凯迪拉克XT5后排地台平整值得买吗_凯迪拉克XT5空间怎么样

点评车型: 2024款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.1分“优秀”

【购车经历】 家里有台15款的ix35，已经服役了15万公里了，确实车辆有点老旧，但是真的很耐用，从来没有坏过！！大件一个没有换。父母赞成再买个新的，所以确定看车，最初先看的Q5，真的是有点贵啊，而且谈裸车时候不贷款太多不给降价，还有加的装潢包，超预算了，没办法，放弃了，然后逛逛凯迪，最开始意向CT5，后来父母意思马上要有孩子了，直接四驱吧，最终敲定XT5,媳妇也很喜欢，所以果断下订。 【提车价格】 裸车28万，税有补贴，保险也有补贴，落地加利息31多点，没有仔细算。 【油耗】 目前行驶2000公里，最高13.6，最低9.4，因为没有跑过高速，估计高速肯定更低，城区开真的看脚法。 【动力表现】 因为国六排放问题，觉得现在车确实没有以前的有劲了，但是整体够用了，动力也是随叫随有，跑起来很稳，美系短途体现不是很明显，长途驾驶确实很舒适。 【驾驶感受】 说实话仪表台侵占了前排很多位置，座位需要适中位置才能预感车头位置，刚上手需要适应，跑起来稳定性，隔音，都比之前现代强很多，高速度转弯的侧倾控制很好，蜂鸟的地盘减震确实不错，行驶过程中的阻尼感跟减震回馈的感觉很多，声音不太高级，但是稳真的感受到。 【舒适性】 座位不软不硬，适中。前排加热冬天很实用，只坐过两次后排，感觉还可以，座位可调解多角度很方便。 【空间表现】 后排地板平整！真的来回方便，而且后排放倒后也是纯平的，空间不错，但是前排因为仪表台缘故，空间一般，我觉得坐后排舒服。 【最不满意】 座位有加热没有通风，没有氛围灯，原来开的11款君越最起码还有个单色的，无语，然后变速箱的拖档，顿挫，需要自己去控制避免，内饰就没啥说的，反正也不会坏，车无完车。 你照顾好车，车自然就会照顾好你，愿每个人都能实现自己的梦想。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

原来轿车, 有了小孩后觉得小，想换个大点的SUV, 试驾了汉兰达，GLC，Q5L, XC60。 1) 汉兰达亮点是空间大，油耗低，混动跑市区很轻盈，外形气势，整体挺喜欢，缺点是高速隔音差，悬挂较松过沟坎有点晃，后备箱尾门跟后排座椅是塑料的，中控偏老气，考虑到37落地总觉得有点不值；2) GLC空间大，但预算有限只能买低配而且会弄的自己很紧张，加上养车成本高就放弃了；3) Q5L空间操控都可以，优惠大，接受不了的是扶手箱又LOW又小，塑料内饰，后排中间凸起太高，后排座椅偏硬而且靠背角度太直，不能委屈了老婆孩子，不介意这些的可以入手，BBA三杰里最有性价比。 4) XC60试坐了后排后就果断不考虑了。 XT5是最后看的，选择它是因为性价比高，目前开了500公里，分享下前后感受吧。 优点： 1. 动力足，搭载48V轻混，起步很轻盈，2. 隔音玻璃加主动降噪，带来同级别鲜有对手的隔音效果，跑高速车内低声说话没压力，3. 内饰用料厚道，摸得到的地方都是软的（虽然是仿皮），4. 配置良心，同级别也是很有优势的，5. 外观敦厚中透漏着霸气，尤其是前脸。6. 后排中间几乎纯平没凸起，后排靠背前后和角度均可调，这两点对于后排乘坐体验来说非常重要，7. 底盘厚重，过沟坎时车身紧实，高速稳如狗，美系车这点做的不错，8. 座椅厚软舒服，像沙发，9. BOSS音响音质好，对于习惯没事听听歌的我很上头，10. 最后就是优惠多，落地28（裸26W，税+保险2W，自己上牌，非让贷款就贷了10W两年，可提前一年结清无费用，也就是说提前一年结清只需要出第一年的利息2500，加上利息就是28.25全含），送脚垫后备箱垫，脚踏，记录仪，车模，太阳膜（很垃圾没要，准备外面贴），另外儿子砸金蛋砸了个电离空气净化器，说是头等奖，不知道实用不。 缺点： 1. 低俗换挡迟钝，尤其20~40码时，60以上那速度可谓是随踩随有，整体还能接受。2.气味大，3. 内部空间虽然够用，但从外尺寸来看，内部空间应该能设计的更大些的，应该学学本田冠道。3. 目前开了500公里，其中100公里高速，整体油耗11，这两天开市区再也降不下去了，当然因为公里数少目前的油耗不具有代表性，希望首保后会有改善；4. 扶手箱偏小。5. 保值率低，这个都知道，不过开个6.7年后大家区别不会太大吧? 以后油车都不保值？谁知道呢... 6. 底盘同级别里偏低。 目前就这些，以后有新发现再更新。 总之，这个价位，同级别来比，个人认为很划算。有朋友不推荐这个，但是买车一定要知道自己想要的是什么，不然就会乱了思路不知道怎么选，还是很庆幸坚持了自己的想法。 遗憾的是，没抢到政府的7000消费券，不知道还发不发了，可惜了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来打算买A4L的，但是带老婆去试驾后直接被pass了，嫌弃后排有隆起，轿车坐的还晕车，开的人爽，坐的人不爽，后来去试驾了xt5，老婆直接就敲定了，就是它了！从试驾到订车，也就花了一个月的时间，看了一年的a4算是白看了。。。 【提车价格】 全部落地35.7，走的厂家10万0息活动，也是因为这个活动才定的四尊，最开始看的二豪不参加这个活动，四豪及以上才有，但是考虑到四豪的四驱是阉割版的，干脆直接上了尊贵版了。 【内饰】 用料比较豪华，摸得到的地方都是软的，对得起豪华品牌的名头，但是中控屏是真的小，有可能是同级最小，虽说该有的功能都有，但是屏幕小，导致显示的内容也少，放不下，每次找一个功能都要各种翻页，不是很直观。网上都传明年xt5改款换凯雷德的大连屏，哈哈，我是懒得等明年了，这消息还不一定准。 【驾驶感受】 驾驶方面，别看xt5马力达到了237匹，但实际上它的马力要在速度60左右才能显现的出来，起步并不快，我觉得这样的调教符合实际驾驶需要，毕竟开车不是飙车，谁没事天天蹦0-100加速啊，行驶过程中的加速超车能力才是最重要的，唯一不满意的点就是减速之后再提速，变速箱一直不升档，有种有力使不出的感觉，需要松一下油门再踩，大家都说这才是正品，也能勉强接受吧。 【舒适性】 舒适性配置方面，真皮座椅，前排还带加热通风，首先坐上去就很舒服（比奥迪座椅舒服多了，哈哈），尊贵版还配备了rtd电子实时可调阻尼悬挂，即使路况不好的情况下，也不会对舒适性造成很大影响。 【空间表现】 都说美系车是反向空间魔术师，我倒没这么觉得，我身高是175，全家也没有超过180的人，乘坐过后都没有觉得头部空间不足，而且xt5即使配备了四驱系统，后排地板也几乎是纯平的状态，对于坐中间的人很友好，而且后排座椅支持前后和靠背角度调节，在同级别里还是很少见的。 【油耗】 说一下大家最关心的油耗问题，如果用车环境大多是市区通勤，上下班高峰还堵车严重，那凯迪拉克“油老虎”的帽子是别想摘了，平均油耗12个以上，但是跑起高速，xt5的油耗会让你感觉这不是一台两吨重的美系suv！有可闭缸技术的加持，高速油耗能跑到7个以下，车友圈甚至有大神可以跑到6个以下！目前我的用车环境介于这两者之间，跑了200公里左右，一半市区通勤，一半绕城快速路，平均油耗10个左右，再跑一跑估计还会降。 【最不满意】 最不满意的点当属自动启停和自动驻车的默认开启状态，每次点火都要重新打开自动驻车，关闭自动启停，厂家就不能根据大多数人的用车习惯把这两者的默认开启状态换一下吗，不过网上好像有模块可以改，回头可以研究一下。 一句话概括，xt5就像凯迪拉克官网里宣传的那样，30万级别家庭首选！ 最后祝各位还未提车的兄弟们，早日开上自己的爱车！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.5分“优秀”

外观大气中带着憨厚，（现在也没人提钻石切割了，哈哈哈）符合我这个30岁的油腻微胖180cm男性。 内饰顶配的确实更好一下，试驾的都是顶配，4儿子想给你点错觉，不过二豪性价比最高，座椅包裹性也强，内饰也并没有啥塑料感。 配置跟同级别车比，小赢。30码以后加速特别给力，明显感觉车子在提速。比我那个16年帕萨特强多了！ 空间一般家庭够用的，后排没有凸起，后备箱又高又大，不过长时间做三个人肯定也不舒服的，我这很少会满载的。 都说suv没有操控，我不这么觉得，会觉得各方面比帕萨特好。可能抖音刷多了，不敢开了！ 动力不要问了，只要舍得踩油，提速杠杠的，毕竟9at。我开车不猛，上下班也就10个油（仪表盘显示8.4，但安吉星显示9.8，我感觉安吉星的准。）中间有趟高速来回400公里。 车子静音很好，玻璃关上完全听不到发动机的声音，高速也听不到风声，比之前的帕萨特强多了。过减速带也没啥特别难受的感觉。 缺点:1刹车硬，之前是轿车的原因，不过开了一个多月也习惯了。2.自动启停关不了，据说想关还要装个东西才行。3.刹车有时有异响，好像是通病，看你怎么调教了。4.8寸的屏幕太小了，随便被国产车秒杀。 说重点了：买车一定要多去几个4s店，多比较，能砍到价格的，砍到销售和他们领导要赶你走，在这个基础上，还能便宜个2.3k就能成交了。我4月底落地32.1，坐标苏州，实在砍不动了，没有任何加装。最后花了3200延保5年。帕萨特血的教训，第四年开始换了变速箱控制单元8000，转向机控制5000，实在不想修了！ 购车有两次保养是厂方送的，不是4s店，别被忽悠了，加装都没必要，还有4s店说第二年第三年送你第三者责任险，不要同意，换成车价优惠更好！因为第二第三年你还必须在他们店买保险才送三者险，不要被骗了！ 送的保温杯，那个垃圾脚垫直接扔了，强生膜，除甲醛，底盘加固，全车抛釉，点烟器等。 苏州地区的加好友可以联系我去砍价玩玩，哈哈。总感觉我还能砍个2千！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4.07分“优秀”

不喜勿喷！ 从计划准备购车，对比过很多车型，车展也看过好几次，一直很中意凯迪拉克XT5，也听过其他人对它的评价，油老虎，洗浴王子，总归来说看自己对车的一个需求和认知吧。 外观：外观对于每个人都有不同的见解，我也是被凯迪拉克XT5的外观种草，时尚而不失霸气，稳重而不失细腻，考虑过黑色，但是不是我想要的那种黑，黛蓝色车身颜色极具个性，强光下微微泛着一丝丝幽蓝色，室内又是黑色，没错确定就是我想要的。尊贵版熏黑色中网，行李架，20寸轮毂，透明尾灯，爱了爱了。也对比过沃尔沃XC60,路虎发现运动，萝卜青菜各有所爱吧！ 内饰：内饰基本上能摸到的地方被软性材质包裹，中控台以及门板有一丝碳纤维装修，提高了点豪华感吧，全系除铂金版在其他都是黑色，建议有待提升，给客户多一点选择性吧，整体座椅包裹性不错，因为是真皮座椅，质感还是挺好的，后排可前后调节，靠背也能调节，舒适度不错。机械仪表缺失点科技感，中控屏稍微有点小，个人喜欢十寸左右的，整体人机交互感不错，还在适应中。 配置：配置没得话说了，由于近期四豪，四尊，在配置上有所调整，但是现款四尊该有的配置已达到我对理想中车的要求了，桌椅通风加热，尤其是桌椅通风在广州真的很适用，可调节电子悬挂，适应各种不同的铺装路面，虽然说我也具体的体验不出来有什么区别，四种驾驶模式，偶尔还是回去自驾，去追寻下诗和远方。可惜的是只有铂金版才有ACC自适应巡航功能，个人觉得可以下调一下配置，总归来说都上30个W了，像其他的电动四向调节方向盘，电动尾门等都已具备，逼格还是都有的，还是有一点觉得遗憾，不是全液晶仪表盘。 空间:整体空间够用了，最能拿住我要求的就是后排地板纯平的，这也是我选车最重要的一点，对此过XC60，Q5l，后排隆起太高，不太喜欢，同时XT5后排座椅放倒后几乎与后备箱平整，有效拓展了收纳空间。 操控：从提车6月20日提车，到现在开的比较少，由于之前一直开的轿车，也不敢开太快，最高也就100公里每小时，方向盘较轻，指向准确。底盘比较扎实，能响应驾驶者的需求。 动力：起步比较肉，发动机怠速较高，光叫不跑。中后段加速挺不错的，加上隔音比较好，一不小心速度就上去了。 舒适度：座椅包裹性不错，车内隔音效果较好，有腰托，开的比较少，后面再补充吧。 总结:目前公里数开的不多，总体感觉行驶质感不错，油耗能接受。暂未发现车辆质量问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.86分“良好”

今年2月份，2021款的凯迪拉克XT5上市，今天的这款试驾车就是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型的，官方指导价为37.27万，目前的购车优惠是6万元，，裸车价31.27万。然后，在这基础上加上购置税27673元，交强险950元，车船税420元，再加上商业保险和上牌等等，这辆车落地35万左右就行了。但是各地经销商的优惠政策不一样，具体还是以各位当地的售价为准，我在这里所说的落地价只供参考。在中型豪华SUV里，凯迪拉克XT5可以说是性价比很高的一款了。所以，2021款一上市，就吸引了许多车主的目光。作为一名专业的车评人，下面就由我带大家一起测评下这款车吧。 首先说说静态方面的表现。 外观：这款车依然沿用的是凯迪拉克钻石切割风格。LED远近光一体式泪眼前大灯，高度可以自动调节，搭配进气格栅采用的点阵式镀铬图案，整体看上去十分得厚重但又不会让人觉得笨拙。从车身侧面来看，车窗部分外部包围着一圈镀铬装饰条，轮胎尺寸为18英寸。有一个小小的亮点可以说一下，那就是LED水晶门把手看上去非常漂亮。尾部没有什么太多可以说的，隐藏式的雨刷倒是让车尾看上去更加地简洁利落。 空间:先说说这款车的整体尺寸吧。车长4813mm，宽1903mm,高1682mm，轴距2857mm,符合中型SUV的定位。坐进车内，以我180的身高作为参照，将驾驶位调整到最舒适的驾驶位置，头离车顶还有一拳距离，因为上面还有一个全景天窗，余量还是很充足的。保持前排驾驶位不变，我们来看看后排的空间表现怎么样。前排座椅到膝盖的位置，有一拳三指左右的空间，表现还不错。不管是两驱还是四驱版本，后排地板是纯平的，这点是很不错的。至少后排中间的乘客脚下不会不舒服了，但是脖子可能会比较累，因为中间是没有头枕的。后备箱整体十分规整，584L的容积加上后排座椅可以4/6比例放倒，空间上的表现不错。 内饰:这款车的内饰一眼看上去就能体会到一股浓厚的美系豪华车的味道，有着大面积的皮质覆盖。八个扬声器的BOSS音响系统满足日常音乐需求，主动降噪静音系统在NVH这方面的表现也是不错的。这辆车还配备有智能无钥匙进入系统、一键启动、四门车窗一键升降、锁车一键升窗、电动高度可调后备箱门等等功能，配置上挺齐全的。 下面我们把车开起来，看看这款车的动态表现方面如何。 动力：这辆车搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，附带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，搭配9AT的变速箱，功率为174Kw,扭矩为350N·m，动力表现很不错。另外，这款车还配备了48V轻混动力系统，可以提供10Kw，50N·m的输出。速度方面，这辆车零百加速的官方数据是8.3s，最高时速210Km/h。由于这款车是实时四驱，日常驾驶动力方面还是能给驾驶者信心的，超车很轻松。9AT的变速箱换挡平顺，转向手感有些沉但指向性不错。 底盘、悬架：悬架系统是前麦弗逊式悬挂系统，后五连杆独立悬挂系统。驾驶起来给人的感觉是整体性不错，很扎实。对于路面的一些小颠簸过滤得不错，舒适性方面变现很不错。 最后我们再说说这款车我所感受到的一些不是那么好的地方吧。 1.新车的异味比较明显，买来可能需要多通通风。 2.自动启停不能关闭。 3.车内的储物空间也不是太多，有些不太方便。 4.虽然内饰有许多的皮质材料看上去很豪华，但是清洗起来就比较的麻烦了。 5.最重要的一点就是，虽然是一款SUV车型，但是这款车的底盘偏低，裸露出来的部分有些多，开起来有时候会让人提心吊胆的。 总结一下：整体看来，这款车综合表现良好，与对标的其他中型豪华SUV相比，性价比方面是最大的优势。外观帅气，空间、动力表现不错，品牌价值也可以，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.93分“良好”

凯迪拉克XT5属于豪华中型SUV阵营里的一员“老将”，于2016年正式引入国内市场，已经成为凯迪拉克家族中的走量车型。前几天我收到了评测一款豪华中型SUV的任务，本来打算去试驾宝马X3，但在我们当地的4S店没有借到试驾车。后来发现凯迪拉克XT5在今年2月份刚完成改款，打算看看它与老款车型有哪些变化。经过一天时间的详细体验，对新款凯迪拉克XT5算是有了较为全面的了解，下面就把此次的试驾感受分享给大家。 外观设计很有美系SUV的风格 新款凯迪拉克XT5实际上并没有对外观部分做大幅度的调整，依然保持了中期改款后的造型，整体看上去非常的敦实，符合我对美系SUV的固有印象。此次试驾的是顶配车型，采用了熏黑式的中网，相比其他版本更有运动气息。凯迪拉克XT5的日间行车灯造型很独特，“泪痕”式的设计在点亮状态下比较醒目。尾灯组的样式与头灯组形成前后呼应，竖条灯带保持了一贯的高辨识度。轮圈的规格为235/55 R20，从侧面看上去确实很有气势，轮毂采用双五幅式的设计，跟整个车身的风格很搭，都是强调运动氛围。 车机使用体验很棒 凯迪拉克XT5车内配备了一块8英寸的触控液晶屏，尺寸不算很大，但是内置的多媒体功能却很丰富。这台车搭载了别克最新一代的CUE系统，相比上一代车机真的好用太多，支持OTA智能云更新功能、CarPlay和CarLife互联，以及语音交互系统等。以前我们在用车的时候，一般会通过数据线将手机与车机形成互联，但是有了CarPlay和CarLife就方便很多，可以直接将手机上的部分功能映射到中控屏上。另外，从实际体验的感受来看，我觉得凯迪拉克XT5车机的反馈速度和流畅度都达到了预期，使用体验很出色。 后排地板纯平设计值得表扬 先和大家介绍下凯迪拉克XT5的空间表现，我的身高是179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的余量。保持前排座椅不动，此时腿部空间为两拳，头部空间剩余三指。总体表现在同级别车型里算是中等偏上的水平，后排同时落座三个人的情况下，可供腿部活动的空间仍然很宽松。此外，凯迪拉克XT5的后排地板平整度很高，这点倒是让我有些意外，因为这款车配有适时四驱系统，中间竟然没有凸起的地台，这样下来对于后座中间位置的乘客就显得很友好了。主副驾驶座均配有电动调节，前排座椅还支持加热和通风功能，舒适性配置方面也令我很满意。 储备动力很充沛 凯迪拉克XT5继续搭载2.0T涡轮增压发动机，并带有闭缸技术，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，同时全系匹配48V轻混系统。传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。凯迪拉克XT5的前段油门调校很积极，开起来时会感觉很轻快，让这台看似敦实的车子变得活泼起来，车速在不知不觉间就提了上来。而让我印象最深的是它的储备动力很充沛，我当时车速达到100km/h左右时，油门踏板的行程还有一大截没踩完，平时想要加速超车还是挺轻松的。9AT变速箱的表现没啥可挑剔的，换挡动作很顺畅，没有明显的顿挫感。 油耗略高 当时对凯迪拉克XT5做油耗测试的时候，主要选取的路段为城市道路，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。总共行驶里程为35公里，共计消耗燃油量3.04升，计算得知凯迪拉克XT5的实测油耗为8.7升/百公里。其实相比上一代车型，它的燃油经济性是有所提升的，但表现仍然没有达到我的理想值。 总结：通过一天的试驾体验，让我对凯迪拉克XT5这台车越来越有好感了，轻松舒适的行驶风格、宽敞的乘坐空间，这些都是它与同级别车型相竞争时的底气。当然，如果能在节油方面继续有提升的话，我觉得这台车的市场竞争力会得到加强。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.7分“优秀”

【购车经历】 这是我人生的第三部车，也是第二部凯迪拉克，第一部是2006年的赛威，第二部是东风本田CRV，开了十来年，一直想换车，但买得起的自己不喜欢，自己喜欢的又买不起！以自身的收入和经济条件，总觉得不配拥有凯迪拉克XT5，买后心里特别忐忑和愧疚！ 广东有句古人话：物似主人样，卡迪拉克XT5, 车如其人，有棱有角，爱憎分明，敢爱敢恨！💎毫不含糊的钻石切割的线条，毫不妥协的美学设计，让人眼前一亮，过目不忘，心心念念！但也会让爱的人更爱，让恨的人更恨！ 【空间表现】 跟我的第一部车长五米的凯迪拉克SLS赛威相比只有4.8米，但内部空间非常大，后排座位可以伸缩调节，后排地板是平的，坐三个大人绰绰有余。 【舒适性】 真皮沙发包裹，腰部支撑可调节，加上蜂鸟底盘悬挂，无论是过坑洼路面还是长途乘駕都像坐摇篮一样，不觉得累或颠簸。 【驾驶感受】 起步很肉，需要心痛地深踩油门。启动后，提速很给力！ 【最不满意】 我买的蜂鸟版没有行车记录仪，没有360影像，不过对老司机来讲，不会依赖360影像！还有一点最不满意的就是双闪灯离主驾位有点远，感觉好像不是物理按键！ 【提车价格】 旧车换购+白嫖三年免息贷款 【油耗】 请见我的另一个帖子，由于是新上手，没拍对，目前总共跑了一千三百公里，真实油耗是8.6/100公里！

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.5分“优秀”

原来的2011年日产小车与现在的所有车没得比较，综合起来其实还是挺满意凯迪拉克的，毕竟也算二豪了。简单谈下感受。大家稍做参考。 【空间表现】 空间比较宽裕，后排空间其实够用，不过本来能做的更大，只是被后备箱挤压了二排的空间，内饰可以软软的，中控屏勉强够用，可能原来我刚淘汰的车直接没有中控屏。😄 【舒适性】 美式大沙发，说实在的，比同级别的xc60舒服，特别是后排地板是纯平的设计。 【驾驶感受】 后侧来车提醒，碰撞提醒（就是于前方车辆行人障碍物近是主驾驶座位会弹屁股不错的设计，原来车可能太落后的原因）隔音好，减震不错。 【油耗】 油耗感觉如果是城市铺装路正常开不堵死的话，表显12个油左右，如果快速路高架桥，车速七八十的话油耗表显10个左右，其实作为2.0t的车来说有几个比他油耗少太多的？勉强能接受吧。 【最满意】 安全性，舒适型，泪眼大灯，base音响 【最不满意】 萝卜白菜各有所爱，看不惯他的轮胎和轮毂，太老套了，像一个货车的轮胎，轮毂也毫美感，蜂鸟版的轮毂不错，可惜我舍得没花那个💰。再就是通过性一般。 【购车经历】 最开始看的途观L，没的说，德系车驾驶感受真的很棒，操控性摔凯迪几条街（实话实说别喷😃），380高功率版也不错，各项配置也齐全，只是要等车，最后放弃了。然后看了XC60不过此车没有两驱，智逸版配置也没凯子高，再就是有些超预算智逸版32致远35了，其实我更喜欢他，虽然他开起来偏硬，后排有平台。实力不允许啊。不过凯子没有给我失望，加油！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.29分“优秀”

外型：稳健有力，饱满扎实，完全符合我的审美，小瑕疵的话就是后视镜折叠后不太协调，但这个问题太小，就不扣分了，5.0分。 内饰：从豪华性来说确实不够，但通常在说的缺点那部分很对我的胃口，比如机械表盘，小尺寸的中控屏，正好是我所喜欢的，少了氛围灯扣0.5，4.5分。 配置：基本该有的都有了，特别是前驻车雷达。不过如果能配上360倒车就更好了，4.0分。 空间：前后家用都完全够用，后排地台几乎纯平，后排座椅可调，都是加分项，后备箱地面能再低点就好了，4.0分。 操控和动力：放一起说了，除了起步到40公里那段发动机吼声过大，以及踩刹车要使点儿劲，其他都还算满意，转向时车身也算稳定，但因为市区通行多，天天听它吼，刹车又累脚，难免有点烦，4.0分。 舒适性：噪音控制不错，座椅包裹性也过得去，就是司机位感觉稍有点硬，怎么调都有点不舒服，4.5分。 注：黛蓝色一会儿显蓝，一会儿显黑，很有趣。哈哈。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4.4分“优秀”

各个方面都能满足我的一台车。 我觉得内饰很不错，不必高科技飞起，简洁、大气，中控台等能摸到的都是皮的，这就非常不错。 买的四尊配置，配置已经满足了我所有的需求，能想到的没想到的，四驱、RTD等，基本都满足了。除了心心念的HUD，但说是铂金已经定不到车了，也是无奈，不过也还好，价格差了很多呢。其实配置这方面，是我最认同通用的点，不通过实用配置卡车型。 空间上，似乎是看的几个车里唯一一款后排可前后移动、靠背角度可调的车型，并且后排地板纯平，这一点很打动我，我想开这个车带着家人出去旅游，后排空间太重要了。 驾驶感，比XC60差，比昂科威要好，就试驾了这三台车。操控和座椅包裹感要比我的老君威差多了，也在预料之中，毕竟车大，也不是主打运动和操控的车型。座椅腰靠和自动通风也很不错。 油耗上，开的不多，还看不出来，但比我的老君威至少省1-2个油，这可能也是得益于最近十年发动机变速箱快速进步，轻混和自动启停是主要省油因素。 音响是大名鼎鼎的BOSE，但感觉一般般，可能是喇叭太少，要是铂金的14喇叭，可能环绕感就上来了，哈哈。 辅助驾驶上，虽然不是L2，但比我原来的车多很多。很喜欢变道辅助功能，后视镜提醒来车，以及转向时侧面灯光照明。车道保持功能也很不错，甚至救了我的命，那天开了车道保持跑高速，结果打了个瞌睡，车道偏离，座椅振动提醒，一下子把我惊醒了，万幸。 倒车影像的线非常淡，看不清，而且感觉镜头的视场角过大，影像失真，座椅振动提醒灵敏，还需要多适应才行。 买完之后，得知有小改款版、有购置税减半政策，就差那么几天，略有遗憾。不过也还好，生活就是这样，哪能事事自己占了最大的便宜，原本自己就打算花这么多钱买它，那么这就已如愿。 上一个车开6年，希望接下来这一个周期，XT5陪我安然度过。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.14分“优秀”

外观大气 同级别尺寸最大，车长超过4.8米，车宽接近2米，钻石切割设计很有视觉冲击力。 内饰略显老气，这也是形象上唯一美中不足的地方，机械仪表盘虽然没有全液晶仪表盘显科技感，但是机械仪表杜绝了全液晶仪表的自嗨模式，更具有真实感，这一点看个人感受了。内饰最好的是随处可见的真皮软包，相比于硬塑料更显豪华。 配置同级也属于高配，我买的四驱豪华，东北的话四驱是必须的，豪华版还是实惠的，比风尚版贵2万块，但是多了座椅记忆，电尾门等很多实用的配置。 空间上后排座椅可前后调节，而且后排地台几乎纯平，日常坐五个人完全可以。不过乘坐的整体空间不如Q5L和glc，可能美系全球通版的原因，毕竟美国人更喜欢大后备箱的原因吧，感觉很大一部分空间都给了后备箱，压缩了后排的乘坐空间，不过坐3个175左右的男性基本够用。 操控四驱版肯定是由于二驱，那种四个车轮都受自己完全掌控的感觉是二驱车无法比拟的。 动力属于够用级别的，虽然2.0T的发动机最高237匹马力，但是通用9at相对于采埃孚8at的换挡逻辑还是较慢，01跑不过x3的28i可以和25i打个平手，但是据说04能和28i持平，具体还没有测试过。 整车全系配置了boss的主动降噪和前排双层隔音玻璃，整体隔音很好，底盘偏硬，如果很追求乘坐舒适性提升一个配置，带有电子悬挂，试驾高配车型时确实乘坐舒适性高很多，但是无奈预算不足。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

3.93分“良好”

外观:稳健有力，饱满扎实，完全符合我的审美，小瑕疵的话就是后视镜折叠后不太协调，但这个问题太小，无所谓了。 内饰:从豪华性来说确实不够，都22款了，机械仪表盘没有液晶仪表，小尺寸的中控屏，还没有氛围灯。 配置:前驻车雷达比较实用。不过如果能配上360倒车就更好了。 空间:家用完全够用，后排地台几乎纯平，后排座椅可调，都还是不错的，后备箱地面能再低点就好了。 操控和动力:放一起说了，除了起步到40公里那段发动机吼声过大，以及踩刹车要使点儿劲，其他都还算满意，转向时车身也算稳定，不过因为市区通行多，天天听它吼，刹车又累脚，难免有点烦。 舒适性:噪音控制不错，座椅包裹性也过得去，不过司机位感觉稍微有点硬，怎么调都有点不舒服。 其实很喜欢黛蓝色，不过没有，想买黑色，卖完了。只能选白色了。哈哈哈。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 起步较肉，三十码以下发动机嘶吼剧烈，过了三十码以后动力澎湃，车速90码发动机转速在1500转左右，动力储备很好。 【亮点配置】 后视镜电动可调、锁车电动折叠、远程启动、电动后尾箱、前后驻车雷达等实用性功能一应俱全，尤其是车门把手上的led灯很提升档次，性价比很高。 【舒适性】 前排双层玻璃带来的隔音效果特别明显，再配上bose的音响行车时播放音乐几乎听不见噪音。变速箱换挡时感觉不到顿挫，但悬挂较软，急变相侧倾明显。 【保养】 新车才跑了三百公里还没做保养，只对底盘加装了底盘装甲和发动机护板，图个安心。 【油耗】 市区低峰期能维持在10左右，高峰期能上到13、14个，还没跑过高速不知道高速油耗多少，能够接受吧。 【空间表现】 自己180+的身高坐前面和后面都感觉挺宽敞的，后排中间的地面基本上没有突起，很不错。 【最不满意】 后排中间座椅没有头枕，夹在中间的人极其难受打瞌睡都不舒服，不过还好我不坐后排?

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

本人是xt4置换的xt5！ 【空间表现】 后排座椅可以调节，地板基本纯平，后备箱空间够大，基本满足家庭用车需求！ 【舒适性】 隔音效果很好。xt4偏运动，xt5偏家用底盘舒适感比4要好！家人乘坐感受比较好。 【驾驶感受】 驾驶感受真心不如xt4的操控感好。但是跑高速还是很稳！ 【油耗】 高速比市区使用多一点平均在8.9左右。 【动力表现】 动力方面虽然跟4一样用的237p➕9AT的动力组合，但是起步和提速比4差很多！100码以下换档平顺可以升9档，但是超过100码只有8档必须手动升9档的问题无法理解。 【最不满意】 动力表现真心失望，高速用不了9档！ 市区低速行驶时偶发变速箱抖动的感觉！也不知道是不是所谓的闭缸导致的！