点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版
颜值还有舒适性都不错,总体是还不错,就是有时候会顿挫,车子还有异响。车子皮革味较重。
用户42402361:知道哪里响吗我要的车子右前响好的路面没事
自强不息8050:说实话,这车异味还重的话,简直是没体验其他车了!
·凯迪拉克XT5
颜值还有舒适性都不错,总体是还不错,就是有时候会顿挫,车子还有异响。车子皮革味较重。
用户42402361:知道哪里响吗我要的车子右前响好的路面没事
自强不息8050:说实话,这车异味还重的话,简直是没体验其他车了!
一直没认证,长话短说了。很幸运在20年12月底订了xt5,没想到现在价格上调。之前也发过帖子的,人生第一辆车,总体很满意。平时不怎么用车就过年回老家来回开了一趟。感受:这么大的车动力不错,白色我觉得耐脏适合家用。我前轮贴了黄色的反光条,目前就这唯一的装饰了,车内的以后在网上慢慢选。音响震撼、隔音效果可以、砖石切割的设计我很喜欢、油耗也很不错。目前车机、车内异响都没有发现什么问题。唯一就是速度快的时候深踩刹车有吱吱声,这个好像看很多人都有提到这点,也还没向销售反应。应该没什么问题吧。最后我觉得总体而言对的起这个价格。
风清月明517:裸车优惠8万吗?
ティアラ:同徐州,想问一下你这落地价多少,现在谈的优惠7.5首付一半带利息得快33了
ZXJYZY:会不会是ABS的作用才响,我之前开的吉利车,速度快刹车时就响,就有点嘎哒嘎哒的响声
外观大气,内饰一般。高速行驶非常稳,车内静音好。但是小毛病偏多,一个月排放系统故障,发动机故障灯亮。两个月中控台卡扣松,中控台异响,三个月顶棚异响。
用户3869965408023:你的车子有共振吗?
柒零七:哥,能不能帮我完成个凯迪拉克售后问卷,专业课作业
用户6243942426425:发动机故障灯亮怎么解决的?
提车半年,刚到五千公里,驾驶感受空间舒适度隔音等各方面都挺满意,油耗也在接受范围内,唯一的缺点是有轻微异响
用户9593749762935:我的也是,启动时刹车片异响
白泽的凯迪拉克:哪里异响?
枫之飞雪:恭喜你买到正品凯迪拉克
5000公里目前有这几个问题,导航触控偶尔失灵,变速箱降档迟钝,刹车异响,防碰撞过于灵敏。 对于身高187的不够友好,主驾驶视野不如xc60开阔,后排乘坐需歪着头。乘坐空间不如同级别的蔚来es6。 除去这些我是挺满意的,以后有钱也许会入手新款的凯雷德。
用户4434060871301:想问一下,多少价格落地的呢
文韬2006:我们小问题都一样,习惯就好
头条用户:以后还要多请教
【舒适性】舒适及安全,配置高, 【最不满意】 启步时刹车非常大的尖叫声,反馈给4s店,说这车就这样无法修好。另外顶棚处开到60公里以上时有异响,已去4S店两次都没有修好。
枫之飞雪:我21款铂金也是刹车异响
特别喜欢这种富有肌肉线条的美系车,个人也不喜欢把电视搬到中控的那种现在科技感,更倾向于这种机械感的中控内饰,动力方面还是比较满意的,就是起步的时候会稍微有点肉,最想吐槽的就是异响,天窗异响,主驾驶侧B柱低频有电流声那种滋滋的异响,刹车异响…
zhoushr:还好
@ 丫头:电流声我也有,买来第一天就有,还有熄火后发动机要开锅感觉哒哒滋滋
整体驾乘感受还是很OK的,其它都还好,最大的毛病就是刹车的时候刹车盘摩擦声太大,急加速的时候变速箱换挡不积极,怠速太高!
AIRMICHEAL:这是什么颜色?
南岛汗子:你这个色好好看。。。
选车ing333:佛山的啊?这个30.68应该是落地价吧?全款还是贷款?
【最满意】凯迪拉克xt5的舒适性不错,车内空间宽敞,座椅宽大柔软,而且底盘也比较软和,但不是那种一味的软,很厚实,而且还有点韧性的。动力非常充沛,2.0T发动机功率调校比较激进,加速还是挺迅速的,油耗也并没有预计的那么夸张,可以接受。 【最不满意】内饰部分,中控台设计不够人性化,细节做工感觉还是比较粗糙;变速箱加速或者踩刹车有抖动,小毛病多,门锁质量不过关、雨刮器容易出现小问题、整车异响解决不了;底盘经常出毛病,减振器容易坏。
外观和车标是我最喜换的,屏幕太小,低速顿挫,刹车异响。在就是装饰部业务水平有待提高,装脚垫,螺丝和螺丝刀手电钻随便扔真皮座椅上。安装360中央摄像头装不上(没敢在跟前看着拆),据说用火烤的,中网摄像头周围变形严重,就和塑料用火点了在灭火一样,全是疙瘩,和狗啃的一样,新车就给作践成这么难看,相片后补
燃骚小宇宙:挺作孽的,我不信任他们,所以啥都没要,光板出来自己搞
上海凯迪拉克XT5:手活不行
錢前前:刹车是没磨出来,低速顿挫请问哪个at低速没有顿挫?
中规中矩,各项表现没有明显短板,也没有突出的优点。刹车异响一直存在解决不了,电瓶挺早就换了一个不太应该。操控比较不错。
超车不在弯道上:车没完车,凯迪拉克确实好车,动力强劲速度能追高铁,车身结实,安全性能佼佼者。
非常满意!后排可以向后放倒一档,对后排乘坐舒适性来说非常友好,就是刚提车没有上牌,刹车异响。过两天去4S店解决。
用户4592323489713:在北京那家4s店买的啊全款还是分期
我就是超人啦:北京那家买的我也去买个
聪颖海洋luJ:在哪提的
优点: 1.静音效果不错 2.音响效果不错 3.车身稳定性不错 4.空间完全够用,感觉坐副驾很舒服,非常宽敞 5.动力够用,中段加速动力来的很快 缺点: 1.副驾音响共振异响 2.刹车硬,过急会有较大声音 3.换挡逻辑不太舒服。有时候我还是喜欢用换挡拨片
人生中第一辆车,顿挫感还是有的,但是能忍受,动力也比较够用,本人开车还是比较激进的。副驾驶和副驾驶后侧窗户有异响,打开重新关一下就没有了,问题不大,座椅比较舒适,就是有加热没有通风,感觉配置较低。油耗大约8.5,或者少点,首保后算了一下每公里大约0.76元。整个车辆还是比较宽敞的,空间家用基本够用了
:北方用车,最近天气严寒,夏天油耗少点
上海凯迪拉克XT5:还行
外观耐看、大气,坐姿比较舒服,配制简单不low,续航中规中矩,行驶过程中无异响,配合前后双层夹胶玻璃非常的静音、舒适。我用“动如脱兔、静如处子”来形容特斯拉modely这款车。19寸轮毂不大不小,开起来很舒服,路面反馈比较精准,都说modely的悬挂调校非常的颠,我感觉下来确实是有点,但是相较于我之前置换掉的那款车而言已经柔软很多了。然后说一下特斯拉的整个购车流程体验,四个字总结:“毫无套路”,按着他们交付群的引导一步一步走,直至提车上牌,全程非常的靠谱,也没有额外收取任何其他费用。从油车换到电车最直观的感觉就是提速非常的快,虽然我没有激烈驾驶的习惯,还是感觉开启来非常的得心应手,超车非常的有信心,加上车身高度比我以前的轿车高了不少,所以整个驾驶安全性上可谓是提升了不少,目前开了五天时间,很多功能还没去尝试,待以后慢慢码字分享。
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ,基本能试的都试了(日本车除外)。由于经常跑高速,再加上单位里德系车比较多,因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了,glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀,要知道在北京买奔驰(北京奔驰)优惠力度是很大的,优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因,再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把,每次换档的时候还得瞅一眼,手也没地儿搁,感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些,最终买了Q5。 先说一些客观的优点,新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速,小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回,高速表现很好,我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。 再说说缺点,从购车第一天到现在半年了,这辆车还仍然保留着新鲜感,我指的是车内的新车味,天热的时候这股味道会很浓,甚至有些刺鼻,打开天窗过一会会好很多,但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有,这个车目前降价降的太厉害,用哥们儿的话说已经没啥排面了,如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有,这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停,每次上车都要手动关闭。 目前对这辆车的经历和感受就这么多,若在日后有有其他小经验也将一并总结出来,最后再贴几张新车的照片,分享给喜欢和关注Q5的朋友们。
我其实试了老多车了。先讲下我的个人需求,然后讲下我每个车的感受。 我是油转电,原车是 A4L,本来是对智能化没有任何要求,想着能连个 CarPlay ,能听个响就行,希望驾驶感好点就行,预算 25 左右,主要是通勤开。但是试驾了很多车之后有了别的想法,下面慢慢看吧。 1. 宝马 IX3 好开,坐着舒服。火山红的内饰我很喜欢。价格合适,而且满足我当时连个 CarPlay 和听个响的需求。 2. 奔驰 EQE 咋说呢, 奔驰不愧是奔驰,唯一一家喝咖啡给我拉了个奔驰花的。坐进奔驰的那刻我就觉得我是个精致小姐姐了。而且避震是我试驾所有车中最稳的。 难怪网络上流传“开宝马坐奔驰”。当时也满足我连个 CarPlay 和听个响的需求,但是后面价格都比较高,变成了观望状态。 3. 小米 SU7 我说了,唯一一个拼车试驾的,1 个销售带 4 个试驾。没咋用功能,但是个人感觉不好开,不知道是试驾人太多了还是路太差了。就是感觉很抖。但是车是真的好看。 4. 极氪 001 好开的,我老公觉得什么功能很多,但是这个是我去年试驾的,所以印象不太深刻了。今年降价这么凶也很难不拉入考虑范围。 5. 特斯拉 ModelY 我是约了一个深度试驾的,当天销售接我下班,让我自己从公司开回家。唯一一个让我体验了辅助驾驶的车。开启自动驾驶的那刻,我超紧张,因为一开始没那么信任。结果高架稳稳开了一路。就突然对科技有了想法。然后就一股脑直接提了,5 月 6 日试的车,5 月 7 日就提了。 现在开了几天的感受就是,再也不用出门前找钥匙。高架就开自动驾驶很轻松。语音控制也很智能。哦,特斯拉还是唯一一个不需要 360 的车,因为已经有智能成像了。当时选宝马和奔驰得高配。当然也有缺点,目前的缺点就是我感觉避震一般。然后我习惯 CarPlay,直接用车机导航适应了一天。整体还是很喜欢。总之是不会后悔的选择,现在铺了个床,在公司午睡了可以哈哈
【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。