奥迪A7静谧性强值得买吗_奥迪A7怎么样

点评车型: 2023款奥迪A7 55 TFSI quattro 尊享型

4.07分“优秀”

2023款奥迪A7 55 TFSI quattro 尊享型 车评 首先，我们来看看2023款奥迪A7 55 TFSI quattro 尊享型的外观设计。这款车采用了经典的奥迪造型，但在细节上进行了改进，更加动感时尚。车头采用了大面积的进气格栅，线条流畅自然，车身线条更加凸显运动感。车尾的LED尾灯设计也很独特，视觉效果非常出色。 进入车内，这款车的内饰也是奥迪一贯的高水准。豪华的真皮座椅，智能多媒体系统和先进的车载科技，都让驾驶体验更加舒适和便捷。此外，车内的隔音效果也很出色，可以提供更加安静的驾驶环境。 让我们来谈谈这款车的性能。它搭载了一台3.0升V6 TFSI发动机，最大功率达到了340马力。加上quattro四驱系统，可以让车辆在复杂的路况下更加稳定和可靠。这款车的0-100km/h加速时间只需5.3秒，极速可达250km/h，非常具有驾驶乐趣。 总的来说，2023款奥迪A7 55 TFSI quattro 尊享型是一款豪华运动轿车，它的外观设计和内饰配置都非常出色，性能也非常强劲。如果你是一位追求速度和品质的车主，这款车绝对不会让你失望。

点评车型: 2022款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.29分“优秀”

奥迪A7一直都被大家成为奥迪品牌中的“最美车型”，优雅动感的溜背造型也是这款车的灵魂设计之初，甚至被众多年轻人当作梦想之车。这款车的设计非常有个性，而且时尚感的营造恰到好处，不会让人觉得过于突兀，低趴的车身姿态加上掀背和短尾的设计，几乎是接近完美的车身比例，当然还有经典的无边框车门，反正在造型上是非常符合我的审美，如果车尾排气不是隐藏式设计可能会更加拉风一些。A7的外观造型足够吸睛，但是内饰似乎并没有采用差异化的设计。如果单看内饰整体布局，很难辨别出它的身份。但论做工与用料，还是很高级，无论视觉方面还是触感方面，都达到了豪华品牌应有的水准。按理说中大型轿车，最不应该担心的就是乘坐空间，但奥迪A7恰好是个特例，比较为了优美的身段和流畅的线条，所以一定程度上也牺牲部分车内空间，而且进口版车型并没有进行加长的处理，导致后排的头部与腿部空间略显局促。奥迪A7所用的进口2.0T发动机，在调校方面会比同排量的奥迪A6L的2.0T发动机更为激进，动力参数也要出色一些，不过后期的提速没有那么快，这点比较遗憾，但紧致的底盘和出色的NVH表现给这款车加了不少分，整体表现还是超出了我对它的预期。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.57分“优秀”

说起奥迪A7，我男朋友是真的喜欢啊，每天都给我分享好a7的车型图，不仅如此，还得带我去4S店看，告诉我这是以后他要买的车，周来我们上班工作之后也赚了钱，终于去了4S店买了那辆他心心念的奥迪A7，我俩都是颜控，外观是真的优雅又霸气，确实很酷，车身的线条干净利落，每一处都彰显霸气，颜色在蓝色、黑色之间纠结了好久，最后还是选择了蓝色，因为他说看起来更加像一个禁欲系的霸总哈哈哈哈，年轻有为的那种。内饰高档、豪华这都不用说了吧，空间也还是可以的，像我男朋友出门谈业务的时候开着也很有面，在家自己喜欢，出门也有脸面，一举两得。开起来也很够劲，提速加速都很猛，动力妥妥的够使，车内静谧性也不错，其实在动力方面我们没有深究，因为本身买它就是为了外观，它只要好开，开着差不多就可以了。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 尊享型

4.07分“优秀”

【最满意】 外观和操控，21寸轮毂很吸睛，低调高级的感觉。操控很适合年轻人的驾驶习惯，开起来很顺手 【最不满意】 储物空间有点少，其他都比较满意 【驾驶感受】 开过都说好，方向盘转向很灵活，操控也是很好的。但堵车时低速起步会有顿挫感，提速时油门要踩得深一点，习惯了就好 【乘坐体验】 其实整个车的乘坐体验还是比较舒适和有高级感的，隔音也不错。但是座椅不是很软，我个人是喜欢比较硬的座椅的，如果喜欢软座椅的可能要考虑一下 【油耗】 经济模式11个油，舒适模式13个油 【内饰】 简单大气的内饰风格，我个人很喜欢两块大屏的设计 【空间】 这辆车车身接近5米，所以空间挺大的，后排乘坐也很宽敞。后备箱空间也足够，还是很方便的

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4分“优秀”

动力方面，这款A7搭载了2.0T直列四缸发动机，峰值扭矩370牛米，与该发动机匹配的为7挡双离合变速箱，虽然是这么大的车，但是技师试驾后感觉动力表现还算不错。 奥迪A7全系标配无钥匙进入功能，手轻轻一放就能打开车门。内饰的三块大屏着实震撼，中间的两块屏幕的角度也会更倾向于驾驶者，使用起来很顺手。内饰配置丰富，没啥好挑剔的。 保养底盘时可以看到，该车底盘的隔热隔音方面做的非常好，底盘两侧的毛毡覆盖完备。把护板都拆下来后可以看到，前悬挂与后悬挂均采用多连杆式独立悬挂，用磁铁吸了吸发现大部分的摆臂都是铝制的。 据车主反映，这个车的小故障经常出现在电子设备方面，偶尔出个故障警示灯，有时候重新启动就会消失。有时候中控屏幕会失灵，隔一会就会正常。对此我们用故障诊断仪，发现都是虚假的故障码。该车车机系统卡顿，给客户升级车机系统后，问题解决。这个车的电气化程度很高，出现点电气方面的小故障也是正常的。 查看官方保养手册，保养政策为整车三年或者10万公里，保养周期为每10000公里或者1年（先到者为准），常规保养需更换全合成机油和机滤，花费800元左右。在40000公里时还需额外更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油和火花塞。价格大约在3500元左右。对于车主来说，这个价格应该是可接受范围之内。 奥迪A7，掀背和无框车门是最大的卖点，现在也已经国产了，如果你手头宽裕，那就抓紧实现自己的梦想吧。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

随着汽车消费市场逐渐年轻化，高颜值的车型往往能收获更高的关注度。奥迪A7是奥迪旗下的一款中大型轿车，凭借着流畅的车身线条，以及颜值出众的外观设计，得到许多成功人士的青睐。最近本人有幸参加了2021款奥迪A7的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型 价格：该款车型的官方指导价为70.48万元，目前在北京地区是有3万元以上的终端优惠，参考裸车价为66.96万元。再加上必要花费61187元（包含购置税、交强险等），以及商业保险18024元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在748810元。 空间：车身尺寸方面，奥迪A7的长宽高分别为4976×1908×1405mm，轴距为2928mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，座椅设计的宽大柔软，对身体的包裹性也很出色。配置方面， 该款车型提供主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间，坐姿有些偏低。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳四指。中间地板的凸起很高，不太适合在后排中间位置乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 驾驶体验：别看奥迪A7这台2.0T发动机的排量不大，但动力却表现的足够强劲，特别是在低扭矩的状态下，动力响应的很及时。涡轮介入的时候没有多余的迟滞感，整个动力偏向线性的输出方式，甚至让人忘却掉这是台运动风格的轿车。这款7DCT变速箱的表现令人很满意，中低速行驶时没有明显的顿挫感，换挡逻辑清晰，降挡动作尤为积极，能够与发动机保持紧密的联系。 底盘：奥迪A7前后均采用多连杆式独立悬挂，底盘调校的风格也偏向舒适，开起来让人觉得这是台行政级的轿车。出色的悬架系统可以隔绝掉大部分来自路面的细碎振动，不过行驶到加速带的时候需要降低车速，因为车身的离地间隙很低。 噪音：奥迪A7即便采用了无框车门设计，但它对噪音的隔绝能力仍然很出色，这点倒是让我有些意想不到。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为38.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝。 保养：参考奥迪A7的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、火花塞，参考费用为2428元（包含工时费）。奥迪A7的易损配件价格可不便宜，比方说全合成机油的标价是670元/桶、空气滤清器的标价是230元/个。不过奥迪A7单次保养时所需更换的零件数量比较少，所以它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪A7的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI 臻选型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为61.28万元，懂车帝上经销商报价为58.22万元，目前暂时优惠3.06万元，我们以此为例，需购置税54230元，车船税480元，商业险15399元，交强险950元，全款落地大约需要653219元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，进气格栅的样式设计的很宽大，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条，前大灯组的样式还是很修长的，点亮之后的视觉效果很不错，前包围设计的很夸张，立体感很不错，中间的进气口相当的宽大。车身侧面看起来很修长，腰线描述的比较突出；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，是大溜背的样式，贯穿式的尾灯组辨识度很高，尾部的整体样式很运动。 【内饰】 这款车的内饰风格比较高级，，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、360度全景印象、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全酷满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

外观方面，前脸方面，新车依然采用标志性的大尺寸六边形进气格栅，内部为辐条式结构，再搭配上两侧造型锐利的LED前大灯组，以及前保险杠两侧的多边形进气口，使得新车视觉上极具气势感。内饰方面，三块大屏的设计看上去科技感很足，触控很精准。12.3英寸的液晶仪表盘，10.1英寸和下面8.6英寸的两块不同尺寸的中控屏，在操作时会有微微的震动反馈，这样会提升驾驶过程中盲操的实用度。HUD抬头显示、真皮座椅、以及带有换挡拨片的多功能方向盘，营造出很强的档次感。该车的全车尺寸为4976*1908*1405MM，轴距为2928MM并没有因为整体的轿跑设计而去缩短空间上的表现，相反整体的乘坐舒适也格外的优秀，后排空间腿部距离可以轻松的翘起二郎腿，头部方面可能因为溜背的设计，让座椅格外的后倾斜，整体乘坐上因人而异，不过小编觉得还是蛮不错的。转向反应没有特别突出，就算方向盘路感不是十分强烈，但由车架传来的信息已足够清晰让驾驶者了解车身的动态，车身控制得很成熟。对于舒适度方面，奥迪A7投入很大精力在舒适度的打造上。悬挂体系在滤震方面处置得很好，所以奥迪A7开到凹凸不平的路面时，在柔和底盘的支持下，乘客不会感觉颠簸。座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调制冷成效让人如浴春风，爽朗舒适，隔音成效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。驾驶者在车内就可享受如在家中一样的舒适度。动力方面，奥迪A7 2021款 45 TFSI 专享型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，其最大功率为180kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

3.36分“良好”

奥迪A7的外观颜值真的是特别的高，前脸采用了较多的熏黑设计，搭配上两侧极具冲击力的大灯，时尚氛围分外凸显。车型的侧面真的充满了美感，贯穿式的腰线大溜背设计让人神魂颠倒。车尾的设计层次感比较鲜明，让我最为关注的是贯穿式的尾灯，点亮后绝对是夜间最靓的仔。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力我认为是不符合它豪华的外观设计的，动力整体偏弱。在起步阶段加速较为轻盈，但在高速状态下，显然不如那些真正的轿跑。 车身的数据也同样不是这款车型的优势，长宽高分别为4976/1908/1405mm，轴距是2928mm。这是一辆掀背车，所以它的车内空间宽敞程度比较的一般。特别是后排空间，宽敞度不足，也仅仅是坐坐小孩子，成人坐在后边长时间会比较疲劳。车内的静音性控制的比较好，即使在高速状态下也可以清晰地播放音乐。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

奥迪A7的换代无疑是成功的，相比奔驰CLS，新款A7不仅颜值出众，性能表现也更加出色。外观方面，最明显的特征是能在A7的中网上看到大大小小的传感器和摄像头，头灯组采用了矩阵式设计，尾灯采用了OLED贯穿式设计，看得出新一代A7比老款更具科技感。A7的车架使用了多种材质混搭，扭转刚度比之前老款提升10%。尺寸方面，2021款A7的长宽高分别为4976*1908*1405mm，轴距2928mm，这个参数相比CLS只在车宽上有一定优势。45TFSI臻选型搭载了一台2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛米，匹配一台7速双离合变速箱，实测0-100km/h加速可以达到7.1秒，在同级车型中属于中等偏上的成绩。底盘方面，A7依然采用了前后多连杆独立悬架，支撑性非常到位，即便在激烈驾驶时，车头的指向性都很棒，也不会产生明显的推头现象，刹车姿态控制也到位，整个过程力度均匀，连续测试没有出现热衰减现象，最终实测100-0km/h刹车成绩为36.27米，与奔驰CLS和宝马6系处在同一水平。另外值得表扬的是A7的NVH表现，我原本以为无框门在高速巡航时会有明显的风噪，但实际测试噪音数值都很低，120km/h时噪音值仅有62.4分贝。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

A7的外观上最勾人的就是这个侧面溜背线条了，侧面造型修长而流畅，非常有味道；尾部的造型，虽然没前代车型经典，但融合了时下流行的贯穿式尾灯，反而看上去时尚感增加不少。正面相对来说还是维持了一贯的风格，宽大扁平的进气口使得整个车头看上去有些低趴的战斗感。 A7的内饰的设计上最有感觉的还是整个科技氛围的营造，中控的上下两块液晶屏的布局使得整个前排座舱显得很大气，亚光银色的装饰件的点缀也恰到好处，时尚感和科技感都很棒。不过论豪华感的话，实话说比起奔驰还是有一些差距，不过口味这事本来就因人而异。这车的音响效果效果不错，坐在这个车里面听歌就是一种享受吧。我还挺喜欢坐在这个车里面的，因为隔音效果很好，每次坐在这个车里面都会让自己觉得非常的安静，然后平常工作都是挺累的，但是如果说坐在这个车里面时间长了，就会有一种非常好的感觉。 A7空间相对比较一般，178的个子在后排基本上膝部也就一拳多点，尤其后排头顶就比较够呛了，基本上坐直咯的话一拳都没有，溜背造型对头部空间影响还是挺大的。后备箱超级大的开口和纵深，放俩28寸的大行李箱一点压力都没。 动力给我的感觉是前期的提速可能会稍微快一些吧，但后期的爆发力不强。反正基本上在高速上还是比较得心应手的，属于低速有劲、高速稳。油耗表现还比较符合预期，市区日常也就在10~11个油左右。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

3.71分“良好”

【动力】奥迪A7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【空间/悬架】奥迪A7的空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【隔音】奥迪A7时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.07分“优秀”

作为奥迪品牌的最美车型，A7的颜值和大溜背一直是其最大的亮点，“灯厂”出品LED大灯组完全不需要担心，造型犀利而且效果也非常不错，加上奥迪标志性的“大嘴”中网让A7的整个前脸非常霸气，让原本以优雅著称的外观更加运动。虽然这一代的A7只配备了2.0T的发动机，但是驾驶起来丝毫不会有动力不足的现象，低扭稍差，但是转速上升之后，A7的动力表现还是十分不错，只是A7没有配备奥迪引以为豪的Quatrro系统，在一些冰雪湿滑路面上难免有些担心。不过有利也有弊，虽然没有了四驱系统，也减轻了整车的车重，降低了油耗，目前综合路况每百公里大概在10L左右。内饰方面自然也是奥迪的科技风格，液晶的仪表观感一流，中控的做工和用料都非常不错，摸上去手感也非常舒适，而且A7虽然采用了无框车门，但是隔音性还是做的非常不错的，只是MMI系统被整合到了中控屏里，稍稍少了一些仪式感。车内空间也非常不错，前排座椅宽大舒适，还能提供了不错的包裹性，后排虽然被大溜背占据了部分头部空间，但是大体上乘坐感受和前排差不多，只是这车坐4个人会比较合适，中间凸起加上后排出风口的确占据了不小的空间。A7的后备箱非常实用，开口巨大，而且有着不小的纵深，运送大件行李也不是问题。整体来看，A7有着不错的颜值，而且动力输出和内饰都展现出不错的水准，空间也相当实用，是一台兼顾日常使用的高颜值轿跑。