点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型
车子外观非常满意,前面多次的开朋友的凯迪拉克让我对凯迪的油耗有了新的了解,内饰差点意思,空间后排地板平比较满意,但后排称不上大,勉强够用,但让我多花10万上拉皮XT6实在不愿意。。。。车子开了3年,品质稳定性还是非常靠谱的,尤其主动安全也非常给力
用户5776922348954:后排确实感觉空间不算大,不过座椅放到基本全平,睡觉坐不直,要是还高10公分就好了
枫之飞雪:
卖酒刘老板:
·凯迪拉克XT5
车子外观非常满意,前面多次的开朋友的凯迪拉克让我对凯迪的油耗有了新的了解,内饰差点意思,空间后排地板平比较满意,但后排称不上大,勉强够用,但让我多花10万上拉皮XT6实在不愿意。。。。车子开了3年,品质稳定性还是非常靠谱的,尤其主动安全也非常给力
用户5776922348954:后排确实感觉空间不算大,不过座椅放到基本全平,睡觉坐不直,要是还高10公分就好了
枫之飞雪:
卖酒刘老板:
外观是最相中的方面,内饰用料可以就是太简单了,空间横向对比车型还是比较宽裕的,后排纯平非常好,刚起步肉一点后续动力不错。
錢前前:欢迎
华灯初上夜未央9:
让人取名又老是重复:刚刚好
作为凯迪拉克产品线上的“中流砥柱”,XT5原汁原味地保留了美式豪华SUV的独有格调,钻石切割的车身线条十分耐看,泪痕式的前大灯,中网刀片状的设计也代表了凯迪拉克的最新设计走向。尾部设计相对简洁,沿袭了美系SUV宽大厚实的风格,配合大尺寸的双边排气管,显得十分霸气。 内饰方面,凯迪拉克XT5在触手可及的地方都有着大面积的皮革包裹,高配车型的车顶还是翻毛皮材质。8英寸中控大屏显示清晰,配备了导航、多媒体、车辆信息与设置、安吉星等功能。 空间方面,凯迪拉克XT5宽大的皮质座椅柔软度不错,但包裹性一般。中高配车型配备主/副驾位10向电动调节、座椅加热和主驾位记忆等功能。后排的横向和纵向空间都比较宽裕,中央地台凸起部分极低,即便是满员依旧能够提供不错的乘坐空间。后排座椅依旧支持等比例放倒,空间能够进一步拓展。 动力方面,凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,同时全系车型均匹配了48V轻混系统,该系统电机峰值功率为10kW,峰值扭矩为50牛·米,发动机最大功率为237马力,最大扭矩350牛·米;传动匹配9速手自一体变速箱,并有四驱系统可选。 凯迪拉克XT5能够在在BBA统领豪华SUV市场的背景之下独当一面,确实有它的过人之处,霸气且豪华的美式风格、丰富实用的配置以及具有竞争力的终端售价都是它的制胜法宝。
XT5外观很漂亮,车身线条感和设计感都非常好,特别是它的前脸看上去非常硬朗霸气,颜值爆表。尤其是它的中网,看上去非常漂亮,空间很大,不管是外观大,而且内部空间看上去也是非常不错的,尤其是后排的乘坐空间都设计的非常合理,后排中间的位置非常的平整,坐在里面都非常舒适。后备箱空间很大,当你把后排放倒以后,整个后排空间都是平整的。配置很高,尤其是安全配置方面,配有主动刹车和并线辅助,最人性的配置就是它有自动泊车功能,并且有远程启动。4.音响效果好隔音处理的也不错。这款车选用的是8扬声器 boss 的音响,不管是放音乐还是放广播效果都要好太多。有一点油耗上比较大在市区开大概在10~12左右 高速会低一点 在7个左右。
上周末去试驾了一次,总体感觉还行,于是昨天就去交了订金。对于外观仁者见仁,反正我感觉还行,空间没得说,因为家里即将迎来新成员,所以特意去试了后排座椅,中间地台几乎是平的,在一侧安装儿童安全座椅后乘坐两个人完全没问题,一点也不会有拥挤的感觉,座椅角度可调节,前后也可调节,座椅舒适度也是典型美式大沙发的感觉。现在就等着下星期去提车了
藍顔102582751:上路多少钱
我踏着夕阳归去:绝不犹豫的拿下。
藍顔102582751:四驱尊贵裸车多少啊、上路多少
【空间表现】 我觉得挺好的,因为我跟我老婆个子不算高,前排后排空调足够,最满意就是后排是平的,后排座椅可以调整,也可以直接放平。 【舒适性】 很平稳,速度快转向也很稳,隔音特别好,这也是我试驾了xc60选择xt5的原因。 【最不满意】 自己不满意的地方应该就是刹车吧,感觉刹车部位是不是搞了,导致市区驾驶经常踩刹车的时候脚拱的很累 【购车经历】 五月份决定去看车试驾,其实最开始是看的领克09,后面是唐,再然后因为之前是日系思域车,去看了xrvurv这些,都不太满意。后面第二场去试驾了凯迪拉克,奥迪q5l,昂科旗,xc60,最后根据我跟我老婆的喜好决定买这个车,到时候六月份的时候价格没有谈妥,就一直关注着,后面换了一个4s店,在成都车展的最后订了车。 【提车价格】 裸车289400,购置税和商业险一共32.2,后面购置税补贴和商业险补贴估计1.5左右,所以全款落地30.7,当时我心里价位就是全款落地30.5,然后销售又说他们全款购车开票限制,后面销售那些同意补贴2000油卡,加上12次不限时保养,固定踏板,量子玻璃膜,360脚垫,行车记录仪,拉杆箱,免费上牌服务,888保险礼包这些。
热心麻酱UKF:2023年了,哪个30万的家用车仪表盘还是指针的?
用户8592019549216:我33.5落地,2022年7月买的。
用户8534325129699:我也觉得刹车踏板高了,脚累,其它方面都还可以
客户这辆新款XT5是混动车型,搭载了2.0T发动机,最大功率可输出174千瓦,最大扭矩为350牛米。加速响应还有加速性能都不错,匹配9档手自一体变速箱,让该车的平顺性做的很好。 内饰整体风格采用了环抱式设计,浓浓的美式豪华范,内饰采用了真皮+金属+实木搭配,豪华感不错。多媒体模块几乎都采用了触摸控制,座椅的乘坐舒适感很好包裹性很强,后台地盘也比较平,可开启的全景天窗使得后排通透性也不错。 底盘部分,可以看到XT5的底盘平整度做的不错,可以很大程序减少车底的乱流。前悬架采用麦弗逊结构,后悬架为多连杆结构。大部分材质为钢制,采用打孔偷轻处理,这么看来XT5的底盘用料一般。悬架整体的质感很扎实,对大小振动的处理相当迅速,回弹阻尼的控制也比较到位,恰到好处。 保养方面,查看相关资料,新车在行驶5000公里左右,需要进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,花费600元左右。在行驶20000公里时需要额外更换空调滤清器以及空气滤芯,二者原厂价格大约在300元左右。在40000公里时需更换一次刹车油和火花塞,算上工时费费用大概800元左右,在80000公里时需要更换一次变速箱油. 据车主反映,他的车车机系统反应很慢,大屏幕偶尔失灵,倒车影像出来的比较慢,最慢的一次10多秒才出现,与客户交流得知车机系统是这个车目前最大的瑕疵,这有可能是该车上市时间不是很长,车机系统还没有更新。对此建议该车主可以等厂家出更新程序后,进行OTA升级解决问题。由于目前市面上新款的XT5的保有量较小,其他的毛病也并不多。
我想看看网名能取多长:大哥,终端有过多少?
之前的马自达CX5太老了,然后取消了居家办公,每天160公里来回,确实需要更换电车,一直给老婆洗脑,终于答应了,试驾了Y,没有网上说的减震那么硬,之前不太接受Y的毛坯房,一直想订阿维塔12,可惜12没有免息,老婆也不相信国产新能源,趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了,价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法,我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少,整天泡在12论坛,唉。4月30号盐城订,3号苏州提的,苏州当天将近170个人提车,真是恐怖,流水作业,因为的保险的问题拖了一小时,最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说,因为第二天要回盐城,所以找了个快充充满,4号415公里显示回盐城到家还有7%的电,实际里程280公里,高速稍微不注意就130+了,加速太舒服了,隔音减震都很好,毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩,舒服。。。感觉不花钱,以前加一箱油350太痛苦,很满意。。。谢谢老婆
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
宝马ix3外观和操控与x3差不多, 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比,ix3实体按键真的很好用,一触即发,比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大,不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心,门把手都有灯,这个价格买bba值了,配置够用。 选车理由/对比 预算25-30,比较灵活,优先考虑suv或者轿车都可以,最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里,偶尔装装快递,首先考虑电车,只为之前是油车,用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e,毕竟便宜嘛,又感觉太小加钱上q5e吧,有一次去逛商场看到领克o8emp,油电混动20多万,外形和价位都很满意,只是老婆不认可这个品牌,再到后来保时米su7上市也想买,可是不年轻了,(老婆比较喜欢品牌,她的因素占主要),就这样换车的意愿暂时搁置,自己想法是再等等,一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜],一方面等降价[ahl_鼓掌](这时候心里盘算着宝马i5,奔驰eqe),价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿,我的十三年老伙计出问题了漏防冻液,我只能换车了,汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可(他不喜欢奥迪),i3没有l2,所以最后直接ix3。也没有试驾,网上有说好也有说坏的,自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车,ix3领先红内白外,报价24.5万,我们不太会还价,于是去了另一家(这里不做广告)直接谈到裸车23.7,会员1000,上牌3500,(包含电池终身质保,终身免费检测,工时费8折优惠,脚垫,圣戈班贴膜)合计24.15万,保险11000,置换补贴-3000,旧车价格-3000(太低了刚开始给2000,我的车真舍不得,)(必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000),总计落地262500元(包含2年利息)。(由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24,落地23的有感觉自己买贵了,最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗)
28岁,换了第三辆车。 第一辆车是读大学时候摇下来车牌花了6000块钱买来占牌子用的😂不过在大学时候就有一辆车真是不在乎车咋样,能开我就贼开心!当时带着女朋友到处玩,好在没给我扔路上过。不过开了两年之后真是到处都是毛病,不得不决定换一辆车。 正好大学毕业老爸以为我要工作了就带我买车去了。当时还是喜欢小车,所以就决定高尔夫了!预算有限买不起gti就买了1.4T的。不过对当时的我来说比起比亚迪f0真是质的飞跃。提了高尔夫当天我的内心感觉是:卧槽世界上怎么有这么好开的车!😂不过后来觉得上班太可怜了又读研究生去了。。。一直到学校生涯结束这辆高尔夫见证了我的许多人生经历:上学,求婚~工作~生娃。。。最终也是因为有了娃所以不得不考虑换车了。 内心最喜欢的就是灰色的探险者昆仑版,趁着休息的时候自己就去试车了。结果到店里之后销售不鸟我😂可能觉得我比较年轻不像探险者的喜欢人群??正好老婆也不同意我买探险者,就又分别看了q5.x3。 x3后排空间太小不适合安装儿童座椅就pass了,glc问了价格落地大概48,超过预期了直接没去看。最后只剩q5可以选择了。 试驾时候感觉除了内饰有点拉胯,开着还是很不错的,最终就决定了买q5,45版本。颜色选了灰色,配着红色卡钳我觉得还是挺帅的。后来又加了后排座椅加热,全车车衣,前浅后深玻璃膜,大概算下来落地38左右。(谈到贷款20w.一年后可以提前还款没有违约金) 提车当天带着老婆孩子还有母亲一起去的,内心还是挺激动的,没想到30岁之前能有一辆bba,哈哈哈哈回家路上真是挺开心的。目前两个月开了3500公里左右,最满意的就是空间,以前高尔夫儿童座椅只能放在副驾驶后边,老婆前边挤得不行,现在她终于可以舒舒服服的坐着了。五一带着孩子去海边旅游后备箱也可以塞下杂七杂八的好多东西,孩子的婴儿车奶粉衣服乱七八糟的终于不用担心后备箱放不下了。 不满意的地方就是后排座椅靠背太直了,老婆路上坐后排陪孩子她说坐着有点难受。还有前排座椅没有座椅通风,开长途不舒服。最近我正寻思着出去找个改装店加一下座椅通风和后排座椅调节。但是又看有网友说外边改装的座椅通风容易导致座椅塌陷,还有点担心后排改座椅靠背会不会影响安全性,在此也想问问广大网友的意见。 总之还是满意居多,确实为家庭的出行带来了质的改变。这些年陪伴过我的每一辆车都承载着当时的一段美好过往。希望以后的日子能够更多的探索生活中的美好事物,过得有趣又快乐。
【空间表现】 这车空间是真的大,没得讲。 【续航】 用车基本都是在高速,刚提车那几天当了几天移动路障,试了下极限续航,基本能一比一435的续航。后续又恢复了以前开油车的暴躁开法,基本上充满电也就跑个340、350这样。比想象中的差一点,554的续航本身在车上已经打折到435了,结果按我以前的开车习惯还得打折。 【充电时间】 充电时间中规中矩吧,超充不算快。家里有家充,基本上回家就插上,第二天睡醒都是满的。外面特斯拉超充也用过基本上1个小时多点。 【提车价格】 4.18提车26.39的裸车价,4.21坐在这辆还没上牌的胖Y上玩手机,刷到了特斯拉全系降价14000,比吃了屎还难受,不过我心态比较好,没两分钟就缓过来了。 【驾驶感受】 网上都在说操控性很好,我其实觉得讲的有点过了,和我以前的高8比起来感觉没啥区别,甚至感觉高速上我的高8表现更好,y的方向盘在高速上我总感觉要一直修方向。
【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。