凯迪拉克XT5后排地台平整值得买吗_凯迪拉克XT5空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

本人是xt4置换的xt5！ 【空间表现】 后排座椅可以调节，地板基本纯平，后备箱空间够大，基本满足家庭用车需求！ 【舒适性】 隔音效果很好。xt4偏运动，xt5偏家用底盘舒适感比4要好！家人乘坐感受比较好。 【驾驶感受】 驾驶感受真心不如xt4的操控感好。但是跑高速还是很稳！ 【油耗】 高速比市区使用多一点平均在8.9左右。 【动力表现】 动力方面虽然跟4一样用的237p➕9AT的动力组合，但是起步和提速比4差很多！100码以下换档平顺可以升9档，但是超过100码只有8档必须手动升9档的问题无法理解。 【最不满意】 动力表现真心失望，高速用不了9档！ 市区低速行驶时偶发变速箱抖动的感觉！也不知道是不是所谓的闭缸导致的！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.5分“优秀”

【最不满意】 刹车感觉刹不住，需要开一段时间适应适应 新车异味有点大，需要买竹炭包或香水 【购车经历】 买车的过程不是很开心，当地政府5000的补贴也由于4s店办事效率低正式车牌到的晚误了。国庆期间31落地，结果过了国庆直接涨了1W… 送就是那些基础件，本来还说有一些零碎的东西，自从提了车问销售，回复是那点东西你至于不… 总之车是爱车，但4儿子店真坑，真tm坑 【驾驶感受】 其实提车后我才第一次开，我媳妇倒是开过，因为这是我俩人生中第一辆车，所以和别的车对比也没什么明显之处，就是感觉豪华。买了车后也没有深踩过油门，但是起步还是一点就往前窜 【舒适性】 最开心的就是后排地面是平的。本来看了XT4，感觉小点就小点，毕竟车就我两人开，平时也没人坐。但是看到xt4后排很失望，鼓那么高，直接pass掉！虽然我不坐后排，但是第一感受就是难受，肯定不行 【提车价格】 落地32，看评论最低有31到手的，也有34、5到手的，我感觉没那么大差距吧… 主要现在都说缺芯片，当时二豪去了好几家店就这一辆，就提了 【油耗】 现在跑了一看公里，200公里的高速，综合油耗9.8。市区开着11、12吧

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.64分“优秀”

第一次开美系车，各方面都满意，就是油耗有点高，希望首保后能够下降一些，动力就是起步的时候稍微肉点，速度起来后动力很充沛，舒适性很不错，方向盘加热，座椅加热这些功能在寒冷的北方是真香，后排地板基本纯平，坐三个成年人也没有一点压力。 【乘坐体验】 前排座椅加热，记忆功能很棒，后排坐三个成年人丝毫不会拥挤。 【油耗】 目前开了六百公里，表显平均9.8，最优秀的油耗6.7 【最不满意】 要说不满意的地方，目前还真的没有发现。 【驾驶感受】 因为车重，开在路上感觉很稳，底盘的滤震表现也很好，转弯的时候侧倾也控制的很好，方向盘略重。 【提车价格】 全款落地32.69万元，裸车28.77万，5800元保养套餐，保险8000元，购置税25460元。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完凯迪拉克XT5之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并搭载48V轻混系统，对车辆起步有一定帮助，发动机低扭很充沛，油门调校也很积极，车辆起步十分轻快，中途提速也非常顺畅，油门脚感很细腻，动力随叫随到，并且提速过程很线性，开起来十分惬意，发动机中后段的动力响应依旧很积极，提速、超车都非常干脆，我们实测这台车的百公里加速时间为8.77秒，而且哪怕车速超过100km/h，深踩下油门依旧能获得积极的动力反馈，高速超车很有底气。 9AT变速箱在平顺性和换挡逻辑方面的表现都很令人满意，换挡速度很快，并且动作轻柔，动力衔接很顺畅，而且温柔驾驶时，变速箱会积极升挡，努力将发动机转速维持在较低水平，90km/h左右就能升到最高挡位，120km/h巡航时的发动机转速也只有1750转，并且深踩油门提速超车时，变速箱降挡也非常干脆，甚至会连降4个挡位，动力释放十分迅猛，超车时毫不拖泥带水。 油耗表现，为了保证测试的完整性和真实性，我们驾驶这台车行驶了132.4公里，经过了拥堵、环路、高速三种路况，车辆平均时速为30km/h，共计消耗95号汽油13.64升，百公里平均油耗为10.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载适时四驱系统，底盘给我的感觉很紧致，整体调校偏运动，悬架的滤振表现中规中矩，对细碎颠簸的过滤并不彻底，车内会有一些颗粒感，对舒适性有些轻微影响，不过在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性很出色，不仅能有效降低冲击感，而且对车身的侧向支撑也很到位，底盘的高级感很明显，是豪华品牌车应有的表现。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼很细腻，手感不错，车头指向不算很灵敏，在城市里驾驶不会有很“贼”的感觉，属于偏舒适的调校风格，很容易上手，女士也能轻松驾驭，而且当车速提升之后，方向盘的转向力度还会适当变沉，开起来更沉稳，也能给人一种安心感，不过这台车并不适合激烈驾驶，毕竟是一台中型SUV车型，车身重心高，在紧急并线或者高速转弯时，车身还是有些拖沓。 空间和乘坐感受：这款车的长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距2857mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间一拳三指，后排腿部空间两拳有余，头部空间为四指，整体的乘坐空间还算宽敞，而且后排地板基本纯平，中间位置的乘客也能随意放置双脚，而且车厢的横向空间足够，坐三个成年人也不显得很拥挤。前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，舒适性表现出色。 后备箱内部空间很规整，常规容积为584升，能轻松收纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且剩余空间还不小，还可以放很多小件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的容积能扩充到1634升，最大进深超过1.8米，装载能力表现出色，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型指导价为37.27万，目前唐山地区优惠5.6万左右，裸车31.67万，购置税27296元，车船税480元，交强险950元，商业险8700元左右，上牌费500元，全款落地价格在35.46万左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5的定位是一台中型SUV，在颜值方面和动力方面都有着出色的表现，但内饰的豪华感营造并不算到位。 外形方面XT5采用的是凯迪拉克家族化设计语言，盾形进气格栅和不规则造型的大灯组极具辨识感。侧面造型也比较大气，同时不失运动感。 内饰方面，XT5是典型的美式豪华风格，软质材料使用比较多，诸如电子档把、三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘都没有缺席，但整体风格略显老气，精致感不足。 空间方面XT5的后排腿部空间只能说够用，并不算特别充裕，好在中央地台隆起幅度不算大，而且座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性表现比较好。后备箱的纵深也比较大，开口适中，装载能力比较好。车内隔音效果比较好，风噪并不明显。 驾驶体验方面XT5的起步加速比较快，中后段加速超车也非常有自信，转向调教比较灵敏，比较有驾驶乐趣。但美中不足的是XT5的刹车调教不够线性，初段不灵敏，而且脚感比较硬。 另外XT5在市区内的油耗偏高，百公里油耗在12个以上，用来通勤的话用车成本是比较高的。不过高速状态下燃油经济性表现比较好，加上出色的隔音以及舒适的座椅，是一款比较适合跑高速的车型。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

3.93分“良好”

凯迪拉克XT5，我们拿到的是全系顶配铂金版，这台车开了两周，静态到动态，我们都对这台车做了详尽的体验，总体来说，如果预算只有30万出头，又想要选择一台豪华品牌SUV，那么这台XT5可以看一看。 【外观】这台车上市有六七年了，中间经历了改款，但整体样貌改动不大，主要就是在中网、保险杠造型上做了改变，目前来看颜值方面还是够能打的，并且整台车尺寸不小，所以实际的视觉比较敦实厚重。 【内饰】内饰上，图片里你会看到棕色、木质饰板，所以有些朋友会觉着有点“油腻”，但实际坐到车内的那一刻，你就会发现，一台有质感的内饰需要真实的体验才能感受到，XT5内部几乎都用上了皮质+翻毛皮包裹，所以给人的感受比较高档，当然，根据配置来看，只有顶配铂金版有这个待遇，其它版本普遍都是全黑内饰，所以视觉效果和体验就有所下降。 【科技】XT5的屏幕算不上太大，但是在豪华品牌里，车机的体验是比较优秀的，比如功能丰富度、体验流畅性，在同级车型里是个优势，并且带有CaPlay功能，苹果用户使用体验更佳。 【空间】乘坐上，座椅比较厚实，而且功能上带有座椅加热，搭配上方向盘加热，所以冬天使用起来很舒适，加热的速度也较快，而这类配置在不少同级车型上需要选配才可获得；并且这台车作为四驱车型，后排地板为纯平设计，原因在于在传动轴多了一组齿轮组件，所以让后排地板纯平，增加了成本也让坐在后排中间的乘客脚步空间更充裕。 【驾驶】2.0T+9AT，并且带有48V轻混系统，高功率版本在参数上就比同价位参数表现好，所以驾驶起来动力表现充沛；9AT变速箱调校平顺，轻混系统的加入在启停体验上更好，所以整车燃油经济性有了提升；整车驾驶起来厚重，蜂鸟底盘扎实，具备悬挂软硬调节功能，四驱系统也能面对更复杂的路况。 【总结】总得来看，如果以优惠后30万左右的价格看待XT5，整车给到的驾驶表现，配置，舒适性体验，其实都是同级别里性价比较高的那一款。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

3分“良好”

【购车经历】其实看了很久的xc60，总犹豫没买，最近价格上涨有点多，就不想买了，看了看xt5，一共寻了三家店，最后这家去了一次，白色只有二豪了，觉着价格合适，干脆提车。 【空间表现】 空间比xc60强，够家用，后排座椅能放倒还能调节远近，很灵活。 【舒适性】 座椅还可以，主副驾包裹性没有xc60好，但是后座空间，座椅大小更胜一筹。可调角度这个好评。地台纯平，适合我们家，有人需要经常坐中间，但是中间座椅又有点高，很不舒服。 说说与xc60智逸对比优点，大家参考，总体来说这俩车都可买： xt5使用功能上更胜一筹，全车无钥匙进入，迎宾灯，车机更稳定，有carlife carplay，制动器均为通风盘，有胎压显示，主动进气格栅等； xc60在用料和安全上更胜一筹，全系全时四驱，底盘车架之类的还是更坚固吧，前悬挂更好，且有全速自适应巡航，驾驶辅助L2，最小离地间隙也更高一些。 在味道方面其实是当时首选xc60的主要原因之一，但是试驾了xt5，发现也没有大家说的味道那么大，比之前试驾的大众一类的味道小多了，没有试驾大众别克的头痛感受。 价格方面，最近xc60价格上涨，询价智逸基本在34万多，还什么都不送。xt5全款31落地，送6次保养，车膜脚垫行车记录仪，给了一个车膜两个小熊，外加10000积分。跟群主说的35.5内差别还是有个大几千的，但是实在谈不下去了。 结论，价格合适，整体满意。期待与他共处的每一天。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

4.43分“优秀”

大脸盘子，看上去就霸气，非常喜欢，内饰有一些落伍，但车辆配置上可以算得上是业界良心，新车落地味道有点大，晾了一段时间才觉得好多了。车内空间还是还不错的，前后排乘坐感都不错，尤其是后排空间几乎纯平的地板，虽然说牺牲了一定的底盘离地距离，但是对于一辆几乎没什么机会跑山路的城市SUV而言，乘坐舒适性比越野性能更加重要一些。在操控上，对于一般的男性驾驶员而言，操控还是比较轻便的，当然对于女性可能驾驶略显沉重了一些，但是指向性等方面还是可以的，不会有太多虚位，动力方面，新增的轻混系统在起步等方面比老款有一定的增强，低速状态下动力还过得去，而高速上表现就比地面道路好得多，再配上一些主动安全系统，和自动悬架软硬调节，这车开起来还是挺安心的。目前个人公里数还不多，希望今后这车能给我带来更加愉悦的驾驶体验。

点评车型: 2018款凯迪拉克XT5 25T 豪华型

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间很大，后备箱可以装超多东西，后排地板纯平。 【舒适性】 舒适性可以，符合这个级别的定位。座椅偏硬。滤震效果对于大的颠簸过滤的较为彻底，但是对于小颠簸过滤的不太彻底。 【最不满意】 没有自动驻车和手动关闭自动启停按钮 【购车经历】 最开始就想买豪华SUV。先去看了奔驰GLC，销售爱答不理，还没有试驾车，超预算，pass。然后看了宝马X3，内饰超喜欢，但是销售说买完不久就会降价，pass。然后看了奥迪Q5，试驾了，开起来像船，新款Q5L很精致，新车价格超预算，pass。然后看了雷克萨斯Nx300，无天窗，内饰简陋，pass。最后试驾了凯迪拉克XT5，价格合适，各方面都喜欢就决定是他了。 【亮点配置】 双层夹胶玻璃隔音效果一级棒，内饰全是皮质高级，Bose音响音质无敌。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.1分“优秀”

和老婆看了两次车，本来是奔着CT5去的，一直喜欢CT5的外观和操控，奈何考虑到家用，家里面人一直认为还得是SUV更适合家用，事实也确实是，因此选择了XT5🥲。 【空间表现】 空间表现在中型SUV里面只能说一般，中规中矩，本人179，坐后排中间位置会顶头。但是，后排没有隆起，几乎纯平，纯平，纯平，这感觉有点难能可贵，所以空间我能给个4分 【舒适性】 舒适性方面，低速在不开boss急加速的情况下，发动机噪音会短暂的比较吵，大概在3000转多一点的时候声音比较大，但持续时间不长，开了音响可以忽略不计，毕竟主动降噪与音乐加持。就这点不太满意，其他的ok，高速稳得一匹，所以给个4.5 【亮点配置】 比较喜欢它的座椅震动警示功能吧，相比较于提示音，能给身体一个直接的震动提示，蛮有用的，谁用谁知道

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.36分“优秀”

外观稳重，凌厉的线条感，选的黑色，感觉黑色的xt5特酷，内饰中规中矩，简单，科技感不强不过胜在用料足，要是把凯雷德的那种内饰换过来销量肯定大涨。配置可以，豪华版已经足够用了，空间没得说，后地板接近纯平，后备箱空间也大。2.0T配9AT动力挺满意。操控也没得说，真皮包裹着，舒适性也可以。不过也有确定，放音乐的时候主驾旁车门有明显共振，挺不舒服。30-60码的速度深踩刹车有明显的吱嘎嘎的异响，从一开始就有，4s店也没有完全解决这个问题，总得来说这个车还挺让人满意的，之前开的是轿车，都说轿车开着车SUV舒服，可能也有一定的道理，不过SUV开着那种开阔的视野，跟较强的通过性是那些轿车给不了的，所以还是看自己需要了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

当初第一考虑的是byd的汉ev，没有去看过实车，都是在懂车帝看的效果图（也包括XT5，去ssss第一天就交了订金准备提车）家里人听说我要买比亚迪，都劝我不要买，当然我也听取了家里的意见，因为考虑到品牌价值和用车需求，转移视线开始注意凯迪拉克系列的车。 首先外观设计是我个人喜欢的亚子，黑色显得沉稳大气豪华，车身隆起的线条很显肌肉感，我是一眼看上去就爱上这款车了。 后排体验：我身高175体重82kg，坐在后排还有两拳多的距离，头顶有一拳，后排地台相对平整，坐在后排中间位置上也不会觉得很累。整体而言，整车的乘坐空间可以说是让我非常满意。 油耗：从，ssss提车出来是16的油耗，现在开了300多公里，油耗是10.2，还不能看出准确的百公里所需油耗，但是我觉得也不会差多远，毕竟带48v轻混的电机，说这车油老虎的可以先去买一台再说了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

优点：外观大气，空间舒适，配置性价比高，后段加速较好，车机操作方便； 缺点：起步动力比较肉（0-30公里）； 空间：空间非常充裕，后排地台基本纯平，椅背可往后调节，同比XC60，X3要大； 动力：起步0-30KM时提速慢，中后段加速性能比较好，给油速度就起来； 内饰：除了尊贵和顶配都是清一色的黑色，用料质感不错，有些处理不到位的地方可能会有些异响，例如遮阳板； 舒适性：这款车隔音效果不错，不论是开还是坐都是挺舒服的； 变速箱：低速的时候有一点顿挫感，特别是刹车进入低速后，变速箱换档速度慢一拍的感觉； 油耗：高速油耗6.5-6.8，城市油耗10.5-11.5，综合油耗8.5 价格：落地价34W；

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.6分“优秀”

原来开2.0的亚洲龙，因为孩子越来越大了，suv的便利性越来越明显，所以就把车换了。从x3，glc，q5都看了一遍，x3和glc品牌溢价太多了，奥迪媳妇不喜欢。最后选来选去，还是xt5的配置和各方面是最均衡的，用料也厚道，性价比也最高。当然了，内饰确实没什么亮点，毕竟新凯雷德那套想用上，还得有几年。但一圈试驾过来，xt5是我开过的动力响应最积极跟脚的，那个感觉真的是一下就相中了。当然了，和我原来开亚洲龙那个公路闪电也有关系，那个是真干踩不走啊，是真的无奈。 提车到现在，总体来说是非常满意的，空间够大，后排地板纯平非常方便和安全。油耗也是惊喜，天津城市综合油耗8-11个之间，高速最低跑过4个，我是非常意外的。原来开亚洲龙在室内也得10个油，也没觉得有多省。而且亚洲龙修车很贵。所以综合下来，对凯迪拉克非常满意，车好不好还是要自己开过才知道。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

4.7分“优秀”

非常好，性价比超高， 【空间表现】 中规中矩，后排地台纯平。 【舒适性】 静谧性高，隔音效果很好。 【最不满意】 暂时没有 【购车经历】 先看奥迪q5l45豪华动感，价格谈不下来。开始考虑凯迪拉克xt5蜂鸟，无意中问起销售想考虑全款铂金版，说刚好有一台，去年6月份的库存车，表显11公里，车没问题。就开始谈价，最后全款优惠10个w，送艾力丹尼森隐型车衣、太阳膜+终身免费基础保养（机油、机滤、工时），其他脚垫、后备箱垫没太在意，提车感觉没异味就用了。销售小伙也很不错，帮着找经理换了一块新电池，还教我把旧电池上先划了个记号😂，提车第二天就跑高速去了，最低5.5个油，几天跑了1497公里了，市内和快速路也没少跑，综合油耗9.8，感觉油耗感人。现在还没任何异响，刹车片也没有车友说的尖叫声😁，启车有点肉，后段很猛，油门感觉太轻，脚感还没太适应，倒是刹车这硬劲很喜欢，我觉得这种刹车脚感才是高级感，哈哈，汇报完毕！