点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.44分“优秀”

从决定买纯电新能源车，到最终选定别克E5，前前后后看了十多个品牌，试驾也有7-8辆车，讲讲主要的： 1、特斯拉 model Y：前后试驾过2次，优点：外观酷、操控好、空间出众，缺点：内饰简陋、座椅太硬、关门声音太大、转弯半径大，没有座椅通风。 2、大众ID6 cross：试驾过1次，优点：空间大、价格优惠大、有七座可供选择、转弯半径小；缺点：外观有点丑，被家人以这个理由否了，我个人其实觉得还可以；车机实在太差，没有座椅通风。 3、大众ID6 X：试驾过1次，基本同大众ID6 cross，价格略贵，外观略好。 4、小鹏G9：试驾过1次，优点：内饰、智能驾驶、外观都不错；缺点：没有座椅通风、价格略贵、经营风险。 5、蔚来ES7：试驾过1次，优点：空间大、后续的服务出众；缺点：价格高、外观加了雷达有点丑。 6、理想L7：试驾过2次，优点：空间、内饰、体验都很出众；缺点：不是纯电，价格稍贵 7、阿维塔11：试驾过1次，优点：智驾体验好，封闭路段全程无需干预；缺点：空间小、价格贵。 以上都是2023年6月选购的体验。 最终选择别克E5，主要理由： 1、外观整体不错，大气上档次； 2、车内空间出众，很好满足一家5口使用； 3、储物空间设计合理，特别是后备箱隐藏式储物格，设计合理，便于归类； 4、座椅带通风功能、大尺度天幕采光、通风很好； 5、各类实体按键方便，贴合油车转电车的使用习惯； 6、续航里程545km适合一周使用； 7、驾控体验还不错，底盘比较扎实。 8、车机不错，屏幕大，自带360影像停车方便。 9、老牌车企，不会倒。 但也有一些不足： 1、后排座椅不能调节角度； 2、原装行车记录仪不够清晰。 3、智能驾驶能力差。 使用了8个月的感受： 优点： 1、续航里程很给力，标续是545KM，如果温度在20度左右，不开空调，一般续航能达到550KM。冬天上海零下3度，大概续航达成率80%左右，差不多440KM。 2、可能是幸运，整车还没有出现故障。 3、别克车和车漆都比较牢固，有次车门打开没注意柱子就碰上去了，居然一点痕迹都没有。 4、降价了以后性价比更高，终生送车载流量比较实用。 5、用积分兑换充电度数还是蛮有用的、支持多个品牌的充电站。会组织一些线下活动反馈车主。 6、安吉星一键无忧还是很方便的，有需要帮助的立马能连线。 缺点： 1、作为首批车主，碰到的最大问题是手机蓝牙钥匙不靠谱，一开始经常出现不能开车门的情况；不过在几次版本升级和免费提供实体蓝牙钥匙后解决了该问题。 2、充电口设置在车头不方便，需要充电枪的线较长。无法解决。 3、系统升级不够智能，大的升级需要去4S店，小的升级人必须在车里等着，不能设置一个时间自动升级。 4、iBuick APP&安吉星功能较弱，不能远程控制充电、不能显示充电剩余时间、不能远程打开空调、远程启动试了几次没有成功。 5、最大缺点：降价了没有按照价保政策补偿！！！说实话，这是我最不满意的！ 6、还有一点，冬天不开空调会感觉有少许冷风出来，改成内循环也没用。后来按照客服方法将空调打开，将出风口调至只向下出风，再关闭空调，感觉就好多了，应该是穿着裤子鞋子就感觉不明显了。 对于整车，除了自己动手装了后视镜行车记录仪，没有改过其它任何东西。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

1、等待的过程很煎熬 : 5月3日下定，赶上区政府最后一天补贴。然后就是漫长的等待。中间转了地补所以APP基本上也不更新任何有用信息了。5月底全国其他小伙伴陆续提车自己这边没动静就更着急了！最后只有打400，然后找4S销售，终于给我催来了新车，6月6日终于提车啦。 2、使用感受很新奇 : 之前一直是油车，所以这换了电车从上下车、启动、挂挡、充电方面都不一样，说明书还是要多看，不然确实用不好。 3、驾驶感受很平稳 : 车子很沉所以开起来蛮稳当，过减速带悬挂反馈也不错，前排胎噪小，声音一开基本上外面声音也听不见了。中控储物好评，女生大包有地方放了。方向盘不重，电门脚感也好，开起来和油车感觉没差，操作很好上手。 4、车子空间很大 : 后排谁坐都要说一句真大啊！后备箱空间也好，放得下我全部露营装备，哈哈！ 5、续航是个惊喜 : 首次快充充电至95%，仪表盘显示502km，日常走乡道，红绿灯少，但是道路窄，频繁会车刹车。动能拨片没用过，其他驾驶辅助也都没用，目前是14.3/100 km，刚提那会不敢踩重，还开到12.6 哈哈哈。 ～～～～～现在要说缺点啦～～～～～ 1、手机蓝牙解锁 : 上车下车前，距离车还有点距离时要掏手机点一下ibuickAPP，车子才会迎宾/锁车，不能做到绝对无痕（这也可能是我手机问题，三星的，该设置的都设置了，就是不行，呜呜呜） 2、车机有小问题 : 有的app应用会飞屏（发现过一次，重启又好了）；安吉星时不时不明原因跳红色指示灯（4S店说不影响使用，有时间再去插电脑升级就行）；离别下电有点不灵敏，出现过2次需要自己手动下电（点击屏幕左上角按钮）。 3、市面上能买到的配件少，行车记录仪SD卡买了几张都不适配，后备箱隐私帘也配不到最合适的，头枕，脚垫能选的款式也少（可能销量起来就有厂家关注生产了吧） 因为使用时间短，其他还没发现，就这样吧。希望能给大家一些帮助。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

外观内饰主观感受是比较满意的，外观不太上相但是实车还是看着挺不错的，内饰我觉得设计的挺漂亮，用料不是很豪华但是符合这个价位。配置也算是很齐全了，我购入的是臻享版，日常能用到的舒适配置全乎了。这个价位同尺寸的汽油车应该很多都没这辆车配置高。 空间挺大的！我178有些胖，前排很舒服，不管是横向纵向都很宽敞，前面调成我的驾驶坐姿再去后排也依然很宽敞，坐着也还挺舒服的，我看很多人说后排靠背有点直不能调，不能调确实是硬伤，但是有点直这个我个人感受是还行，不会让人不舒服，只是不能调得更躺而已，就是一个标准的舒适坐姿。 续航刚拿到车时是98%，432km。这个续航是动态调整的，根据之前的电耗做出的计算。所以开几天就会慢慢上去。我提车三天已经跑了三百多公里，这期间高速、国道、市区路况都有，空调也没停，续航已经恢复到了479km，就正常驾驶，我从油车直接换过来的，驾驶习惯没做出任何改变，而且这三天经常电门到底感受提速。这个续航很满意了。不过高速时速一百以上同时空调外循环五档时的电耗是目前为止最高的，到了24kwh。建议大家新车味儿散了之后尽量多用内循环。 【最不满意】 智能化一般，有些地方逻辑很奇怪，比如手机蓝牙钥匙，苹果手机是支持的，没出现过连不上的情况，但是逻辑就有点混乱，有时候走过去远远就亮灯弹出门把手等待解锁，但有时候都走到车边它也没反应过来，我只能掏出手机在app解锁或者刷卡解锁，而在此之前手机已经推送爱别克app的消息提示蓝牙已连接。就不好用，卡片钥匙车内又没有感应区，所以这两种解锁方式没一种是好用的，这不闲的嘛？用遥控钥匙怎么了，你说你创这个新干嘛，好悬没给我创死，真不如遥控钥匙好用。

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4.43分“优秀”

【最满意】 总的来说，油车味道很重的车，开车感受非常的舒适。选配8k很值得，hud和氛围灯很不错。空间足够大，空调力度足够大，静音做的足够好，底盘和加减速线性调教的很好。 【最不满意】 1. 车机的bug有点多，生态也不够多 2. 车载网络总是出问题，没有网络。有一次全称30km没有网络信号。不可能这个时候靠边停车15分钟上下电来解决网络连接吧。需要重点解决。 【购车经历】 在北京，电车牌。所以没有混动和油车的选择余地，只能选择纯电。前期看了一堆，包括蔚小理，包括智己和深蓝。（比亚迪和特斯拉因为个人爱好原因，没有选择） 无意见发现了别克居然也有新车E5，奥特能的广告还是有点用。就冲着奥特能去搞了试驾。 因为偷懒，懒得去经销商，基本上所有的车都是选择上门的。所以基本上都是新势力的服务到位，试驾时间都比较久。因为买了别克E5，所以也就不说别的车不好了。 我就说说为什么选择吧。一是考虑自己家的需求，空间还是比较重要。二是价格预算有限，不想电车超30万，这样可选择的余地就不多了。三是车要抗造，安全性，可靠性和舒适性比较好，个人不太注重驾驶性能（没有飙车习惯）。这么一框选，可以选择的余地真的不多了。再结合自己的试驾感受（深蓝S7一直没有上市，7月才有试驾），最后中和评估选择了别克E5。 【驾驶感受】 1、车机功能：这个真的很一般，还是百度的OS，水平也就这样了。首先生态都是百度系的了，什么爱奇艺之类的。没有腾讯视频和腾讯音乐。有网易云音乐、酷我和喜马拉雅。 功能层面规规矩矩吧，百度地图还凑合。如果要高德，只能carplay了。carplay没法投射HUD。所以还是就用百度地图了。 HUD很好用，选配很划得来。显示可以选择不同的显示内容的程度，可以丰富的，可以简约的。就是有bug。 据说车联网卡是电信的，不知道是电信的问题还是T-BOX问题，还是车机的问题，上电有时候没有网，尤其是地库，基本上就没有网，导航不能用。得到了地面才能用导航。 还发现个bug，就是在没有网络和定位的时候，如果导航了，车机的地图等有网络的时候可以正常加载地图，但是hud就不会因为有网络再次加载地图。多次复现了。所以当下没有升级系统的前提下，只能在有网络的时候退出导航，hud会正常加载车辆位置。然后再次导航，hud就会恢复正常了。 2、舒适性：异味新车还是有的，所以就前1周不敢让小朋友上车。但是乘坐的感受还是很好，静音很好，滤震也不错。加减速线性做的也很好，底盘扎实。反正就是油车的感受。这一点没毛病。 重点还是要说下保留了很多实体的按钮，真的很有用。不用语音和手动操控。靠按钮，YYDS。 【续航情况】 平时主要是上下班通勤为主，所以长途开的比较少。充电基本上一周一次。续航个人感觉，包括群友的感觉都比较一致，基本上没有虚标。显示的里程就是还可以行驶的真实里程。靠谱的。另外就是夏天开空调，还是稍微费电一些的。能耗都会过15，偶尔17。 不过有一次去顺义，大概有60-70%的时间主要用的辅助驾驶，特别爽，能耗在12.真的很惊喜。 充电方面，我基本上都是去外面快充，20分钟可以充30%左右吧，半小时可以大概在50%左右。感觉可以了。 【空间表现】 空间非常满意，尤其是后排，小朋友都可以跑来跑去。足够大。后排做3个大老爷们也很宽松，长途没有问题。就是没有前储物箱，只有后备箱，后备箱的空间也很大，下面也很深，好几层。足够用了。这个很适合家庭，定位真的准。哈哈。 【智能化表现】 辅助驾驶功能用过几次，不敢说是国内最好的。和新势力尤其小鹏的多种场景pk肯定还是弱一些。但是如果只是L2的辅助驾驶，车道居中保持，跟车，定速巡航等等。做的很不错。乘车的朋友根本感受不到我开了辅助驾驶，可见调教的很不错。另外一点就是安全性满足我个人的需求，可能有时候前车碰撞预警比较敏感，但从安全角度看的确是有必要的。安全第一嘛。 另外一个神奇的设计就是，基于如此敏感的碰撞预警，包括车前车后的，有个预警驾驶位的座椅震动提醒。基本上你在市区，你屁股肯定会麻。我直接调整到语音提示了。我朋友开车，觉得我应该调到震动模式，不到10km就放弃了。哈哈哈。真的屁股麻废了。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.86分“良好”

首先总结来说，E5的基础素质是能让我满意的，和价格也是适配的。这一点在网上已经有了大量的介绍，我就不再赘述。刚开始使用一周的时候，我发了一篇《关于E5的一些使用感受》，对于车辆细节谈了一些个人看法，感兴趣的车友可以去看一下。今天我会继续谈一些新发现的情况。 1. 关于主动刹车辅助，我这次又追加把行人的刹车也改为振动，目前只保留了前向车辆的主动刹车，实在是这个刹车的感应过于敏感，我也无法搞清它的脾性（主动刹车的内在逻辑），多次出现我无法理解的主动刹停。尽管关了这么多，前两天还是出现了小区内正常慢速行驶多次突然主动刹停，我只能理解为小区道路比较窄，而它的响应过于灵敏和积极?，我这两天在考虑是否把最后一个开着的前向的也改成仅报警。 2. 这两天一直在使用手机的Ikey，只要提前打开iBuick，基本上使用都很顺畅，下车我还是喜欢按一下门把手中央的凹槽实现锁门，直接离开自动锁门还是会有点担心，反正这个动作也不废啥事。 3. 车机发现了新的问题，上车上电自检的过程中，如果挂挡行驶的话，会一直停就在这个自检画面一动不动，直到车辆下一次完全停稳并保持一会儿才会恢复正常，在我的车上已经稳定复现，不知道大家是否有同样问题，后面我会放一张停顿的样图。这点还是希望厂家能快速解决，碰到上车就开的话，车速等信息就都没有了，我加装了HUD，抬头显示里面的信息倒是没有受到影响。 4. 这两天我一直在调整主界面，想找到一个比较好用的组合，目前我是依次放了胎压，快捷键（为了快速调单踏板模式），地图，空调和座椅通风，实际用下来胎压和快捷键有点用，地图一小块显示也没啥意思；空调小界面可直接调整，座椅通风点远后还是要等它进对应系统。大家如果有好的设置，希望能拿出来共享一下。 5. 关于空调，用下来还是比较给力的，有不少车友反应外循环和内循环耗能差异巨大，耗电能从20+下降到10+，从我实际用下来看没有这么夸张，我是从微蓝7换过来的，冷空调的耗电对电动车来说，占比是个小头，冬天的热空调才是大头。我空调常年只开外循环的，目前平均电耗也就15左右，开出20+应该是喜欢急加速造成的。但是通用空调的逻辑我还是要吐槽一下，AUTO的逻辑有待改进，在早晨气温适宜的情况下，用AUTO时，会出现打开HEAT加热，如果去选择了A/C，又会退出AUTO，我只能说空调的逻辑过于简单。我期望能实现确定A/C或者HEAT的前提下的AUTO，而不是在夏天的早晨给我吹一股暖风。 6. 关于地图，这个屏幕太窄，显示了一堆用不到的前进道路上两旁的信息，而有用的前方信息太少。不知道大家有什么好的地图使用方法，希望不吝赐教。 7. 关于音响，我选装了Bose，音质也就那样了，但是有天在路上听到陈百强的脉搏奔流，居然出现了噪音，某件乐器发出的声音在音响中的还原变成了噪音，水平有限，不知道是那件乐器，车友们可以去试一下，不知道会不会碰到同样的情况。 8. 关于座椅记忆，为啥不是按一下就能到我设置的位置？要一直按着记忆按钮才行，这个实在是无法理解，是怕误触吗？ 9. 后视镜倒车下翻如何自定义下翻的位置，有了解的车友请给下操作步骤；后备箱的开启位置自定义，有知道如何设置的车友烦请指教。 罗里吧嗦一大堆，都是些自己实际使用中的个人感受，不喜勿喷。后面有新的感受再来交流。 补充新感受 10. 今天早上启动发现原来收藏的电台莫名都没了，不知道怎么回事。 11. 空调吹风左侧位置不太适合我，我开车习惯左手放方向盘的在十点钟位置，右手搁在扶手箱上，E5的空调正好对着手吹，且无法被调节走，冷风长时间直吹手实在不是一个好的体验。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.21分“优秀”

【购车经历】 趁着年前最后几天买的，4s搞活动，去几个别克4s店都看过，比较了价格，和销售来回推拉扯皮，终于拿下，总结成果 臻享版裸车价谈到18.5万，贷款优惠大那就贷款，首付2.8喜提五年贷款15.7万，2年后提前还清，剩余的车款一15.7我直接存了定期，还买了一些黄金。想着理财一年下来也能有几千收益。问了银行，提前还款无手续费。 送两年保险，店里还给的3000元电卡，我们这购车政府补贴还有3000元。优惠力度还不错，算是达到我心理预期价了。最后订车时又厚脸皮要的行车记录仪（全车膜和脚垫那不用多说都是带的）， 保价过后还来一波涨价，那些等等党，晚买享折扣的这次该失望了吧。 早买早用开始省油之路 提车的时候兴冲冲的一大早就去了，大家有没有感觉当时在展厅看车的时候又高又大，闪亮亮晃眼睛！等到开出来感觉，四米九也不大嘛。 外观吧说实话前脸没有很耐看的感觉，主要是大灯不好看，小眯眯眼。内饰总体来说缺少豪华感，真皮材质给人感觉一般般不柔软，续航在青岛冬天的时候打折厉害，我开车快更是掉电蹭蹭的，考虑到这是一台两吨半的车我就能释怀一些。主要在市区开，半月冲一次，续航和充电时间倒是不麻烦。 周末自驾游山玩水也不用够用。 我最远的一次是单程1500公里自驾，这车有自适应巡航和道路居中等辅助驾驶开车是一点不累，在高速充电也方便快捷，基本上跑三百多公里三个小时左右吧，人也休息一下，车也正好补补电，高速充电桩充电180w是很快的，大概上个厕所活动一下身体的功夫就能充的差不多。 按照往年油车费用来算每年大概能给我省7000左右 空间和底盘驾驶感受不错，现在越野车开习惯了，一回到我的轿车里就感觉浑身难受憋屈的，这是不是给我自己惯的。-，- 相比于原来的油车整车智能化又是划时代的进步，现在不仅是代步车了，娱乐也是必不可少，看电影玩游戏都很流畅。 app还有待增加，我喜欢的腾讯视频一直没上，汽水音乐也是现在最喜欢的用音乐软件，总之来个华为carpaly是最好的，可以解决所有软件了！氛围灯真是让整个车内提高了不少了档次。 安全性这方面很满意，整车用料很足，车门都比日系韩系车厚重，从之前的一些碰撞来看，奥特能从诞生到现在是值得被吹捧和炫耀的，这点没的说

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4.93分“优秀”

【购车经历】 接触电车，是在2021年的时候给老婆买了一辆欧拉的电车，一到周末或放假我的油车就放在车位上吃灰，最初电车给我的感觉是即好开又省钱，但觉得质感没有油车好，到2023年，我的油车开了也快9年了，心里也有换车的打算，没事的时候就在懂车帝上看车的文章，中间也去店里看了很多油车和电车，一直纠结该买哪种，最初我是想换油车的，而我老婆建议是换电车，理由是换油车的话和现在区别不大，因我工作的地方离家比较远，来回有80公里，电车在省钱方面优势太大，所以最后老婆决定还是换电车。确定好买电车后看了比亚迪，特斯拉，极氪，大众id等，直到别克E5发布，让我感觉百年车企真正用心去研究和生产用户需要的车，奥特能纯电平台在安全上下足了工夫，让用户放心，特别是价格出来后觉得别克真的很有诚意，中间试驾了3次，感觉行驶的质感和油车差不多，一点不像个电车，外观大气，空间大，内饰也是我喜欢的设计，觉得就是它了，我是5月中旬在APP上定的车，6月13日提的车，到现在也有一个多月了，已经安全行驶了2500公里，各种路况也都涉及到了，特别喜欢别克这种根据自己驾驶情况算出的里程，我平时偶尔会暴力驾驶，充满电显示都在500以上的续航里程，没有续航焦虑，觉得越开越喜欢。 【最不满意】 车载行车记录仪像素有些低，360全景影像只有倒车或小于20公里才会出现，打转向或雷达测到物体都不会出现，我都是先挂倒档在挂前进档或语音唤醒360，当然这个后期升级可以实现 【提车价格】 全国统一价，加了8000选装，保险我觉得贵了一点，快7000块钱了 【驾驶感受】 非常好，之前开的是轿车，首先是E5驾驶姿势高，视野好，其次后悬架系统是五连杆的不错，最后辅助功能比较多，还有座椅通风加热，舒适。 【续航】 充满500多 【动力表现】 对我来说足够用，百公里加速7秒左右 【亮点配置】 抬头显示很大很清晰 【空间表现】 4米9的车长，加上小3米的轴距给你一个大五座的空间，而且别克E5是纯电平台，后面是平的。 之前网上主要吐槽的卡片钥匙和手机蓝牙以及上下电问题，在这个月初对车机升级后完美解决了，还送了两万的积分，希望别克工程师们升级下360的问题，最后祝别克E5销量越来越好。

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4.14分“优秀”

这个价位 硬件配置很难挑刺，硬要说的话，行车记录仪像素有点低，SD卡的兼容性不好，必须是FAT32格式的，如果提车的时候厂家没有内置，那么车主有可能遇到1. 买的卡不是该格式，无法识别 2. 车主的个人电脑可能并没有SD卡插口，需要额外配件 3. 自己进行格式化的时候win11不支持右键格式化32G以上的卡为FAT32。以上种种都是可能会发生的很小的事，但多少会影响一点心情。其实SD卡真的不贵64G的也才50块，事先内置就没那么多事了。 软件部分着实有些拉胯 1. 上下电很多时候会让人抓狂，我遇到过刚提车开回家的时候尝鲜四指抓屏把导航移到仪表盘位置，但是移过去不知道怎么移回来了，于是等红灯的时候到处找退出按钮，最后找到了仪表盘左上角的开关图标。。。我至今也不理解，为什么车机上会有这样一个按钮，你从车内能把电给下了，却再也没机会在车内把电上回去，后来灯绿了，后面的车开始骂，我只好打开车门，关上车门，拿出卡片，刷2秒锁车门，再刷2秒开车门，上车，上电。。。当然这种错一个车主一生可能只会发生一次，更常见的是，临时需要去后备箱拿东西，挂了P档，开车门，拿完东西回来，关门，发现已经下电了，于是只能再开门，刷卡，关门，不过这点我也被训练好了，预先知道要很快回到驾驶模式的我都会再开门前按下保电按钮；现在只剩下事先不知道要很快回到驾驶模式的情形，如停完车开门下去发现停得有一点瑕疵要稍微修一下的情形，暂时无解。说这么多，其实我就是想替大家求一把遥控钥匙，真的，有些人选E5就是因为它在电动化时代保留了大量实体按键，但是最重要的那几个实体按钮，求求了，请通用听听用户的呐喊。 2. iBuick软件不好用 先讲登录，我的是华为的mate40p，已经开启了后台自启动等等权限，还是频繁登出，几乎每次想看看爱车状态都会让我重新登陆，保持登录状态这个功能真的很难吗？ 再讲响应，几乎每一条指令都要等十几秒才会生效，或者干脆执行失败orz，我猜测这一点是和车机联网状态有关的，每次刚上车的时候车机都是没有网络的，这时候智能助手是傻帽，导航也不能用。当然我可以每次上车先等几分钟，让网络连接好了再出发，但是，2023年了，这像话吗？ 不知不觉吐槽了近一千字，抱歉实在是有点收不住。 最后再夸夸它 1. 表显续航很实在，我在上海，遇到过40度的极端天气，开出过30度百公里的电耗，也遇到过20多度，不开空调，13度多的电耗。上周末刚开车去宁波玩了一圈，单程350km左右，我开车比较野，高速基本都是120+的速度，全程空调，两个人一条狗，后备箱一个大箱子几个包，98%出发，回家还剩6%的电。国家电网的快充站15分钟能充进去30%。 2. 驾驶、乘坐感受很棒。底盘真的很软，很舒服，隔音也好，空间贼大，后排可以跷二郎腿。电门响应线性，动力相比我之前的2.0T油车我觉得更强，动能回收拨片我还挺喜欢用的。 先说这么多吧，以后有机会再分享

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4.57分“优秀”

【购车经历】2010年买过开过大众朗逸，以为可以开个十几年了。过了六年发现助力泵漏油，皮管老化，门窗升降不行了。关门锁也不行，而且过颠簸路段会有异响了.估计要花大钱大修了，决定不要了买台好的车开开，后来老婆喜欢宝马就4S店去看了，试驾了比朗逸好太多了。动力反应强劲，方向回馈灵敏。当天就拿下了宝马320Li。接着又和老婆讨论可以开到报废为止。结果又爽了三年，疫情又来了在地库停了三年，今年家里儿子要到市区读书 我又当起了专业司机，这油就像开货车一样的 。二星期需三次加满，钱倒不是事.关键时候发现车内有一股汽油味，后来发现发动机又漏油了。去4s店修报价1万多，去外面修要了3千多也说是换的原厂配件?。后来无意中打了几次滴滴，发现他们开的都是电车，而且静音性好，速度上来也快。后来又与老婆商量了一下要买电车，本想换宝马Ix3的。奈何绿地的绿茶妹认为我是不想买的，问我你是第一次来看车吗，有没有看过其他车型?不热情招呼，而且好让我回去对比一下再回去买?！这服务绝了?！后续还给我➕微信，其实我都不想➕，更绝得是我发了朋友圈吐槽了现在宝马销售素质变味了，她也立马发朋友圈暗骂客户是井蛙?。这要是我员工我早开了她?！宝马上海冰淇淋事件也在宝马内部发生绝对不是偶然的。这次宝马公司精神素质可以说是极差的，只要她认为你不是她的客户就不好好服务，功利性太强了！ 6年前另外一家稍微好点吧！从此决定以后再也不会买宝马了。后来去看了小鹏P7 感觉空间不够大，又去看了比亚迪唐6座的，又感觉太大了，说实话悬挂和座椅按摩，比亚迪舒服的。不喜欢唐的前脸又放弃了，后来发现有一款别克E5，但一直没试驾车，一直搁置着，又去试驾了特斯拉Y，开起来操控性还行，静音也不错，就是单搭板觉得累脚，又怕会养成遗忘记刹车的习惯。又放弃了。车展上又相中了阿维塔11，和小鹏G9，极氪001。阿维塔和极氪的工作人员服务很好，亲自送上门给我试驾。为国产点赞?。我差一点就选择了11了，后来我再反思一下，我好像不需要智能驾驶，得需求是安静、舒适、空间大、安全性好、价位20万左右、纯电牌子过的去、三五年不倒闭就行。毕竟三五年后肯定得过度一次，又想起了E5，又去4S店试驾了，这次别克的小伙很热情，但从他口中得知买不买无所谓，但他要帮你讲解和服务到位?。就冲这一点我今天要下单，总体感觉舒适性和空间都良好，操控没宝马灵敏但大差不差，我问老婆静音性和坐起的颠簸性如何对比以上那么多车你都坐过了，她说还行比320舒服多了?。OK哪我立马下定吧?5.4下定。等到6.1终于交车了！ 【驾驶感受】 车开感觉起步快，比320运动模式都快，上到70了再上速稍微慢一点。 【续航】目前才开1000公里感觉450左右市区可以。高速没测试过 【销售态度】 态度跟国产的热情度有得比拼?培训到位了 【空间表现】 空间就一个字大 ，座椅没理想的软舒服，那是肯定的价格差L9一半呢

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

提车两个月，跑了快一万公里了，上海提车回广州使用一千六百公里，春节回四川来回三千多公里，加上中间日常使用，这公里数是不是有点大了啊，哈哈😃， 【购车经历】第一辆是2014年买的第一辆车，雪铁龙爱丽舍手动挡，开了八年，九万多公里，省心，耐用，没被扔在路上过，除了一次没油了😂，法系的质量还是不错的，就是有些设计还是有些特别。21年开始，突然迷上了钓鱼🎣，跟其他钓友发育经历差不多，开始就是两根手杆，我也是具备菜鸟又菜又爱玩的属性，技术不够，装备来凑，慢慢钓椅，钓箱，抄网些都有了，后备箱都是钓具，后面估计是抖音视频看多了，看着挺简单的，但上的鱼都不够买饵料的，路亚也开始玩，海杆也是好多根，这一下后备箱就不够用了，后座都是经常塞满装备（其实是懒得卸下来😁），后面有次开着车跟钓友去了一个偏僻点的爆护地，回去得时候陷泥地里面了，弄了两个小时才弄出来，所以为了更好的钓鱼，就想着下台车一定要买台四驱带锁的车，所以啊，开始关注二手车视频，机缘巧合下就买了一辆更冷门的福特翼虎台湾版，保有量就是在路上基本见不到😌，回来整备底盘件，气门室盖垫，四条新at轮胎，花了大几千，这车还要加95号油，全时四驱，夏天空调一开，最夸张的时候，加一次油500多块，只能跑三百五十公里，之前是后备箱不够装，现在够装了，出行成本直线升高啊，稍微去远点几十公里的地方，来回就要一百多园子，好多地方都不去了，也没怎么出去玩过了，反倒成了束缚脚步的了，所以就只能咬牙换车了，考虑最重要的当然就是出行成本啦，电车就成了首选，因为有回家过年长途出行的需求，续航也不能太短，开惯了大一点的车，空间也不能太小，最主要还是要质量可靠，最好是有终身质保，e5，迪子和安子都看过，广州的几家安子四s店都去了好多次，加上广州买埃安有政府补贴一万块，差一点就下手了，但是终身质保一年不能超过三万，对比了下还是咬牙选了e5，比埃安Y多花了好几万呐😔，但是后期使用没有顾虑了也就释怀了。 【提车价格】 有价格保护协议，优惠的有限，发票价21.59 【驾驶感受】 起步加速很轻快，电车的基本素质，比我之前的1.6爱丽舍自吸，翼虎2.3的自吸感觉上升了一个阶层，转向也比较精准，高速跑130 140都是比较稳的。有美系车的调教水平，就是速度上去了，这电耗也是哗哗的上去了。 【续航】 目前的温度最高表显只有440左右，也基本能跑四百多，一直是在外面快充，还没有慢充过 【乘坐体验】 还可以，空间够大，后排座椅放倒后可以伸脚躺平

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4分“优秀”

【购车经历】 我买车主要考虑的几个点：安全，好开，省钱（我开车比较多，之前每月油钱也不少），毛病少。买车前对比过许多车型，油车，混动，纯电都看过了。星越L，昂科威plus，途观L，宋plus，深蓝s7，银河L7，蔚来es6，小鹏g6，埃安Y，宝马i3等等都对比过，首先pass了混动车型，担心以后故障率高，然后是国产新能源觉得很多功能我都用不上，性价比不合适。我还是喜欢油车的驾驶感受，加减速不突兀，快捷按键多，操控方便。综合对比下来发现E5既有油车的行驶质感和可靠性（安全性高），又有新能源的经济性，比较符合我的用车习惯。在这里我插一句，我看到网上各种喷，真没必要，每个人的用车需求和喜好不一样，选车自然也就不同。每个车都有他的优点和缺点，我们不做过多评判，符合自己的审美和需求就行。 安全性高，底盘扎实，车内空间大，后排空间和储物空间都很nice，行驶质感不错，容易上手，之前开的轿车，换成这车，无任何不适。 【最不满意】 钥匙和车机，有一说一，蓝牙钥匙反应确实有点慢，但是厂家一直在改进，实体钥匙也在研发中，这个问题慢慢会解决的。车机软件的使用感受确实一般，只有几个软件还是我以前没用过的，希望厂家以后能听取用户意见增加更多app，提升用车体验。 【驾驶感受】 这是我特别满意的点。以前我一直开的轿车，之前还担心开不惯suv，但是提车后我发现没有任何不适，轻松上手，非常好开，动力虽不及新势力电车，但超车够用，驾驶平稳，高速过弯也很稳。我以前开速腾也是那种比较激烈的，换了这车感觉比之前提速还快不少，加速非常丝滑，无不适感，对我来说已经很满意了。 最后讲讲续航，我买的545标续的，市区开空调平均电耗15-17，充满电续航在460-480之间，对于这么大的车来说很不错了，再配合家用充电桩，行车费用大大降低了，我比较满意。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受个人觉得非常不错，怎么形容呢，朋友买的是海豚，我也开过，那么大一个车，行驶起来非常有质感。可能是因为电池比较重，过一些坑坑洼洼的地面有点摇摇晃晃。 值得一提的是，目前坐过我的E5的，没有反映过有晕车的迹象，（哪怕有个人上车前说自己容易晕车：这点是比较欣慰的。这也侧面说明了乘坐体验比较舒适，正常松开刹车没有强动能回收。这点对于一个家用中大型suv来说是非常不错的。 【续航】 最高一次充满550km，平时开下来续航比较扎实，特别适合城市道路吧。我们家住在上海青浦，去市区基本上都要走崧泽高架路，定速80，开启自适应巡航，释放右脚的感觉很舒服。这车居中驾驶做的不好，且不说80左右有时会出现摇摇晃晃的情况发生，压线再变回来这种，85以上基本上不存在居中驾驶了，唉！失望！60就还好，基本上走北横通道就开启居中，一点毛病没有。 这车送的慢充怎么说呢，还不错，跟锐歌应该是一个，这要点赞！很大气！但是车机能不能出一个“在家充位置上，只在22点到6点充电”的选项，懂的车友应该知道我在说什么嘿嘿。 快充速度也就只有一般水平，目前也只用过一次蔚来的快充，值得注意是，哪怕在车里，锁门才能达到最大的充电功率，不然只有一半。 【空间表现】 很大很大很大。实话实说有一次后排塞了三女一男，感觉也不是很拥挤（后备箱也能塞一个，开玩笑的），总之家用的话是绰绰有余。 副业是做气球派对的，有时候要拉很多道具，开到外滩附近的酒店布置，换了这个车以后，不仅不用担心塞不下，在交通成本上也节省了很多。 【亮点配置】 这车主打的就是平庸、水桶，用料扎实、价格公道（感觉年末还要大降价…^_^，没办法当韭菜当习惯了），特别像相亲中碰到的“老实人”，憨里憨气的。 夸完之后，一些“亮点”必须吐槽的： 这车负责卡片钥匙、蓝牙钥匙、车机的部门建议像大众一样集体开除。（我没在开玩笑）最开始提车的上下电逻辑说是混乱都是在夸它，简直是逆天，滑天下之稽，在你需要上电的时候嗝屁了，下电的时候自己苏醒。甚至一度怀疑别克E5是否接入了人工智能端口形成了自我意识，毕竟他热的时候也需要开个空调凉快一下对吧？？？ “你好别克”反应最快的永远是对他说再见的时候，信号不好的时候一直在重复“请联网才能提供更多服务”，有点像摆烂罢工的自己。 之后被喊到4S店升级车机和上下电逻辑，特别是后者变得正常多了，但还需要再改进，比如安卓手机的无感进入基本都要打开app，这跟我用蓝牙钥匙有啥差别呢？（据说蓝牙钥匙已经在开发了，还有车机升级虽然要到店升级而且花费3个小时，但是送了两张取送车卷，这些别克的行为我认为还是诚意满满的，也就没啥脾气了） 总之，这车整体下来打个8.5分吧，尚有不足，但合资车在智能化这方面确实不如新势力，只能相信别克会在一些传统的地方（底盘的调教、安全性）方面做得更好吧！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

【购车经历】 本次购车为增够一台纯电汽车，大概从今年3月份开始看车，也看了很多，之前去逛车展，当天就订了一台问界m5，后来发生了一些不愉快的事情，就退了，但是定金5000至今没收到。说实话感觉挺恶心的。后面又看了，汉，i3 q4反正就是各种试驾吧，包括一些其他新能源 。 说实话e5刚出来的时候，确实不太看好，毕竟忘评论区都是杂牌合资车嘛，哈哈哈。 也是在试驾q4的时候，刚好看到别克也在旁边就去试了一下。 说实话，从外观 内饰 价格，再到开起来的舒适性，确实都还可以，不过隔音是真的不错。但是有一点小遗憾。后面再讲。 试驾回来其实没下决心就订，因为之前那个问界真的让我犹豫了，不敢随便下订单，一次好几千也够闹挺的说实话。正好赶上暑期来人，一台车不够用就去定了e5，记得是6月3号下的订单，结果7月28日才到。至于为什么这么晚才到，是因为前面到了一台，5月份生产的，而且打开都是蚂蚁，就重新发了一台。不过耽误的也挺久的。导致家人来了，我还租了半个月车。这个必须吐槽。 【销售态度】 还行 4s店的盒饭 很好吃，讲真的。 【驾驶感受】 开起来很舒服，是符合我心里预期的车，我的油车是一台雷凌，哈哈哈。这台车，除了没有毛病全是毛病，开起来实在太吵，哈哈，这种反差，导致我主观认为e5隔音确实不错。至于提速对着方面没有多大要求。一句话 没有肉车只有肉人。就这么简单。开着我的1.2t雷凌该超车也超车。 【最不满意】 最不满意是挺安静的车，竟然有异响。开单踏板模式，减速的时候有比较尖锐 连续的哒哒哒哒哒哒哒哒声音，这个太难受了。毕竟新提的车，前两天去店里和修车师傅试车也没找到具体是什么问题。但是不用单踏板模式，也有这种异响，频率就很少了，几乎可以忽略掉了。毕竟开车嘛，哪能一点不响。 另外充电感觉有点慢啊，朋友有一辆MY对比起来是真的有点慢了。从百分之16充到80需要40分钟。昨天亲测 ，凌晨12点开充的(很便宜花了32块钱)正好充了40分钟。 【续航】 续航 确实有点反向需标的意思哦，有一次正常开跑了12公里，掉了9个电。 今天有点生猛啊，虽然我不太会算，但是觉得好省啊。公司到家一共12.6公里平均电耗12.4，这个有图有真相。 反正就是正常开车吧，开的也不快 ，全程30到50多吧。因为女朋友生气了，挨了一路的骂，也不敢开太快。空调 22度2档，有音乐声音很小，上电自动播放的。图片大家自己看吧。 至于到底续航怎么样，还没跑过高速，等到出差的时候再分享吧，哈哈哈。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4分“优秀”

别克作为合资老牌在中国深耕多年，并且拥有百年造车技术积淀，这次发布纯电中型SUV确实引来不少关注，因为它属于通用奥特能纯电平台，凯迪拉克锐歌是奥特能首款量产SUV，它是第二款，是别克在奥特能平台的首款车。另一个原因是20.89万至27.89万的官方指导价，并且有保价政策。价格与自家同级燃油SUV售价高度重合，很多网友多认为价格靠谱，性价比高，所以这一点也让它更受关注。 我们这次试驾的是两驱标准续航版本，与许多新势力品牌相比，它看起来并不像是一台纯电车，更像是传统燃油车，外观与内饰的设计都很保守，并没有夸张的大屏，“奢华”沙发座及后排电视等配置，你可以简单理解为昂科威PLUS的燃油版车型。不过当我们深入体验后，它确实给我们不少惊喜。首先在智能化方面，虽然没有可移动或者带鱼大屏，但也给了一块30英寸6K一体曲面屏，但这块屏的角度更偏向于驾驶员，对副驾驶并不友好。车机搭载车规级8155芯片，系统支持FOTA整车升级，内置的娱乐和常用APP目前看是够用的，并且支持无线Carplay，这个功能能保留确实很惊喜，毕竟很多消费者更习惯Carplay。另外，换挡机构为怀挡设计，操作更方便，并且原有换挡杆位置设计成悬浮式中央通道，下面提供了储物空间，上边杯架和手机无线充电区域，并且手机无线充电区域支持冷却风扇，可以为手机降温。虽然说它保守，但是也有两大创新的功能，例如方向盘上的警示灯和座椅振动提示功能，很好用的配置，例如车道偏离和疲劳提示，振动更有效果，在刚刚上市的别克君越上也应用了振动提示的功能。 关于操控也确实有惊喜，不同于其它纯电车型的动能回收体验，E5可以调节动能回收力度，从燃油车向电车转变的朋友开它一定不会认为有明显的差异，并且方向盘左侧支持动能回收拨片，这个配置在凯迪拉克锐歌上也有，如果用习惯了，几乎就不用踩刹车了，刹车片肯定是省了不少。悬挂系统是前麦弗逊后五连杆，调教更偏舒适性。前排座椅较宽，身材好的朋友可能会觉得略大了，不会有两侧翼夹着你的感觉，优点是舒适性不错，缺点是急转弯时座椅没办法更你更好的两侧支撑性。 空间挺宽裕，轴距2954mm，前后排都挺宽敞，但后排配置一般，最顶配的艾维亚版本也没有后排加热座椅，如果是北方的朋友，我帮你们想了一个招，可以提前通过远程APP启动车辆打开空调，热的很快。如果非得让后排屁股是热的，那您自己备个加热坐垫吧。 我们试驾开了210公里左右，通过续航显示看还是挺靠谱的，这就是老牌车企的优势，不吹，有一说一。由于只是短途试驾，更深的用车体验和充电体验咱们还是关注下后期真实用户的用车体验。 E5很适合想从燃油转到纯电车型的消费者，没有明显的驾控差异，还体验了纯电车的便利性、动力和空间优势。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

【购车经历】 旧车8年多了，开了16W多公里 ，“老伙计”也有点力不从心了，时不时的出点小问题，无奈只能跟“老伙计”说一声再见，感谢他8年来的陪伴。跟家里领导商量了一下，她也同意换车。 每天上下班通勤来回50多公里，油价又一直“涨涨涨”，于是将目光放在了电车上面。领导喜欢TSL，她去试驾了一次，回来跟我说，车里稍微点点“毛坯房”的感觉。我是压根就没去关注，毛豆3外观不错，Y则是把3拉高后的模样，无感。 又去看了问界M5EV，试驾了两次，优点是内饰豪华，车机流畅，不足是 空间小了点，大天幕没遮阳帘。矮了点。 接着去看了零跑C11，几乎是完美的车，便宜，配置丰富。不足之处，品牌力小了点，网上评价故障多，但是试驾的时候，感觉还是不错的。 最后才是别克E5，当别克发布E5的时候，这外观一下子就吸引住了我，我要的就是这种更像传统SUV的电动车，而不是为了降风阻把SUV的高度硬性降低的车，M5、 特斯拉、小鹏G6等等都是普遍偏矮。 去试驾了两次E5后，就下定了。 5月下旬订车，6月下旬提车，这个把月的时间就泡在车友群里，关注着第一批车主的实时反馈。 【提车价格】 裸车22.59万元，保险0.62万元，上牌200元，走了7W免息金融贷款，店里也没收服务费。贴膜1800，脚垫，后备箱垫，后备箱帘等等一些小物件花了1000左右。 【最满意】 最满意的当然是大空间了，利用率高的，驾驶座和副驾驶的乘坐空间都没问题，很宽敞，而后排座满载也没有局促感，车内储物空间也是蛮给力的，特别是超大后备箱，地板下设置了两层储物盒，容量巨大。 【驾驶感受】 1、加速丝滑，动力澎湃，轻点电门，动力随之而来，不论是绿灯起步，还是超车，电门响应都是如此迅速。没有一丝迟滞。 2、操控很稳，低重心和高刚性本身就是奥特能平台的优势，所以在刹车和高速过弯时很稳，悬架支撑还不错，侧倾、俯仰控制力还行，不会有晃荡的感觉。 3、隔音一流，别克E5前排采用双层隔音玻璃设计，并辅以2.5道隔音胶条，有效的隔绝了胎噪和风噪。20寸的米其林轮胎高性能静音轮胎，即使是高速行驶，也带来了不错的静谧性。 4、驾驶模式多样化，动能回收方式丰富。松电门即开始动能回收，踩刹车亦是回收，方向盘左侧后面还配备了动能回收拨片，不踩电门按拨片，则回收强，类似急刹，慎用。若轻点刹车的同时，按拨片，则是缓慢减速，直至停止，随后自动驻车。剩下一种回收方式就是电车独有的，即单踏板模式，单踏板模式下的电门比较重，加速要稍微费一些劲。E5的单踏板模式可以手动开启或者关闭，行驶过程中，脚一直放在电门上，踩下去则加速，放松则是减速，基本就用不到左脚了，但是紧急情况下，即使立刻松开电门，停车时间也比不上直接踩刹车效果好。紧急情况下，还是要以脚刹为主。 其中回收方式我都开了好几个星期，目前已经习惯了单踏板模式。 5、智能辅助驾驶。E5的辅助驾驶并不突出，但是实用，各类防碰撞提示也相当到位，有时候倒车过程中如果离障碍物较近，则会主动刹停。这个遇到了多次，初期可能会吓一大跳，习惯之后则觉得挺好用。特别适合新手。 HOLCA智能车道居中辅助，可以实现自动跟车和车道内居中行驶，并顺滑过弯，减少驾驶疲劳感。自适应巡航响应迅速，边上有车变道进来，则会提前减速，保持一个安全距离，前车距离较远则会缓慢加速，直至设定的时速。 【最不满意】 行车记录仪像素有点低，且无法与手机直连，略感不便吧。另外就是单踏板模式下倒车比较难操作，容易刹停，希望能出升级，挂到倒档后，自动关闭单踏板。 【续航】 采用奥特能平台的E5，续航相当扎实。依据实时电耗计算的续航里程相当准备。我的标续标称545km，实际行驶里程大概是470-500之间，具体可图片。本人上下班单程大约20公里，城市地面道路，不堵车，平均电耗14左右。车友群里相当一部分人，标续的车，续航里程超过545公里。相当惊艳。 【不错的功能设计】 1、实体按键多，其实丰富的实体按键不仅能带来操作的简便，更能提高驾驶安全，如果都要在屏幕上去操作，行驶过程中增加了不安全性。 2、充电预约方式多样，可以设置单次的充电预约，也可以直接按照周一-周日，固定的预约充电方式，工作日充到多少，周末充到多少，随意设置。 【总结】 E5以其丰富的配置，低廉的价格，良好的性能以及百年别克的品牌力度，相信她一定会大卖。