奥迪A7后排地台隆起值得买吗_奥迪A7怎么样

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.5分“良好”

本来想找一辆19款四驱3.0的，奈何家里人不同意买二手车，只能退而求其次，买这个车不为别的，就是为了颜值和爱好买单，买来之后一点也不后悔，回头率很高，而且动力也不算差，在市区完全够用，高速超车也很从容，改了RS7的外观也够装13，油耗不算低，在市区15个左右，缺点就是后排确实不舒服，中间地台太高了，而且内饰就是A6一样。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

随着汽车消费市场逐渐年轻化，高颜值的车型往往能收获更高的关注度。奥迪A7是奥迪旗下的一款中大型轿车，凭借着流畅的车身线条，以及颜值出众的外观设计，得到许多成功人士的青睐。最近本人有幸参加了2021款奥迪A7的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型 价格：该款车型的官方指导价为70.48万元，目前在北京地区是有3万元以上的终端优惠，参考裸车价为66.96万元。再加上必要花费61187元（包含购置税、交强险等），以及商业保险18024元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在748810元。 空间：车身尺寸方面，奥迪A7的长宽高分别为4976×1908×1405mm，轴距为2928mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，座椅设计的宽大柔软，对身体的包裹性也很出色。配置方面， 该款车型提供主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间，坐姿有些偏低。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳四指。中间地板的凸起很高，不太适合在后排中间位置乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 驾驶体验：别看奥迪A7这台2.0T发动机的排量不大，但动力却表现的足够强劲，特别是在低扭矩的状态下，动力响应的很及时。涡轮介入的时候没有多余的迟滞感，整个动力偏向线性的输出方式，甚至让人忘却掉这是台运动风格的轿车。这款7DCT变速箱的表现令人很满意，中低速行驶时没有明显的顿挫感，换挡逻辑清晰，降挡动作尤为积极，能够与发动机保持紧密的联系。 底盘：奥迪A7前后均采用多连杆式独立悬挂，底盘调校的风格也偏向舒适，开起来让人觉得这是台行政级的轿车。出色的悬架系统可以隔绝掉大部分来自路面的细碎振动，不过行驶到加速带的时候需要降低车速，因为车身的离地间隙很低。 噪音：奥迪A7即便采用了无框车门设计，但它对噪音的隔绝能力仍然很出色，这点倒是让我有些意想不到。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为38.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝。 保养：参考奥迪A7的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、火花塞，参考费用为2428元（包含工时费）。奥迪A7的易损配件价格可不便宜，比方说全合成机油的标价是670元/桶、空气滤清器的标价是230元/个。不过奥迪A7单次保养时所需更换的零件数量比较少，所以它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4分“优秀”

【外形】溜背式的外形是奥迪A7最大的特色，也堪称是奥迪旗下颜值最高的车型之一，视觉效果极具运动感。 细节方面奥迪A7的风格也足够精致，大灯组内部结构复杂，照明效果也非常出色。前脸六边形的进气格栅内部采用了横幅式饰条进行点缀，辨识感十足。引擎盖上隆起的劲线也有效提升了肌肉感，和溜背式的造型堪称是绝配。 尾部贯穿式的尾灯组同样很有辨识度，内部结构比较复杂，夜晚点亮后视觉效果非常出色。 【内饰】奥迪A7的内饰采用了和国产A6L相同的设计风格，三块液晶大屏带来了出色的科技感，但中控屏和空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹，需要经常打理。 中控台采用了软质材料进行覆盖，辅以钢琴烤漆面板和镀铬条进行装饰，档次感营造到位，但高亮的面板同样比较容易沾染灰尘和指纹。 中控屏的显示效果足够细腻，功能也非常丰富，除了常规的在线导航和多媒体之外，还支持语音控制以及CarPlay，流畅度表现也让人满意。 【空间】由于是原汁原味的进口车型，并没有进行针对性的加长，所以后排腿部空间表现远逊于国产A6L。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间只有2拳出头，表现基本上就是正常B级车的水准，不会觉得特别局促，但也谈不上充裕。 后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在中间位置的话舒适性会受到比较严重的影响。 后备箱的装载能力非常出色，由于采用了掀背式设计，装载大件物品的方便程度远超同尺寸的三厢轿车。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，能够多元化的拓展后排空间。 【动力】奥迪A7 45 TSFI车型搭载的是一台高功率2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱。 全系都不提供quattro四驱系统算是一种遗憾，对于奥迪A7这种主打运动的车型来讲实属不该。 日常驾驶时这套动力总成的提速感非常轻快，踩下油门车身就会迅速给出响应。中后段再加速能力也比较出色，在限速值范围内都能提供随叫随到的动力感受。 变速箱升挡比较积极，再加速时也会连续降低多个挡位来提高动力输出，而且平顺性表现比较好，整体可以给出高分。 【总结】出色的颜值、科技感十足的内饰和够用的动力是A7最大的特色，但配置方面表现确实有点不尽人意，作为定价超过70万的顶配车型辅助驾驶功能依然需要选装让人很不理解，性价比方面表现比较差，同价位来看并不值得购买。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.5分“良好”

在同级别的中大型轿跑里面，奥迪A7可以说是当中最优雅的，然而中期改款后，全系车型就只标配了一台2.0T发动机，动力水平完全对不起这副帅气的造型。245匹的最大马力不能算小，但这个价位的车型百公里加速达到6秒开外都是蛮丢人的。好在与之匹配的七速双离合变速箱还算积极，急加速时的降挡反应还算迅速，但同样，来到这个价位的选手各个“身手不凡”，因此奥迪A7在变速箱这方面的优势并不突出，甚至还会出现偶然的换挡顿挫。可变转向比值得点赞，随速增益的转向力矩被调校得非常细腻，很多情况下都能让人可以放心大胆地驾驶。可变悬架、后轮转向等功能都没出现在奥迪A7的配置表里，因此它在底盘方面也没有什么神奇的地方，完全就是一辆普通奥迪A6L的表现，客观来说它的悬架调校是比较高级的，恰到好处的阻尼可以兼顾大部分人的驾驶习惯，但如此平庸的表现多少辜负了大家在看到A7外观后的那份期待。而说到其他科技配置，在阉割了激光雷达之后，A7也没什么拿得出手的科技配置了，巡航系统也只是用这个级别非常“罕见”的定速巡航。空间方面中规中矩，180cm的乘客在后排只有一拳半左右的腿部空间，头部空间几乎没有，并且由于后排中部凸起较高，坐五个人非常勉强。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.5分“优秀”

奥迪A7是一款定位介于C级行政以及D级豪华轿车之间的四门运动豪华轿跑车，奥迪A7在造型设计上力求简约而优美的风格，六边形的前格栅棱角分明，看上去非常有气势，引擎盖采用四条隆起的腰线使车头看上去非常有力量感。 进入车内，随处可见的六边形设计元素，让内饰非常有层次感，中控屏幕与钢琴黑面板融为一体，设计感满满，不过这种烤漆面板确实非常容易留下指纹，需要经常清理。中控下方是控制面板可以通过触控的方式调节风量大小和温度，以及座椅加热通风功能，虽然看起来非常有科技感，但是实际使用起来确实没有实体按键更加方便，毕竟有舍才有得嘛。A7的方向盘非常粗壮，手感也很厚实，并且多功能按键也都采用了钢琴黑材质，无时无刻不在衬托车内的科技氛围，左侧还有我最喜欢的按下之后两块仪表会适当缩小，并且把导航地图显示在全液晶仪表盘中，观看的时候会比在中控屏幕上更加方便清楚，也有效提高了车辆在行驶过程中的安全性。座椅坐上去也非常肉瑞，两侧的隆起提供了非常好的包裹性，在激烈驾驶或者转弯的时候能把身体牢牢地固定在座椅上，并且前排还支持推托的条件，简直比家里的沙发还要舒服，远途旅行开一天也不会觉得非常疲惫。 后排空间，如果坐两个人的话完全足够，前排调到合适角度之后后排乘客还能留有两拳的腿部空间，头部空间也有四指的余量，翘个二郎腿都没什么问题，不过如果三个人同时乘坐的话中间的人可能会感到有些憋屈，因为后排有一个很高的地台，会大大影响中间乘客的乘坐舒适性。 动力方面，奥迪A7 45 RFSI专享型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370牛·米，实际驾驶动力响应也非常迅速，再配合轻快精准的转向，让你驾驭起来毫不费力。与A8和A6不同，A7走的是时尚路线，无论是内饰、外观、动力，都很符合年轻消费者的购车标准，非常值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

奥迪A7是一款中大型车，不过他的空间甚至不如一些中型车，宽敞度并不是他的主打方向，他主打的是运动以及旅行。 无框车门，以及掀背式的设计确实看上去非常的优雅，对于后备箱来说也能装载更多的东西，但他确实压缩了后排的空间。176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间仅4指，腿部空间是1拳4指，空间的宽敞度甚至不如中型车迈腾、帕萨特。并且他的后排中央地台凸起是非常高的，根本不能放脚，脚只能放在地台的两侧，他的背靠相对来说也有点硬，我在里面中间座椅乘坐2小时，其实我就腰酸背痛以及腿酸了，满载行驶中，短途倒没问题，长途？那中间朋友就对不起了。 内饰的科技感确实是满满的，中控台他就采用了上下双屏的设计，再加上12.3英寸的全液晶仪表，三块屏幕确实凸显了科技感，至少观感确实是满分。实际的操作来看，全液晶仪表显示非常的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度以及观感都挺不错的，但中控屏来说，实际的使用来看，非常容易留下指纹，这点很不爽，MMI多媒体系统可玩性还是很高的，我这带有客家话口音的普通话也能准确无误的识别出来，点赞。 2.0T发动机带来370牛·米的最大扭矩，而变速箱是7DCT，从数据来看还是非常漂亮的。实际的驾驶感受来看，他并没有我想象中的窜，反而动力输出是非常的线性的，踩多少油门就有多少的动力输出，我在第一次接触这款车的时候，也非常快的上手了，点赞。不过在城市堵车低速蠕行，这款7DCT变速箱会出现一些顿挫现象，特别是时速20-30km/h的时候，变速箱会在2、3挡来回犹豫，后期还是有改进的空间啊。高速行驶中，7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下，超车？合适的时机了就是一脚油门的事情，驾控感还是很强的。 前后多连杆独悬，加上本身较为沉稳的转向，整体给人感觉很厚重，时速110之后，可明显的感觉到扎实的底盘，高速时依然非常的沉稳。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸，以及经过减速带带来的振动都可以过滤的干净，整体感上表现很好，舒适度挺高的。驾驶着A7最轻松惬意的时候，其实是高速行驶中，开着巡航，感受着本身的一些路面，这滋味、美妙。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

奥迪A7是奥迪旗下颜值最高的轿跑，修长的车身搭配溜背式造型视觉效果运动感十足。细节方面也采用了奥迪最新的家族化设计风格，矩阵式LED大灯以及贯穿式尾灯组都是极具辨识感的设计。回头率十足。 内饰方面奥迪A7采用了和A6非常相似的风格，三块液晶屏无论是科技感还是档次感都无可挑剔。不过由于空调操作区域采用了液晶屏设计，所以行驶过程中盲操起来比较困难，而且屏幕极易沾染指纹，打理起来不太容易。 空间方面奥迪A7的后排腿部空间比较充裕，但由于溜背造型的原因后排头部空间略显压抑。另外由于中央地台隆起幅度比较大，后排并不太适合满载三名乘客。 配置方面奥迪A7在舒适性配置方面提供的比较丰富，而且全系标配了主动刹车功能，但在辅助驾驶功能方面提供的比较吝啬，甚至也不能付费选装，有些对不起价位。 悬架方面奥迪A7的调教比较适中，底盘韧性十足，兼顾了运动性，而且舒适性方面也有着出色的表现。支持可变转向比让操控变得比较容易，转向精准，很有驾驶乐趣。 动力方面奥迪A7中配以上车型均搭载了245马力的高功率2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，起步加速快，中后段加速也非常有利，高速状态车超车也很有自信。遗憾的是新车全系都不提供四驱系统，操控性不能说差，但还不完美。 另外由于是纯进口车型，奥迪A7在国内的定价是偏高的，尤其是高配车型的价格已经超过了A8L的入门版，想说爱它真的不容易。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

路上只要有奥迪A7的出现，我总会忍不住多看它几眼，并且心里还会说一句：太漂亮了！我认为奥迪A7是目前国内能够买到的最美掀背轿跑，车身造型低趴，搭配上性感流畅的大溜背，能够让人一眼就爱上它，另外矩阵式全LED大灯点亮后科技感满满，还有贯穿式的尾灯有着动态流水转向效果，也非常迷人。 家族虚拟式座舱很简洁，三屏联动科技感爆棚，尤其是全液晶仪表，可以显示丰富的车辆信息，画面清晰细腻，不过定义运动，却没有配备一体式运动座椅，车厢内也缺少碳纤维装饰，感到小小的遗憾。 前排空间能够让人满意，就是驾驶坐姿有点低，长时间开车腰部会比较累，后排腿部空间还凑合，但头顶空间就比较局促了，要是身材高大的乘客，头发就会扫到车顶，感到有些压抑，而且地板中间的凸起很高，好在大掀背的设计让尾门开口面积很大，把后排座椅放倒后，拉点大件行李很给力。 搭载的2.0T发动机动力充沛，245马力能够满足大部分人对动力的需求，初段轻踩油门，就会有明显的动力响应，中后段加速也很有底气，实测百公里加速时间为7.5秒左右，不过7速双离合变速箱在一走一停的拥堵路况下，有着明显的顿挫，让人感到不太舒服，其它时候换挡都比较积极平顺，底盘悬架保持了奥迪一贯扎实的风格，跑高速噪音控制也很到位。整体来说，奥迪A7虽然属于小众车型，但有着独特的魅力，不仅颜值高，而且机械品质也很棒。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.64分“良好”

这一代的奥迪A7线条更加硬朗，六边形进气格栅棱角分明，加上“最美轿跑”的造型和无框车门，在保持优雅的同时增添几分力量感，在售车型取消55 TFSI，但作为豪华中大型轿跑，配置并不低，标配矩阵LED大灯。45 TFSI为高功率2.0T 7DCT，245马力，账面数据比3.0T的确差不少，加速表现也要弱不少，2000rpm之内的动力很弱，但超过这个转速后的提速轻快，有一股猛劲，变速箱经过特殊调教，很乐意降档，避免动力跟不上的尴尬，低速时偶尔能感到轻微顿挫，切换为运动模式，油门响应速度明显提升一个级别，换挡之间还有“嘭嘭”的回火声，全系缺少quattro的帮助，弹射起步时前轮有明显打滑现象，抓地力一般。采用奥迪A8同款内饰，三屏 细腻的做工，科技感和豪华感的营造都不差，标配前排座椅加热、记忆功能，乘坐舒适。定位中大型轿跑车，但掀背轿跑的造型对后排头部产生一定影响，体验者身高180cm，前排头部空间三指，后排头部一指，腿部一拳两指，中间地台较高，不适合乘坐。缺失55 TFSI和quattro可选的现款奥迪A7，相对入门门槛也会更低，外观、内饰设计出彩，但只是“样子货”。