哈弗H6外观时尚值得买吗_哈弗H6外观怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.14分“优秀”

哈弗H6 2.0T车型依旧采用了大气沉稳的设计理念。除了六边形进气格栅外，渐变纹理的中网进一步提升了前脸的颜值。轮毂采取黑化处理，进一步增强整车运动感。尾部搭在贯穿式尾灯，两侧灯组为云桥样式，点亮后极具辨识度。进入车内，内饰布局同样保留现款造型，大量软质搪塑、皮革、钢琴烤漆以及亮眼的金属饰条，给人一种极为精简的视觉效果。全液晶仪表以及中控大屏均采用悬浮式设计，搭配下方旋钮式换挡，使得车内更具科技氛围。车机系统集成了众多功能，卡片式UI再结合滑动式操作，更为便捷。此外，支持5G也是亮点所在。得益于柠檬平台的加持，第三代哈弗H6 2.0T车型在空间方面依旧领先同级，2738mm的轴距比过去提升了58mm，再加上后排中央纯平地台设计和全景天窗，车内的空间表现相当色，这款车型搭载了2.0T发动机。最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，传动匹配第二代7DCT变速箱，换档响应时间控制在150ms，综合效率达95.6%，更省油。同时还搭载了博格华纳的智能四驱系统。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.07分“优秀”

全新换代后的哈弗H6在原本出色的空间以及配置基础上向前又迈了一步，空间以及后排的乘坐舒适度异常出色，装载能力也很突出，在实用性这一块有着非常亮眼的表现。设计上更具年轻化，新的内饰氛围强调了科技感和简约的风格，不过物理按键的减少还是影响了实际使用的便利性。幸运的是车机系统的逻辑和功能也毫无疑问是同价位的标杆水准，识别率极高的语音操作以及内部极丰富的娱乐小程序都增添了用车时的乐趣。 动态环节，一改此前H6在细碎颠簸路段比较生硬的底盘设定，完全的舒适化取向拉开了它和同平台的大狗间的差距。非常大的悬架行程以及柔和的过滤感都让车内乘员在面对大小振动时不会感觉到生硬的弹跳。反映到操控上会觉得底盘在过弯时的侧倾有些大，但转向不错的中心感还是让车辆在驾驶时能够带来出色的信心。高速时的整车稳定性也要明显好于上一代车型，是一款用于居家非常合适的SUV车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

现款哈弗H6是第三代产品，虽然是基于第二代产品打造，但是在在外观上和第二代有明显的差别。采用全新的家族化风格，棱角分明的线条，让整个车呈现出更加年轻运动化的姿态。前脸的进气格栅并不是特别夸张，不过中网内部的结构却有点复杂，而且文理性很强，配上粗壮的银色镀铬装饰，看起来很有气场。 除了外观，车内的设计风格也有了很大的改变，哈弗H6车厢内主要走的是简约科技风，采用了环保式座舱设计， 中控面板上没有复杂的物理按键，很多常规的操作都可以在中控屏内操作，很符合现在年轻人的使用习惯。 全新的柠檬平台带个哈弗H6的改变不仅仅是外观、内饰和空间。第三代哈弗H6在发动机、变速箱、底盘都进行了升级。其中发动机代号为GW4B15A，是比原来那台GW4B15发动机的改进型，结构有所调整，技术有所改进，不仅动力提升了19马力，扭矩提升了75牛•米，而且油耗方面有所下降。 总结： 哈弗H6已经连续多年稳坐国产SUV销量冠军的宝座了。1月份的销售数据也公布了，销量为45800辆，折算下来的后，平均不到一分钟就可以卖出一辆了。不过销量高的背后也伴随着投诉率比同级车型要高一些。其实哈弗H6的主要问题就是异响、多媒体系统故障、底盘太硬。这些小问题也是现阶段国产车面临的主要问题。哈弗H6可以说是现阶段15万销售区间最能打的车型了，虽然有些小问题，但是升级以后，在大方向上，哈弗H6的表现并没有偏航。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.36分“优秀”

第三代哈弗H6的外观设计整体上没有什么不足可以挑出，设计成熟度非常高，线条、设计元素都非常协调，比起上一代有非常大提升，在运动感和豪华感上也跟上了需求的变化，整体外观设计较为不错。设计元素上紧跟潮流的变化，格栅&格栅边框、轮圈采用高亮黑色设计，是近期非常流行的黑武士风格。另外，贯穿式尾灯是第三代H6的外观亮点之一，视觉效果和辨识度都非常优秀，车尾设计简洁不累赘。 第三代H6的一个特点是大，视觉效果非常威武，看起来就不太像一辆紧凑型SUV的体型，事实上哈弗H6的尺寸也不小，其车宽、车高、轴距对比同级车型都较有优势。 整一套外观，第三代哈弗H6做得非常令人满意，不愧是销量最高的SUV，不管是设计还是做工都比较优秀，没有什么毛病可挑。 内饰部分，科技和豪华是哈弗H6的主要变化，第二代的内饰已经足够好看，融入了采用了双屏设计，10.25英寸仪表盘+12.3英寸中控屏，仪表台设计非常简约，视觉很空旷，而且较有层次感，而且整体的设计非常协调舒服，视觉效果不比合资品牌差。 同时，方向盘采用了全新的造型设计，方向盘尺寸较大，握感相对纤细，T型镂空设计加上玫瑰金色装饰很有豪华感。挡把采用了全新的旋钮式换挡设计，整个内饰采用了玫瑰金+钢琴烤漆面板+镀铬饰条搭配，豪华感、档次感、幸福感都很强。内饰用料也是非常给力，大面积的仿皮和软质材料，摸到的地方基本都是软的，而且各种材料和饰板的拼接都比较紧密，做工不赖。 乘坐空间非常宽敞，前后排不管是腿部空间还是头部空间都没什么问题，后排中央地台几乎全平，座椅软硬适中，角度也比较合适，空间和乘坐体验这一块哈弗H6表现也是非常令人满意。 动力方面，7速湿式双离合变速箱起步的最高转速允许在2000rpm左右，抬头和急刹的点头都相对明显，起步的前三挡换挡速度都比较迅速，后两挡相对慢一点，整体的过程还是比较平顺的，最终测得8.1秒，该成绩在家用车领域已经算比较强悍。哈弗H6的发动机和变速箱都经过了优化，2.0T发动机代号为GW4N20，发动机参数有所改变，发动机改为全铝材质，最大扭矩转速有所提前。 实际开起来，这一代的2.0T+7速湿式双离合，前段的响应性有非常明显的提高，前段的动力输出包括起步、低速行车提速、以及变道超车，它的动力结合快了很多，没有了以前肉肉的动力表现，这是变速箱优化调校的功劳，而且前几挡可以做到响应变快的同时，顿挫还减轻了，这是值得肯定的地方。 底盘悬架调教还是偏舒适的柔软取向，拐弯变道有侧倾存在，但是过滤颠簸路面显得非常从容舒服，这是一辆家用车都应该有的舒适性。刹车比起上一代更线性，前段是偏软，但是制动灵敏度有提高，整体的制动信心比较强，而且转向手感有三种模式可调，运动模式下扎实的手感能带来更出色的操控手感。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

外观：第三代哈弗H6在外观上的调整显而易见，换装上家族全新的设计语言，所带来的新鲜感还是挺足的。首先前脸进气格栅的尺寸更大，使得整个车头很有运动氛围。大灯组变更为现在这种扁平化的造型，我个人觉得要比第二代更加耐看一些。 内饰：全新哈弗H6的内饰主要突出一个风格：“简约”，这种极简的设计让车内看起来更加规整，功能区按照对称式的布局，中控区域的实体按键数量大大减少。另外，它的仪表盘换成了一块尺寸不大的液晶屏，取消了此前包围式的结构，看起来还是挺有新意的。中控台面板主要以横向线条为主，有助于提升车内的视觉宽度。 空间：从实际的体验来看，我觉得哈弗H6的车内空间基本上能与主流的中型SUV相媲美，特别是后排的腿部空间，远超出了我的预期。以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，腿部仍能获得一掌以上的余量。此外，这台车的后排过道采用纯平的设计，所以不会给中间乘客造成影响。 舒适性：第三代哈弗H6采用的是仿皮材质的座椅，主驾驶座提供电动调节功能，并带有座椅加热，舒适性程度较高。座椅内部的填充物比较柔软，有点像坐在沙发上的感觉。 配置：实拍车为哈弗H6的1.5GDIT 自动Max版，属于次低配版车型，不过在一些常用配置上表现不俗。比如提供胎压显示、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动等，基本上在一些合资品牌中高配车型上才能见到的配置，哈弗H6在次低配版就提供的有，使得这台车的性价比有较大幅度的提升。 动力：这台车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩285N·m。从账面参数上看，它的表现只能说中规中矩，相比一些2.0T的发动机还有较为明显的差距。不过哈弗H6的自重在1.5吨左右，所以动力基本上足够日常使用了，也不会出现“小马拉大车”的感觉。 操控：第三代哈弗H6基于全新的柠檬平台打造而成，除了在车身尺寸上有所升级外，对主要零部件的重量也进行了调整，所以虽然新车尺寸增加，但自重也降低了，间接性的影响到了整车的操控性。此外，该车匹配的仍然是7挡湿式双离合变速箱，换挡时的平顺性倒是令人很满意。 总结：作为紧凑型SUV领域中的“销冠”，哈弗H6确实让很多人对国产车刮目相看。我认为主要是与这台车的产品力和性价比有着强关联，十万出头的价格，能买到一台空间宽裕、配置丰富的紧凑型SUV，综合性价比十分突出。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.93分“良好”

哈弗H6作为我国城市SUV的现象级车型，其保有量高达320余万辆的成绩，在我国自主品牌汽车发展史上，和五菱宏光享有同样的地位。以前人们花十几万落地只能买到polo或飞度，哈弗H6直接让这些人开上了像途观那么大的车。哈弗H6不用任何人去吹捧，其神车的名号本身就彻底坐实了。转眼十年过去，哈弗H6已经进化到第三代了，那么它是否延续了H6的一贯品质呢？ 在外观上说，哈弗H6设计简洁大方和谐自然，整体轮廓高大敦厚，镀铬中网虽然巨大但不呲牙咧嘴。说白了就是光看着就觉得够大但不是傻大，大得聪明大得高级。除了设计本身之外，实车小编有接触过，车身外观的接缝做工很细腻，这给它的质感加了不少分，相比于老款车型纯粹的试图彰显自己块头大而言，第三代哈弗H6更在乎人们对它的细节的推敲。当时我们特意把新车停到一个车龄至少六年的老款H6旁，我甚至感到一丝震撼，真的就是土鸭子变天鹅。正所谓细节决定成败，经过三代车的洗礼，哈弗H6的成熟与进步用肉眼就可感受，十岁以上的所有人都有目共睹。 在内饰上，哈弗H6的洋气感国际范就更强了。整体造型设计十分简洁，但不是特斯拉那种啥都没有的感觉。如果你仔细看的话，哈弗确实用了挺多心思在里面。比如方向盘的造型，真的是极具辨识度，尤其是黑配白车型，红铜质感的方向盘装饰条真的是绝无仅有。而中控台的分层设计也很北欧，没有太多复杂的点缀但是质感不错，个人很喜欢黑白色款中间红铜质感的贯穿造型金属条。但是很明显的是，为了不与自家WEY品牌定位撞车，哈弗H6整体质感确实是被故意劣化了，即使触感挺不错的，但依然能看出是塑料。在乘坐空间上来说，哈弗H6车内非常宽敞，尤其后排的地板是纯平的，这一点小编觉得很赞。 在配置上，全新哈弗H6全系配备了四气囊 四气帘，虽然说经历了中汽研风波，但是后来证实了是OTA升级断电所致，而且在发动过程中是不会进行OTA的，所以这没啥黑的。除此之外还全系配备了定速巡航，雪地模式，倒车影像，上坡辅助，陡坡缓降等使用功能，即便是车这么大但依旧能相对容易的驾驶。在高配车型上还有主动刹车，越野模式，自适应巡航等，360度全景影像等功能，我觉得这对新手很有用。中控12.3英寸的屏幕不算巨大但也不小了，支持车联网和OTA升级。至于其他配置全系还有矩阵大灯 ，后座出风口，前排无线充电等。 在动力配置上，哈弗H6搭载了1.5T和2.0T两种选择，其中1.5T车型最大马力169匹，2.0T车型最大马力211匹，坦克300同款机头。二者均匹配7速湿式双离合变速箱，其中1.5T作为主力车型，零百九秒多的成绩其实在同级别车型里算是较好的，而油耗8.1L你就看跟谁比了，如果消费者是在合资轿车与国产SUV之间纠结，那8个多油肯定不省了。但是如果和同级别自主SUV比的话，这个级别带T的国产SUV在这方面普遍不在行，而H6相比之下略微有优势。 总体来说第三代哈弗H6的实力真的很强，相比于同价位的合资车，新一代H6虽然不如他们那样经济，但是能给你的东西真很多。如果你不准备开车跑滴滴之类的赚钱，而是纯粹想给自己的家人一个更大更舒服的车，那么第三代哈弗H6将是你目光避不开的一个候选车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.79分“良好”

作为SUV销量榜单中的常年销冠，其实H6这款车之所以卖的这么好还是因为其极高的性价比。第三代H6更是在老款的基础上进一步提升了产品力，首先它的外观变得更加年轻了一些，车身尺寸也得到了进一步加长，原本H6的空间表现就挺宽敞了，当然对于大部分国人来说还是越大越好。第三代H6的第二排以我175cm的身高去实际体验腿部还有三拳的余量，加上中间地台也不高，所以后面即便是坐三个人也都能够找到一个比较舒服的姿势。第三代H6另一个比较大的提升点就是它智能化配置了，除了一些常见的像360度全景影像，自动泊车之外现在也支持FOTA升级，从我个人的实际体验来说还是挺不错的，车机系统用起来很流畅，像播放音乐，导航等都能够直接通过语音来搞定。总的来说，如果是想选择一台靠谱的高性价比家用车，哈弗H6还是值得一看的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4分“优秀”

该版本哈弗H6外观比老款更加具有攻击性，前脸进气格栅尺寸更大，内部网状造型也显得十分精致，两侧大灯组造型犀利，搭配下部三角形结构的雾灯设计，非常具有时尚感，贯穿式尾灯的辨识度也很高。 内饰方面，中控布局十分简洁，有很好的层次感；大面积的软质材料包裹，配合设计和工艺让舱内质感提升了很多。多功能方向盘是真皮包覆，手感和功能性都很不错，同时还配备了换挡拨片，操作很便捷。悬浮式中控显示加搭配旋钮换挡设计，科技感很强。 空间方面，该版本车型轴距为2738mm，整车质心降低了20mm；相比老款车型，长度尺寸提升了53mm，轴距加长了58mm，空间表现有着明显的提升，乘坐空间以及储物空间都更为宽敞。 配置上，该版本拥有远程座椅加热、前排无线充电以及AQS空气管理系统，支持超L2级别自动驾驶和精准的语音识别能力，同时悬浮式液晶仪表盘、可触控中控大屏以及HUD全彩智能抬头显示能够三屏无缝互动。 动力方面，2.0T两款发动机的输出还是挺强的。 综上，该版本车型综合能力还是很不错的，加上自主品牌的性价比，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.07分“优秀”

凡是销量高的产品，一定是产品力很均衡的产品，哈弗H6就是这样一台车，你挑不出它的大毛病，但是它也不是哪里都优秀，贵在平衡。 哈弗H6是自主品牌SUV的领军车型，也是这一级别销量的常胜将军，产品力自然得到了广大消费者的一致认可。 第三代哈弗H6换装了全新的外观和内饰，并基于长城最新的柠檬平台打造。外观方面依然宽大饱满，设计感十足。车身前部的中网采用了六边形设计并与两侧细长的大灯相连，下包围的造型以及装饰都很有运动气息，前脸整体立体感很强，而尾部采用了贯穿式尾灯，哈弗的英文标志更大，而且排气也采用了隐藏式设计，整车都显得很时尚，辨识度依然很高。 内饰方面则发生了很大的变化，内饰布局简单，配合着两块液晶大屏，科技感十足。横平竖直的设计线条，也让整个内饰氛围更加清爽干练，层次分明。10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控悬浮屏显示效果清晰，并且可以完成互联互动。语音交互能力也有提升，不仅灵敏而且聪明。此外，该车还支持FOTA升级。 空间表现依然是哈弗H6的拿手好戏，座椅不仅宽大舒适，而且承托性也非常好，配合着全景天窗给人的视觉感受很通透。无论是前排还是后排，它的头部空间和腿部空间都足够宽裕，而且后备箱也很规整，储物空间方面完全不用担心，这台哈弗H6保持了老款的优势，依然让人津津乐道。 动力方面，这台车搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，值得一提的是，该车的换挡机构也由原来的档把式是改为了旋钮式。 实际驾驶体验中，这台车的起步轻盈，油门响应积极。动力的极限虽然不高，但是较大的扭矩也可以给你带来较强的推背感。7挡双离合变速箱的总体表现比较平顺，整套动力系统的匹配度还是比较高的。 几处感触比较深的点： 一是它动力的响应依然不算直接，也就是说它的运动感营造并不突出。比如说急加速时，它的动力衔接和反馈并不是十分的迅速，变速箱的换挡动作并不算快。 二是它的NVH表现很好，甚至比上一代还要好，日常在城市道路驾驶时，几乎没有让你感到烦躁的声音，无论是发动机还是胎噪风噪都抑制的不错。 三是配备的L2级自动驾驶辅助功能比较实用，尤其是全速域的ACC自适应巡航以及主动刹车功能，对于减轻驾驶员的驾驶负担以及增加驾驶安全性能够起到很好的作用。 四是双离合变速箱的低速顿挫还是存在，尤其是在拥堵路段频繁换挡时，还是会有一些闯动。 总结一下，作为全新换代产品，哈弗H6的产品力依然是可圈可点的，虽然整体的动力系统没有太过于惊艳的地方，还是以往那种感觉，但是在保持了一如既往的空间、操控的基础上，他更注重提升了车机系统的可靠性和实用性，也进一步强化了基础配置以及驾驶辅助配置。这让他作为全新平台的全新车型有了全新的变化。 它依然是一台各方面都比较均衡的产品，得益于合适的价格和过硬的品质，哈弗H6的热卖不难理解。如果你的预算有限，又想购买一台SUV的话，那么这台国产的哈弗H6当然值得推荐，它的综合品质不输合资甚至超越合资。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.29分“良好”

【优点】 1、外观的颜值真的是相当的高，我选择的是黑色外观，更加的沉稳大气，也更加耐脏。前脸采用了哈弗最新的设计语言，超大嘴的进气中网彰显运动，内部使用的熏黑蜂窝状的材质进行填充，与之匹配的是两侧的矩阵式led大灯，实力超群。车型的侧面看起来非常的敦实，采用了更运动的熏黑轮毂，配备上外凸明显的车轮拱，感觉肌肉氛围十足。车尾的设计潮流满满，贯穿式的尾灯搭配上横向贯穿式的镀铬饰条以及细长状的高位刹车灯，安全美观又实用。 2、内饰的设计我媳妇说是大爱，当然我自己也是非常喜欢的。和其他的哈弗车明显不太一样，哈弗H6的行车电脑屏以及中控屏采用的都是悬浮设计，我还是第一次见。内饰也采用了黑红双拼色的内饰，感觉热情满满，充满了青春洋溢。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率211马力，可以轻松带动这辆紧凑型的SUV。即使使用的是标准模式，也能感觉到强劲的动力，换挡无延时，推背感很强。我所购买的这款车型还拥有四驱系统，下雪的时候我体验了一次雪地模式，真的如履平地。 【缺点】 1、后备箱偏小，出去游玩的时候放上三个中规中矩的行李箱基本上就满了。 2、油耗偏高一些，我开的路况主要是城市和郊区，但是现在百公里的油耗已经达到了9.5升，确实超出了我的预期。 3、车内的异味比较明显，主要是因为车内采用了较多的仿皮材质。新车开回家我媳妇都不愿意坐，说是车内有一股臭味儿，但是时间长了以后也还好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.86分“良好”

车头的前格栅和下方的进气口都加入了很多运动元素，增强了运动感，车尾则采用贯穿式的尾灯设计，符合当下流行趋势。内饰采用标准的T字型布局，整体横平竖直，看起来非常宽大，黑色烤漆的中控设计、门板框的材质等都还算高档。后排腿部空间充裕，完全不用担心空间问题，后备厢空间也表现不错，还配备了电动尾门且地台变低了，便利性很强。油门踏板软硬适中，踩下油门时动力的提升很迅速。配备1.5GDIT EVO发动机，热效率达到38%配合1.5T发动机，动力响应更快速反应也更快。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.21分“优秀”

此次我们试驾的产品为第三代哈弗H6 1.5T SUPREME版本，该车基于长城汽车全新柠檬平台打造而来，在操控、舒适、智能等多个维度都有着较大进步。外观方面，第三代H6相较于第二代产品有传承也有改变，整车造型仍显示出运动化、年轻化的特征，后轮拱高腰线设计为全车肌肉感加分。而相较于第二代产品，三代H6拥有更宽的车身和高修长的轴距，这也让整体造型比例更加匀称。而尾部一体式的尾灯科技感十足。操控方面，第三代哈弗H6搭载1.5GDiT发动机配合长城7DCT湿式双离合变速，相较于第二代其蠕行状态油门开合更加跟脚，离合结合速度也会更快，以往哈弗前三挡的顿挫在此次三代H6之上也基本察觉不到。在中高速段的体验中，第三代哈弗H6 1.5GDiT降挡速度相较于前几代进步明显，但相较于德系产品的DCT变速箱，其降档速度仍有提升空间。在悬挂方面，第三代哈弗H6基于柠檬平台采用了全新的前麦弗逊后多连杆悬挂组合，实际体验中底盘整体较为紧致，滤振果断，绕桩中悬挂横向支撑到位，相较于上一代进步明显。舒适方面，第三代H6得益于2738的的长轴距，乘坐空间较为宽敞，不过后排座椅的靠背角度调节在第三代中缺失，较为遗憾。智能角度，第三代H6基于ADAS的单目摄像头视觉技术实现L2级别辅助驾驶能力。实际体验中，感知灵敏，适应路段较为广泛。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.71分“优秀”

总体评价：外观简单、大方，内部空间宽敞，动力满足家用，科技超前享受，各项功能语音化操作，大大提高安全性 一、购车经历及想法 【购车想法】自己有一台04年的板桑，无安全气囊、车辆老旧等，安全性不能很好的保障安全，故更换新车打算 【决策过程】从2020年中旬开始看车，这过程真是一路艰辛啊，跑了本地好多地方，看了一些合资的、国产的，合资的看过逍客、轩逸、宝来、朗逸、速腾、卡罗拉、英朗等，国产的宋pro、plus、长安cs75plus、cs55plus等看了很多车型，经过层层筛选、过滤、对比等等，最终于11月30日选定了国产神车的领头羊第三代H6 Supreme版 【选择的主要原因】最新的柠檬平台、前后排乘坐空间宽敞、视野敞亮、各种超前科技、数码仪表盘、10寸中控导航及全车各项语音控制，最终于11月30日选定了国产神车的领头羊第三代H6 Supreme版 二、个人推荐 【性别】美女、帅哥均可 【年龄】推荐18岁至60岁以内年龄段 【预算条件】价格不算高，比同级别的合资更实惠，科技更强大，安全系统配置高，15W以内自主品牌是我们最好的选择 三、各方面使用感受 【外观感受】外观很时尚、又不失稳重，适合各类人群 【内饰感受】内饰布局整理效果不错，层次感很强；内饰材质用料上，第一眼给看车的人感觉内饰很好，若像我使用一段时间的话，就感觉内饰材质真是一般化，不管是看着还是摸着都显不出皮质感，只能说质量过得去 【动力感受】自我感觉动力还不错的，45°以下的坡，上去是比较轻松的，未超过3000转。家用足够了，高速、快道跑起来是很溜的 【操控感受】操作简单、易上手，无顿挫，至于功能ACC和智能巡航需要自己学习，慢慢摸索 【空间感受】大、非常大，4653长、1886宽、1730高，2738的轴距，直接奠定了车内空间，人坐在车上感觉很舒服，没有了以前坐在轿车上的那种拥挤，打开天窗，更显得空旷无比 【悬挂感受】新车缘故，加上跑的里程短，未感受到4S店试驾车的软和，这方面有待继续使用及感受 【隔音感受】隔音一般化，胎噪声不大不小，这是厂家问题，自己也没办法解决 【音质感受】听歌效果对我这种要求不高的还算可以，但是和好的对比下，这喇叭真不咋地，喇叭估计连个牌子都不是，后期根据个人意愿自己改装，仅有想法但考虑质保、安全问题，改装计划暂未提上日程 【舒适度感受】前排座椅很人性化，特别是主驾座椅很不错。再说，后排座椅，感觉就一般了，靠背不能调节，若是长途的话，人坐着会很累的，对于这方面很不满意 【科技方面】车辆行车，安全预警、小地图等各类安全预警系统的状态都是用数码仪表盘呈现的，中控采用的10寸大屏，搭载的语音系统、导航、音乐、视频等软件；四门车窗、全景天窗、后尾门、空调等都可以通过语音进行操控，科技感十足，提升了驾驶安全及驾驶乐趣。 四、优点和缺点 【做工】内饰皮质材料一般化，汽车上其他零部件从外观上看还是不错的，国家车一直在进步 【设计】不管是外观、内饰、布局等等设计不错，特别是ACC和智能巡航功能很棒，高速智能巡航，普通道路ACC，目前两种巡航自由切换，玩的已经很溜了；主动刹车，预警等效果也很不错，自己已经实际亲测过，但后来忘了把行车记录仪视频导出，所以没办法呈现出来。 【故障】安全性故障未发现，仅发现小问题，冬天测试主驾车窗、天窗出现异响，其他无 【优点】外观时尚、空间敞亮、科技超前，动力刚好，功能齐全，超过合资20来万的车了，价格方面也比合资便宜太多 【缺点】首先，车机方面，自身存储空间太小才64G，车机系统占了50G以上，厂家也不说配个大容量，车机反应还不错，毕竟和手机没法比，希望后期能考虑我们最先买的车主，给予一定硬盘升级服务。说到行车记录仪，就想吐槽，插卡的地方是哪个二货设计师设计的，副驾储物箱的那位置难受啊，插个卡需要各种无法想象的姿势出现，才能把卡插上； 其次，异响也存在，目前主驾车窗，可能天冷原因，异响时有时无的，还有天窗，遇到地面不平的时会出现异响，4S店没有好的解决方案，未让动手修理； 最后说下，后排座椅靠背的角度有点直，二代车能调节，第三代应该是越来越高级，居然不能调节，真不知道你是进步了还是退化了，希望厂家今后为我们前面吃韭菜的小伙伴考虑一下升级服务，加装靠背调节功能 五、提车作业及自己 【跟车子有趣的事情】 那就属我那4岁多的儿子跟车子的感情最深了，天天上车第一件事情就对着中控喊：“小不点、小不点”（特意跟着孩子想法，改的名字）一会儿播放儿歌，一会儿播放动画片，孩子玩特别的高兴，我感觉这车给我的儿子和家里带来了无限快乐 【油耗使用】Suprem版配备了19寸大轮子，很带劲。本人在市区跑的多，每天30-50公里，刚开始感觉油耗还挺高的，大概在12个左右，跑了40天左右，油耗降到10个，目前已跑了1400公里，算下来小6毛/公里，感觉还行，我相信油耗会越跑越低。元旦时候跑了一趟高速，100来公里，油表显示7.3L/百公里，对于这油耗还是很满意的 【车辆装饰】1、提车前，网购了透明内饰膜120元左右，提车后自己动手贴膜，主要是保护钢化镜面；2、选了一家车用品店，装了嵌入式360全包脚垫、后备箱（送的）、专用方向盘套，通用座套（感觉不爽，以后去掉），质量都是精挑细选的，价格经过一番讨价还价，最终1000元搞定，这东西水深，价格对半砍；3、内饰门栏条从某宝230买的，出风口、车身外的装饰亮条花了200元，防踢垫100元。另外，车门脚踏，方便小朋友上下，以及挡泥板，下来400块吧 【撞树感觉】新车上路注意安全，生怕碰了、蹭了等，毕竟新车嘛，小心点好，还没上牌呢。可能小心过度了，就在前段倒车，撞树了，瞬间感觉卧槽尼玛的，后尾门坏了，下车一番查看后庆幸树小、细，后尾门和后杠都无恙，仅留下一点点不明显的痕迹，用牙膏擦拭后掉了 【重点要求】最后要说一下，2020年12月23日的碰撞测试，希望厂家能真正重视起来，安全无大小，车涉及到人身安全问题，还是要妥善解决。厂家目前态度还是不错的，厂家联合中汽研给的说明、解释，但这件事情不能就这样轻描淡写的过去，还是希望给第三代H6车主一个交代

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.71分“良好”

外观很抢眼，大灯和中网的设计满满的运动感。 内饰时尚也有科技感，选材不错，中控有烤漆面板点缀，拉高了档次。显示屏够大还有方便的语音控制，和合适年轻人。 2738mm的轴距，空间也够。前排座椅宽大填充物支撑也足够。后排空间同样和好，腿部空间特别优秀。高的坐姿视野开阔。盲区少也安全。尾箱空间960×1460×730mm够大，深度够，实用性强。 1.5T发动机性能不错，285牛米的峰值扭矩，家常足够。运动模式爆发力还可以，但是激情驾驶也不合适。7挡双离合变速箱双离合很顺畅，档位也没有顿挫感。方向盘手感不错，不会太重或者太轻，开起来很轻松。 底盘够高，可以holder各种路况。底盘比较硬，走拦路的时候颠簸感有点明显。静音也不够好，高速的时候风噪和胎噪都相对大。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动冠军版

4.36分“优秀”

从提车用车到现在第19天总共跑了一千九百多公里（高速比较多）目前表显油耗是7.1L百公里，实测的话综合应该是在8.5L升左右，对于suv来说还是在大部分人能接受的范围之内。其实这车的油耗落差还是比较大的，要让它吃油的时候还是很厉害的，但把握好了还是可以控制油耗，路况和个人驾驶习惯对油耗的高低有着至关重要的因素；所以会有部分人说的油耗高又有人就对油耗比较满意的原因。选车之前本来是想买个代步的小轿车但是通过价格、空间和安全配置做过综合对比还是觉得H6的性价比很高，也是这款车能够满足大多数人购车需求的和长时间保持销量冠军的重要因素，它的优点就是综合表现都不错；主要部件算是比较稳定加上空间配置（安全）和外观都很不错，也许中庸不突出不差也算是有点。