【外观】：外观我的爱，我记得当时看车的时候就是被前脸吸引，尤其是黑色，给我黑色机甲风的赶脚，前面的小狐狸标志可以亮起来很帅，侧面看19寸轮毂尺寸已经够大，隐藏式门把手风阻系数特别低。
【内饰】：内饰得好好夸了，选择的是棕色，中控台是深色系，所以说不会太跳脱，里面氛围灯线性设计，简单勾勒就够经典，没有走花里胡哨的路线，反而更加耐看。
【配置】：我这个属于次顶配什么功能都很齐全，北方地区前后排座椅都有加热属于大大的良心。后备箱还有220V电源，周末出去玩的时候会把小型车载冰箱带上。和外放电功能不同，车内随便用电器更爽啊。
【空间】：空间非常大，现在新能源轴距长，内部空间都不小。我比较高，所以买车的时候必须买SUV ，182cm的身高坐在前排也不会碰到头。后排腿部空间还有两拳多，而且大腿处也有足够的承托。储物空间特别充足，门板下方的空间很大很深而且灯足够亮，拿东西的时候特方便。前排座椅背部上下两层储物皮质，零碎的东西也够放了。周末出去玩的情况多，后备箱设计实用，开口大地台低平整度高。
【续航】：电耗还挺不错，因为我是高速出行，所以电耗比一般朋友高，全程120迈的情况下在18-20kwh左右。市区逛个街在13kwh左右。有热泵空调在北方地区就是牛，电耗影响不算大。
【智能化】：配置上面极狐很均衡了，车机是8155芯片反应速度很快，语音助手给力，调节个空调，播放个音乐这种简单的小活都靠它就行了。辅助功能上，比如全景360，并线辅助，全速自适应巡航都很可靠，雷达足够多，市区窄路提醒的很到位。
【驾驶感受】：驾驶感受挺不错，我通勤主要是上高速，所以说自己开的时候反而少。市区起步很快，运动模式有明显的推背感，上了高速开到120迈也能感觉到动力源源不断，完全不会感觉电门已经踩到底了。自动驾驶开车的时候也挺多，尤其是下班累了，我北京天津通勤往返160公里，非常辛苦，高速上的时候也有拨杆变道真的是全程不需要手动了。
喜庆的冰淇淋5X5：车子有睡眠模式支持整晚开空调吗
侠客紫茵：种草 我这沈阳也有极狐ssss 店了 据说是东北第一家 销售 老哥 推荐我520Max 因为我基本是市区用 高速基本不跑 就看正式开业 综合优惠如何了 要是 15内落地 免息三年 那个 可以 准备入手了车就不等了
cuicui悠然自得：厉害了我天津通勤天天150，也是高速，刚下定，看中的是极狐的性价比和辅助驾驶
家里有两台油车，去年开始有了换台车的想法，因为在北方生活，刚开始一直关注插混，后来了解电车多了，觉得纯电也不错，家里一油一电，可以互补。因为不着急用车，就开始慢慢去了解各类电车，10-30万的车几乎都了解或试驾了。本来确定的别克E5，因为自已的需求就是城市代步，比较看重车的电池要好，续航扎实，驾驶质感好。至于智能化，有就是锦上添花，没有也不太看重。一直在和别克的销售拉扯价格，无奈E5的价格一直谈不下来。今年刚好在懂车帝看到极狐阿尔法T5官降的消息，之前对E5过于钟情，T5发布时都没怎么关注。看到官降后，又开始对T5各种了解，感觉这车也很符合自己的需求，唯一纠结的是本地没有经销商（是整个新疆都没有）😂最后通过朋友联系北京的大区销售经理，电话沟通后给了不少优惠，果断下订。3月29日付款，4月3日板车从北京运至新疆伊宁。不知道是不是新疆首提。当日自已买了保险上了临牌。4月4日正好假期，带媳妇去了赛里木湖，往返不到400公里，主要想测试下阿尔法T5的续航和智能驾驶水平。结果还是比较满意的，高速确实省心省力，拨档变道也积极，变道后提速很快。到达后还试了遥控泊车和自动泊车，快、准、稳，比较满意。去时95%的电量，返回时剩25%的电量。最近这几天都是市区用车，感觉阿尔T5这车续航不错，开着轻松，空间大，颜值高，超车无压力，感觉用单踏模式在市区开最适合，天幕也没想像中那么热。也有些个人觉得槽点，车机启动稍慢（着急出发时才有感觉）；没有后雨刷，家里油车有，下雨天用着方便，T5只能忍着，停车后自已手动擦干净；手机蓝牙钥匙解锁有一次蓝牙连接不上，重新下载了APP解决（希望是偶发情况）
最后总结：车无完车，适合自己的用车需求的车才是好车。
希望极狐厂家多做些营销工作，让T5个人感觉挺好的车大卖，多设些4s店，打消车友圈很多人因为本地没有4s店而纠结是否购买的顾虑。
新人发贴，用车感受大家多交流！
用户4511591106176：这北京能优惠多少？从北京运到新疆要多少银子，这个钱楼主也要算上吧
狼1999：你们那边冬天冷，估计续航打折会多很多，风景漂亮啊
Repass：新疆没有4S店后期维保怎么做呢？
3月25日提出，已经17天啦（期间还出差了4天），13天开了1561公里（清明节期间自驾去了乐山和内江游玩），综合电耗15.8度/百公里，意料之中，毕竟第一次接触电车，还在不断摸索中。
半个月的使用体验中，有惊喜也有槽点，简单总结如下：
1. 外观：外观永远都是“仁者见仁，智者见智。”T5怎么说呢，你第一眼见她，也许不是那种让人“怦然心动，一见倾心”的感觉，但是也不突兀。造型起码还是符合国人的审美的，不论是前脸，侧身和后背，都会让路人停足观望，尤其是那个发光的Logo乃是神来之笔！。外加几个颜色也都各有千秋，岩石灰相信很让很多男同胞种草，幻视白和极狐白，则会吸引女孩子多一点，极夜黑少见，不过看圈里提车的照片，看起来也蛮上镜。
2. 内饰：T5的内饰，在新能源车尤其纯电车里，算不上特别优秀，出于成本考虑，也没有过于纠结，不过还是特别表扬下256色的氛围灯，大大的加分项啊。亮点还是要看那个15.6的横置中控屏，这半个月开起来，是越看越顺眼。
3. 配置：配置是我想多讲一点的，T5在15W级别的纯电SUV里的配置，目前至少可以排进前五吧：宁王的神行电池、L2级别的辅助驾驶、大尺寸抬头HUD、冠绝同价位的高强度钢、接近零甲醛的座椅材质，各种舒适配置也是能给的都给了，安全和环保，是T5的优势，可惜宣传力度不足…。当然，T5配置上也有硬伤，如座椅没有通风功能、没有内置行车记录仪，没有配置ETC、车机系统垮塌等等，这些都是槽点，后面再聊。
4. 空间：作为家用中型SUV来说，T5的空间利用上做足了工夫：前排和后排座椅设置的真不错，腿部空间都特别大，座椅不仅环保，也很舒服，美中不足的是后备箱就显得有点小了。对比我的油车福特锐际，T5内部空间真的好很多，座椅包裹性也很好。唯一有点小遗憾的是，因为是前驱车，没有其他部分新能源车那样有个前盖储物箱。
5. 续航： 520MAX，目前看来续航还是很给力的，排除清明节高速出勤特殊情况，日常续航可以做到85折到9折的样子，个别时段甚至是反向虚标（续航率120%+）。有一点很奇怪，同样的路程，往返电耗相差一倍……重庆的夏天快来了，挑战小狐的续航能力，让我们拭目以待。
6. 智能化：买T5，就没看中它的智能化，虽然限时附送了几个辅助驾驶功能（忘了是4个还是5个），基本智驾都涵盖了，高速上用了LCC车道续航辅助功能，还是很不错的，只要手不离开方向盘，都可以放心交给她。这也仅限于试用，目前还没有想着把安全交给机器，还是老老实实自己开靠谱。NCA智能领航系统，还没有试用，没有发言权。
7. 驾驶感受：从油车切换过来，还在适应中，整体还是很震惊的，尤其是NVH效果，比油车好太多了；加速、超车，也比油车好。等4月份开满了，再发一个专贴总结下。
最后，总结下优点和缺点（个人感受，总结的前提是15W级别的家用SUV），杠精请绕道哈：
优点---
1. 超高性价比，“全优生”、“六边形战士”的美誉，没有过夸的成分，至少没有明显的短板；
2. 安全、环保、颜值，是我给T5总结的关键词；
3. 续航达成率高，三电系统的用料和调教，在15W级别，很给力！
4. HUD真的很好用，即使在强光下也看的清楚。
缺点---
1. 没有行车记录仪。既然车内都有摄像头了，再增加一个行车记录仪的摄像头，成本会增加多少呢？
2. 车机无法安装第三方应用，以往帖子说过的，希望尽快通过OTA升级解决。
3. 没有座椅通风功能。对于重庆或者再向南方的车友们来说，宁可不要后排加热和方向盘加热，也愿意上座椅通风功能。
4. 语音沟通不是很顺畅，尤其是刚启动时，感觉“小狐狸”还没有睡醒的一样，叫了半天都没反应。白白浪费了8155的芯片。
左右舵老司机：等车中，第三条建议也是我想说的。
正义凛然辰星mCV：没有后雨刷有影响吗？
中子星123：520MAX是宁德的神行超充电池吗？
【购车经历】
原来油车今年要上线检了，所以从去年开始就在考虑换车了，也都有去对比各车型，个人经济能力有限，目标价位一直锁定在15万左右，去年计划是零跑C11，然后说C10马上要上就等C10了，也在年前下了个小定等价格，今年发布会开完后价格跟预期的差了挺多的，而且感觉C10中配加包性价比也不去24款C11中配，就在等24款C11的过程中，T5官降了，秉持着不纠结的原则，马上约了试驾，然后就任性的当天下定了。
【颜色选购】
跟大部分车友应该都一样有过纠结颜色的经历，当时展厅看得展车是幻视白，那个灯光下面根据视线角度的不同会有轻微的白-青-蓝的颜色变动，说实话挺好看的，然后第二天试驾的是海岩灰，看到车辆那一下的时候感觉冲击力很强，非常像是贴了膜的感觉，然后搭配星远紫的内饰颜色，确实挺好看的，对比幻视白配的棕色内饰更亮，个人更中意海岩灰配星远紫的搭配，唯一需要担心的就是大概率容易脏，纠结了好久，然后问了带我试驾的小哥建议，小哥一句女的大部分选择幻视白，男的大部分选择海岩灰，让我直接冲动的定了海岩灰，说实话，现在车提完了都还在纠结颜色，后面的兄弟建议可以多看看两个颜色在不同环境的感觉再决定😂
【驾驶感受】
关于驾驶感受这方面，我就一普通消费者，对于车不懂那么多专业名词，我就觉得这车开起来挺整挺稳的，个人觉得好开就对了。
【空间表现】
因为考虑到小孩和经常要往返老家，所以空间是我换车比较在意的，我这175的小土豆身高驾驶位，后排空间还是挺富裕的，翘个腿没问题，SUV的原因头部空间是绰绰有余的，后备箱相对可能会比同级的suv小一些，不过对我来说日常是完全够用了，毕竟也不是用它拉货，最满意的就是车宽足够，座椅又软，后排躺着简直不要太舒服。
【续航】
目前提车半个月已经跑了几趟高速了，高速110-120的速度全程空调24度电耗大概在18左右，实际达成率7成这样吧，这么大的车身算是挺好的了，市区我环线开得多，通常在13-15的电耗，基本跑个450以上是没问题的，纯市区估计能到1：1，这点还是得给极狐点赞的。
【最不满意】
目前体验半个月，整体满意，就是车机系统确实小BUG有一些，但目前碰到的都不影响驾驶，比如昼夜切换慢而且频繁进出隧道切换后会有部分区域变成黑色之类的，最让我费解的是有摄像头为啥没有行车记录仪的功能，这年代的电车还得另外装一个行车记录仪总感觉很违和啊，希望后面能够OTA出来吧。
戴耀光：灰色车身怎么搞个白色内饰 这才白色的内饰不耐脏吧
hsm35014187：福州落地价多少？保险多少？
也许的也许09：福州落地多少啊
空间：
绝对不输目前市面上绝大部分30-50万车的乘坐空间，甚至比其中很多车空间还要大，最最重要的一点是后排纯平，这个绝对是对后排带娃的最好的福利了，大家就想吧我家二宝一岁半总是在后排跑来跑去的。后备箱倒是中规中矩刚好够用，应该是把空间让给了乘坐了。
驾驶感受：
1、 动力：绝对比绝大部分2.0T发动机猛，起步阶段基本可以秒杀所有的2.0T及以下的油车，红绿灯不第一个冲出去都对不起这车；
2、 指向性：得益于47119Nm/deg的车身扭转刚度，整体车身很紧绷，再加上麦格纳的调教，基本可以说是指哪打哪，这个绝对和三五十万的主流豪华SUV有的一拼，而且我们T5车身只有4.7米开起来完全不笨重和拖尾；
3、 驾驶模式：刚开始提车一直用的运动或者舒适模式，这两种模式基本跟开油车没什么区别，让我完美度跑出一个月的电车新手村。后来在群里各路电车大神的指导下开始学习使用单踏板和自定义模式，现在基本做到开车松油门不顿挫，红绿灯完全靠电机减速至停车，而且后排两宝完全感觉不到晕车，据说这么开刹车片可以做到终身不用换。（个性化模式等下图片展示）补充一点，我开过的电车不多，比亚迪元Plus、零跑C11、小鹏G6这几辆车里面T5的驾驶感觉最好（仅代表个人感受）
4、 噪音控制：市区路面噪音控制相当完美，车内很安静。高速120以上胎噪和风噪还是有一点，说实话比凯迪拉克XT5高速噪音确实差点，但是在20万左右这个价位的车里面噪音控制绝对第一梯队。高速把音乐音量开到10左右就基本听不到什么噪音了。
5、 辅助驾驶：极狐T5的L2.5级辅助驾驶还是相当不错的，调整好跟车距离后，车道保持和跟车不会画龙和频繁加减速。反正我跑高速基本开辅助驾驶，一手扶住方向盘非常轻松（买了一个神器，可以规避方向盘离手检测）。当然了我们这车没有智驾，这也算一个小遗憾，但是对于我来讲T5的辅助驾驶已经完全够用了。
续航：
1、 快充功率：说实话有点惊喜也有点小遗憾。T5 660max的快充确实是800V的高压平台，相比较目前市场绝大部分电车充电功率确实要快一大截，但是要达到官称的10min补能260公里，只能去液冷超级充电桩，这个提车两个多月还没体验过，倒是在目前市面上120、160、180、240、260、480kw的充电桩上都试过只有120KW的桩可以完全拉满，其他的桩基本都是在140KW左右，车友群里研究一下说是充电电流限制了，目前市面上快充桩电流基本都是限制在250A，只能等待后面国标2024的充电桩普及了。小遗憾也说一下，就是跟小鹏G6和昊铂HT同时在一个240KW充电站对比过，充电功率确实比他倆要小一点，主要还是充电电压比他们低了一些，T5最高只有630V，另外两个可以到700V左右，而且它们电流基本可以拉倒245A左右，T5感觉是厂家保守限制，刚开始的时候电流会保持在250A几分钟，后面会滑落至230A左右。不过装好家用桩以后，就没有在外面快充过了，有了家桩真的是香啊，跑个四五百里充一次电才20块钱。
2、 续航：我的续航和电耗只能作为高速路况参考，因为我这车90%左右都是跑的高速。能耗相对而言一直比较高。
气温0度左右，空调23度两档风，开座椅加热，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在20-25之间（多次测试结果）
气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在18-21之间（多次测试结果）
气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速110，实际平均速度100-103，跑个30公里能耗在16（只测了一次，跑的太慢太憋屈了，后面把速度提高到125了）
市区的电耗我没怎么特别关注，反正最低只开到13，群里车友很多都可以开到10 左右，我是相当佩服的。还有两个开到4.1、4.9的，估计是从高海拔到低海拔下坡路居多（等下图秀给大家）。
总结一下，高速电耗跟温度和速度有直接关系，至于怎么取舍看各位车友的驾驶习惯了。市区电耗不是特别暴力驾驶，天气暖了以后11、12左右的电耗应该还是比较轻松的，完全可以做到实际续航大于厂家标称。
外观：
外观我们一家人都一致认为非常漂亮，尤其是海岩灰的颜色，我家大宝一眼相中。当时带着老婆和大宝一起看了零跑C11、小鹏G6、比亚迪元、宋、极氪001、飞凡R7、智己LS6她们就相中了T5，现在想想就是被车漆给俘虏了。
确实这车漆加上车身加上245/45R20的大脚确实相当漂亮。因为家里已经有一辆白车了，所以对幻视白也一直没怎么感冒，不过后来研究了一下这个车漆的成本应该最高。。。
最不满意：
1、 买车一个多月就官降2.5万
2、没有原装行车记录仪
3、没有通风座椅
杠精收割机：这车我看数据百公里加速不是才7.5秒么，秒杀所有2.0t的油车？？兄弟没开过其他车？
淡定糯米d6：没有座椅通风和行车记录仪怎么搞呢？我也在纠结。没有哨兵
xin诚ze灵：咋设置的能耗这么低，我定速120，电耗22多，气温10度左右，没开空调
买电车主要就是续航和安全，全系宁王电池，续航和安全都有保障比较满意。
内饰：豪华感差点但是胜在简洁和无异味对有娃的家庭比较友好；
空间：车不算大但后排空间真的大，轴距2845，而且宽1936后排乘坐很舒适；
续航：我调的舒适模式能量回收比较小电耗15左右，算了下8.8-9折吧算是比较满意而且开得越多电耗越低了；
外观：外观不算惊艳但是还过得去，我更喜欢深蓝S7外观；
车机：早就听说极狐车机不怎么样，车机也是bug多，高德地图没有红绿灯读秒，第一天导航选了目的地第一个但是车机一直问你选第几个，还有在车库里关了灯光，车机画面会直接切成白天模式屏幕很刺眼；
刹车：我朋友老司机开这车不点头，但我刹车都点头，后期习惯了应该可以控制点头。
期待极狐车机系统快点升级，越做越好。
买来开了4000多公里了，车子空间够大，电耗也还可以，就是智能化欠佳，唯一的问题是，这个灰色咋越看越丑了。
何处合成愁668：我的幻视白，买之前展车在室内看是白色的，现在提车了在外面看一直是淡蓝色，不白了
ogewade：广东用车的吧？电耗市区、高速分别多少啊？
SMILEYK：白色初看不行，越看越好看
外观还行，内饰颜色不能选，座椅皮质容易皱，对老司机来说智能化不是很需要，但8155的芯片被他做成老年机的感觉是我确实没想到的，本地音乐不能继续上次播放，车机分不清白天晚上，蓝牙钥匙动不动就连不上。
空间还比较满意，这也是唯一最满意的地方。
我买的这个Pro 520续航，但是续航达成率没有其他车主说的那么高，我的电号没有低于15.5，空调也不是一直开，如图所示，有一次跑4.几公里电耗了26.多，我很震惊！联系群里的小管家，他让我不要暴力驾驶，再开开看。我跟他说我没有暴力驾驶的习惯，如果有也不会选这辆车了。
刹车点头是真的，刹车点头这个问题真的是太扯了，我另外两台也是国产车没有一个像这样点头的，也怪我当初试驾的时候就没怎么仔细体验。想避免这个问题，打开个性化加速性能调最低都能回收调最高，车子基本就告别刹车了，这样才能平稳。
但也不能说这辆车很差，有些人是用嘴支持的，而我是真金白银。我的吐槽不是不喜欢它，而是希望改进它。给我们普通老百姓带来更好的体验。
随遇而安：短途看不出来什么电耗，
雨哥哥996：可以开850公里，牛🐮
热情的苹果UHG：确实，本地音乐没记忆功能，每次上车听就是重复第一首，真的崩溃，还有就是情景模式不能自动启动，还是需要手动启动，别人说电车比油车启动快。这车的电门需要踩很深才能动，有时候开油车经常适应不了，油车就踩一点点就启动了导致有次开油车踩过头了，差点撞前车了，
【最不满意】
无座椅通风，音响系统垃圾，车机流畅度一般，经常会卡顿，也没有内置行车记录仪。
【驾驶感受】
整体比较舒适，路过颠簸路面会有较强的弹跳感。
【续航】
基本可以做到1:1，只要电门不深踩和不开空调，夏天开空调和上高速，续航7-8折的样子。
【空间表现】
虽然车身不长，但是内部空间利用率很高，内部空间宽敞。
【亮点配置】
有800v充电，10分钟补能20%，但是外面充电桩比较贵，还是主要用家充，3毛一度电。
后备箱处有220v电源接口，外出露营很方便。
辣椒酱eeeeeeerrrrr：颠簸路车内噪声怎么样，我觉得我的车内噪声比较明显
直爽微风hTr：音响是真的拉，比新款C11差多了，比哪吒L那是根本没得比
好学风筝dj：10几万的车可以了
外观好看，内饰也行，空间大，开起来有厚重感，不知道模式（不是单踏板模式）选择的问题还是其他，在路上开到一定速度后，滑行的惯性小，像是有轻微的刹车一样，哪怕是下坡时也这样，这点说不上好坏。
希望这车不会让我失望吧，毕竟观望了别克E5和宋p两个月，元p一个月都准备要定了时，无意间在懂车帝看到极狐这款，在本地无4s店的条件下秒定的。
尘世中一名迷途小书童：兄弟哪里买的车，日照没有经销商吧
逗逗逗逗包：动能回收的效果。
我是自定义动力80，回收70，关蠕行。开着还挺舒服的
【购车经历】
购车前纯电优先，增程和插混也都考虑，因为可以装家充！下定前试驾了预算内的零跑c10，深蓝s7，银河L7和Icar，c10的外观确实挺好看的，内饰颜色也不错，就是车机和内饰不耐磨；深蓝的话，整体都挺满意就是后悬挂真的很颠簸然后金融优惠政策一般；银河L7的话就差点下定了，驾驶感受和价格都合适，就是纠结于一百多的纯电续航，结局就是被最后一个看车的阿尔法T5截胡，空间和驾驶方面都很喜欢，高速也跑了，电耗和续航也都在满意区间内，唯一的不满意处就是车身颜色和内饰是固定搭配不能自己选
【乘坐体验】
因为试驾的时候带着家人的，他们坐后排，所以横向比较感受还是挺有客观性的
【续航】
目前充了一次电，满电的情况下开了430左右，之前开油车算猛的，所以很羡慕电耗开13左右的车友
悠闲柑桔Wk：磨砂漆是不是还要加钱？
买蛋挞也用券：这个无线充能关掉吗
缺点：内饰颜色选配有点少。续航520，零下10度的时候，得打个八折。快充充满得俩小时，慢充试了下得10来个小时，不过销售说慢充对电池好。360环视还凑合，两边的车有点变形严重，倒车入库的时候有时候看不准位置。
优点：有智驾巡航高速上开车感觉还是挺省力的。最喜欢的是远程方向盘加热和座椅加热，还有泊车辅助功能。汽车空间挺大，赶上中级车了，座椅坐着很舒服，包裹性不错，后排也带加热功能，后排空间也挺大。外观颜值还可以，这个幻视白的颜色白天看着是绿色的，晚上看着是白色的。屏幕看着还大，抬头显字体也挺大的。整体感觉这个车配置挺高的，啥功能都有，前车起步提醒、前后防撞，开着ADAS按钮，后面来车的时候方向盘还会自动修正。
张五哥999：这部分和车身颜色一体就好了。
福泉爸：请问520的在外面快充半小时能充多少
山河同悲So：零下十度8折可以啦，磷酸铁锂的电池
【空间表现】
车身宽1936mm，这样的宽体尺寸设计，车内坐感更大，当第二排座椅折叠时，后备箱的深度几乎达到2m，宽度也接近1.1m，足以轻松容纳折叠自行车、烧烤架等体积较大的物品。因此，能够满足家庭出行的各种需求。
【最不满意】
没有配备电动遮阳帘，只能安装静电贴式的遮阳产品。影响采光。贴上以后车机可能常年处于夜晚模式下。
【续航】
续航一直是北汽的优势，极狐阿尔法T5的续航达成率也相当高。电耗即便在开空调和坐3个人的情况下依然可以维持在15以下。
【驾驶感受】
驾驶感受也相当出色。作为一款纯电动SUV，它的动力输出平稳且充沛，能够提供顺畅的加速体验。起步如果不深踩电门，可能会觉得太肉，一旦车速上20，后续加速也是很快。车辆的悬挂系统经过精心调校，既保证了行驶的舒适性，又能够在弯道中提供足够的支撑力，路面上小的坑洼也能很好的滤震。
【亮点配置】
辅助驾驶更方便女性驾驶者，初次驾驶倒车入库在准确性上不是很好掌握，但是自动泊车功能的介入，让停车再无后顾之忧。下图有自动泊车后照片。
理正：660的实际续航怎么样
翠竹qu：后备箱宽度才1.1m吗？
用户5869505102211：求真实落地价
之前开的是2012款的2.5天籁，油耗比较高，所以换车也提上日程。在app上各种看车，比对，选了日产艾瑞雅，零跑c11和深蓝s7和极狐t5之前选择。综合对试驾比下来性格下来还是选择了极狐t5 660max。
1、驾驶感受：目前提车10天开了600多公里，感觉地盘还行，不软不硬，之前是油车，现在感觉电车提速超车很爽，动力来说够用了，辅助驾驶l2也可以,自动泊车还没用，停车自己停就可以了。
2、能耗:t5的能耗控制不错，一般市区13到15之间，高速7.5折左右，续航能力不错，充电束缚也很快，基本半小时就ok。目前表显14左右的电耗。
3:空间:t5的空间做的不错，后排有2拳多点，后备箱空间也不错，坐垫做起来也舒服。
缺点:1、刹车点头，开舒适刹车也还是点头，除非开单踏板模式。
2、少了座椅通风和行车记录仪，车机反正也有点慢，确实app支持。
3、胎噪也有点大，雷达报警太灵敏了，隔还好远就报警。
总体来说是一款好车，在这个价格上来说性价比最高，颜值也高，质量和能耗控制好。是一款不错的车。
提车有一段时间了，配置是660max，开下来感觉还是不错的。
首先说说优点：
1. 空间大，主驾坐着舒服，后排腿部空间也很宽敞。
2. 外观和内饰都是我喜欢的风格。车身的磨砂灰+红色卡钳很亮眼，试驾的时候就被吸引了。内饰很简洁，是我喜欢的浅色系，整体看着干净有科技感。晚上氛围灯
一开很好看。
3. 车内的后备箱插座露营时很好用。平常车里用电也方便。
4. 储物空间很足够，中控下方和手套箱位置都很大，很能装。
5. 就想宣传的一样，新车没有味道，很安全开着也放心。
缺点有以下几方面，给大家参考：
1. 智能化程度不太够。因为之前也开过别的电车，体验过高阶辅助驾驶，所以对于T5的L2.5级辅助驾驶并不很满意。自动泊车的识别率有待提高。
2. 个人很喜欢开车时听音乐和播客，但是导航说话时音乐声会隐去，这一点希望通过OTA改善，即导航时音乐不要断。
整体还是不错的，城市通勤开开完全足够。昨天去贴了玻璃膜，看上去更酷了！
粤A小狐狸：有头枕音箱的车就可以单独用来播报导航，不会干扰音乐，这个车就影响听歌体验
11Club：贴膜多少钱
raxatxidian：主副驾不用切角么？
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