凯迪拉克XT5驾驶体验良好值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

点评车型: 2024款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.36分“优秀”

【最满意】 最满意价格 哈哈 之前朋友买的时候还要小三十万呢 哈哈这会我比他便宜了好几万，感觉赚大了。太开心了，车都是一样的，这款车驾驶感和乘坐感真的很舒服。 【最不满意】 内饰也是真的丑 哈哈 跟现在车的内饰比起来 真的不能看，没对比就没有伤害。不过我个人都能接受，开车的时候也不会一直盯着屏幕看，而且虽然屏幕小 但是该有的功能他都有了 足够使用。爸爸倒是觉得这个屏幕挺好看的。 【驾驶感受】比较满意，之前试驾了XT4，感觉还是XT5舒服很多，个人驾驶感受哈 【乘坐体验】后座前座空间都很空敞，特别满意后排平铺的地板，爸爸妈妈带小孩坐很舒服，不像我家之前的车中间还有隔断 小孩经常跘一下。 【油耗】油耗开了几天在12个油，后面应该还会降。能接受这个油耗吧，毕竟现在国产车都要14.5个油的 这2.0T的车后面我估摸也就在10个油左右吧。 【购车经历】之前朋友在这买的 ，虽然那销售离职了 ，我就换了个销售。小伙还是挺靠谱的，价格也给到位，还送我小礼品，虽然东西不贵重，但心意很好。很开心。也考虑要不要去周边城市看看 后来想想还要开车去 也不是很方便 这边价格人呀都挺好的就支持自己城市的JDP吧 交车是拍了照片，用上了 本来平时不是很喜欢拍照的 工作人员说留着纪念吧 确实不好看也拍一下，纪念意义还是很大的。感谢铜陵惠和的销售团队们。希望后期售后也能让我很满意 那我就更加开心了，后期肯定会推荐朋友再买这款车的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

原来轿车, 有了小孩后觉得小，想换个大点的SUV, 试驾了汉兰达，GLC，Q5L, XC60。 1) 汉兰达亮点是空间大，油耗低，混动跑市区很轻盈，外形气势，整体挺喜欢，缺点是高速隔音差，悬挂较松过沟坎有点晃，后备箱尾门跟后排座椅是塑料的，中控偏老气，考虑到37落地总觉得有点不值；2) GLC空间大，但预算有限只能买低配而且会弄的自己很紧张，加上养车成本高就放弃了；3) Q5L空间操控都可以，优惠大，接受不了的是扶手箱又LOW又小，塑料内饰，后排中间凸起太高，后排座椅偏硬而且靠背角度太直，不能委屈了老婆孩子，不介意这些的可以入手，BBA三杰里最有性价比。 4) XC60试坐了后排后就果断不考虑了。 XT5是最后看的，选择它是因为性价比高，目前开了500公里，分享下前后感受吧。 优点： 1. 动力足，搭载48V轻混，起步很轻盈，2. 隔音玻璃加主动降噪，带来同级别鲜有对手的隔音效果，跑高速车内低声说话没压力，3. 内饰用料厚道，摸得到的地方都是软的（虽然是仿皮），4. 配置良心，同级别也是很有优势的，5. 外观敦厚中透漏着霸气，尤其是前脸。6. 后排中间几乎纯平没凸起，后排靠背前后和角度均可调，这两点对于后排乘坐体验来说非常重要，7. 底盘厚重，过沟坎时车身紧实，高速稳如狗，美系车这点做的不错，8. 座椅厚软舒服，像沙发，9. BOSS音响音质好，对于习惯没事听听歌的我很上头，10. 最后就是优惠多，落地28（裸26W，税+保险2W，自己上牌，非让贷款就贷了10W两年，可提前一年结清无费用，也就是说提前一年结清只需要出第一年的利息2500，加上利息就是28.25全含），送脚垫后备箱垫，脚踏，记录仪，车模，太阳膜（很垃圾没要，准备外面贴），另外儿子砸金蛋砸了个电离空气净化器，说是头等奖，不知道实用不。 缺点： 1. 低俗换挡迟钝，尤其20~40码时，60以上那速度可谓是随踩随有，整体还能接受。2.气味大，3. 内部空间虽然够用，但从外尺寸来看，内部空间应该能设计的更大些的，应该学学本田冠道。3. 目前开了500公里，其中100公里高速，整体油耗11，这两天开市区再也降不下去了，当然因为公里数少目前的油耗不具有代表性，希望首保后会有改善；4. 扶手箱偏小。5. 保值率低，这个都知道，不过开个6.7年后大家区别不会太大吧? 以后油车都不保值？谁知道呢... 6. 底盘同级别里偏低。 目前就这些，以后有新发现再更新。 总之，这个价位，同级别来比，个人认为很划算。有朋友不推荐这个，但是买车一定要知道自己想要的是什么，不然就会乱了思路不知道怎么选，还是很庆幸坚持了自己的想法。 遗憾的是，没抢到政府的7000消费券，不知道还发不发了，可惜了。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.6分“优秀”

外观是我最看重的一点，够肌肉💪，我喜欢。 内饰其实还算比较有豪华感。有人顺中控屏幕小，其实我还能接受，毕竟车是来开的，但是能把屏幕放大点，内嵌进去那算是更上一层楼。买的风尚款，这个价格了，内饰竟然不给后排独立空调，真的不好。 动力上面，还是中规中矩，起步还是要深踩油门，不然有点肉，上了30码，又是另外一个感觉，非常有劲。对比20w的电车来说，那是60分和80分的区别。但是对比10w的油车，那是好了一个层次。 油耗来讲，一般水准吧，深踩油门起步，市区13个油打不住，一般的话10出头，温柔点9的样子。高速和环线就6不到的油耗。这个非常优秀了。 值得称道的是驾驶感受，指向型不错，动力够用，隔音真好，感受非常给力，贴合自己驾驶想法，随叫随到。唯一不好就是，刹车刹停后有点点头和晃动，体感不完美。 空间，前排非常够用，后排对南方人来说也非常够用，后备箱空间点赞，当个自行车妥妥没问题。 还有一个优点就是，价格真便宜，挂着凯迪拉克的豪华品牌，30w不到落地价，真可以的。值得推荐，当然是成功男士。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.5分“优秀”

【空间表现】 整体足够，后排身高过了185可能会稍微碰头 【驾驶感受】 新车直接高速拉满，都说凯迪拉克起步肉，个人觉得还行，在高速上开起来整个车很稳，不得不说一开始考虑这款就因为看起来给人安全感十足

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

提车到现在已经有二周左右了，已行驶了300多公里。目前车辆显示平均油耗在11左右，不过安吉星检测到最近一次的百公里油耗在7.6左右，之所以现在在十一左右，可能是因为前期在原地热车，熟悉车辆的缘故。对车子的外观和空间还是比较满意的。但相对来说车子大，相应的盲区范围可能比较大。所以在操作的时候，需要比较谨慎小心。避险刹车系统还发生过一次，突然刹车，还以为是后车追尾了😂！车辆门窗的隔音效果很好，关闭之后外面的声音大大降低，甚至听不到，这是好的一面，但也让我有些担心，若发生了意外碰触，根本感觉不到。音响效果也很好，特别是试用了，通用公司寄来的 U盘音乐，低音效果让人感触很深。后备箱可存储的东西很多，但有一点，既然已经设置了后备箱物品隔板放置位置，却未配备相应的隔板，需要自己在网店上去购置。驾驶整体感觉还是不错的，在后续的使用过程中会多来交流。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4.2分“优秀”

还得看驾驶喜欢，每个人驾驶习惯不一样，去适应这个车的驾驶，会更加得心应手。 【空间表现】 空间大，当时没有对比其他车型，也就是看了这个车觉得不错，直接就买了，前后也就一周，这个周末看的，下个周末买的。 【舒适性】 底盘高，真皮座椅，座椅通风，方向盘轻（对比我的捷达，听说其他的方向盘更轻），驾驶性好。 【最不满意】 目前还没有最不满意的地方。可能后排坐上去会碰到头（身高181） 【驾驶感受】 低速行驶可以感受出来轻微顿挫感，这其实需要了解车的性能，我一般都在车辆准备换挡位的时候提前放松油门再踩下去，基本上可以避免顿挫感。其他的提速，车辆行驶，转向都很准确。 【油耗】 目前总体11点多，这是总计，如果分次算的话。平时我上班13公里，能跑8点多。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

3.64分“良好”

外观霸气，泪眼式大灯，加全新的中网，符合豪华品牌的设计。内饰太过于简单，豪华品牌没有氛围灯略有遗憾。中控屏幕过小不符合主流市场但实际操作起来流畅度和清晰度都不错。机械式加液晶屏幕一体化的仪表盘仁者见仁 智者见智。 动力方面，LSY2.0T全系237马力发动机配48V轻混，不分高低功率好评，毕竟美系车动力也是一大亮点。加入了轻混的凯迪拉克，起步柔顺好很多，并且启停也在轻混的加持下好了很多。起步的时候比较肉，但中后段强劲有力。 轮胎采用了米其林的，舒适性很不错，悬挂支撑到位，大车过弯很自信，底盘隔音和整体性比较好。行驶表现优秀，具有豪华质感。音响全系BOSE，音质一流。配有主动降噪，防碰撞提醒，全系标配主动刹车。 缺点。高速风燥大，变速箱反应不够灵敏，没有全液晶仪表盘，扬声器数量只有八个，后排空间表现一般并且后排座椅太高。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间表现很不错，也是我比较满意。因为后排够用，后备箱足够躺两个小孩，有时候都可以当七座用。 【舒适性】 舒适型真的不错，无论是内饰皮质包裹，还是驾驶感受都很OK。不过就是变速箱不够聪明，因为如果你突然刹车，立刻加速顿挫感还是比较强，又或者你加速立刻刹车也是很强。线性加速就很舒畅，至于大家讨论刹车异响我就没，而且刹车还是挺好的，看个人适应。 【购车经历】 买车的时候没有较多对比，就看了q5l，因为我价位是30-40，而q5l选装已经超过，而且后排真的有点难受，试驾是比较轻盈，但是展车气味大，这里特别说一下，凯迪拉克真没有多少异味，而且开音乐之后，在车真是一种享受。 【提车价格】 提车价格是31w，加贷款利息落地33.2w，我们这边利息比较贵，没办法。送了360全景自带行车记录仪，还有一些常规礼品。 【油耗】 油耗方面高速是比较省，新车也就6.5左右，现在上班看单日油耗到接近12，不过买车我从来不在乎油耗，没所谓。 【动力表现】 动力方便不错，起步我不觉得肉，给油就动，在一定速度的时候，超车轻松。 【销售态度】 说真的作为豪华品牌，我的4s店环境、招待都比较一般，但是销售态度不错，有问题都帮我解决 【最不满意】 前面提到的顿挫感，其他也没什么不满意地方，开着感觉很安全。至于内饰本来我就喜欢简单，所以就没太大追求，当然按照现在常规思维还是比较落伍

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.6分“优秀”

年一车，看了半年，今年一月份第一个看的就是凯子，当时只不过是4s店离得近，随便去看看，谁知道过了半年真上了凯子了🥺当时对比了一堆车，q3 xc40/60 哈弗h6 林肯冒险家 福特锐际 最后回头再看凯子，还是真香了。 外观像棒槌，头大，感觉侧面不如xt4好看，但是钻石切割整体给人感觉跟星舰似的，很有力量感。空间没的说，我190身高进去也问题不大，最满意的是后排中间没有凸起，不过据说是垫高了底盘把凸起抹掉了，后排座椅靠背放平是和坐垫联动的，空间很大，6。 内饰我是不太喜欢连屏所以pass了林肯冒险家，有人说凯子内饰老气一点，我就是那种老气横秋的人所以觉得没问题👌🏻但说句实话屏幕确实小一点，而且车机功能也不多，反正carplay了无所谓，权当是给需要高性能车机的朋友打个针。。 配置那不用说了，老婆点名要座椅加热，之前看的奥迪沃尔沃都得选装，凯子这个直接拉满，驾驶辅助也够用了，唯一的遗憾就是没有座椅通风，捏的，以前觉得不需要，但是现在我的屁股告诉我我是沙比😅不过空调也还行，上车就嗯吹吧，屁股熬到冬天就可以享受加热服务了。大灯大伙都说不太给力，不过我城市道路开感觉还行呀，可能开的少，不做评价了。 驾驶说实话买回来开的不多，但是方向盘盘着贼舒服，不愧是gtr之父点名表扬的车😋就是油耗嘛哈哈哈，毕竟推油感可能来自于汽油，但油箱是真特么巨大 不说了，捏脚师傅让我翻身了，一会儿再搓个澡😅

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4分“优秀”

【空间表现】 前后排空间完全够用了，估计再生个二胎也够了；后备箱看着挺大的，孩子的露营帐篷和垫底放进去占用了一半空间。 【舒适性】 驾驶感受是真不错，毕竟第一次入手二线豪华品牌； 【最不满意】 起步不灵敏，毕竟2吨的车子。顿挫属于通病了，个人是能够接受的： 【购车经历】 自己在网上看了有半年，年后复工，拉着老婆过去看车和试驾，前后跑了3个4S店吧，综合对比，考虑了一个星期就订车了； 【提车价格】 裸车32.3，落地38.4，个人加装了踏板、360、龙膜、车衣，贷款10W三年免息，有个1.3W的服务费，算是利息了吧；现在看来这个价格贵的太多了。 【驾驶感受】 起步有点慢，60码以后提速放映灵敏，行驶、过弯稳的一批，特别是跑高速，感觉很踏实； 【油耗】 刚提车的时候油耗36.4，提车后回了趟老家，全程高速1500KM，平均油耗7.6；市区3个月了，目前油耗12-15个； 【乘坐体验】 感受不错，隔音做的很好，高速再也不担心噪音困扰了； 【亮点配置】 入手的四驱尊贵车型，座椅通风很实用，长时间开车内裤再也不会湿了。🤣

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

外观：硬朗辨识度高。侧面好看，车身舒展，黑色显大气（也不耐脏），前大灯稍显复杂，总体也算协调。唯一就是看凯迪拉克的老款车会觉得不好看，不知若干年后20款xt5会不会也有这种赶脚？ 内饰：网上很多说xt5内饰不好看，照片看确实有些素。但真正进车内绝对不输，用料扎实，大量真皮，银色饰条和纹理饰板点缀恰到好处，就是不花里胡哨的稳重型高级。 配置：结合价格看算厚道。2豪要是加个车道保持和座椅通风就更好啦😂主动刹车过于灵敏，触发过2次，能很好的避免追尾前车，但也增加了后车追尾你的概率，所以我设成了只提醒。 空间：账面数据同级上游，实际使用不算富裕但绝对够用，175身高调整好前排，后排勉强跷二郎腿。后备箱较大，储蓄空间也满足日常需求，水杯纸巾手机证件都有安放之处。 操控：咱不懂，开着挺舒服，方向盘有一丢丢虚位，适应就好。 动力：起步稍肉，高速带劲！ 舒适性：轻快，悬挂硬中带韧，座椅够大够舒服，静音性较好，发动机声音可能跟机油规格和气温有关，我加的0w20，刚开始声音大，到冬天发动机声音小了，但是偶尔也会大一些，整体能接受。后排座椅两边舒服中间稍微高，只能应急。天窗有过异响，拧了螺丝后改善了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

3.9分“良好”

提车一个多月了，行驶了4000公里了，说说发现的几个问题吧，1:急踩刹车时异响，问售后说正常现象，由于刹车片是金属材质，比较硬，但使用寿命长，售后说有的车30万公立都不用换刹车片！ 2:急踩刹车后再踩油门，发动机转速会飚的很高，但速度上不去，过几秒钟才能慢慢升档提速。这应该是变速箱的问题。 3:9AT变速箱高速不自动升9档，当车开到90迈的时候，变速箱升至9档，再提高车速就会降至8档，100迈以上都会是8档了。问售后说都这样，要不开到170迈才会升9档，要不就用换挡拨片自己拨到9挡。这种解释真让我无语，这就是变速箱设计的问题，厂家都不重视！ 4:这车开起来厚重感有的，就是起步太肉，2500转以上才能感觉到起步，在驾驶室内听的发动机声音有点大！再就是减震也偏硬，细小的处理一点也不好，让人乘坐感受大大下降！ 总结一下吧，XT5这款车总体感觉我还是满意的，人无完人，车也没有完美的，我喜欢他的优点，我也能接受他的缺点，但还是希望厂家尽快解决这些问题，能让用户有更好的驾驶感受！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.93分“良好”

新款凯迪拉克XT5在动力总成方面有了明显的变动，全系都配备了48V轻混系统，价格也有小幅上涨。那么，新款XT5开起来和老款有什么区别吗？带着这样的疑问，我在本地4S店试驾了2021款XT5。 落地价及用车成本： 目前XT5的市场优惠在7万元以上，顶配四驱铂金型官方指导价47.27万元，裸车基本上40万左右就能搞定，加上3.5万元左右的购置税、1.3万元左右的保险，基本上落地价格在45万元以内。 保养方面从我了解到的情况来看和老款车型没有什么区别，首保和二保都是免费的，官方推荐的保养间隔周期是7500公里或者半年，小保养每次价格980元左右，大保养在2800元左右，同级别来看是正常水准。 油耗方面得益于48V轻混系统的加持，工信部申报的油耗相比老款车型低了0.4L，实测百公里综合油耗没有太明显的下降，基本上还是维持在10升左右，跑高速时能低至8升左右，市区里边走走停停基本在12升左右，同级别来看也算是正常水准。 驾驶感受： XT5搭载的2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱以及四驱系统。48V轻混电机则能够输出10kW的功率以及50N·m的峰值扭矩。 日常驾驶时油门的响应非常积极，开起来有一种比较活泼的感觉，虽然算不上是性能车，但动力感受还是足够出色的。起步轻快，中后段动力储备充足，高速上超车也很轻松。 变速箱的平顺性表现比较好，不管是低速走走停停还是巡航时在加速，动力衔接的都比较好，没有突兀感。巡航时再加速，变速箱的响应速度也比较快，降挡积极，基本上不需要什么思考过程。 48V轻混系统对于动力其实并没有明显的提升，它存在的更大意义还是让自动启停功能变得更好用了，体验下来感觉车辆启停响应变得更快且抖动也变得更小了，上车之后的第一件事儿可以不再是关闭自动启停功能。 方向盘的转向手感比较线性，偏向于轻柔一点，驾驶起来并不会觉得累，尤其是对于女性驾驶员来讲是比较友好的。 舒适性： XT5搭载的是前麦弗逊、后五连杆悬架结构，底盘给人的感觉比价紧绷，也就是偏硬一点，对于颠簸的过滤效果中规中矩，铺装路面上行驶时车内没什么路感，对于细小颠簸过滤的比较到位。遇到较大颠簸时车内还是能感受到一定的冲击力，调校风格偏向于运动，家用的话就不是那么舒服了。 隔音能力表现表现是比较好的，风噪和胎噪都不明显，发动机也只有在急加速时会出现比较明显的噪音，但整体还算浑厚，不至于刺耳。 空间： XT5的空间表现还是老样子，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间还有2拳出头，表现是比较充裕的，而且中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也基本上放得下脚，后排满载三名乘客并不觉得拥挤。后排坐垫比较长，对于大腿的衬托比较到位。 总结： 整体来讲，XT5是一款配置丰富，动力和空间都够用的车型，油耗也算不上高，也有一定的驾驶乐趣。但缺点是内饰科技感比较差，悬架也不算舒服，对于舒适性要求较高的话这款车不太适合你。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

3.86分“良好”

2021年年底准备换台新车，当时本来是奔着红旗H9去的，在4s店都差点交了订金，后来跟我一起去的兄弟说你前面二台车都是小车，就不考虑换台suv么？想想也对啊，然后看了红旗的新款HS7，价格配置啥的也可以接受，但总感觉不是那么如意。最后跟兄弟外面晃了一圈，跑到南湖恒信，谈了大约半个小时直接下了订金。等了20天左右，销售打电话说车回来了，（我订的黛蓝，没有现车）当天把所有手续办好，直接开回家。到今年9月底跑了2万公里左右，高速和市区跑的路程基本对半，综合油耗8.6，整体驾驶感受还好，就是新车刚上路的时候总感觉车子刹不住，自动刹车触动过2次，吓我一大跳。而且自动刹车功能不能设置为关闭状态，每次启动都得关一次，各有利弊。车子不管是后排还是后备箱都很宽敞，其他也没啥亮点以及吐槽的。没有十全十美的车，自己用的舒心就好。