别克E5，目前开了两周时间，跑了1300公里，平均电耗14左右。
总体评价：外观中庸，大家都能接受，配置够用，空间宽敞，底盘厚重，隔音挺好。好开好用，很适合中年人。
优点：
1、隔音好，车内安静。
2、底盘厚重，开起来很稳。
3、百公里电耗低，比原先的油车可省多了。
4、外观比较大方，大家都可以接受。
5、单踏板模式很好用，跟车距离多留点，基本不用刹车。
6、奥特能的超充站很好，E5能用，充电放心。
7、内部空间宽敞，前后排都舒适。
8、可开启的大天窗，再加电动遮阳帘，非常棒。
缺点：
1、蓝牙钥匙比较慢，得打开别克APP。
2、锁车没有自动关窗，不太适应。
3、雨刮器的速度不太好控制，得适应一下。
风影85901908：什么年代了？没有一键升窗吗？
UI生活：今天去4S店看了实车，没试驾成功，一台23年4月的试驾车，9000多公里，顶配原价21万多，现在要14万多，有些心动，就问各位老铁能不能冲。
去年买了好几辆车：去领个实体蓝牙钥匙会好很多。
另外如果是华为手机的话，更新之后可以用华为钱包做车钥匙，会好很多
点评车型:
2023款别克E5 臻享标准续航版
4分“优秀”20万以内的中大型纯电SUV，空间、底盘都不错。
车型：2023款 臻享标准续航版
动力：前置单电机
动力参数：245马力
纯电续航里程：CLTC标准545公里
零百加速：7.6秒
官方指导价：20.39万
优点：空间大、舒适性强、底盘调教好
缺点：车机一般、入门车型要是能再降一点就好了
起售价20万以内的中大型纯电SUV目前就三款车，别克E5、别克E4、飞凡R7，E4和R7都是运动SUV，空间不够大，R7网点太少，售后不方便，实用性最强、最靠谱的还得是E5。车身尺寸4892*1905*1684毫米，轴距2954毫米，妥妥的中大型SUV，后排空间很大，属于大5座车型。
整车外观设计没什么大毛病，不管是车身比例还是线条都比较得体，车头的封闭式格栅如果看不习惯，可以选择黑色车漆，看起来就没那么违和了，整车的观感也能提升不少。
内饰设计没大问题，布局比较合理，控制区下方储物槽做成了半开放式，拿取更方便。唯一不好的地方是手机槽，做成了竖放的插槽，并且因为集成了无线充电板，插槽里有一个凸起的橡胶鼓包顶住手机（为了让手机背面贴合无线充电板），1是拿取不方便，橡胶鼓包的挤压力很大，2是如果橡胶鼓包有灰尘，会在手机屏幕上留下一道印子，很难看还得拿布擦掉，并且每放一次就要擦一次。
E5全系都用了30英寸6K分辨率的巨大中控屏，不管是清晰度还是UI设计都很不错，但距离驾驶员较远，触摸起来不太方便，并且车机功能并没有想象中那么多，UI界面也是欧美流行的布局，快捷卡片占满屏幕（类似宝马iDrive），我觉得还是国内流行的平板电脑界面更好，符合手机/平板的操作习惯，大屏幕+小卡片，支持分屏，信息显示简单明了。
空间方面，大5座车型，后排腿部空间很大，坐垫厚、座椅支撑性好、乘坐舒服，后备箱空间巨大，打开地板盖后，下面还有两层储物空间，但可惜的是后排座椅放倒后不平（坐垫太厚），有好有坏吧，好处是坐垫厚坐着舒服，坏处是放不平就不能在车里露营睡觉，一定程度上浪费了这么大的空间。
驾驶辅助方面，E5全系标配eCruise L2级驾驶辅助系统，我这辆试驾车选装了凯迪拉克上的Super Cruise超级辅助驾驶系统，相比eCruise多了高速路况下的拨杆变道和自动变道功能（根据车流自动变道/超车），我个人觉得意义不大，因为Super Cruise并不算高阶驾驶辅助中的高速领航功能，而且选装费用也很贵。不过Super Cruise基础的L2级驾驶辅助功能（ACC自适应巡航、LCC车道居中保持）表现不错，跟车温柔，能稳定保持在车道中间（大弯道和岔路不太行），如果eCruise也能有这样的表现，那eCruise就足够了。
动力方面，245马力前置单电机，零百加速7.6秒，整体表现中规中矩，动力没有那么强，但只要你踩就有不错的加速体验，电机相比发动机拥有扭矩瞬间爆发和安静平顺两个优势，换成燃油车，你踩地板油可能又吵又顿挫，但换成电车，你踏板踩到底是非常安静的，这样很多车主是愿意去踩的，所以同等马力之下，电车的加速体验要比油车好不少。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬架，这套底盘调得很好，既保留了美系车偏舒适的底盘风格，在低速过减速带和过弯时又没有老美系车那么晃（俗称开船）。低速时悬架对车身的支撑性很强，侧倾小，高速时又能很好的过滤颠簸，表现很不错。唯一不足的一点就是底盘对细碎震动的过滤不是那么到位，碰到连续小坑的路面，路感会比较杂乱。但瑕不掩瑜，这个底盘表现在20万以内的车型中算非常好的了。
配置方面，我这辆高配当然没问题，但入门车型的配置还是有点少，24款先锋Pro相比23款先锋，多了一些实用配置（方向盘加热、座椅加热、座椅电动调节），但电池从宁德时代三元锂换成了比亚迪磷酸铁锂，续航也少了30公里。16.99万买一辆续航500公里的中大型纯电SUV，性价比其实还行，但总觉得要是能再低一点就好了，如果16万能全款落地，我觉得性价比就非常高了，强烈推荐。
【选择原因】
家里有两台油车：一辆奥迪Q5和一辆英朗GT，另外还有一辆东风小电车。家里人都有用车的需求，所以在小孩出生后，用车就有点捉襟见肘了。新增一辆大空间的纯电SUV便提上了日程。选购过程中，试驾对比了一些主流品牌的车型，这里不再一一列举。在预算25万以内的前提下，最终选择了别克E5臻享标续版。
【好评】
不同人选车所在意的点是不同的，我看中的是安全性和大空间。E5是一辆整体偏向家用的纯电SUV，没有什么特别的长处，也没有什么明显的短板，所以各大榜单鲜有上榜，当然我也不喜欢随处可见的街车。
（1）空间大：去贵阳避暑，满载三个成人和一个婴儿，生活用品和婴儿用品全部能装下。
（2）高速120定速巡航，风噪胎噪都比较小，隔音做得不错。
（3）中大型SUV，考虑车重和风阻，续航比较真实。
【缺点】
（1）只有手机钥匙和卡片钥匙，没有遥控钥匙；
（2）主动刹车不能记忆关闭；
（3）自带行车记录仪车画质不清晰；
（4）播放优盘音乐没有记忆播放。
【总评】
100分制，总评80分，如果是家用，不在意车机智能化的话，值得推荐。
许安然一世：出了先锋版，十几万的价格，20多万这车只能打80分，但是到了十几万，这车必须满分
说好不买电车的：标续和长续之间摇摆。。。
自强不息苹果8G4：恭喜楼主加入E5大家庭
空间大，硬件很优秀，动力足够，行驶也足够安静，电耗表现可以，车显续航很真实，开起来一切都好，停下来摸不着头脑，百度车机非常拉胯，不靠谱的车机加不靠谱的iBuick配合很容易出问题. 出门一定带NFC！出门一定要带NFC！出门一定要带NFC！出门一定要带NFC！重要的事情说四遍
【最不满意】
百度车机真是垃圾，经历过自动落锁，开门自动熄火，这些注意下用车习惯都可以接受，车载安吉星告警，触控屏幕失灵，后备箱按钮失灵车能开都忍了，百度导航信息错误，限速信息错误也忍了，ikey失灵抛路边人直接崩溃，官方解决只给重启车机太敷衍，通用给个机械钥匙吧，自己花钱选配都行。车载视频和微博这些功能根本用不着，天天黑屏我都无所谓
用户131197153825：标545.
跑420
续航咋满意
熊哥续航800：百度放着车上简直是万恶之源
孙悟空骑摩托在天上飞：第二个图片是哪个车的，为啥我没有
整体花费:当时6.6下定，6.9锁单，等车十一二天6.21提车，价格22.59-6000（置换补贴）+5200保险和其他零碎的牌照费之类的，应该事比车价稍稍便宜一点落地，送了四门玻璃和前后挡龙膜，自费400工时费，自己加钱添置了天窗冰甲，后来感觉差别不大。
【驾驶感受】静谧性和舒适性还蛮好的，整个车开起来就是比较船的感觉，低速的时候会有多余的晃动，不过速度起来以后车就很韧了，动力随踩随到，舒适的一批。
【续航】我现在满电续航436，因为高速跑的多续航也上不去，不过只要不跑高速基本上达成率就是一百多，平常舒舒服服开综合电耗在17-18，不跑高速的话就是13-14，续航马马虎虎吧，这么大的车也算不错了。之前有测过高速续航定速100电耗在15.5-16.5，110电耗在18-19，120在20-21，具体电耗也看上下坡，总体还可以吧
目前充电感觉还可以，用过国网的桩和特来电的桩，国网不知道是因为桩的原因还是怎么，功率一直不大，但是特来电差不多就是能达成85-90KW，晚上去充大概一个小时从20%能充到95%，不过充到80%是最快的，半个小时左右
【空间表现】空间没的说，相当大了，我现在自己一个人开甚至都感觉空落落的。
【最不满意】虽然有ikey和无感进入，但是还是加个实体钥匙吧，今天早晨只拿手机下车直接给我罚站了，充电枪还拔不下来，直接尴尬死。
最后一句，感觉自己脚法可能有问题，我自己开电耗就会很高，定速巡航电耗就下来了。。。
元一文创：罚站属于日常操作，卡片直接挂脖。
看看人家打野：快把低音调高，通用的BOSE调教的低音完美，你这把最拿得出手的点给阉割了
御龙200：今天早上我也罚站了，地下车库，手机APP打不开，车子没反应，刚好带了电动自行车钥匙，老老实实骑车出去了。
整体不错，空间需求满足了。续航基本算是差强人意，毕竟本来也没太高的期待。整体来说开强动能回收市区能跑到14.几的，如果是跑郊区稍微深踩一下评论就得17+，我开车比较猛，上一台是xt5，我的脚法是12.5的油耗，同样的脚法e5大约得18的电耗。高速稳定120的电耗是22，反正正常有家充，也就那么回事儿。
智能化怎么说呢，跟我16年顶配的xt5一模一样
空间是真的满意。
隔音真的非常一般，比xt5差的远的多，100左右感觉到处漏风，呜呜的声音。整体低速的话因为没有发动机噪音，所以还算安静。
上次ota之后卡片钥匙好用多了，表扬一哈。
充电速度一般，好像是80-90的功率，还成
工艺一般，车的缝隙很大，比xt5差远了，但是跟atsl差不多，都是美系车通用，封装还是有点差距的。
ivornevky：我倒是觉得比XT5好开，除开补能效率和续航不谈的话
颜颜2022：你的慢充，上面显示一小时多少公里
别克帅哥车主：高速可以试一下自适应巡航。能耗就低了。
先说优点吧：
1.空调、加热、通风用起来啥啥的一点不心疼，谷电确实便宜，这是电车通用的优点。
2.空间比较宽敞，我平常就一个人用车，后排直接放倒，买了个床垫和被子，180的身高斜着睡刚好可以伸直腿，气温不极端的话当个临时旅馆还是不错的。
3.开起来比较柔顺，起步比油车快但是不冲，适合我这种佛系开车的。
4.电耗比较诚实，该多少续航就标多少，我冬天空调加热全程auto开着，通勤路线20公里快速路80码加一小段乡道，电耗基本21左右，去市区纯快速路40公里，电耗18左右，我本人能接受这个电耗，我基本没有高速需求，如果有高速需求最后还是买长续航，免得续航焦虑。
缺点：
1.路面不好的时候开起来像开船，车身摇晃控制的不好，车里放的东西容易移动，然后是刹车最后一下容易点头，毕竟这么重的车，而且这个价位，也能理解吧。
2.没有高德地图。
3.没有露营模式。
4.远程控制相应速度慢，虽然也不怎么用罢了。
图上总和电耗高是因为我喜欢待车里吹空调，一待就是一小时😂
魔法西柚FIR：可以调，挂空挡，电子手刹，主驾安全带从背后系上就可以了
小小小霸霸霸：缺点1️⃣ 我跟你同感，先不说行驶在颠簸的路上有多能摇晃。就是平时关车门，车身抖动很明显
用户391786：没有露营模式你当什么旅馆？
现在已经有实体钥匙了，厂家还是比较听取终端用户的意见的（除了钥匙有点丑），至少配了钥匙就行。
优点：车的驾驶感受还是挺不错的，底盘调教还是不错的，比较平稳。主驾静音性能很不错，开起来比较舒服，感觉没有开电车的感觉。开起来像一辆车，推荐家用的朋友购买。
缺点：真的很像一辆车，车机说实话既不流畅也不智能，功能也稍微缺少一点。后排座椅不能调节，有点直，要是能弯就好了。
续航方面中规中矩，夏天在武汉，一个人开正常开空调，545的续航市区普通工况能达成460-480左右，高速工况可能能跑310-330。冬天武汉0度左右，我开主驾座椅加热，空调AC 3档风 23度，大概市区充满能跑个380-400，高速的话能跑280-300左右。和竞品车型差不多。
如果车主喜欢折腾，不建议买E5，车机真的折腾不起来。如果车主就是买来单纯家用，空间和车辆舒适程度，还是比较合适的，主打的就是一手安全，保命最重要！
从决定买纯电新能源车，到最终选定别克E5，前前后后看了十多个品牌，试驾也有7-8辆车，讲讲主要的：
1、特斯拉 model Y：前后试驾过2次，优点：外观酷、操控好、空间出众，缺点：内饰简陋、座椅太硬、关门声音太大、转弯半径大，没有座椅通风。
2、大众ID6 cross：试驾过1次，优点：空间大、价格优惠大、有七座可供选择、转弯半径小；缺点：外观有点丑，被家人以这个理由否了，我个人其实觉得还可以；车机实在太差，没有座椅通风。
3、大众ID6 X：试驾过1次，基本同大众ID6 cross，价格略贵，外观略好。
4、小鹏G9：试驾过1次，优点：内饰、智能驾驶、外观都不错；缺点：没有座椅通风、价格略贵、经营风险。
5、蔚来ES7：试驾过1次，优点：空间大、后续的服务出众；缺点：价格高、外观加了雷达有点丑。
6、理想L7：试驾过2次，优点：空间、内饰、体验都很出众；缺点：不是纯电，价格稍贵
7、阿维塔11：试驾过1次，优点：智驾体验好，封闭路段全程无需干预；缺点：空间小、价格贵。
以上都是2023年6月选购的体验。
最终选择别克E5，主要理由：
1、外观整体不错，大气上档次；
2、车内空间出众，很好满足一家5口使用；
3、储物空间设计合理，特别是后备箱隐藏式储物格，设计合理，便于归类；
4、座椅带通风功能、大尺度天幕采光、通风很好；
5、各类实体按键方便，贴合油车转电车的使用习惯；
6、续航里程545km适合一周使用；
7、驾控体验还不错，底盘比较扎实。
8、车机不错，屏幕大，自带360影像停车方便。
9、老牌车企，不会倒。
但也有一些不足：
1、后排座椅不能调节角度；
2、原装行车记录仪不够清晰。
3、智能驾驶能力差。
使用了8个月的感受：
优点：
1、续航里程很给力，标续是545KM，如果温度在20度左右，不开空调，一般续航能达到550KM。冬天上海零下3度，大概续航达成率80%左右，差不多440KM。
2、可能是幸运，整车还没有出现故障。
3、别克车和车漆都比较牢固，有次车门打开没注意柱子就碰上去了，居然一点痕迹都没有。
4、降价了以后性价比更高，终生送车载流量比较实用。
5、用积分兑换充电度数还是蛮有用的、支持多个品牌的充电站。会组织一些线下活动反馈车主。
6、安吉星一键无忧还是很方便的，有需要帮助的立马能连线。
缺点：
1、作为首批车主，碰到的最大问题是手机蓝牙钥匙不靠谱，一开始经常出现不能开车门的情况；不过在几次版本升级和免费提供实体蓝牙钥匙后解决了该问题。
2、充电口设置在车头不方便，需要充电枪的线较长。无法解决。
3、系统升级不够智能，大的升级需要去4S店，小的升级人必须在车里等着，不能设置一个时间自动升级。
4、iBuick APP&安吉星功能较弱，不能远程控制充电、不能显示充电剩余时间、不能远程打开空调、远程启动试了几次没有成功。
5、最大缺点：降价了没有按照价保政策补偿！！！说实话，这是我最不满意的！
6、还有一点，冬天不开空调会感觉有少许冷风出来，改成内循环也没用。后来按照客服方法将空调打开，将出风口调至只向下出风，再关闭空调，感觉就好多了，应该是穿着裤子鞋子就感觉不明显了。
对于整车，除了自己动手装了后视镜行车记录仪，没有改过其它任何东西。
寒冬不冷：e5我也看了，我觉得车机系统不咋地
人生苦短罢了：智能驾驶怎么差能具体形容一下不，我最近也在研究别克这个
对三1：写这么多不就是选了个便宜的
外观内饰主观感受是比较满意的，外观不太上相但是实车还是看着挺不错的，内饰我觉得设计的挺漂亮，用料不是很豪华但是符合这个价位。配置也算是很齐全了，我购入的是臻享版，日常能用到的舒适配置全乎了。这个价位同尺寸的汽油车应该很多都没这辆车配置高。
空间挺大的！我178有些胖，前排很舒服，不管是横向纵向都很宽敞，前面调成我的驾驶坐姿再去后排也依然很宽敞，坐着也还挺舒服的，我看很多人说后排靠背有点直不能调，不能调确实是硬伤，但是有点直这个我个人感受是还行，不会让人不舒服，只是不能调得更躺而已，就是一个标准的舒适坐姿。
续航刚拿到车时是98%，432km。这个续航是动态调整的，根据之前的电耗做出的计算。所以开几天就会慢慢上去。我提车三天已经跑了三百多公里，这期间高速、国道、市区路况都有，空调也没停，续航已经恢复到了479km，就正常驾驶，我从油车直接换过来的，驾驶习惯没做出任何改变，而且这三天经常电门到底感受提速。这个续航很满意了。不过高速时速一百以上同时空调外循环五档时的电耗是目前为止最高的，到了24kwh。建议大家新车味儿散了之后尽量多用内循环。
【最不满意】
智能化一般，有些地方逻辑很奇怪，比如手机蓝牙钥匙，苹果手机是支持的，没出现过连不上的情况，但是逻辑就有点混乱，有时候走过去远远就亮灯弹出门把手等待解锁，但有时候都走到车边它也没反应过来，我只能掏出手机在app解锁或者刷卡解锁，而在此之前手机已经推送爱别克app的消息提示蓝牙已连接。就不好用，卡片钥匙车内又没有感应区，所以这两种解锁方式没一种是好用的，这不闲的嘛？用遥控钥匙怎么了，你说你创这个新干嘛，好悬没给我创死，真不如遥控钥匙好用。
E5夜漾黑：白色前面不好看，大嘴改下协调多了
AllenShi621：环氧地坪有水情况下s线打滑嘛
空想森林中的tom：恭喜喜提新车，白色好看
【最满意】
总的来说，油车味道很重的车，开车感受非常的舒适。选配8k很值得，hud和氛围灯很不错。空间足够大，空调力度足够大，静音做的足够好，底盘和加减速线性调教的很好。
【最不满意】
1. 车机的bug有点多，生态也不够多
2. 车载网络总是出问题，没有网络。有一次全称30km没有网络信号。不可能这个时候靠边停车15分钟上下电来解决网络连接吧。需要重点解决。
【购车经历】
在北京，电车牌。所以没有混动和油车的选择余地，只能选择纯电。前期看了一堆，包括蔚小理，包括智己和深蓝。（比亚迪和特斯拉因为个人爱好原因，没有选择）
无意见发现了别克居然也有新车E5，奥特能的广告还是有点用。就冲着奥特能去搞了试驾。
因为偷懒，懒得去经销商，基本上所有的车都是选择上门的。所以基本上都是新势力的服务到位，试驾时间都比较久。因为买了别克E5，所以也就不说别的车不好了。
我就说说为什么选择吧。一是考虑自己家的需求，空间还是比较重要。二是价格预算有限，不想电车超30万，这样可选择的余地就不多了。三是车要抗造，安全性，可靠性和舒适性比较好，个人不太注重驾驶性能（没有飙车习惯）。这么一框选，可以选择的余地真的不多了。再结合自己的试驾感受（深蓝S7一直没有上市，7月才有试驾），最后中和评估选择了别克E5。
【驾驶感受】
1、车机功能：这个真的很一般，还是百度的OS，水平也就这样了。首先生态都是百度系的了，什么爱奇艺之类的。没有腾讯视频和腾讯音乐。有网易云音乐、酷我和喜马拉雅。
功能层面规规矩矩吧，百度地图还凑合。如果要高德，只能carplay了。carplay没法投射HUD。所以还是就用百度地图了。
HUD很好用，选配很划得来。显示可以选择不同的显示内容的程度，可以丰富的，可以简约的。就是有bug。
据说车联网卡是电信的，不知道是电信的问题还是T-BOX问题，还是车机的问题，上电有时候没有网，尤其是地库，基本上就没有网，导航不能用。得到了地面才能用导航。
还发现个bug，就是在没有网络和定位的时候，如果导航了，车机的地图等有网络的时候可以正常加载地图，但是hud就不会因为有网络再次加载地图。多次复现了。所以当下没有升级系统的前提下，只能在有网络的时候退出导航，hud会正常加载车辆位置。然后再次导航，hud就会恢复正常了。
2、舒适性：异味新车还是有的，所以就前1周不敢让小朋友上车。但是乘坐的感受还是很好，静音很好，滤震也不错。加减速线性做的也很好，底盘扎实。反正就是油车的感受。这一点没毛病。
重点还是要说下保留了很多实体的按钮，真的很有用。不用语音和手动操控。靠按钮，YYDS。
【续航情况】
平时主要是上下班通勤为主，所以长途开的比较少。充电基本上一周一次。续航个人感觉，包括群友的感觉都比较一致，基本上没有虚标。显示的里程就是还可以行驶的真实里程。靠谱的。另外就是夏天开空调，还是稍微费电一些的。能耗都会过15，偶尔17。
不过有一次去顺义，大概有60-70%的时间主要用的辅助驾驶，特别爽，能耗在12.真的很惊喜。
充电方面，我基本上都是去外面快充，20分钟可以充30%左右吧，半小时可以大概在50%左右。感觉可以了。
【空间表现】
空间非常满意，尤其是后排，小朋友都可以跑来跑去。足够大。后排做3个大老爷们也很宽松，长途没有问题。就是没有前储物箱，只有后备箱，后备箱的空间也很大，下面也很深，好几层。足够用了。这个很适合家庭，定位真的准。哈哈。
【智能化表现】
辅助驾驶功能用过几次，不敢说是国内最好的。和新势力尤其小鹏的多种场景pk肯定还是弱一些。但是如果只是L2的辅助驾驶，车道居中保持，跟车，定速巡航等等。做的很不错。乘车的朋友根本感受不到我开了辅助驾驶，可见调教的很不错。另外一点就是安全性满足我个人的需求，可能有时候前车碰撞预警比较敏感，但从安全角度看的确是有必要的。安全第一嘛。
另外一个神奇的设计就是，基于如此敏感的碰撞预警，包括车前车后的，有个预警驾驶位的座椅震动提醒。基本上你在市区，你屁股肯定会麻。我直接调整到语音提示了。我朋友开车，觉得我应该调到震动模式，不到10km就放弃了。哈哈哈。真的屁股麻废了。
想加装AED的C11：5g车机能不能切换到4g模式呢？感觉是5g的问题
多彩山雀fce：你说的没网是啥？我也是1200公里了，有一次语音导航提示没网，输入地址就有了
一场游戏与一场梦：6月29号提的车，也是经常发现没有网络，升级后也是一样
点评车型:
2023款别克E5 臻享标准续航版
4分“优秀”【购车经历】
我买车主要考虑的几个点：安全，好开，省钱（我开车比较多，之前每月油钱也不少），毛病少。买车前对比过许多车型，油车，混动，纯电都看过了。星越L，昂科威plus，途观L，宋plus，深蓝s7，银河L7，蔚来es6，小鹏g6，埃安Y，宝马i3等等都对比过，首先pass了混动车型，担心以后故障率高，然后是国产新能源觉得很多功能我都用不上，性价比不合适。我还是喜欢油车的驾驶感受，加减速不突兀，快捷按键多，操控方便。综合对比下来发现E5既有油车的行驶质感和可靠性（安全性高），又有新能源的经济性，比较符合我的用车习惯。在这里我插一句，我看到网上各种喷，真没必要，每个人的用车需求和喜好不一样，选车自然也就不同。每个车都有他的优点和缺点，我们不做过多评判，符合自己的审美和需求就行。
安全性高，底盘扎实，车内空间大，后排空间和储物空间都很nice，行驶质感不错，容易上手，之前开的轿车，换成这车，无任何不适。
【最不满意】
钥匙和车机，有一说一，蓝牙钥匙反应确实有点慢，但是厂家一直在改进，实体钥匙也在研发中，这个问题慢慢会解决的。车机软件的使用感受确实一般，只有几个软件还是我以前没用过的，希望厂家以后能听取用户意见增加更多app，提升用车体验。
【驾驶感受】
这是我特别满意的点。以前我一直开的轿车，之前还担心开不惯suv，但是提车后我发现没有任何不适，轻松上手，非常好开，动力虽不及新势力电车，但超车够用，驾驶平稳，高速过弯也很稳。我以前开速腾也是那种比较激烈的，换了这车感觉比之前提速还快不少，加速非常丝滑，无不适感，对我来说已经很满意了。
最后讲讲续航，我买的545标续的，市区开空调平均电耗15-17，充满电续航在460-480之间，对于这么大的车来说很不错了，再配合家用充电桩，行车费用大大降低了，我比较满意。
奋发风筝0S5：我标续满电有550左右
好久不见啊1010：楼主蓝牙钥匙除了苹果手机其他手机好用吗？还有这个车静谧性怎么样？我也试驾了e5和g6，但是我觉得虽然g6底盘用料好但是调教不行，没有e5那种质感
风轻云淡看风景：充电线免费送吗？
点评车型:
2023款别克E5 臻享标准续航版
4分“优秀”别克作为合资老牌在中国深耕多年，并且拥有百年造车技术积淀，这次发布纯电中型SUV确实引来不少关注，因为它属于通用奥特能纯电平台，凯迪拉克锐歌是奥特能首款量产SUV，它是第二款，是别克在奥特能平台的首款车。另一个原因是20.89万至27.89万的官方指导价，并且有保价政策。价格与自家同级燃油SUV售价高度重合，很多网友多认为价格靠谱，性价比高，所以这一点也让它更受关注。
我们这次试驾的是两驱标准续航版本，与许多新势力品牌相比，它看起来并不像是一台纯电车，更像是传统燃油车，外观与内饰的设计都很保守，并没有夸张的大屏，“奢华”沙发座及后排电视等配置，你可以简单理解为昂科威PLUS的燃油版车型。不过当我们深入体验后，它确实给我们不少惊喜。首先在智能化方面，虽然没有可移动或者带鱼大屏，但也给了一块30英寸6K一体曲面屏，但这块屏的角度更偏向于驾驶员，对副驾驶并不友好。车机搭载车规级8155芯片，系统支持FOTA整车升级，内置的娱乐和常用APP目前看是够用的，并且支持无线Carplay，这个功能能保留确实很惊喜，毕竟很多消费者更习惯Carplay。另外，换挡机构为怀挡设计，操作更方便，并且原有换挡杆位置设计成悬浮式中央通道，下面提供了储物空间，上边杯架和手机无线充电区域，并且手机无线充电区域支持冷却风扇，可以为手机降温。虽然说它保守，但是也有两大创新的功能，例如方向盘上的警示灯和座椅振动提示功能，很好用的配置，例如车道偏离和疲劳提示，振动更有效果，在刚刚上市的别克君越上也应用了振动提示的功能。
关于操控也确实有惊喜，不同于其它纯电车型的动能回收体验，E5可以调节动能回收力度，从燃油车向电车转变的朋友开它一定不会认为有明显的差异，并且方向盘左侧支持动能回收拨片，这个配置在凯迪拉克锐歌上也有，如果用习惯了，几乎就不用踩刹车了，刹车片肯定是省了不少。悬挂系统是前麦弗逊后五连杆，调教更偏舒适性。前排座椅较宽，身材好的朋友可能会觉得略大了，不会有两侧翼夹着你的感觉，优点是舒适性不错，缺点是急转弯时座椅没办法更你更好的两侧支撑性。
空间挺宽裕，轴距2954mm，前后排都挺宽敞，但后排配置一般，最顶配的艾维亚版本也没有后排加热座椅，如果是北方的朋友，我帮你们想了一个招，可以提前通过远程APP启动车辆打开空调，热的很快。如果非得让后排屁股是热的，那您自己备个加热坐垫吧。
我们试驾开了210公里左右，通过续航显示看还是挺靠谱的，这就是老牌车企的优势，不吹，有一说一。由于只是短途试驾，更深的用车体验和充电体验咱们还是关注下后期真实用户的用车体验。
E5很适合想从燃油转到纯电车型的消费者，没有明显的驾控差异，还体验了纯电车的便利性、动力和空间优势。
00后摩卡p车主：新能源时代就别扯那套百年老字号了，都是新的起跑线
迪丽柯婷8505：文章写的不错
电子爱好者王哥：都说紫色好看，你对比过吗
【购车经历】
旧车8年多了，开了16W多公里 ，“老伙计”也有点力不从心了，时不时的出点小问题，无奈只能跟“老伙计”说一声再见，感谢他8年来的陪伴。跟家里领导商量了一下，她也同意换车。
每天上下班通勤来回50多公里，油价又一直“涨涨涨”，于是将目光放在了电车上面。领导喜欢TSL，她去试驾了一次，回来跟我说，车里稍微点点“毛坯房”的感觉。我是压根就没去关注，毛豆3外观不错，Y则是把3拉高后的模样，无感。 又去看了问界M5EV，试驾了两次，优点是内饰豪华，车机流畅，不足是 空间小了点，大天幕没遮阳帘。矮了点。 接着去看了零跑C11，几乎是完美的车，便宜，配置丰富。不足之处，品牌力小了点，网上评价故障多，但是试驾的时候，感觉还是不错的。 最后才是别克E5，当别克发布E5的时候，这外观一下子就吸引住了我，我要的就是这种更像传统SUV的电动车，而不是为了降风阻把SUV的高度硬性降低的车，M5、 特斯拉、小鹏G6等等都是普遍偏矮。 去试驾了两次E5后，就下定了。
5月下旬订车，6月下旬提车，这个把月的时间就泡在车友群里，关注着第一批车主的实时反馈。
【提车价格】
裸车22.59万元，保险0.62万元，上牌200元，走了7W免息金融贷款，店里也没收服务费。贴膜1800，脚垫，后备箱垫，后备箱帘等等一些小物件花了1000左右。
【最满意】
最满意的当然是大空间了，利用率高的，驾驶座和副驾驶的乘坐空间都没问题，很宽敞，而后排座满载也没有局促感，车内储物空间也是蛮给力的，特别是超大后备箱，地板下设置了两层储物盒，容量巨大。
【驾驶感受】
1、加速丝滑，动力澎湃，轻点电门，动力随之而来，不论是绿灯起步，还是超车，电门响应都是如此迅速。没有一丝迟滞。
2、操控很稳，低重心和高刚性本身就是奥特能平台的优势，所以在刹车和高速过弯时很稳，悬架支撑还不错，侧倾、俯仰控制力还行，不会有晃荡的感觉。
3、隔音一流，别克E5前排采用双层隔音玻璃设计，并辅以2.5道隔音胶条，有效的隔绝了胎噪和风噪。20寸的米其林轮胎高性能静音轮胎，即使是高速行驶，也带来了不错的静谧性。
4、驾驶模式多样化，动能回收方式丰富。松电门即开始动能回收，踩刹车亦是回收，方向盘左侧后面还配备了动能回收拨片，不踩电门按拨片，则回收强，类似急刹，慎用。若轻点刹车的同时，按拨片，则是缓慢减速，直至停止，随后自动驻车。剩下一种回收方式就是电车独有的，即单踏板模式，单踏板模式下的电门比较重，加速要稍微费一些劲。E5的单踏板模式可以手动开启或者关闭，行驶过程中，脚一直放在电门上，踩下去则加速，放松则是减速，基本就用不到左脚了，但是紧急情况下，即使立刻松开电门，停车时间也比不上直接踩刹车效果好。紧急情况下，还是要以脚刹为主。 其中回收方式我都开了好几个星期，目前已经习惯了单踏板模式。
5、智能辅助驾驶。E5的辅助驾驶并不突出，但是实用，各类防碰撞提示也相当到位，有时候倒车过程中如果离障碍物较近，则会主动刹停。这个遇到了多次，初期可能会吓一大跳，习惯之后则觉得挺好用。特别适合新手。 HOLCA智能车道居中辅助，可以实现自动跟车和车道内居中行驶，并顺滑过弯，减少驾驶疲劳感。自适应巡航响应迅速，边上有车变道进来，则会提前减速，保持一个安全距离，前车距离较远则会缓慢加速，直至设定的时速。
【最不满意】
行车记录仪像素有点低，且无法与手机直连，略感不便吧。另外就是单踏板模式下倒车比较难操作，容易刹停，希望能出升级，挂到倒档后，自动关闭单踏板。
【续航】
采用奥特能平台的E5，续航相当扎实。依据实时电耗计算的续航里程相当准备。我的标续标称545km，实际行驶里程大概是470-500之间，具体可图片。本人上下班单程大约20公里，城市地面道路，不堵车，平均电耗14左右。车友群里相当一部分人，标续的车，续航里程超过545公里。相当惊艳。
【不错的功能设计】
1、实体按键多，其实丰富的实体按键不仅能带来操作的简便，更能提高驾驶安全，如果都要在屏幕上去操作，行驶过程中增加了不安全性。
2、充电预约方式多样，可以设置单次的充电预约，也可以直接按照周一-周日，固定的预约充电方式，工作日充到多少，周末充到多少，随意设置。
【总结】
E5以其丰富的配置，低廉的价格，良好的性能以及百年别克的品牌力度，相信她一定会大卖。
取个名字真难啊啊啊吧：怎么充满显示499？不是545吗
头条用户：你选了一顿，买了辆最不该买的车
番茄1811609862279715：30迈以下低速行驶嗡鸣声 可以关闭或者调小一点吗，声音太大了
【提车价格】
2023年10月购买
车款：225900元
保险：6399元
上牌：500元
补贴：-6000元
总计：22万6799元
【最满意】
外观大气.颜值高.前排和后排空间大非常喜欢.
实体功能键还在.方便操作.
看重别克奥特能平台.
【最不满意】
后排斜度无法调整.
后备箱相比我前一台车略小.但都可以接收.
高速120后风声有点.低速都很好.
车机还有待别克厂商改进更新.期待...
【购车经历】
原车BYD S7 2015年购入已8年多.
车子不错.但年久的车.考量维修和油耗的问题.
果断决定2023年要购入一台新能源车.
体验科技的进步和顺应时代潮流...
23年10月7天假期.开始了选车之路~
开习惯了S7.比照S7.锁定朝向中型SUV.
10月广州车展后.心目中车选：
大众ID6 / 小鹏G6 / Model Y / 别克E5
开始预约试驾.每天试驾1台.深度了解！
多重对比考量.最后选定别克E5
这里特别感谢其它车的4S店小姐姐们.
最后没有购买.还浪费你们的时间给做详细的介绍.
很抱歉...
【驾驶感受】
比较接近油车.特别给力.
动力没得说.很好~
刚开电车开始要适应一段时间.
基本上的配置都有.够用！
【乘坐体验】
目前家人乘座都反应挺好的.没有什么不适.
空间比之前车大.还很平整！
【保养】
目前还没有保养.10000KM后再更新！
【电耗】
10/7下定.10/30提车
2月回一趟老家3100KM.全部高速上充电
现在总共里程6202KM
总花费充电费用1086元
平均每公里0.17元左右.
若全部在广东平时使用每公里0.09元左右.
用车相当便宜...
【续航】
标示545KM
充电100%约430KM左右
充电90%约395KM左右
充电90%约340KM左右
回老家天气冷掉电比较多.广东还好.
总体能接受.
hzt621：在广东只能跑430公里吗
QR28171750607：把充一次电跑多少公里做成表格估计评论区的人就多了
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