哈弗H6外观时尚值得买吗_哈弗H6外观怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版

4.2分“优秀”

【车辆外观】 我觉得车子的外观很符合我的审美吧，所以我觉得挺好看的，当然这是我自己的感觉，大家如果购买的话还是根据自己的审美来了 【内饰】 内饰其实也还可以，整体感觉都挺好的，只是怎么说呢，属于那种不是很突出，但是也没有槽点的那个吧，就是有一点是我后面才发现的，就是他的仪表盘是只有中间是液晶的，两边不是的，怪不得在看车的时候有一个升级选择。 配置 【空间表现】 作为一款紧凑型SUV，我觉得空间足够我使用了，我1.73坐驾驶位头上还有差不多两拳的空间。后排也比较宽敞，坐着脚也能有一定的活动空间。后备箱空间足够日常家用，就是没有标配遮物帘，自己另外配了一个，花了一百多。 【驾驶感受】 因为我是新手，所以没有太大的感觉，整体感觉够用，就是偶尔会有感觉加速延迟两三秒的样子，就是油门踏板踩下去要过两三秒动力才会上来。 【亮点配置】 配置我感觉够用了，因为用车不多，有个360也就可以了，如果能加一个行车记录仪就完美了，后面自己另外买了一个免走线的，花了四百多，还是有点贵的。如果厂家能够标配就好了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.43分“优秀”

【空间表现】 后排空间没的说，但是吐槽下后排座椅如果能调整座椅这一项就完美了！ 【最不满意】 2.0四驱的副驾座椅居然是手动，主驾驶位置也没有腰部调节，有点很不满意！ 【购车经历】 购车经历，为什么想买哈弗，源于第一次买车看的是哈弗第二代，那会哈弗卖的很好，裸车都要16万多，那会刚踏入社会，资金紧张。很想买，但是实力不允许，后来买的别克凯越，一直有个愿望就是早点买一辆哈弗SUV，直到2022年中旬发布会上看到哈弗第三代全系柠檬平台打造，米嘞循环系统等等一系列全新的设计，真的打动我马上就去店里试驾，果然出乎意料，实车真的太好看了，旋钮换挡（路虎）和后尾灯贯穿式尾灯（保时捷）哈哈，真的这个借鉴学习值得表扬，真的很好♥(｡￫v￩｡)♥ 【动力表现】 2.0四驱 动力没的说，我喜欢自驾游，动力强劲，我之前就是1.5自然吸气的发动机，去过一次西藏，真的是太难了！哈哈哈哈哈，现在换车了，就必须呀把动力整到位，我可以不用，但是不能没有😁 【保养】 保养全系2.0赠送12次免费基础保养，这个不得不说真的做得好，给成都嘉诚4S点赞👍。 太困了，今天就到这，下次我们有机会再继续讨论，我对用车有几个小问题，还有很多需要更大家一起探讨学习，谢谢大家的支持！🙏

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

【购车经历】 最先在准备买车的时候，看了星瑞，univ，75P，星越L。星越L太贵了而且烧95用车成本更高，所以就放弃了，univ我是店里看，坐进去感觉空间太小了直接放弃了，虽然看着确实挺帅的。星瑞我挺喜欢的，但是老妈说还是SUV坐着安逸点，所以就只看suv。75P我们有两个同事都买的2.0的，平时我也开过几回，动力是挺爽的，不过就是加油的时候不太爽，平时他们都要11-12个油。而且样子我也不是很喜欢。自己之前开的是cs35，我觉得我1.6自吸的35开着也挺有劲的，一个人开国道上下班都是见车就超，只要舍得给油。这车后面因为一些原因转手了。有天在楼下看到辆红色的三代H6，我就开始关注，后来我妈也看见那辆车她觉得很漂亮，所以就去试驾，看颜色。最后决定了要星云灰，我觉得1.5T完全够用，当然如果不差那么点钱可以买2.0。 【提车价格】 1.5Tmax 51去重庆玩的时候去看了3家店，都是谈全款的价格，有家谈到13.57啥也不送，后面回县城了在汽贸城订的，全款落地13.7，裸车价优惠8K，比重庆多了1K板车费，上牌费500，商业险买成2800。也只送个脚垫，虽然比重庆主城贵但是比较方便。也在我能接受的范围内吧。5月2号订的车，4号晚上就到了，8号才去提车，目前开了不到300公里。 【空间表现】 空间是真大很大，不太喜欢轿车就是因为很多轿车后排中间会凸起一块，中间那个人坐着很难受，驾驶室也很高，不像univ我坐进去都蹭头发。后备箱也很大，suv还有个好处就是我喜欢骑公路车，轮子都不用下就可以直接装车。 【驾驶感受】 说实话我对转速很敏感，因为一直开手动挡，车好多转速什么声音，哪段转速最有力都非常清晰。H6这车只有1-2挡换挡的感觉比较明显，平时跑着都感受不到，还有就是5挡的时候我收油，他跳6挡，当我又加油的时候他跳回5挡会感觉有那么一点点延迟。不过总体来说平顺性还是很不错的了。 【油耗】 重庆区县小县城，3个红绿灯就可以出城那种，买车时我看小熊油耗都在8.5，我平时上下班都是40公里国道，10公里城镇道路，所以我觉得不超过9个都能接受。提车后一共也只跑了不到300公里，所以只有从小记里程看一看油耗，在城里跑了14公里油耗A在8.0。后面又跑了次上班路的来回，而且还是坐的5个人，油耗A才7.1给我惊喜了，我相信我一个人开还能再低点，这个油耗我还是非常满意的。后面里程多了再看看总的油耗B，我估计能够达到8个以内。 【最不满意】 这车喇叭确实不太行，像车友们说的一样像雅迪，所以网上买了对蜗牛喇叭自己装上，副驾比较难操作弄了半个小时。还有就是尾巴隐藏式排气确实差点意思，目前没有其他问题。 【外观】 前脸特别好看，不过我喜欢2.0的黑色中网，虽然也喜欢熏黑轮毂倒是我觉得那个19寸的轮毂也不好看，以后想换个轮毂做个烤漆，中网再熏黑，就完美了。车窗贴了膜之后侧面看着帅多了。 【配置】 和我之前的35比简直了，之前那车可以说啥配置都没有，这车配置是挺多的，不过对于我这种老司机来说比较有用的也就360影像，因为这车要大一圈，现在还不是太熟悉车身各个位置距离，那些辅助倒是还没有感觉到怎么用到，在国道上用了下巡航感觉还是不太实用，因为国道情况太复杂了，可能还是高速好用点吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme+版

4.71分“优秀”

喜提新车?哈弗H6 superme+2.0 从年初就开始观望，跑了很多4s店看样车，年中有消息称H6要出混动所以就一直开始等待。这个月旧车的保险即将到期，而且已经开了8年的奇瑞要开始到修修补补的时刻了，所有全家一合计换车性价比最高，于是订车就跟上日程了。 ?在app上看了很多评测，我比较注重配置，我妈注重外观和舒适度，我爸注重动力。看了几款，比如 ☞瑞虎8鲲鹏版，网上褒贬不一，但说到奇瑞车总坏我是没发现，开了12年的奇瑞车都没毛病。但外观和配置没吸引到我，如果用8p的前脸和配置就完美了。 ☞WEY摩卡，48v轻混配置，内饰和科技感十足上档次，但这个轻混销售都说作用不大，而且现在国产车刚刚实行起来我觉得有可能还不成熟，而且?预算超出，无奈Pass[失望R] ☞吉利星越L，网红车，销量也不错，但考虑到需要加95的油未来成本不低，有些劝退。另外4s店内没有展车，也无法试驾，所有Pass. 不过看到了豪越x未上市车型，外观很上档次，配饰一般大塑料。1.8T发动机当不当正不正的，也没法试驾配置都未出来，拿不准先Pass ☞最后来到哈弗，看车的人非常多，不愧是销量?，大概看了看外观后直接约了试驾2.0t的，感觉除了两侧看不到需要适应一下外，其他的跟开轿车差不多。而且有明显推背感（驾车时感觉不到），踩油门加速时很平顺，还有窜的感觉。尤其是HUD功能，很有意思。然后就开始走订车步骤。 ?因为superme+是新出的，还是非常幸运有现车，车身白色和灰色可选，实际看了还是白色好看。提走 经过与销售砍价加上薅羊毛，最终落地16万出头。加上二手车卖了13000（出价太少了）和置换补贴4000（非本品牌），最后14万+送了脚垫，灭火器，炭包和掸子。贴膜不给送，不过都说4s店贴膜也不咋地。 ? 交完全款后售后开始上课，就来告诉这个延保了。而且还讲了一堆注意事项，瞬间感觉这车会那么脆弱吗？现在心里有点发毛，开车真是会紧张。 延保是开票当日可享受5折4383保2年，如果全款买车再便宜1k。深思熟虑了一下还是办了。（但话说哈弗车保修真短，隔壁雷克萨斯自带保修4年，买车送6年，共10年）。 ?新车有超多的辅助功能，到现在还没有琢磨透。我看很多up主说的自动启停无法永久关闭。但H6可以，设置过一次，下次启动就是默认关闭了。 车机系统也还不错，基础流量全免，娱乐是免3年，过后有点贵，据说三百多一年。到时希望出了Hicar，这样直接用手机热点就好了！ ?最后期待我能驾驭这款车，后续随时给大家分享感受。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

第三代哈弗H6的改变在我看来是很大的， 主要表现在动力系统的匹配上，相比老款车型进步很大，1.5T发动机配合7速双离合变速箱，城市驾驶平顺，并且动力也能跟随油门踏板及时作出反馈，所以这一代的动力系统匹配在同价位车型有着很好的表现；底盘调校依旧是舒适性为主，路面上细碎的震动都能很好的过滤掉，符合其家用的定位；而这一代外观在前脸部分其实是做的要更精致的，只是尾部的造型以及侧面会显胖，至于好不好看，因人而异；这一代内饰变化也是蛮大的，简约精致，实用性也很好；体验的Supreme版配置很高，同价位车型里有优势；总得来说，这个价位的SUV哈弗H6能一直成为销冠也是有原因的，综合性价比高

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.93分“良好”

Hey bro,今天要和大家聊的是一台国产高居销售榜单TOP1的“国民神车”哈弗H6的第三代2.0T Supreme版,这台车与1.5T相比仅仅是动力有些提升吗？赶紧跟着我一起往下看吧。 外观 外观方面，2.0T车型相比1.5T，在颜色上新推出的水泥灰配色，这是年轻人的“菜”。其次就是将轮毂和进气格栅由此前的银色镀铬，换成了熏黑样式，进一步突出运动感。侧面来看19寸熏黑轮毂整体视觉效果相对于较大的车身显得稍微小气了一些，如果换个更大尺寸的轮毂，整体的气场肯定会有一个明显的提升。这台车的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，是同级别中的佼佼者，所以这辆车的视觉大小和车内空间表现无需多言，就算拿去和一辆中级SUV去PK也妥妥地没问题。车尾部分从C柱的三角窗有一个下沉的趋势，再结合顶部的尾翼流线型和运动感拿捏的死死的。同时贯穿式尾灯组将整车的豪华感再提升一个层次，哈弗的英文标识也顺势挪到了尾灯下方，这样看来视觉重心就下降了很多，也非常契合整车的运动感。 内饰 第三代H6内饰明显是在顺应当下流行的简约风格，左右两侧的空调出风口也是隐藏在线条之中，营造出很宽的视觉效果。中控台上方采用了大面积搪塑材质，中间镀铬饰条，下方的皮质装，这样不同材质的运用，使得中控台的层次感得到明显提升，整个内饰的质感还是比较不错的。12.3英寸中控悬浮式大屏流畅度与显示效果出色，支持语音识别控制导航、电话、天窗、空调等等。它还把驾驶模式或者座椅加热也集成在车及系统里面，需要进行较为繁琐的操作才能控制，这一点其实在行驶过程中会比较麻烦，不如实体按键来得便捷。10.25英寸全液晶仪表矗立在驾驶员前方，除了发动机转速、车辆时速外，它还可以显示方向、温度、胎压、多媒体播放、导航等多种信息，搭配前方的10英寸彩色HUD抬头显示，让驾驶者的视线始终保持在前方，其便利性谁用谁知道。这台车的旋挡各个挡位阻尼感界限清晰，不过在光线较好的时候，它的档位指示灯稍微有些反光，这个时候得多看一眼是否挂在了正确的挡位。配置方面除了一些常规实用配置，此前大家关注比较多的自动泊车、50米循迹倒车、透明底盘等功能，“妈妈再也不用担心我不会倒车停车了”。此外，它还拥有一些2.0T版本独有的配置，例如外后视镜和主驾记忆调节，还可以选装座椅通风和按摩功能。主动安全功能车道偏离预警、疲劳驾驶提示、主动刹车、并线辅助都是一应俱全。以全场景AEB自动紧急制动系统为例，当你在十字路口中遇见车辆、行人、自行车突然窜出等突发情况时，该系统会自动发出警告，在驾驶员没有踩刹车的情况下，车辆会自动紧急制动并刹停，“安全我们是认真的”。 动力 第三代Supreme版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，它整体动力总成相比上一代H6和现款VV5是有所降低的。但是它最大扭矩转速更加的宽泛，加上重新的优化调校后，在低速时更加的平顺了，以往轻踩油门车辆往前“蹿”的感觉得到了明显改善。2.0T 在低速的时候和1.5T的差别并不大，但是深踩油门后2.0T动力输出会更加强劲，涡轮迟滞等问题有了很明显的改善。但有一点不得不说，这台车在城市拥堵路况下，2挡3挡之间的切换顿挫感比较明显，开久了让人不太舒服。 操控 底盘整体悬挂是偏硬的，虽然本质上是一台家用SUV，但明显是偏向运动取向的调校，在舒适性上比长安CS75 PLUS和吉利博越PRO稍微逊色一些。不过第三代哈弗H6的后悬架采用了多连杆结构，取代了上一代车型的双横臂，这一变化让车辆的整体舒适性有所提升，以中低速通过路面的减速带和沙石时，还是能过滤掉大部分的震动，加上其本身座椅就厚实，所以乘坐体验也不会是让人无法接受。 最后 作为“标杆级”的国产神车，它的产品硬实力市场表现已经告诉你，但我想说的是品牌方哈弗你也太懂消费者需求的痛点了吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

哈弗H6一直是一款被低估的车型，很多人认为它销量好是因为出的早，占了SUV大浪潮的便宜。其实哈弗H6这么多年一直在优化，尤其是现在的第三代哈弗H6，换了新的柠檬平台，外观内饰也更加年轻更加好看了，尤其是发动机和变速箱的匹配，基本上感觉不出来是双离合，非常顺畅，动力表现也不错，1.5T车型实测能够做到0-100成绩8s多。空间大，座椅舒适，就连之前大家吐槽比较多的油耗问题，新车在小熊油耗车主实测平均水平也就8点7L左右，和其他自主品牌SUV相差不大。能在各方面都有一定的成绩，做到如此均衡，第三代哈弗H6能成功也就是意料之中的事。如果要去找找有什么缺点的话，那么哈弗的品牌调性还是稍微差了一些，年轻人买车还是很容易优先避开，外观还是没足够的辨识度以及不够个性，这可能是95后消费者比较看重的一些点。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.71分“良好”

H6一直是国产SUV的销量担当。但从外观上看，在一次次的更新换代中，变得越来越时尚，车身霸气。在动力方面1.5T，169匹马力，285扭米，动力足够。不过内饰异味大，发动机噪音大，车内的隔音效果不好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

最让我满意的就是它的空间大，外观看的霸气十足，也挺时尚的，不管是我和老婆谁开都不违和。其次就是空间，我们一家人前两天去了-趟洛阳玩，后备箱除了放的灭火器千斤顶又放了俩行李箱，完了居然还有空间，还放了点吃的，车里面五口大人，全程都不觉得挤的难受,suv毕竟是suv，父母说就是比轿车舒服昂。还有耗油方面，我感觉新车嘛磨合磨合可能还会再少点，目前跑高速百公里大概8个油，市区9.5左右吧，不知道大家的是多少，反正这是我简单计算的，自己也能接受。动力方面我感觉还是很不错的，目前没遇到他过不去的坎，不过最大的挑战就是我们自驾去西藏吧,我相信他没问题。上45度的坡相当轻松，都没超过三千转，再陡点的坡就是有的时候油门抖动，不过这应该不是动力不足的问题。平常跑跑高速够用了，动力输出很快，六十迈以上再提速稍微变慢

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.57分“优秀”

外观：高大时尚，面子工程到位 第三代哈弗H6的外观采用了全新的设计语言，尤其是它的前机盖部分显得十分高大威武，有点像美式SUV的风格。此外六边形的中网采用了网状的镀铬装饰，看上去颇显精致感。而LED大灯与中网相连接，较窄的造型营造出几分异常犀利的视觉感受，不得不说第三代哈弗H6的外观好看了不少。 来到车身侧面，第三代哈弗H6采用了4653x1886x1730毫米，轴距达到了2738毫米，整体的视觉感受相当饱满，可能也正是由于它比较圆润饱满的车身造型，所以导致它18英寸的轮毂看上去略微有点偏小，不过轮毂双色多幅式的造型还是比较动感的。 来到尾部，第三代哈弗H6的设计总给我感觉有点不是特别协调。首先它的尾部设计很圆润，其次采用了贯穿式的LED尾灯，在下方是镀铬的装饰条，层次感虽然比较强，但是略显复杂，另外尾部的重心给人感觉也很高。 内饰：科技感十足，配置较高 相比较外观的改头换面，内饰部分第三代哈弗H6同样比较出彩。整体的设计更加简洁，几乎很少能够找到物理按键，大部分的操作都集中在了中控大屏里面，科技感营造的很强。其次配色也比较时尚，黑白的配色加上玫瑰金的点缀，看上去还是挺优雅的。 多功能方向盘的造型比较精致，尺寸也比较适中，但是个人感觉握感稍稍偏细，如果能再粗一点就更好了。除此之外方向盘后面依旧提供了换挡拨片，总的来说，看着确实是非常的到位。 中控屏幕尺寸为12.3英寸，整体的显示效果非常出色，并且操作的时候响应和流畅也都属于第一梯队的表现，感觉就像是放了一个平板在这里。除此之外还提供了12.3英寸的液晶仪表盘，整体的显示效果与中控屏幕比较一致。 另外这台车的实用性表现也比较令人满意，在中控台下方有一个储物格可以放手机，并且带无线充电功能，在后面就是杯架以及中央扶手箱。值得一提的是在挡杆区域的下方，有一个较大的储物格，可以存放一些纸巾之类的，就是拿取不是特别方便。 而在乘坐空间方面，第三代哈弗H6由于拥有2米7以上的轴距，所以第二排的空间十分宽敞，尤其是坐垫的长度比较长，可以很好的承托腿部，此外值得一提的是哈弗H6的后排地板中央无任何的凸起，非常平坦，这就使得中间的乘客乘坐起来也比较舒适，配置部分提供了后排独立出风口与两个USB接口，满足日常使用。 再来看后备厢的空间，在常规状态下后备厢的表现就已经足够日常使用了，比较平整的同时深度和高度表现都很不错 ，而将后排座椅放倒之后，容积完全足够使用。 动力：两种动力系统，推荐1.5升版本 动力部分第三代哈弗H6搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；而除此之外还提供了一台2.0升的涡轮增压发动机，其最大功率为211马力，峰值扭矩为325牛·米，传动系统依旧匹配7速双离合变速箱。 不过我们依旧推荐其1.5升版本，动力家用足够，尤其低扭状态比较轻快，动力延迟较小，开起来比较轻松，而2.0升版本低扭略有顿挫，并且油耗相比较其1.5升的版本也要更高。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

4分“优秀”

H6国潮版与第2代的车身形状相同，但提供了6种全新的涂装配色，分别是锦鲤红、瑞雪白、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰以及丹霞橙，光听名字就能感受到中国传统文化的古风古韵，和当下流行的“国潮风”十分契合。前脸基于第2代H6红标版进行了优化设计，主要变化集中在进气格栅和前保险杠。黑化后的多边形进气格栅变得更加扁平，并且两侧与大灯组融为一体，搭配较高的车头后整体显得十分凶悍。LED大灯组与进气格栅的衔接处并不是平面，所以看上去立体感很强。灯腔内部采用黑底式设计，结构与老款的红标版保持一致，具备AUTO模式开启，但并没自适应远近光功能。车尾终于换装了时尚的贯穿式LED尾灯，上方还搭配了镂空式的扰流尾翼，整体设计明显向运动化迈进，颜值要比第2代车型年轻了许多。比较遗憾的是，排气采用了隐藏式布局，而且装饰条还是封闭的，这一点真心不如老款车型大气。 国潮版的内饰变化不小，虽然中控台还是和老款一样明显向驾驶席倾斜，但采用阶梯式布局后层次感有所增强，空调控制区的物理按键改成了下压式操作，中控屏也换为悬浮式设计，科技感和豪华感拿捏的很到位。四辐式方向盘的造型已经再熟悉不过了，手感一般而且不支持电动调节。多功能按键比较丰富，亮点是增加了一个独立的微信功能键，不仅方便了手机党们，还能保证驾驶者的视线向前，不会因为摆弄手机而分散注意力。悬浮式中控屏尺寸同样为12.3英寸，车机系统搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态支持FOTA升级，集成了很多时下流行的第三方应用，包括QQ音乐、车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌等。通过主界面菜单分布，就能看出这套系统十分注重影音娱乐功能。座椅宽大厚实，内部填充比较柔软，而且两侧的包裹很到位，乘坐舒适性无可挑剔。需要指出的是，这套座椅布置偏低，即便调节到最高位置，车头方向还是存在一定距离的盲区。后排空间表现很出色，根据体验者身高调整前排座椅位置，后排的腿部有两拳余量，头部有一拳余量。座椅中央没有设置扶手，地台也没有凸起，中间乘客的舒适性不会受到影响。后排空调出风口上方增设了一个独立式的空气净化器，共有三挡可调，起初我以为它和空调是联动工作的，但实际上两者之间没有交集，这对于空气环境较差的地区来说比较实用。 试驾车搭载了一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的依旧是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台1.5T发动机只有在H6家族中算是高功率版本，和哈弗赤兔的那台1.5T发动机相比只能算是中功率版本。国潮版配备了3种驾驶模式，分别为标准、运动、经济，但是由于取消了物理快捷键，只能通过中控屏内的行车设置进行选择，操作起来有些繁琐。起步初段加速很一般，能感觉到调校风格是向平顺性妥协，动力是有条不紊的释放出来，与变速箱配合较为默契，动力衔接的很连贯，没有出现任何顿挫。切换到运动模式后，油门响应会稍微加快，但涡轮介入后的动力表现并没比标准模式强出多少，全程没有明显的爆发点，简单来说就是反应快了，力道却没什么长进，而且变速箱的存在感很低，几乎察觉不到升降挡动作。最明显的变化就是发动机的噪音比标准模式更大了，深踩油门所带来的咆哮声真心不太悦耳。方向盘初段存在一点虚位，在转过这段行程后会有线性的阻尼感。转向力度分为3级，不仅可以随驾驶模式改变，还可以单独进行调节，不过各级之间的变化并不明显，回馈感清晰易于操控，符合家用车的定位。底盘调校一直是H6的强项，国潮版采用前麦弗逊+后双横臂式的结构，能照顾到日常乘坐的舒适性。悬架很有韧劲，软硬度调校适中，遇到常见的减速带时动作十分柔和且没有多余抖动，车内被隔绝的很到位。底盘的横向支撑很出色，高速转弯可以抑制住车身侧倾，而且随动性也令人满意，如果不是坐姿高度问题，真不觉得是在开一台SUV。别看车辆的动力性不强，操控表现却给了我不小的惊喜。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动冠军版

4.71分“优秀”

在做了很多对比之后还是选择了国产哈佛h6，因为身高有点偏高，所以轿车和小suv不能满足自己对空间的需求，整车在外观设计上还是非常的时尚大气，内饰的用料也不错，还有的配置都有，因为刚提车油耗可能没有实际的去测量，还有就是新车的味道的确是很大，这可能是每辆新车都会有的，但是我扔了几个柠檬和洋葱进去后味道逐渐淡了很多，这也是一个不错的小技巧，自己之前有开过不同的车，每辆车都有自己的优点和缺点，但是国产车现在是越来越好了，这也是自己人生中第一台车，后期驾驶过一段时间后再进行分享，这辆车的外观自己后期也会稍微装饰一下，这样会显得更运动年轻一些，也希望有同款车的小伙伴一起讨论讨论，组建一个属于自己的哈佛大家庭，能够每天一起分享一下自己的用车生活，也祝愿自主品牌越来越强大！祖国越来越繁荣昌盛！

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版

4.29分“优秀”

哈佛H6国潮1.5T高功率冠军版，五月五号订车，等了二十天才到，二十六号提车，外观没的说，我喜欢的样子，最初买车没看上二代，车屁股不好看。出了国潮，一眼就相中了。我选的黑色，看着够大，够威猛。就是太爱脏了，下点雨就完。操控性还可以，刚跑了200公里，一半市区，一半郊区，平均油耗有点高，16个油，我同学买的二代，他说还得降呢，不要着急。坐满了人，提速我觉得没问题，前提是舍得给油。还没跑过高速，都是八十迈车以下。有机会去高速上试试。内饰方面简洁明了，没有太多的按键，看着挺舒服的，就是鸡腿档把不太喜欢，要是航空的样子就好了。皮质座椅，中间还是翻毛的，挺有档次的，主要安全系数高，全系标配六个气囊，比同级别车要高不少，这也是我买它的一个关键。毕竟人的生命才是最主要的。空间够大。我1.78身高，230斤体重，坐在里面感觉很宽敞，调好座椅，后排腿部还有两拳多的空间。配置方面我这冠军版等于是标配，感觉日常够用了，我开了二十多年车了，这个360全景影像太好了，小区进出有他太方便了。就是烦人的是自动启停，需要每次上车关，默认是打开的，感觉没啥用，鸡肋配置。一键启动，无钥匙进入，用起来很方便，自动大灯，自动雨刷，后视镜锁车自动折叠，内后视镜还是自动防炫目的。led大灯，日间行车灯，凤羽流光的贯穿式尾灯，点亮后很漂亮。这个车有那个颗粒扑捉器，不知用起来怎么样，慢慢看吧，总之自我感觉这车这个价位，挺值得，推荐大家购买。