果然没有让我失望。语音无需唤醒，多音区同时下达指令，可见即可说也是一贯的稳定。辅助驾驶反应更加迅速果断，而且提车就标配了行业领先的智能驾驶，并不是期货。OTA还有很多成长空间，以后真不知道会有怎样的惊喜等着我。 【售后体验】 目前我的G6没有出现任何网上说的质量问题，唯一一次售后就是5000公里小保养，服务挺好的，免费做了首保。还洗了车，不但得知可以无限次免费洗车，遇上活动还送了一个颈枕，体验很不错，工作人员的态度也很亲切。 【最满意】 我的G6是7月17日提的，已经使用一百多天。经过一百天多天的深度用车，我最满意的当然是它的高速NGP（不在CNGP城市）。同时作为P5激光雷达的车主，G6的高速NGP表现更加稳定和果断，给了我更强的信心。有几次里程超过300公里的零接管，把日行1000公里变成了现实，而且作为MAX车主，这才是刚刚开始。4.4版本已经昨天晚上推送了，虽然不在开城区，我也想找个时间上高速试试！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4分“优秀”

【最不满意】 外观见仁见智，但是屁股丑是公认的，侧面以及前面看都很帅，但是如果从屁股后面看，尤其是从屁股后方45度看过去，已经不是不好看了，是丑！不过瑕不掩瑜，相比较于其他的点，这点可以 【购车经历】 7月9号下定，八月初改配过一次，十月底才提上车，这还是我不停的催促以及交付为了冲10月份将要销量才提到的。这点非常不爽！等近四个月！ 【提车价格】 价格都是一个价格没啥好说的，但是我7月9号定的，错过了盲定权益，结果十月底才提车，双十一购买小鹏755以上版本优惠更多，755pro比580max还便宜，所以早知道不如买755pro版本的，原因后面再说。 【驾驶感受】 在买G6之前油车电车都开过，个人感觉电车的驾驶感受肯定是比油车好的，毕竟动力随给随到，油车除非开运动模式，不然速度上去太慢(当然开的不是豪车，20万的大众探岳，还得加95汽油)，但是G6开起来也是比较颠的，跟比亚迪宋差不多。 【续航】 个人开车是比较激进的，10月底刚提车大概12.13度电百公里，看车友群里很多都是10个电，现在天气冷了差不多在15度电。另外G6有单踏板模式，刚开始不习惯，但是适应了觉得还是挺好的，难怪总说特斯拉没有刹车，确实如果电门控制不好容易追尾，而且习惯了单踏板模式，再开低动能回收的模式确实会不习惯，会错误估算刹车距离。 另外G6在补能这块也没得说，半小时充满电，之前开朋友的比亚迪宋，只有慢冲，也没有体验过其他品牌的快充，但是就G6来说，快充体验确实不错。 【亮点配置】 G6的亮点配置就是智驾了，但是现在的智架个人认为都不行，包括遥遥领先。看网上测评，城市ngp两家都无法让人放心的把车交给智驾，两家确实有高低，但是在我心中可能就是59和50的区别，对的，都没有及格。但是高速智驾很好用，因为没试过遥遥领先的高速ngp所以不做评论，但是G6的高速ngp 还是可以的，第一次用的时候走的高速，七八十公里0接管，从上高速用到下高速，感受很不错。pro版本和max版本在高速ngp差别不大，所以早知道买755pro版本的了，而且小鹏后面max和pro版本共用一套代码，弱化雷达，所以如果晚点购买，肯定买755pro版本了，这点也非常不爽。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.93分“优秀”

整体车用起来还是很不错的，车子的响应很快，方向盘不向特斯拉很重，和油车比重一点点，我一般都是能量回收调到最高，能省挺多电，这车是目前所有suv里面最轻的，目前快7000公里了，wltp有470公里，基本1:1，我跑高速110-130速度基本打8折，车子的风噪个人觉得还行，没这么大，底盘有点颠是真的，细碎路面的情况都能感受到(但是还是比比亚迪好，我试驾过宋pus，但是考虑过这车)，毕竟没有空气悬挂，家庭用挺好的，智能还是不错的，高速ngp用了还行，能边开车边吃东西，省心很多；那些说用其他充电桩不能充上电的，完全太扯淡了，我用的都是公牛充电桩。充电挺快的，10分钟可以冲150多公里左右(快充)，车子目前没发现什么大问题，用起来挺不错，g6唯一不舒服的我觉得还是后视镜，智能调节的，有时候不太习惯。车内后视镜太小了，空间不错比本田冠道小一点点，已经足够使用了，最痛心的是降价太快现在便宜2-3万，哎，买早了(祈望小鹏可以给点补偿)，目前整体还不错，以后发现什么问题再反馈大家。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.93分“优秀”

G6这个车从了解一直到提车从没让我失望过，家里长辈还说不要急，买车不能买第一批的，容易出现各种问题，但我依然坚定的就要盲定首提，因为我对小鹏的定位就是一个埋头苦干的技术员，为了做出一个好产品而不遗余力的打造一辆车，我相信这样的企业不会坑我们消费者的，提了车之后我各方面都试过了，包括优秀的动力响应，特别惊喜的电耗表现，令人诧异的充电速度，还有最最最最关键的，高速上的xngp，简直太好用了！出差星人的福星，解放双手双脚，只管把方向盘交给小p就行（就是这个扭力方向盘有点鸡肋，如果是电容就更好了）这个车我希望能开到个十年八年的，我也相信它的目前的技术积累4，5年内应该不会被拉下太远，毕竟是小鹏的集大成之作

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.86分“优秀”

第一台车子，第一台SUV，第一台新能源SUV，最终选择了小鹏，有过很多对比，论续航，小鹏言出必行，确实反向虚标，实打实的跑，市区95％电量续航610，真不是盖的！高速ngp好用且扎实，能耗15个顶着120跑，提速没问题，瞬时提速真的巨快，我可能没开过别的车，当发自内心的觉得买值了，买对了，如今新能源车企百花齐放，各有各的特色，一百个人里有一百个心仪的新能源品牌，反正，要续航有续航，要颜值有颜值，要充电速度有充电速度！要智驾有智驾！这个价格，在我心里觉得可以了，爱不释手，如果说槽点，最大的槽点就是首任车主的权益简直敷衍日本鬼子，免费充电权益没有，这对于我们日行一百公里的上班族来说尤为关键，不过，无伤大雅，好车一台，小鹏G6

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

开始想换个电车，先去看了id3，然后id4，最后看了小鹏g6，经过比较，最终选择了小鹏g6 580max这个版本。外观方面个人是比较喜欢的，选择了白外黑内的配色，很大气，20多w这么大一个车感觉就很实惠。内饰方面因为没对比很多车，反正比id系列好不少。配置方面有的基本都有了，也不用额外加钱，这点新势力的优势，配置拉满。这个车续航做的很好，虽然只有66度的电池，冬季0度以下开空调能跑320 330km左右，气温稍微高点的情况下，跑450应该是没啥问题的。 智能化方面，买小鹏就是看中了它的智能辅助驾驶，目前xngp在我这城乡结合部用起来还有待提高，但是在高架，高速以及在上海用起来都非常好用，不过辅助驾驶再厉害也要随时观察前方。 驾驶感受:对比油车那实在太爽了，动力随叫随到，前排ok，后排的话还需进一步调教

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4分“优秀”

小鹏G6的外观整体看起来不是特别优美，个人感觉像是大号的P7，内饰方面采用的是极简主义，不过用料还算可以，座椅也比较舒服。配置方面在同级别里面算是第一梯队的，车机不用说了非常流畅，它的NGP确实让人蛮惊喜的，在高速上能够非常丝滑的完成主动超车、变道以及上下匝道，在广州城区，打开城市NGP后，基本能够识别周围所有的行人、非机动车、路障等，然后做出有效的避让，通过高精地图能够完成识别红绿灯、自动转向。动力方面加速挺快的，但是方向盘电子味依旧很浓，底盘还是偏舒适的调校，极限不高。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.86分“优秀”

动力强劲，运动感十足，续航也扎实。老家苏北，满电从昆山跑到泗洪，中间还在无锡逗留一会，到家还剩170多公里！空间方面也满意，一家四口没问题！ 找了空地试了下加速，用上弹射模式，真的是车在前面跑魂在后面追啊，太快了！操控性也好，加速真的快，就是城区限速，不敢太快了。 空间方面跟我原来的科帕奇差不多，不得不说电车的空间利用率还是挺高的。家人也试驾了下，科技感满满。 不满意的地方可能是那个屏幕不能分屏，流量只有5个G，小孩子看视频的话不敢多用。还有天幕夏天真的晒啊，幸亏有送的遮阳帘。 总之还是很满意的，用电真的比我之前油车省太多了，最后说下NGP，简直不要太爽，长途基本不用我操心，再也不担心腿抽筋了，四百多公里一口气到家也不会累，简直是开长途神技能！

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.36分“优秀”

空间非常不错，身高一米八五，后排坐着也非常舒服。第一次开电车，觉得是比油车更轻快一些。没开过其他品牌的电车，所以也没法做一个很直观的对比。比油车好开多了，只能这么说。外观的话，因为不是外观党，所以也没觉得特别丑当然也没有特别漂亮。因为是700max四驱吧，提速还是非常快的。高速一脚电门瞬间能到100。车机的话对我来说应该够用了。也没感受过其他品牌，不多做评价。辅助驾驶一直没有用，还是自己开开习惯一下。灰色，蓝白内饰也是非常漂亮的。哦对了，后方视野因为加了尾翼，确实可视面积太小了。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.14分“优秀”

对得起价格的配置，外观就见仁见智，个人觉得还行，智能化属于行业第一梯队，驾驶感觉动力响应快，动力足，舒适模式下很不错，油车转电车毫无违和感。总体不错，很满意。