雷克萨斯的品质毋庸置疑,质量方面特别靠谱,雷克萨斯的油电混合车型也是技术成熟,开回家十分的放心。最近笔者借到了一辆2020款 雷克萨斯CT CT200h 精英版 单色版本,试驾了几天,和大家一起分享一下这款车子究竟怎么样。
动力方面,搭载的是1.8L的4缸自然吸气发动机,最大功率为99马力,电动机还可以输出81马力,E-CVT无级变速,官方百公里加速时间为10.3秒,工信部百公里综合油耗4.6L。车子驾驶起来非常温和,动力很顺畅,电动机起步灵敏,动力无延时。发动机介入非常顺畅,而且特别的安静,甚至有时候感觉不到发动机介入了。发动机和电动机之间的配合默契,动力衔接平衡。E-CVT变速箱丝毫感觉不到顿挫,这种驾驶的品质和燃油车完全不一样,动力来的及时,输出丝滑感受特别线性,一定会爱上它的驾驶感,这种行驶品质,比燃油车型好多了。
油耗方面,这款车子比较适合在城市内,用来上下班代步使用,开燃油车型每天上下班堵车,油耗直线上升,而这款油电混合车型,完全不怕这种拥堵的路况,我们在城市内跑了30公里,路况比较拥堵,平均车速17km/h,最终油耗4.8L,真的非常省油,以后堵车再也不用担心油耗 Hold不住,这每月能省不少油钱。
空间方面这车不大,5门5座两厢车,4360x1765x1455毫米长宽高,轴距2米6,我身高1米75,坐在第1排,将座椅调到最低,头部有一拳空间,坐在第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有一拳空间头部有四指,虽然空间不大,不过一个人开这款车子上下班还是相当不错的。
雷克萨斯CT200H是一款看一眼就能被其外观设计惊艳的车型,可以说是两厢车中的颜值担当。作为最早进入国内的混动雷克萨斯车型,CT200H主打的是家用代步车市场,重点销售目标以都市白领、家庭主妇为主。
雷克萨斯CT200H的车身长4360mm宽1765mm高1455mm,轴距2600mm,虽然不算小,但是和雷克萨斯的其他车型一样,车内空间偏小,和车身尺寸达不到正比,不过运动化的外观设计很出彩,车身细节做工时尚精致而且有力量感,有着刚柔并济的美感。
雷克萨斯CT200H缺点就是较低的配置,精英版车型居然没有中控屏、LED车灯、皮质座椅、无钥匙进入、手机互联等主流配置,前后驻车雷达以及巡航系统也没有,车内的功能按键布局合理,容易操作,且按键阻尼较为舒适,但就性价比而言,总体落后于现在主流小钢炮。
雷克萨斯CT200H虽然有着运动的外观,但是动力表现一般,1.8L混合动力系统最大功率100KW,起步较快但是缺乏后劲,零百速度10.3秒,且方向盘有虚位,底盘调校偏舒适,优点是过坑洼路面座舱内不会过于颠簸,缺点是高速过弯有较明显的侧倾感。
这款车型为了省油,全系均选用了R16 205/55的窄胎,所以抓地力方面并不是强项,多次测试百公里刹车综合值为38.99米,这个好成绩超出了预想,且急刹时车身支撑有力,姿态得体。
除了颜值高,雷克萨斯CT200H还有一个优点就是燃油经济性,工信部给出的百公里综合油耗4.6L,实测百公里油耗为5.26L,对于1.8L紧凑车型来说,这个成绩非常不错了,很符合家庭代步车的需求。值得一提的是,虽然雷克萨斯CT200H的安全系统并不够丰富,但基于丰田GOA车身技术以及9个安全气囊的配置,在实际的事故表现中安全性很高。