点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 这是自己选的第三辆车，从普通燃油轿车换到了燃油SUV，到今天换成纯电的别克E5，没开过电车前一直觉得自己开的燃油车很好，各方面也满足了自己日常的日用感受，直到我在抖音上看到了上海车展的别克E5，感觉就是这样的一见钟情！没有为什么，看对眼了，就喜欢了，然后就是去4S店试驾，在APP上付了定金，加了8000元的选配，觉得很值，HUD和BOSS音箱，氛围灯都是我喜欢的，然后就等着爱车到来，过了几天销售帮我转到了线下，大约等了一周就通知新车到店了，然后就是支付尾款，购买保险，检查了车况，办理了牌照，开车走人。 【提车价格】 我买的是臻享标续，225900+8000元 保险是在4S店买的，6000多元 服务费、上牌费给了1500元 很多群友说服务费可以不用给，可以投诉，想想算了，销售也忙钱忙后，觉得还是给吧！ 【驾驶感受】 电车的驾驶感受和油车那真的是不一样，起步轻盈，快，很多人都说E5起步不快，相对于新势力那是肯定的，但是对于我这种40岁的油腻大叔，有家庭，有孩子，我觉得就完全够了，我也不会和人家比速度，只要自己觉得可以就行，反正车都是自己开的。然后E5的调教真的很好，这一点真的不是新势力一学就会的，各种路面都过滤的非常好，你坐在里面开就会觉得很稳，心里踏实，然后隔音非常好，胎噪和风噪都非常的小，这个和我的前任对比起来就真的是天差地别了，哈哈，谁让梁家辉说的，我买它所以我要堵车😂，各位知道我买的前任是什么品牌了吧…… 然后坐在宽敞的座椅内，看着大连屏，看着后排大空间女儿在里面嘻嘻玩笑，自己觉得自己选对了。 一句“你好，别克”基本上能解决90%的问题，记忆座椅、电动尾门，物理按键，反正一切的一切我觉得就是自己想要的。 【续航】 续航的话，提车后的表显是可以开450公里，我一直开了350多公里后还剩30%，进行了首次充电，充到90%后显示剩余续航可以开404公里，也在很多地方看到大家可以开500多公里，但是目前自己还没有能做到，反正我开车耶不关心这些，开着舒服就行，我也不会长途去开，买了这车就打算只在江浙沪地区开开，按照现在的实际续航450公里我觉得够用了，反正到剩余20%我就充电，留100公里做基础备用。 【动力表现】 动力的话仁者见仁了，反正我说了现在这样的起步已经很快，路上一般的超车也很容易，如果你舍得踩那肯定有澎湃的动力。 【乘坐体验】 后排的体验我老婆和孩子都说很舒服，这样的舒服都是对比我的前一辆车的，所以真实的感受还是要看大家自己，反正我家人觉得舒服就行！ 【最不满意】 最不满意的地方应该就是车机了，很多人说的问题我有时候会遇到，频率不高，但是关键的时候有问题就真的很烦人，这一点我觉得通用还是要尽快重视起来，毕竟驾驶员接触最多的也就是车机了，然后还不能自己装软件，用的百度地图自己真的不习惯，网易云音乐尽然会员后还需要开通车载会员，这个吃相就有点难看了！ 所以我现在用的最多的是无线CarPlay，反正这个能解决我目前所有的问题，所以我也不是很纠结车机的问题。 最后就是自己喜欢所以自己买了，车无完车，放着平常心我觉得都差不多，如果很在意某些地方，那大家还是多考虑考虑。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.79分“良好”

缺点：1、内饰-转向拨杆 接缝居然在中间，每次都能摸到，真的很掉价，希望以后能升级成凯迪同款 2、内饰-这次后头枕配齐了，但是后备箱遮挡帘没有就算了，这次前排头顶的灯还能减配… 3、内饰-方向盘除了带SC的都有两个按键位置空着，副驾驶座椅设置上也空着一个，不能做两个设计吗 4、座椅-这么宽敞的后排空间，靠背角度这么直，好像这一代的别克燃油车也是这样，为什么角度不能调的向后倾斜一点 5、车机- CarPlay 显示面积过小，甚至我感觉都没有蔚蓝6大…能不能针对异形屏做下适配 6、车机-超速预警 能不能自己设定一个提醒速度 7、车机-360全景影像 能不能设置在某一个时速下自动开启 8、驾驶-车道居中 开启时，打开转向灯变道还是会抢方向盘，逻辑应该优化 9、充电-充电接口 在前面还是硬伤，想在外面薅个停车费羊毛还是要费点劲，我个人感觉前置充电口显得车是油改电 10、充电-品牌充电桩 上海作为通用老家，奥特能充电站只有四个，IQ充电站只有8个，虽然其他品牌或者第三方的兼容性做的很好，但对于品牌形象来说严重不足… 11、驾驶-过南浦大桥的金属接缝或者金属接缝的时候会有滑的感觉（以前开同级别四驱燃油SUV没有这种感觉，不知道是不是前驱电车的问题还是什么 12、钥匙-ikey的操作还是挺无感挺好用的，但是只有我觉得原来别克的钥匙比卡片好用吗，比鹅卵石钥匙好看吗 13、功能缺失-有360能不能做停车监控器，能不能做露营模式，照着美国老乡抄抄作业呗

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4分“优秀”

20万以内的中大型纯电SUV，空间、底盘都不错。 车型：2023款 臻享标准续航版 动力：前置单电机 动力参数：245马力 纯电续航里程：CLTC标准545公里 零百加速：7.6秒 官方指导价：20.39万 优点：空间大、舒适性强、底盘调教好 缺点：车机一般、入门车型要是能再降一点就好了 起售价20万以内的中大型纯电SUV目前就三款车，别克E5、别克E4、飞凡R7，E4和R7都是运动SUV，空间不够大，R7网点太少，售后不方便，实用性最强、最靠谱的还得是E5。车身尺寸4892*1905*1684毫米，轴距2954毫米，妥妥的中大型SUV，后排空间很大，属于大5座车型。 整车外观设计没什么大毛病，不管是车身比例还是线条都比较得体，车头的封闭式格栅如果看不习惯，可以选择黑色车漆，看起来就没那么违和了，整车的观感也能提升不少。 内饰设计没大问题，布局比较合理，控制区下方储物槽做成了半开放式，拿取更方便。唯一不好的地方是手机槽，做成了竖放的插槽，并且因为集成了无线充电板，插槽里有一个凸起的橡胶鼓包顶住手机（为了让手机背面贴合无线充电板），1是拿取不方便，橡胶鼓包的挤压力很大，2是如果橡胶鼓包有灰尘，会在手机屏幕上留下一道印子，很难看还得拿布擦掉，并且每放一次就要擦一次。 E5全系都用了30英寸6K分辨率的巨大中控屏，不管是清晰度还是UI设计都很不错，但距离驾驶员较远，触摸起来不太方便，并且车机功能并没有想象中那么多，UI界面也是欧美流行的布局，快捷卡片占满屏幕（类似宝马iDrive），我觉得还是国内流行的平板电脑界面更好，符合手机/平板的操作习惯，大屏幕+小卡片，支持分屏，信息显示简单明了。 空间方面，大5座车型，后排腿部空间很大，坐垫厚、座椅支撑性好、乘坐舒服，后备箱空间巨大，打开地板盖后，下面还有两层储物空间，但可惜的是后排座椅放倒后不平（坐垫太厚），有好有坏吧，好处是坐垫厚坐着舒服，坏处是放不平就不能在车里露营睡觉，一定程度上浪费了这么大的空间。 驾驶辅助方面，E5全系标配eCruise L2级驾驶辅助系统，我这辆试驾车选装了凯迪拉克上的Super Cruise超级辅助驾驶系统，相比eCruise多了高速路况下的拨杆变道和自动变道功能（根据车流自动变道/超车），我个人觉得意义不大，因为Super Cruise并不算高阶驾驶辅助中的高速领航功能，而且选装费用也很贵。不过Super Cruise基础的L2级驾驶辅助功能（ACC自适应巡航、LCC车道居中保持）表现不错，跟车温柔，能稳定保持在车道中间（大弯道和岔路不太行），如果eCruise也能有这样的表现，那eCruise就足够了。 动力方面，245马力前置单电机，零百加速7.6秒，整体表现中规中矩，动力没有那么强，但只要你踩就有不错的加速体验，电机相比发动机拥有扭矩瞬间爆发和安静平顺两个优势，换成燃油车，你踩地板油可能又吵又顿挫，但换成电车，你踏板踩到底是非常安静的，这样很多车主是愿意去踩的，所以同等马力之下，电车的加速体验要比油车好不少。 底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬架，这套底盘调得很好，既保留了美系车偏舒适的底盘风格，在低速过减速带和过弯时又没有老美系车那么晃（俗称开船）。低速时悬架对车身的支撑性很强，侧倾小，高速时又能很好的过滤颠簸，表现很不错。唯一不足的一点就是底盘对细碎震动的过滤不是那么到位，碰到连续小坑的路面，路感会比较杂乱。但瑕不掩瑜，这个底盘表现在20万以内的车型中算非常好的了。 配置方面，我这辆高配当然没问题，但入门车型的配置还是有点少，24款先锋Pro相比23款先锋，多了一些实用配置（方向盘加热、座椅加热、座椅电动调节），但电池从宁德时代三元锂换成了比亚迪磷酸铁锂，续航也少了30公里。16.99万买一辆续航500公里的中大型纯电SUV，性价比其实还行，但总觉得要是能再低一点就好了，如果16万能全款落地，我觉得性价比就非常高了，强烈推荐。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.86分“优秀”

家里一辆君越一辆现代，现代时间有点长了，在加上需要一辆SUV于是准备换车，本来想换个油的，去看了看现代打算用家里的现代置换，补贴也比较合适，然后又陆续看了看昂科旗和xt5还有途昂，还在纠结选哪个、要不要选个好一些的二手（主要是二手新款那价格真的是心动啊）就在要敲定昂科旗的时候，看到了E5的发布会，就是那种一眼就相中的感觉，等了几个月看了看各路测评跟市场反馈，最终也是在8月5号定了这辆车，日盼夜盼终于在21号把他带回家啦～刚开回家还是得好好适应适应，毕竟电车的逻辑确实很多地方跟油车不一样，好的地方就不赘述了，各家测评都有，主要说几个迫切需要改进的点： 1、机械钥匙机械钥匙机械钥匙！重要的说三遍，没绑定ikey的时候用了几天卡片，真的是给我烦的不行不行的！ 2、为毛不保留上车的座椅和后视镜记忆呢，就是后视镜一上车有时候就默认下翻，还非得我按着记忆的“1”的位置才到我设定的记忆位置！（也可能是我不会挑，那特么倒是给个明显的位置啊） 3、手机蓝牙一直开着掉电是真的快，要是手机没电了我岂不是跟没车一样？别跟我说带着卡片，首先丫的卡片贼不好用，再说要是一直带着卡片还用蓝牙钥匙干嘛？ 其他的没啥了，习惯一下与油车不一样的地方，会发现真是个好车车，开着倒是很带劲。从17年买第一辆君越那会我就认准了别克，现在已经成为忠实的别克车主了，加油别克！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

外观内饰主观感受是比较满意的，外观不太上相但是实车还是看着挺不错的，内饰我觉得设计的挺漂亮，用料不是很豪华但是符合这个价位。配置也算是很齐全了，我购入的是臻享版，日常能用到的舒适配置全乎了。这个价位同尺寸的汽油车应该很多都没这辆车配置高。 空间挺大的！我178有些胖，前排很舒服，不管是横向纵向都很宽敞，前面调成我的驾驶坐姿再去后排也依然很宽敞，坐着也还挺舒服的，我看很多人说后排靠背有点直不能调，不能调确实是硬伤，但是有点直这个我个人感受是还行，不会让人不舒服，只是不能调得更躺而已，就是一个标准的舒适坐姿。 续航刚拿到车时是98%，432km。这个续航是动态调整的，根据之前的电耗做出的计算。所以开几天就会慢慢上去。我提车三天已经跑了三百多公里，这期间高速、国道、市区路况都有，空调也没停，续航已经恢复到了479km，就正常驾驶，我从油车直接换过来的，驾驶习惯没做出任何改变，而且这三天经常电门到底感受提速。这个续航很满意了。不过高速时速一百以上同时空调外循环五档时的电耗是目前为止最高的，到了24kwh。建议大家新车味儿散了之后尽量多用内循环。 【最不满意】 智能化一般，有些地方逻辑很奇怪，比如手机蓝牙钥匙，苹果手机是支持的，没出现过连不上的情况，但是逻辑就有点混乱，有时候走过去远远就亮灯弹出门把手等待解锁，但有时候都走到车边它也没反应过来，我只能掏出手机在app解锁或者刷卡解锁，而在此之前手机已经推送爱别克app的消息提示蓝牙已连接。就不好用，卡片钥匙车内又没有感应区，所以这两种解锁方式没一种是好用的，这不闲的嘛？用遥控钥匙怎么了，你说你创这个新干嘛，好悬没给我创死，真不如遥控钥匙好用。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.93分“优秀”

【购车经历】 接触电车，是在2021年的时候给老婆买了一辆欧拉的电车，一到周末或放假我的油车就放在车位上吃灰，最初电车给我的感觉是即好开又省钱，但觉得质感没有油车好，到2023年，我的油车开了也快9年了，心里也有换车的打算，没事的时候就在懂车帝上看车的文章，中间也去店里看了很多油车和电车，一直纠结该买哪种，最初我是想换油车的，而我老婆建议是换电车，理由是换油车的话和现在区别不大，因我工作的地方离家比较远，来回有80公里，电车在省钱方面优势太大，所以最后老婆决定还是换电车。确定好买电车后看了比亚迪，特斯拉，极氪，大众id等，直到别克E5发布，让我感觉百年车企真正用心去研究和生产用户需要的车，奥特能纯电平台在安全上下足了工夫，让用户放心，特别是价格出来后觉得别克真的很有诚意，中间试驾了3次，感觉行驶的质感和油车差不多，一点不像个电车，外观大气，空间大，内饰也是我喜欢的设计，觉得就是它了，我是5月中旬在APP上定的车，6月13日提的车，到现在也有一个多月了，已经安全行驶了2500公里，各种路况也都涉及到了，特别喜欢别克这种根据自己驾驶情况算出的里程，我平时偶尔会暴力驾驶，充满电显示都在500以上的续航里程，没有续航焦虑，觉得越开越喜欢。 【最不满意】 车载行车记录仪像素有些低，360全景影像只有倒车或小于20公里才会出现，打转向或雷达测到物体都不会出现，我都是先挂倒档在挂前进档或语音唤醒360，当然这个后期升级可以实现 【提车价格】 全国统一价，加了8000选装，保险我觉得贵了一点，快7000块钱了 【驾驶感受】 非常好，之前开的是轿车，首先是E5驾驶姿势高，视野好，其次后悬架系统是五连杆的不错，最后辅助功能比较多，还有座椅通风加热，舒适。 【续航】 充满500多 【动力表现】 对我来说足够用，百公里加速7秒左右 【亮点配置】 抬头显示很大很清晰 【空间表现】 4米9的车长，加上小3米的轴距给你一个大五座的空间，而且别克E5是纯电平台，后面是平的。 之前网上主要吐槽的卡片钥匙和手机蓝牙以及上下电问题，在这个月初对车机升级后完美解决了，还送了两万的积分，希望别克工程师们升级下360的问题，最后祝别克E5销量越来越好。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.21分“优秀”

【购车经历】 趁着年前最后几天买的，4s搞活动，去几个别克4s店都看过，比较了价格，和销售来回推拉扯皮，终于拿下，总结成果 臻享版裸车价谈到18.5万，贷款优惠大那就贷款，首付2.8喜提五年贷款15.7万，2年后提前还清，剩余的车款一15.7我直接存了定期，还买了一些黄金。想着理财一年下来也能有几千收益。问了银行，提前还款无手续费。 送两年保险，店里还给的3000元电卡，我们这购车政府补贴还有3000元。优惠力度还不错，算是达到我心理预期价了。最后订车时又厚脸皮要的行车记录仪（全车膜和脚垫那不用多说都是带的）， 保价过后还来一波涨价，那些等等党，晚买享折扣的这次该失望了吧。 早买早用开始省油之路 提车的时候兴冲冲的一大早就去了，大家有没有感觉当时在展厅看车的时候又高又大，闪亮亮晃眼睛！等到开出来感觉，四米九也不大嘛。 外观吧说实话前脸没有很耐看的感觉，主要是大灯不好看，小眯眯眼。内饰总体来说缺少豪华感，真皮材质给人感觉一般般不柔软，续航在青岛冬天的时候打折厉害，我开车快更是掉电蹭蹭的，考虑到这是一台两吨半的车我就能释怀一些。主要在市区开，半月冲一次，续航和充电时间倒是不麻烦。 周末自驾游山玩水也不用够用。 我最远的一次是单程1500公里自驾，这车有自适应巡航和道路居中等辅助驾驶开车是一点不累，在高速充电也方便快捷，基本上跑三百多公里三个小时左右吧，人也休息一下，车也正好补补电，高速充电桩充电180w是很快的，大概上个厕所活动一下身体的功夫就能充的差不多。 按照往年油车费用来算每年大概能给我省7000左右 空间和底盘驾驶感受不错，现在越野车开习惯了，一回到我的轿车里就感觉浑身难受憋屈的，这是不是给我自己惯的。-，- 相比于原来的油车整车智能化又是划时代的进步，现在不仅是代步车了，娱乐也是必不可少，看电影玩游戏都很流畅。 app还有待增加，我喜欢的腾讯视频一直没上，汽水音乐也是现在最喜欢的用音乐软件，总之来个华为carpaly是最好的，可以解决所有软件了！氛围灯真是让整个车内提高了不少了档次。 安全性这方面很满意，整车用料很足，车门都比日系韩系车厚重，从之前的一些碰撞来看，奥特能从诞生到现在是值得被吹捧和炫耀的，这点没的说

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受个人觉得非常不错，怎么形容呢，朋友买的是海豚，我也开过，那么大一个车，行驶起来非常有质感。可能是因为电池比较重，过一些坑坑洼洼的地面有点摇摇晃晃。 值得一提的是，目前坐过我的E5的，没有反映过有晕车的迹象，（哪怕有个人上车前说自己容易晕车：这点是比较欣慰的。这也侧面说明了乘坐体验比较舒适，正常松开刹车没有强动能回收。这点对于一个家用中大型suv来说是非常不错的。 【续航】 最高一次充满550km，平时开下来续航比较扎实，特别适合城市道路吧。我们家住在上海青浦，去市区基本上都要走崧泽高架路，定速80，开启自适应巡航，释放右脚的感觉很舒服。这车居中驾驶做的不好，且不说80左右有时会出现摇摇晃晃的情况发生，压线再变回来这种，85以上基本上不存在居中驾驶了，唉！失望！60就还好，基本上走北横通道就开启居中，一点毛病没有。 这车送的慢充怎么说呢，还不错，跟锐歌应该是一个，这要点赞！很大气！但是车机能不能出一个“在家充位置上，只在22点到6点充电”的选项，懂的车友应该知道我在说什么嘿嘿。 快充速度也就只有一般水平，目前也只用过一次蔚来的快充，值得注意是，哪怕在车里，锁门才能达到最大的充电功率，不然只有一半。 【空间表现】 很大很大很大。实话实说有一次后排塞了三女一男，感觉也不是很拥挤（后备箱也能塞一个，开玩笑的），总之家用的话是绰绰有余。 副业是做气球派对的，有时候要拉很多道具，开到外滩附近的酒店布置，换了这个车以后，不仅不用担心塞不下，在交通成本上也节省了很多。 【亮点配置】 这车主打的就是平庸、水桶，用料扎实、价格公道（感觉年末还要大降价…^_^，没办法当韭菜当习惯了），特别像相亲中碰到的“老实人”，憨里憨气的。 夸完之后，一些“亮点”必须吐槽的： 这车负责卡片钥匙、蓝牙钥匙、车机的部门建议像大众一样集体开除。（我没在开玩笑）最开始提车的上下电逻辑说是混乱都是在夸它，简直是逆天，滑天下之稽，在你需要上电的时候嗝屁了，下电的时候自己苏醒。甚至一度怀疑别克E5是否接入了人工智能端口形成了自我意识，毕竟他热的时候也需要开个空调凉快一下对吧？？？ “你好别克”反应最快的永远是对他说再见的时候，信号不好的时候一直在重复“请联网才能提供更多服务”，有点像摆烂罢工的自己。 之后被喊到4S店升级车机和上下电逻辑，特别是后者变得正常多了，但还需要再改进，比如安卓手机的无感进入基本都要打开app，这跟我用蓝牙钥匙有啥差别呢？（据说蓝牙钥匙已经在开发了，还有车机升级虽然要到店升级而且花费3个小时，但是送了两张取送车卷，这些别克的行为我认为还是诚意满满的，也就没啥脾气了） 总之，这车整体下来打个8.5分吧，尚有不足，但合资车在智能化这方面确实不如新势力，只能相信别克会在一些传统的地方（底盘的调教、安全性）方面做得更好吧！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4分“优秀”

别克作为合资老牌在中国深耕多年，并且拥有百年造车技术积淀，这次发布纯电中型SUV确实引来不少关注，因为它属于通用奥特能纯电平台，凯迪拉克锐歌是奥特能首款量产SUV，它是第二款，是别克在奥特能平台的首款车。另一个原因是20.89万至27.89万的官方指导价，并且有保价政策。价格与自家同级燃油SUV售价高度重合，很多网友多认为价格靠谱，性价比高，所以这一点也让它更受关注。 我们这次试驾的是两驱标准续航版本，与许多新势力品牌相比，它看起来并不像是一台纯电车，更像是传统燃油车，外观与内饰的设计都很保守，并没有夸张的大屏，“奢华”沙发座及后排电视等配置，你可以简单理解为昂科威PLUS的燃油版车型。不过当我们深入体验后，它确实给我们不少惊喜。首先在智能化方面，虽然没有可移动或者带鱼大屏，但也给了一块30英寸6K一体曲面屏，但这块屏的角度更偏向于驾驶员，对副驾驶并不友好。车机搭载车规级8155芯片，系统支持FOTA整车升级，内置的娱乐和常用APP目前看是够用的，并且支持无线Carplay，这个功能能保留确实很惊喜，毕竟很多消费者更习惯Carplay。另外，换挡机构为怀挡设计，操作更方便，并且原有换挡杆位置设计成悬浮式中央通道，下面提供了储物空间，上边杯架和手机无线充电区域，并且手机无线充电区域支持冷却风扇，可以为手机降温。虽然说它保守，但是也有两大创新的功能，例如方向盘上的警示灯和座椅振动提示功能，很好用的配置，例如车道偏离和疲劳提示，振动更有效果，在刚刚上市的别克君越上也应用了振动提示的功能。 关于操控也确实有惊喜，不同于其它纯电车型的动能回收体验，E5可以调节动能回收力度，从燃油车向电车转变的朋友开它一定不会认为有明显的差异，并且方向盘左侧支持动能回收拨片，这个配置在凯迪拉克锐歌上也有，如果用习惯了，几乎就不用踩刹车了，刹车片肯定是省了不少。悬挂系统是前麦弗逊后五连杆，调教更偏舒适性。前排座椅较宽，身材好的朋友可能会觉得略大了，不会有两侧翼夹着你的感觉，优点是舒适性不错，缺点是急转弯时座椅没办法更你更好的两侧支撑性。 空间挺宽裕，轴距2954mm，前后排都挺宽敞，但后排配置一般，最顶配的艾维亚版本也没有后排加热座椅，如果是北方的朋友，我帮你们想了一个招，可以提前通过远程APP启动车辆打开空调，热的很快。如果非得让后排屁股是热的，那您自己备个加热坐垫吧。 我们试驾开了210公里左右，通过续航显示看还是挺靠谱的，这就是老牌车企的优势，不吹，有一说一。由于只是短途试驾，更深的用车体验和充电体验咱们还是关注下后期真实用户的用车体验。 E5很适合想从燃油转到纯电车型的消费者，没有明显的驾控差异，还体验了纯电车的便利性、动力和空间优势。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.29分“优秀”

近年来，合资品牌在国内也开始推出纯电车型，通用集团在华推出第一款基于纯电平台打造的lyriq后，很快又推出了基于纯电奥特曼（能）平台打造的别克E5，同时也给出了看起来相当有诚意的指导价，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是配置名臻享标准续航版，即标价22.59w的版本，可以简单理解为低续航的高配车型，标称马力245马力/180kw，另外值得一提的是这台车采用了前轮驱动，这点和凯迪拉克的lyriq还是不一样的。实际表现上，绝对动力还可以，虽然没有一些新势力那么“爆炸”的加速感受，但满足目标消费群的日常使用不是问题，基本上持平同级别燃油车2.0t的动力表现。由于试驾路线也不是很长，同时也没有找到直观的按钮来调节驾驶模式，因此只体验了标准模式，此时平顺性表现没什么问题，油门也很好控制，整体出力也比较柔和，如果从燃油车换到这台车上完全没有任何不适宜的感觉。动力响应总体不是那么极致的快，但也能做到比较跟脚，大的动力请求动力也是有一个阶梯上升的过程，而非直接崩出去。总体表现好评，很容易上手。 底盘表现分开说，滤震总体还不错，大小震动处理的都还可以，虽然不是极致的软，但也能感受出是经过处理的，感受比较柔和。面对路面抛跳时后轴会相对明显一些，面对减速带各种速度下总体都还是很干脆的，没有什么多余的动作，也比较柔韧。不过在一些特定工况下能感受出后轴要稍微更跳一些。 运动性表现好评，虽然是个SUV，但驾驶起来感受还可以，稍微激烈驾驶一点悬架也能够撑得住，满足目标消费群的需求不是问题。转向表现好评，基础的力度没什么问题，随速随角度的增益都比较到位，车头响应不算很运动，但也能接受，车身跟随性不算很快，但也不算很拖沓。 刹车表现还可以，由于没有找到能量流显示，因此这次并不确定有没有crbs，单说脚感的话，首先通用集团刹车踏板位置较高的问题在这台车上也有所体现，刹车踏板踩起来整体偏重，初段感觉行程不是很明显，不过还是能比较线性的释放的。另外方向盘上的拨片类似于一种“手刹”的逻辑，和一些别的厂家还是不太一样的，我个人短时间内不是很用的习惯，当然这点见仁见智。 NVH总体好评，各种噪音控制的都比较均匀，另外这台车似乎有点模拟声浪？感觉急加速时会传来一种很小的类似于内燃机的声音，掺杂着一点小的电机音，有点意思。风噪的话在110以内表现都很不错，而到了120会增益的有些突兀，主观上感觉120会比110吵很多，这点不是太好。 静态上，这台车的外观采用了别克最新的设计，好不好看见仁见智，同时也采用了别克最新的车标，侧边也不太像传统SUV，而是有点类似于一种大个旅行车的感觉，虽然这台车尺寸很大，但见到之后我个人第一感觉没那么大。 内饰也是别克最新的设计风格，整体氛围还是比较不错的，这个异形的双联屏还是比较有设计感的，同时屏幕素质确实不错，这点前期宣传也提的比较多。车机表现好评，流畅度不错，各种功能反应还是比较快的，拖动也能做的比较丝滑。语音助手可以实现连续交互，这点还不错，但是指令识别还有提升的空间。同时车内常用的功能给出了实体按键，这点很不错，挂挡也是先要向里拉一下再上下挂，销售说是为了安全，我倒觉得无所谓，无线充电居然是竖着布置的，有点神奇。 前排人机工程学总体还可以，不足之处就在于刹车踏板位置偏高，以我的坐姿方向盘稍微有点挡到屏幕边角，不过不影响信息的读取也问题不大。另外把座椅调节挪到门板上的设计喜不喜欢也是见仁见智了。后排一般，腿部空间还可以，座椅靠背角度偏陡而且不可调，地台偏高（或者说座椅位置偏低），感觉大腿支撑不是很好，头部空间也不太行。后备箱空间表现还可以，下方挡板里还有比较多的储物格，可以放些杂物。 配置上，试驾的这台车配置还是比较丰富的，包括座椅的通风加热以及方向盘加热都有所配备，即使低配也有座椅加热和方向盘加热，必要时可以减少暖风的使用来保持续航，全系都有基础的L2级驾驶辅助，而通用那套比较厉害的super cruise系统在这台车上也提供选装。360环影的使用体验也还不错。不过不知道是不是个例，销售带我看车时卡片钥匙刷了好几下才能打开，同时这台试驾车的音响我看贴着BOSE标，不清楚是不是试驾车有所加装。 总的来说，这台别克E5的表现我认为还是可圈可点的，有着不错的配置和较大的尺寸，动静态豪华感都还算不错，同时指导价也给出了较大的诚意，总体还是比较有竞争力的，同时别克为了打消消费者顾虑也给出了截止到年底的保价政策，不过具体有多大用我也就不判断了。不过不得不说在如今的国内车市电车还是相当卷的，这台车的对手也基本上都各有优势，因此这台车能否取得不错的市场认可度也让我们拭目以待。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

【提车价格】 2023年10月购买 车款：225900元 保险：6399元 上牌：500元 补贴：-6000元 总计：22万6799元 【最满意】 外观大气.颜值高.前排和后排空间大非常喜欢. 实体功能键还在.方便操作. 看重别克奥特能平台. 【最不满意】 后排斜度无法调整. 后备箱相比我前一台车略小.但都可以接收. 高速120后风声有点.低速都很好. 车机还有待别克厂商改进更新.期待... 【购车经历】 原车BYD S7 2015年购入已8年多. 车子不错.但年久的车.考量维修和油耗的问题. 果断决定2023年要购入一台新能源车. 体验科技的进步和顺应时代潮流... 23年10月7天假期.开始了选车之路~ 开习惯了S7.比照S7.锁定朝向中型SUV. 10月广州车展后.心目中车选： 大众ID6 / 小鹏G6 / Model Y / 别克E5 开始预约试驾.每天试驾1台.深度了解！ 多重对比考量.最后选定别克E5 这里特别感谢其它车的4S店小姐姐们. 最后没有购买.还浪费你们的时间给做详细的介绍. 很抱歉... 【驾驶感受】 比较接近油车.特别给力. 动力没得说.很好~ 刚开电车开始要适应一段时间. 基本上的配置都有.够用！ 【乘坐体验】 目前家人乘座都反应挺好的.没有什么不适. 空间比之前车大.还很平整！ 【保养】 目前还没有保养.10000KM后再更新！ 【电耗】 10/7下定.10/30提车 2月回一趟老家3100KM.全部高速上充电 现在总共里程6202KM 总花费充电费用1086元 平均每公里0.17元左右. 若全部在广东平时使用每公里0.09元左右. 用车相当便宜... 【续航】 标示545KM 充电100%约430KM左右 充电90%约395KM左右 充电90%约340KM左右 回老家天气冷掉电比较多.广东还好. 总体能接受.

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

昂科威开了5年，油耗太高，每月近1500的油费，趁着免税想赶趟买辆电车。本地4S店跑了个遍，大众ID系列、特斯拉3、Y、蔚小理等等实车都看了，想买空间大一点适合家用的，算下来价格太贵、基本都在30万左右，超出预算太多，迟迟没出手。去别克4S保养时看到暮紫色的E5，一下就掉到眼睛里了，空间比我的昂科威还要大不少，问下价格也比较满意，20多万正好在预算里。7.30订的车，刚好2周就到了，选了臻享标续加选装，一共23.39万。保险6000、提车费500、4S店就送个脚垫，其他什么都没有，自己网购了6000的车衣、3000的窗膜、300的内饰膜等等其他小物件。 一周开下来，感觉优点如下： 1.空间很大，后备箱是大大大，隔板下面还能放不少东西。 2.车机很流畅，并未遇到车友们发的问题，我的车机版本更新日期是8.17。 3.静音效果和Boss音效（Canplay手机酷狗HiFI音源）都是一级棒。 4.行驶质感跟昂科威差不多，底盘滤震更好一点。 5.智能化还可以，上下车记忆座椅、121色律动氛围灯、抬头显示等等，下车前开好空调，夏天上车前5分钟用安吉星远程启动、开窗，再上车时还是很舒服的。 缺点如下： 1.蓝牙钥匙上车开门，我苹果手机依然有时拉一次门把手还开不了，需要点一下把手里面的凸起黑点才能开门。 2.续航一般，我上下班基本都在城里，散味开的外循环，空调2档，24度，连我坐4个人，电耗百公里16-19个，目前充满续航400多一点，我看车机空调什么的耗电占比25%，另外可能我刚开电车还不太习惯导致的电耗高，不知道圈里大神是怎么开出550-590的续航。 3.内饰部分地方塑料感十足、用料不如昂科威。 以上磨叽了这么多，等再开个把月再来谈谈体会。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

2.64分“一般”

优点:这款车外观好看时尚，空间宽敞够用，网上说奥特能电池好，很安全，但是本人不懂这块。 缺点: 车机拉胯，系统非常卡顿，语音识别不灵敏，断网是经常发生的事，每次断网都很让人崩溃。 辅助驾驶拉胯，车道居中一直画龙，画着画着就出车道了，还总是抢方向盘！不敢多用。自动泊车就是一点用都没有，单个车位识别不到，两个空车位他给卡在两车位中间，无语！更重要的，高速自己刹车，前方无任何障碍物，自己急刹，高速很危险！很吓人！目前售后一直不给解决 前驱动力拉胯！少有的前驱电动车，当时买的时候不懂，后来才知道，动力勉强够用而已。超车心里没底 售后拉胯！别克厂家不作为，不提供销售合同，承诺的终身售后，保价等不写进合同里，目前维权无果！ 希望大家擦亮双眼，买车一定要多观望，多试驾，多挑选！不要像我一样盲目信任别克百年品牌！以上均真实

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.79分“良好”

随便说一下选车经历和感受吧！ 本来是打算在小鹏G6和Model Y之间做选择的，无意间看到有E5这台车，就去了解，试驾，研究……空间跟配置比较优秀，性价比较高。 考虑是家庭用车，先排除Model Y。考虑到汽车行业并非手机行业一样，随便加入赛道，涉及安全问题，还是相信传统大厂的底蕴。与其说底蕴，不如说经验，不仅仅是加工工艺的经验，更多是产品设计的经验和耐久实验的经验，如何保证一台车是安全的，是我选择电车优先考虑的因素（之前我是不敢买电车，只看燃油车和混动车）。 试驾E5，感觉操控不错，底盘稳，隔音好，电耗实，终身质保还送充电桩，配置拉满，谁人不爱？！ 也许有朋友称合资电车为“杂牌“，但自己了解后再想想，真的是杂牌吗？这台作为别克品牌的奥特能平台的第一台纯电车型，别克下了很大的心机在上面，且后续通用不断有新的纯电车推出，奥特能超级工厂扩建，说明奥特能平台的目标是很大的。 这样综合看来，这个车或者这个品牌的电车，肯定逐渐向好的！ 直接冲吧，兄弟们！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.79分“良好”

【最不满意】 车机太痴呆了，安吉星操作车机要等待7-10秒？痴呆成这样也是醉了，目前最不满意就是车机，其他车友遇到的问题我暂时没遇到。 【购车经历】 看了一年多的电车，从小的牛牛到现在E5，看重的是终身质保没限制公里数，空间也够大，首发到现在纠结了1个月，5月下定6月提车。目前行驶350公里，前天下午4s提到到现在开了359公里，续航还剩下82公里，明天在4s充电，后续看下续航有没有提升。 【驾驶感受】 和油车出入不是很大，就是经常振屁股，有人经过振下，旁边经过也振，红绿灯后车靠的近也振，驾驶感受还不错。这个没得说。 【提车价格】 4s送的少了，说是直销没优惠，目前了解到的信息，有的地方可以谈的，只是很少数，我知道的时候已经定了半个月了，就没换地方了。只能安慰买多赚多了。