点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色
4分“优秀”作为目前雷克萨斯旗下最入门级的车型,CT整体的表现可谓是可圈可点。
首先在外观部分,CT采用了我们相当熟悉的纺锤形中网设计,或许是看多了,前脸的设计感现在看来还是比较单调乏味,好在,尾部的设计感却给了一定程度上的反差感,尤其是在尾灯的样式上,细腻修长。与前大灯不同的是,尾灯更能挑逗起我们的注意。尾部同样也能见到C字型的亚光装饰,与前面的形成了相相呼应的效果,CT整体给人的感觉还是比较精致的。这样小巧、精致的设计,确实能讨好不少女性消费者。
进入到车内,由于CT系列并没有进行更新换代,因此,内饰整体呈现出来的感觉有一定的年代感,整体给人的感觉显旧。但是雷克萨斯所打造的精致之感,以目前的角度来看还是颇具竞争力。表面上细腻的触感,很多都是其严谨的打磨处理换来的。座椅采用了皮织物混搭的方式,座椅的上部分采用仿毛皮,下部分为真皮搭配。在这样的搭配之下,使得舒适性上有了另外不同的体验。脚刹方式就显得有些许不友好的感觉,相比于现在流行的电子手刹,消费者更偏向于后者。
在空间上,表现就真的很一般了,这其实从它的外观即可看出。如果一些身材体型较大的消费者的话,以本人178cm身高为例,前排调整好坐姿,后排的乘坐感受就相当的局促了,腿部、头部基本处于顶着的状态,长时间乘坐的话会很难受。
动力方面,CT200h采用型号为5ZR-FXE的1.8L四缸发动机及40KW的发动机,值得注意的是,这是一台阿特金森循环发动机变速箱匹配电子CVT无级变速箱。在油耗经济有很好的表现,但动力激发并未俱到。
实际开起来,CT200h的动力确实有点不让人满意,遇到一些较大的坡度时,这时候想要得到满意的加速感的话,这时候多多少少是会有点失望的。需要将模式换到运动模式,动力响应才会更加积极。但从发动机传递而来的噪音就知道,这款车型还是比较适合温柔的去对待。不过,在很大程度上。与车辆的调教定位及电池状态有关。CT的定位更加偏向于家用,所以在动力的调教并没有那么激进,反而有点保守。另外,在电池满电的情况,加速更能获得一定的辅助。不过总的来说,你也不要对它的动力有过多的期望。
需要注意的是,在刹车上,由于有着能量回收的装置,刹车时有些许不同感受,刹车不太线性,前半段的刹车行程和刹车距离的匹配不太协调,在刹车时则需要稍微踩深点,也正因为此,刹车力道较难控制。
实际测得,CT200h的百公里加速时间达到12.3s,与官方加速有一定距离。而刹车距离的测试较为接近,实测的距离为41.5m。在制动时,车身姿态展现并不会太过夸张。整体的动态表现,都很一般。
噪音方面,CT做得并不是很好,没有雷克萨斯一贯的静音性。比如在怠速阶段,其噪音表现可以勉强接受。但随着速度的变化,其噪音的数值变化越加明显。在120KM/h的时候,已经达到了76.8db了。总的来看,CT200h作为一款上一世代的产品,现在去购买,真不推荐。
CT虽是雷克萨斯门槛最低的产品,但仍得以保留家族特征,纺锤式中网和凌厉的车身线条让其视觉效果更加惊艳。从舒适版开始配有7英寸中控屏,做工用料一如既往的让人放心,中控多为软性材质,处理得很细腻。座椅由皮质包裹,肩靠部分采用翻毛皮材质,质地很好,体验者身高175cm,坐入前排头顶一拳,保持前排座椅不动,后排头部四指,腿部一拳稍多,空间表现良好。动力层面采用老一代混动技术,由1.8L自吸发动机和电动机组成,二者联合后的总功率为100kW,虽是老一代的产物,但开起来的感觉仍然很好,低速时安静平稳,发动机介入时也很细腻平顺,加速过程也很轻柔,为了让车辆拥有更高的燃油经济性,动力输出的调校十分平缓,加速超车需要2/3油门以上,并没有太多激情而言,实测百公里油耗平均5.6L。同样是为省油,选用低滚动阻力的窄轮胎,抓地力一般,转向偏沉,悬架过坑时感觉很硬,调校可以做得更软一些。20万出头的价格买一台雷车,这是很多人看重的,同时雷克萨斯CT的养护成本并不高,开起来省心,较小的车身更适合女性消费者去入手。
CT车型从2012年问世以来,车身尺寸和主体形态就基本定型了,这么多年其实没有本质的变化。作为一台紧凑两厢车,车身长度较短,高度比较低,轴距比较短。前悬略长,后悬略短,典型的日系风格。车尾很有个性,尾窗的内凹很明显,尾门呈现出阶梯状结构。
内饰中控台的设计感有些岁月的痕迹,小尺寸中控屏与大尺寸按键虽然从人机工程学角度看很合理,但却缺少现代感。好在车厢用料给人的感觉很好,皮质与软质的包裹随处可见,置身其中,没有太多新鲜但感觉却很舒适。
后排空间的表现在意料之中,腿部空间谈不上宽敞,175cm的身高坐进去也不觉得特别局促,头顶也基本够用。同样的,后排的座椅材质与乘坐的舒适度与前排保持一致。后排座椅支持4:6分割放倒,而且放倒之后与尾厢保持平齐,值得肯定。不放倒后排座椅时尾厢容积为375L,空间也比较方正,足够日常所需。
动力方面,正常加速,动力输出表现线性,不会出现动力明显的涌现,也足够推动车辆较为轻快的加速。如果松开油门,立刻能够听到电机回收能量转子的轻微啸叫。CT200h的绝活是低油耗,这台车平均油耗基本维持为5.5L/100km左右。如果长期用ECO模式,油耗会更低。
CT200h悬挂调校出乎意料的硬朗,除了在通过较大的减速带时会有生硬的跳动,绝大多数时候带来的异常清晰的路感,路面上每一处的起伏都能够完整的反馈到身体上,当然,在完成紧急变线或者较高速过弯时,车身则表现的刚性十足,悬挂给予强有力的支撑。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色
3.5分“良好”上周,有以为粉丝留言咨询雷克萨斯CT的大致情况。今天我就带来了2020款 CT200h 舒适版 单色这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为25.20万元,懂车帝上经销商报价为24.20万元,目前大概优惠1万元左右,我们以此为例,需购置税22301元,车船税480元,商业险7535元,交强险950元,全款落地大约需要273266元。
【外观】
外观方面,看起来十分的时尚帅气,前脸采用了家族化的纺锤形中网,并采用了悬浮式车顶设计,而标志性的“L”形尾灯也加入了进来,点亮之后辨识度非常高。车身的侧面,线条非常优雅,挡开车行驶在大街上的时候,犹如大街上走过美女,十分的漂亮。另外,造型新颖的轮毂,行驶起来也非常的动感。车尾不部分,整体比较圆润饱满,尾灯的设计是比较用心的,夜间点亮之后的视觉效果还是非常惊艳的。
【内饰】
这款车的内饰风格更加偏向年轻,我也是挺满意的,整体材料是比较舒适细腻的,关键是用的环保材料,这一点做得真心不错。另外,方向盘的造型非常的时尚搭配上精致的挡把,室内的档次感还是有那么几分的。
【配置】
这款车在配置方面表现的并不是十分的优秀,只能说勉强算可以,配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、倒车影像、三种驾驶模式、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等一些基础配置。
【空间】
空间方面的表现算是中等水准吧,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间还是挺宽敞的。不过,后排空间坐下三个成年人肯能稍微会有点挤,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅有一拳多点的距离。但是,后备厢的空间挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,一点问题都没有。
【操控】
操控方面,对于我十几年的老司机来说整体还可以,方向盘的指向也很准,没有虚位,方向盘的转向也比较轻盈,但是高速的时候,方向盘有点重。另外,刹车和油门的反应也很积极,切换挡位的时候还算比较顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.8L自然吸气压发动机,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱,最大马力为99Ps,最大功率为100kw。动力方面并不是很强,但是,作为家用车来说,无论是上下班还是日常出行还是可以满足需求的。
【舒适性】
这款车的舒适性表现算还算可以吧,座椅填充物还算是比较柔软的,不过,座椅的包裹性很强,背部的支撑效果也很不错,短途乘坐的话应该没什么大问题,但是,如果长时间坐车的话可能会有些许的劳累。另外,这款车的隔音效果以及减震性很好,试驾的时候路过一片坑洼的路面时,几乎没有感觉到什么颠簸。
户这款车是雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色。动力方面,搭载一台1.8L自然吸气发动机+L4油电混动。最大马力99匹,最大扭矩142Nm,与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。如果电量足够,CT200h切换到EV(纯电动)模式行驶,缓缓的踩下油门、逐渐地提速前进。当车速一直提升至在50km/h左右的时候,CT200h会转换至Normal(一般)模式行驶。
底盘方面,搭载一台麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。在山路刚刚开了几个弯角,我就被它扎实的底盘质感所吸引,悬架不会有多余的弹跳,可以提供出色的贴地感受,在路面起伏较多的路段,它依然表现出稳健的一面。
内饰方面,做工用料一如既往的做工出色。中控台上部大面积软性材质,提升了车内豪华感。
该车在驾驶过程中发动机怠速达到了1700r/min以上下不来的故障现象。使用故障诊断仪查出故障码水温信号不良,读取以后发现水温为39℃,但是当前发动机水温已超过95℃,由此表明水温信号出现问题,检查水温传感器电阻为 300Ω,属于正常。经过检查认为是有漏气流的存在。能直接被空气流量计感知到的漏气一定是内漏。于是将节气门进行调整,检查节气门拉线状况属正常。取下节气门进气管,发现边缘有不小的缝隙,重新调整节气门固定螺钉,节气门位置传感器位置,试车故障现象消失,怠速转速下降至正常,步进电机步数为24,一切问题正常,故障解决。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,雷克萨斯CT200h抓住了年轻人的喜好,用油电混合动力系统的节能环保特性。CT200h更多担当的责任是,把你从城市的A点安全的送到B点,而且能在日益拥堵的城市里面享受车内的舒适安静,以及油电混合动力系统带来的低油耗。