哈弗H6外观时尚值得买吗_哈弗H6外观怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.43分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是二手车，开着练手几年了，原车车龄也比较大了，各部件老化，开着不安全，雨天高速上雨刮器罢工，差点在服务区上过夜…自己也快结婚了，便和老婆商量入手一辆新车。由于预算有限，截止到15W是硬性条件，抱着这个想法去看了车，刚好有车展就去了。首先看的是东风风行T5 EVO，外观好看，配置牛皮，1.5T能干到197P的马力堪称最强1.5T动力也不为过，后面看着看着就觉得有点走陆风X7的路了，去试驾一下，觉得这个197P的马力是有点虚的，感觉没有那么足，不知道是适配的变速器问题还是什么。转头看了吉利的博越，吉利车这几年安全性没得说，但这个外观就有点捉急，老婆看了不是很满意就PASS了。逛到奇瑞的虎8，性能、配置什么的都不错，试驾完感受也不错，老婆说不好看，得…再去了长安，看了最近比较火的75P和油腻T，配置动力都比较满意，油腻T空间小，过，75P前脸老婆说太科幻了，也不满意，也PASS。最后逛到了哈佛，一进门老婆就说H6（第三代）好看，我也被吸引住了，就了解了解配置、性能，价格之类的，然后销售安排了试驾，还挺满意，留了个电话就回去了。之后就开启了逛懂车帝，看测评的长期道路……中间蹦出来的BYD宋plus-DMI差点打动了我，现在国产的混动技术的确牛皮了，趁着出差的时候去4仔那静态感受了一下，因为没有试驾车，所以没得搞。内饰比较H6会稍显精致一些，座位后排会舒服点。就在我徘徊不定的时候，上海车展发布了吉利星越L，那外观，那一米屏，那动力配置，啧啧，差点就冲动了。后发布会开后迟迟不公布价格，一天拖一天还搞什么盲订，这个行为让我深恶痛绝，搞什么饥饿销售，真是不要脸。回头一问BYD，好家伙，没现车要等最起码3个月而且看车友圈什么后排震动大。于是BYD和吉利成功劝退了一个想加钱买车的人…最后综合考虑下来选择了有300万车主信任，且常年霸榜销量第一的哈佛H6。可能因为销量高，不愁卖，我这边本地的4仔扣扣嗖嗖的，优惠两千块都能说得出口，顿时我心中一万只草泥马奔腾而过。起身走人，后经过一顿了解，一顿操作，提了优惠过万的H6，也算是心满意足了。 【提车价格】 首先我要说明一下这个提车价格，本地价格优惠幅度实在是太少，不堪入目，所以找了熟人外地提车。就是裸车加物流一共14.3W，其他七七八八贴膜什么的搞七搞八的差几十块15W，就算15W整好了。 【续航】 目前行驶300公里，新车油耗比较大，续航不准，但怎么滴也有600+KM。 【乘坐体验】 前排还可以，之前一辆是轿车，SUV坐起来没有轿车那种陷进去的感觉，但是视野很好，看轿车基本上是看顶的那种。后排座椅直了一些，H6空间这么大，厂家完全是可以做出一点弧度出来，就完美了。 【驾驶感受】 目前山路（国道）开了90公里左右，高速20来公里，剩余都是市区内行驶。国道上因为常年走，路熟悉，所以速度比较快，但顾及到是新车要走磨合，所以国道一路上平均速度大概80.90这样。H6我故意80过弯，有很强的支撑感，这一点给了我惊喜，原以为这种SUV高速过弯侧倾会很大，实际驾驶起来感觉还是有余力的，以前开汉兰达和锐界这种支撑感不是很足。 【动力感受、油耗感受】 之前去试驾过1.5T的车型，动力适配上，感觉1.5T的离合器结合反应速度会更快一点，市区走省油一点点，高速上没开过不懂，由于我一家人吨位都比较大，所以选择2.0T是首选，后面试驾了2.0T的，动力输出很猛，超车什么的信心很足，就是涡轮增压的介入会突兀一点，大概油门踩下去0.5秒左右会突然爆发出来需要适应一下。2.0T的油耗在市区会多一点点，不过想想少个0.5T，牺牲了动力运动、高速超车的快感，还是上吧，反正剩不了多少油，一年下来省几百小千的没多大意义，况且我觉得H6身型车重放那了，配个强劲的动力很有必要。 【最满意】 车侧面好看，正面外观大气，矩阵大灯更是点睛之笔。车尾贯穿式的尾灯这几年流行设计，好不好看不置可否，没啥感觉。动力充沛，开得爽。 【最不满意】 内饰设计虽然简洁了一些，但是那个仪表台，少了遮盖，总感觉怪怪的，蛮去看多了应该就习惯了。中控仪表实体按键实在是少得可怜，调节空调温度、风量大小太不方便了。对于南方人的我来说座椅加热真的不如座椅通风来的实用，该死的是除了顶配还不能选装，气个半死，自己花钱外面改装了一个。既然内饰都设计的这么简洁了，氛围灯又不给安排上，顶配安排上了也只有单色的，没有诚意啊…希望后面厂家能改进，氛围灯颜色多一点，座椅通风最起码让人有得选。还有一点就是新车提来到现在300公里不到，出现了方向跑偏，这个不应该的。 【保养】 目前还没有保养，首保免费的，后期保养，换全合成机油，自备机油的话小保应该5百左右，大保健贵一点吧。 最后，祝各位车友都能提到自己满意的车！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.57分“良好”

虽然车名非常的高大上，但实际依旧是亲民的家用买菜车。作为国内的一代神车，H6在国产车的定位十分明确，就是花最少的钱，办最大的事。外观依旧是H6的卖点，在加入了众多黑色元素与红色点缀后，让整体的运动观感得以上升。内饰则没有太多的创新，中规中矩或许就是这款车想要带给大家的东西，各方面的功能清晰好用，储物空间也十分大方。1.5T发动机依旧能提供不错的动力水准，与变速箱配合也日益完善。不过虽然顶着运动的外形，但操控性能却偏向舒适，转向并非那种即使反应的快速调教，而是更多的迁就驾驶者的舒适取向。当你快节奏驾驶的时候，它却依旧以淡定来回应。H6依旧是那种可以无脑推荐的自主品牌SUV，各方面没有太大优势的同时，也没有明显的短板，这恰恰是一款家用SUV所需要的特质。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.71分“良好”

3代在动力总成做了革新，但也只是正常的换代，不过还是建议买新技术的三代，就是价格要高。 外观，新车流线美感还是明显的，很多人喜欢，问题不大。 内饰，也偏向年轻群体，做了整体布局的调整，软性材质的使用，还是有一定档次感。 空间也达到了标准紧凑级SUV的使用，起码对得起这个价格。 动力，换装169匹的1.5T发动机，在H6上用的话，动力表现还算是有亮点。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4分“优秀”

这台车是第三代产品的最低配，不过在配置方面已经可以照顾到日常出行的大多数需求了，在告别了第二代短促、臃肿的身材之后，我们终于可以看到更加威武、大气的H6了，内外设计应该是非常成功的，对于动力体验不要抱有太高的期待值，悬架的调校相比上一代来说是有提升的，当然价格的提升也是有目共睹。 【最满意】前脸设计是形象方面最成功的地方，网状的前格栅非常时尚，两侧LED矩阵式大灯、下方三角装饰件和底部的保险杠设计，都有着比较犀利的细节勾勒，让面部表情看起来非常的年轻和富有攻击性，侧身的效果是比较灵动、高耸的，车窗面积明显缩小之后显得车体特别的庞大，18英寸铝合金轮毂非常漂亮。 内饰的布局相当超前了，比如10.25英寸平板式液晶屏、12.3英寸悬浮式触控屏，还有全新旋钮式电子档杆，确实凸显出相当强烈的科技感，它的电子化功能非常丰富，配备了车联网、OTA远程升级、GPS导航、语音识别控制、手机互联映射等，自动空调是保留了物理按键的模式，操作起来比纯粹的触控要更加直观和踏实。 空间体验很宽敞，轴距达到了2738mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有大约四指的余量，后排头部有一拳的空余，比前排要舒服，后排腿部能够基本保证两拳的空余，我感觉纵向空间体验还是非常出色的。 1.5T+7DCT的组合，在燃油经济性方面表现比较出色，来自众多车主反馈信息显示，一般市区行驶的朋友多在7.5-8.5L/100公里的水平，极少数会高于这个数值，高速巡航模式下可以降低到5L左右的水平，时速超过30公里之后的换挡平顺性明显好多了，提速比低速的时候要轻快很多。 【最不满意】新车的座舱异味比较严重，尤其是中控台的塑料味道很强烈，独立式的仪表盘看着并不舒服，在外界光线较强的情况下，很容易出现反光的现象，如果增加一块遮光板可能好很多，旋钮式挡杆的操作可能不如机械式的那么直观，科技感并没有改善操控体验，这是作为一个老司机的真实体验。 前后排座椅是织物面料，但柔软度很低，后排靠背比较平直一些，坐垫长度感觉不是很足，长时间乘坐的话后背容易疲劳，而且包裹性也不理想，尾灯组的造型不好看，虽然采用了贯穿式的风格，但是实际效果有些小气了，本身尾部设计非常的宽泛、浑厚，但是尾灯组就有些不搭调，在速度超过60公里之后，明显感觉胎噪、风噪加大了，而发动机的噪音并没有明显增大，车身很大，但是没有车头雷达和360度全景影像的辅助，对于新手和女性朋友来说可能有些难度。 【驾乘感受】方向盘的转向力度设定的很轻盈，单手操作也比较轻松，悬架的扎实感明显有所提升，这个与二代车型相比是确实存在差距的，动力体验的不足在于起步和初段，轻踩油门的反馈依然无法抵消低档位的顿挫感，深踩油门发动机反应还是迟缓一些，松开油门之后降档的瞬间有那种咔咔的变速箱声音，速度超过30公里之后平顺性明显改善，总体来说就是缺乏激情、适合市区代步和居家的风格。 新车指导价11.59万元，我们山东地区优惠4000元，全款落地价为12.8万元，包括10257元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用，其保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要533元，主要更换机油机滤，大保养需要800-1700元，行驶6万公里常规保养支出在9000元左右，这个养车费用感觉有点贵了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.43分“良好”

汽车销售最高境界是什么？就是如何使汽车卖得更好。我觉得除了汽车的品质，省油，高保值性这些我们熟知的因素以外，汽车的连续性也特别的重要。什么意思？就是车子一定要有传承。试问你敢购买一辆上市两年就迅速停产的车型吗？我想尽管性价比再好，消费者也是有所顾忌的。反观长城汽车就做的很好，它的当家花旦哈弗H6已经更新迭代到第三代产品，产品的连续性更好。销售甚至都不需要多介绍，只需告诉客户，我们家的这辆哈弗H6已经卖了十来年了，并且现在已经升级到第三代。这样一席话比任何销售技巧都管用。那么第三代的哈弗H6性价比会像之前一样突出吗？还是变得更加高端高价了呢？今天我就选取2021款 第三代 1.5GDIT 自动Pro版，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价12.29万元，优惠后的裸车价为12.19万元，购置税10787元，保险3800元，上牌1000元，所以这辆哈弗H6全部办到好的价格为137500元。价格真的不贵，那么价格实惠有没有带来高品质呢？我们接着往下看。 【优点】 第三代的哈弗H6外观变得精致很多，而且更具家族传承感。前脸采用了哈弗最新的家族设计语言，六边形的进气中网填充着银色的金属饰条。当然，看起来像金素，其实只是镀铬材质的，但是依然很有质感。两侧采用的是分体式的led大灯，采用的刀锋造型，并且采用的还是矩阵大灯，颜值相当的犀利。在车前唇位置，采用了齿状的造型设计，看起来更加的凶狠，就像是一辆虎头鲨随时准备袭击猎物。车型侧面采用了贯穿式的腰线以及不规则造型的轮毂，看起来相当的大气工整。车尾采用了贯穿式的尾灯设计，这是第三代哈弗H6明显的特征之一，变得更加的时尚。哈弗车标的下方采用了贯穿式的镀铬饰条，将层次感装点得很明显。 内饰的设计相当的现代豪华。中控部分搭载了12.3英寸的悬浮屏幕设计，并且行车电脑屏采用了10.25英寸的悬浮屏幕，这样的设计是比较少见的，看起来比较的精致。空调出风口则则采用的是贯穿样式的设计，配备上双拼色的内饰，时尚感很明显。换挡采用了旋钮样式的设计，更加具有仪式感，也特别的漂亮。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成很多朋友们应该是比较熟悉了，在老款哈弗H6汽车上同样使用过。但不同的是，新款经过了全新的升级，动力更加的强劲。在驾驶过程中，哈弗H6表现出了较高的运动天赋，而且调校更偏低扭，1400rpm涡轮就介入了，所以开起来很有力。 【缺点】 哈弗H6这款车子的油耗依然是有些偏高，很多网友反馈下来，百公里的油耗达到了9升左右。 座椅长度有些偏短，对于大腿的支撑不是很出色。 操控具有一定的虚位，而且低速状态下过于轻盈，没有太多的阻尼回馈感。 总结：这辆哈弗H6的性价比我觉得是真不错，价格实惠，外观，内饰以及动力系统都是比较全面的，而且更可贵的是哈弗H6这款车子的品质一直都不错，故障率较少，让国人可以放心选择。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动豪华版

3.29分“良好”

哈弗H6国潮版有六种车身颜色，售价区间在9.89万元-12.89万，这款哈弗H6国潮豪华版官方指导售价为12.19万。 车身尺寸长4645*宽1860*高1720(mm)，轴距2680，整车质保3年或10万公里，配备1.5GDIT发动机，最大功率124千瓦，百公里加速11.2秒，搭配七档湿式双离合变速，最大扭矩285N.m，动力充沛，而且换挡反应和提速都很迅速。 前脸的造型有两种，一种是竹节造型的竖格栅，另一个是为绣春之刃的如刀锋般的横格栅。个人比较喜欢经典的横格栅造型。“龙腾式”LED前大灯下边缘加入了镀铬饰条，加强了车头与中网的关联性。轮胎规格是235/55 R19，运动感十足。车尾采用的是当下流行的贯穿尾灯，保险杠依然采用多层装饰下面是双边共双出的排气，银色的镀铬设计很时尚。 内饰部分，中间是一块12.3英寸的悬浮式触摸屏和12.3英寸液晶仪表盘，整个车内科技感提升了不少。 哈弗H6国潮版标配6安全气囊的SUV，全系标配疲劳驾驶监测、HHC上坡辅助、TCS牵引力控制、HDC陡坡缓降、AVH自动驻车、RMI防侧翻系统、BA刹车辅助7大主动安全防护系统， 在乘坐舒适性方面，前排座椅宽大舒适，符合99%乘客体型的人体工程学座椅，前排座椅也配备了电动调节座椅功能。主驾驶座椅可以实现前后调节,靠背调节,（2向）高低调节。 整体来说，这款哈弗H6国潮版在外观内饰配置等很多方面都基于第二代哈弗H6有了改进升级，而这款豪华版在国潮版7款车型中，相对来说性价比比较高。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4分“优秀”

作为多年以来的SUV销量榜首，哈弗H6之所以能够卖的这么好在我看来还是因为它的综合实力强，首先价格便宜，比起同价位的一些主流国产SUV，像长安CS75PLUS，博越等，它的终端售价会更有优势一些。同时自身的产品力也并不比其他车弱，第三代哈弗H6在之前的基础上更是有了进一步的提升，外观相比之前会更加年轻精神了一些，也是在往年轻消费者靠拢，同时全新的柠檬平台也让这台车的操控和燃油经济性等方面有提升。另外一个提升比较大的点就是配置方面了，支持FOTA升级，而且还支持5G网络，用车体验能够得到较大提升。至于配置上不用多说，向来是国产车的强项，除了常规的一些之外i，年轻人喜欢的手机无线充电，语音操控，车联网等等都是有的。所以综合来看，这款车的各方面表现都很均衡，再加上多年的口碑摆在这，15万以内的预算去选择一台家用SUV，哈弗H6在我看来是完全可以值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.71分“优秀”

年轻人的第一辆车，因为家里想买suv，价格预算在十万出头，所以一直在考虑国产这几款比较火的，三代H6，长安cs75p，unit,比亚迪宋plus 。但是想来想去，还是觉得销冠自有销冠的道理，于是提了这辆车。我爸先开了两周，我开了也有快两周了。简单说一下体验吧，因为也是我第一辆车没什么对比，所以有些不足之处大家见谅。 首先颜值见仁见智，我个人觉得前脸没的说，帅的一批，后屁股就逊色一点。还有就是18寸的轮毂多少有些不搭，显得有点小。内饰漂亮，车机，仪表，抬头显示用起来都挺不错。 关于动力，我觉得只能说够用，超车深踩油门的话标准模式动力响应慢两三秒，但我觉得可以接受，运动模式提速确实快，但是油耗也高了。市区里标准或者经济模式正好。方向盘手感很轻，我习惯调成运动。 智能辅助驾驶方面，车道保持挺灵敏，但是对于超车不习惯打转向的司机不太友好，它会介入帮你保持车道，可能会有点危险，当然如果你规范驾驶的话没问题。acc我没用过，但我爸跑高速说自动跟车挺好用的。 油耗大概在9-10个，市区多一点，我感觉可以接受，毕竟这车重量空间摆在这里。 还有就是新车真的味儿大 目前就想到这么多，有啥问题可以留言，我看到会回复一下大家，本人也是新司机，互相讨论吧

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.29分“优秀”

如果说第二代的哈弗H6还在主打中青年用户的话，那么第三代H6的主要目标人群已经瞄准了年轻化市场了。无论是外形还是内饰天翻地覆的改变，都让H6变得更加年轻化了，但是不同于老对手CS75那样较为激进的设计，H6在年轻化的同时，还保留了传统横平竖直的一板一眼，使得其又没有完全放弃原有的家用属性市场。 在保留了第二代H6超大空间、超多配置的前提下，还将车机系统做了全面升级，使得无论是单独使用车机，还是使用手机Carlife操作，12.3英寸的中控屏幕都能流畅且准确地显示信息。并且配合上10.25英寸的液晶仪表的地图 改款之后最大的变化则是在驾驶质感上，无论是座舱静谧性、底盘滤震性还是动力响应上，第三代H6都有着明显的进步，并且还有动力更强的2.0T + 四驱版本可选，但如果是纯粹家用的话，1.5T前驱的版本就已经完全够用了。 哈弗H6上的这套7速湿式双离合基本已经做到了无感的水平了，即便是晚高峰拥堵的望京，在持续走走停停的过程中双离合基本也都没有出现过明显的顿挫以及闯动等，而这恰好也是家用车所需要的平顺性。 除此之外，第三代哈弗H6上的辅助驾驶功能，也能在跟车中保持较为舒适的驾驶方式，加速以及制动都较为柔和，除此之外在面对一些曲率较小的弯道时，第三代哈弗H6也能依靠其传感器以及摄像头分清地面标线，从而实现对车辆的自主控制转弯。 总体来说，如果对于油耗不是很在意的话，第三代哈弗H6在同价位车型中确实有着较为出色的竞争力，超大的空间，越级的配置，不俗的科技性，低廉的后期维保成本，这都是作为一台家用车所必须看重的方面。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.14分“优秀”

外观部分：全新第三代哈弗H6有着东方式未来美学的叠式进气格栅，顶配车型Supreme版本配有“腾焰式”LED前大灯，灯光配置方面包含自适应远近光，转向辅助功能，车前雾灯。后LED贯穿式尾灯非常漂亮，整体的设计风格有一点圆润且还非常运动风格，内饰部分：顶配的内饰可真的非常丰富，顶配车型在无钥匙进入和无钥匙启动系统外还支持遥控钥匙，其他配置是在10.25英寸液晶仪表盘基础上配有HUD抬头数字显示系统，皮革真皮电动座椅并带有迎宾功能，前排主座椅带有加热，通风，记忆，按摩功能。中控屏为12.3英寸支持手机互联映射以及车载WIFI等多媒体功能，扬声器数量也增加到8个。顶配车型也配有四门车窗一键升降，车窗防夹手功能，后视镜折叠加热，车内后视镜防眩目，双区双温自动空调，和AQS空气质量检测系统和智能座舱清洁功能。前置四驱和适时四驱才是顶配的最大亮点，四驱系统配有全地形模式，驾驶模式包含标准,运动,经济,雪地,沙地,越野。全新2.0GDIT L4涡轮增压缸内直喷发动机拥有221马力和325牛·米的数据参数，变速箱类型为第二代7DCT湿式双离合变速箱。官方百公里综合油耗为7.3L。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.29分“优秀”

今天，我来为大家介绍一下第三代 哈弗H6 2.0T 自动四驱Max版综合实力。 外观 在外观方面，第三代哈弗H6前脸采用了宽大的进气格栅，配合网状中网整体显得张力十足。细长的车灯拉宽了整车的视觉效果，较为耐看。而进气格栅下方梯形的进气口也下压了整车的视觉重心，整车看起来比例匀称。第三代哈弗H6的侧面造型较为舒展，高腰线设计拉升了整车精气神，较为年轻。而车门底部的镀铬装饰也提升了整车的质感，值得肯定。同时，第三代哈弗H6的尾部采用了连体式尾灯，较为时髦。 内饰 内饰部分，第三代哈弗H6无论从造型还是从功能都与国内无异，智能网联体系涵盖了多媒体到智能驾驶系统，同时搭载了长城看家的L2级智能驾驶技术，单目ADAS视觉方案。仪表盘使用上不存在违和感，坐在正驾驶后能够很好的直观的了解信息。值得一提的是，中控大屏幕的导航，可以用手向左滑动布局到仪表盘之上，方便至极。而HUD抬头显示免去了低头看速度表的麻烦，提升行车安全性。HUD功能显示内容较为丰富，速度、导航、辅助驾驶信息以及前方交通标示都可从HUD读出。 动力 在动力组合方面，第三代哈弗H6的2.0T让我们在行驶中感受到了更充足的底气，这款发动机来自于长城最新的4N20发动机，其加入了米勒循环系统以及电控增压技术，因此我们也在实际体验中感受到了第三代哈弗H6在能耗表现上的进一步优化。而在动态的驾驶中，这款发动机有着宽泛的扭矩平台，无论低速还是高速动力储备都较为充足。值得一提的是，其搭载的长城自研7DCT也有了较大的进步，顿挫、黏滞的现象大大降低，降挡速度也有了很大的提升。同时，我们发现第三代哈弗H6 2.0T 的不同驾驶模式间有着较大的差别，运动模式更加激进，降档动作尽职尽责，而经济模式则更适合城市蠕行跟车驾驶，值得一提的是四驱版雪地、沙地、越野模式的存在也更好的帮助车辆实现中央差速的锁止以及轮间扭矩的输出，以达到最终脱困的效果。 操控 而在底盘方面，第三代哈弗H6四驱版得益于全新低重心的柠檬平台，并通过四驱系统的加持，让其整车动态如虎添翼，过弯推头现象几乎不易察觉，弯道寻迹性相较于两驱版本表现更强。其实，在我们之前对第三代哈弗H6 1.5T版本的介绍中就已经对柠檬平台的智能性、操控性给予了较高的评价，而此次2.0T 四驱的植入不过是对这台车的如虎添翼。全新的后多连杆悬挂是这次全新柠檬平台的亮点，全新设计的下控制臂为操控提供了保证。实际操控而言，第三代H6的重心确如宣传所言整体质心得到下降。绕桩环节侧倾相较于上一代得到了更好的抑制，尾部不拖沓，循迹性更好。转向系统相较于上一代指向性更精准，反馈效率更快。转向手感细腻。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.07分“优秀”

1、车身外观，第三代车型前脸设计值得称赞，特别是2.0T车型的星钻式中网，时尚不简约。溜背车身线条和熏黑的轮毂处理又增添几分运动气息。 2、内饰，说是在的，这内饰我真的不怎么喜欢，尤其旋钮式的电子换挡和特别小气的仪表盘，在用料扎实的的内饰中显得极为不协调，太小气了！ 3、动力，不得不说，想要追求动力，2.0T应该是最好的选择，1.5T在起步的时候略显不足。但是2.0T加上灵敏的油门调教，配合7速双离合变速箱，有些呼之即来的感觉，很不错。 4、空间，后排头部空间表现不是很优秀，特别是坐直的情况。 5、舒适性，这也是我推荐这款车的一个理由，毕竟我们选在对于车辆欲望，除了何种花里胡哨的配置，最值得深究的就是舒适性。整车NVH表现在同级别中可以占到优秀级别。同样价位合资车型能做的也没几个！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.86分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Pro版。 【购车预算】 该车指导价12.29万，目前现金优惠2000元，全款落地13.8万。贷款全额14.5万，首付5.5万，36期月还2500元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 第三代H6的外观进行了全新的升级，前脸设计更加立体，而且精致感更强，尾部贯穿式的尾灯也极具辨识度，车身虽然很大，但是并不显得臃肿。 2.内饰方面 这一次内饰也进行了全面革新，比较明显的两块悬浮式的屏幕承载了整个内饰的布局，科技感和高级感都不错，既有简洁风也有未来感，而且内饰用料扎实，大多数手可以触摸的地方都是软性材质。 3.空间方面 空间依然是H6的拿手好戏，无论是前排的横向空间还是后排的腿部空间，都是同级车型中优秀的存在，相比于上一代车型，其后备厢的空间略有增加，满足日常家用简直太够用了，毫不夸张的说，H6完全可以当做一台工具车来使用。 4.操控方面 底盘质感很不错，侧向支撑扎实，整体舒适性也让人认可，底盘滤震有一定的高级感，个人感觉稍微偏硬了一点，但是整体来讲能够感受到不错的整体性和紧致感，城市道路驾驶的滤震表现比较好，起码让人挑不出什么毛病。此外隔音方面的优良表现也让人印象深刻。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.后排座椅靠背较直，且不能调节。 2.双离合变速箱表现有进步，但是顿挫还是存在，看个人接受程度，担心双离合质感的，建议不要买。 3.1.5T的动力并没有给到我什么惊喜，油门的响应并不算积极，动力输出整体偏慢，一副稳稳的样子，如果你是一个激进的驾驶者，恐怕H6不能满足你。 【保养价格】 小保养一次的价格500元左右（更换机油机滤），大保养一次的价格大概在1500元（推荐46000公里，需更换刹车油防冻液等）。首保免费，第二次保养10000公里，此后每6000公里保养最佳。 【重点关注】 1.车友反应存在打方向异响问题，购车后需要关注，如有问题及时检查和索赔。 2.双离合变速箱在拥堵路况表现欠佳，建议可以尝试使用手动模式锁定挡位。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4分“优秀”

平心而论，放在几年前谁也不会想到第三代哈弗H6能有今天的外观内饰设计，高颜值国际范年轻运动汇聚一身，再加吸睛夺目的颜色搭配，反正我是一眼就被吸引到了，尤其是蓝色那款。内饰设计氛围接近主流新能源车风格，简约、层次分明，还是很耐看的，10.25英寸液晶仪表，还有12.3英寸中控大屏，车辆信息清晰易读，不过整体缺少UI和色彩的变化，有些单调，使用起来没啥问题。搭载了哈弗智能生活云Hi-Life系统和深度定制的Android系统，拥有较多的第三方应用生态，配置方面也很丰富，语音识别、360°全息透视影像、L2辅助驾驶系统一应俱全，国产车的内饰和配置真的不会令人失望。4653mm×1886mm×1730mm的车身尺寸，使得内部空间也很充足，我身高178坐进第二排腿部和头顶空间差不多接近两拳，比较充裕。二排还配备了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立伸缩头枕，充分考虑后排乘客的乘坐体验。并且前后排座椅都很软，长期驾乘也不会感到很累。硬件方面，2.0T涡轮增压发动机集成了不少主流科技，对于这套动力总成和实际动力表现而言还是值得肯定的，毕竟有着四驱系统，动力还是挺强的，价格也不是很贵，非常适合年轻人。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动冠军版

3.79分“良好”

哈弗H6首先让我满意的地方就是空间，一家人出行非常方便，外观拥有张扬的外表，时尚又帅气，驾驶操控自如，买车最主要的就是安全性能，所以哈弗H6还是值得入手的一款汽车，其次让我喜欢的是外观，外观时尚又大气，在同级别的车中看起来也是比较好看的，做工方面也还行！但是胎噪还是比较大，我绝对是车的轮胎用的不够好。另外车子在起步的时候不够快，遇到上坡的时候，油门反应有点延迟，动力感觉还是有点肉，这款车我是去年10月份买的，开了有一段时间了，关于网上说的最多的话题油耗问题，总体来说还是不错的，市里开大概在9个油左右（毕竟是在北京呀），高速可以控制在7个左右，在SUV行届里也算是中规中矩，总体来说我还是很满意的，对于一款十万出头的SUV，哈佛H6的价格够良心，值得推荐！