点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱领先版 5座

4.8分“优秀”

今天来和大家聊一下，我对瑞虎九的这个感受，看这辆车从去年就开始关注了，当时要考虑的车型有途观l，瑞虎九，揽月，还有途昂！ 由于我用车不是很多，平时只是周末带孩子出去玩一下，所以我想弄一个空间比较大一点的，然后，刚开始是非常喜欢揽月，但是这是七座的，我们平常使用基本上一年用不到一次七座的，所以我相当于是白白买了两个座位放在这里，实用性并不是很大，后来便着重考虑瑞虎九！ 为什么选择瑞虎九呢？当然，还是大力支持国货，用目前的价格来买瑞虎九，瑞虎九的配置明显绝对要比一些合资车要高很多，性价比也会比它高很多！对我一个普通老百姓而言，就没必要去在意那个牌子，性价比和实用，我觉得对我来说更加靠谱，更加实在，只要是真心喜欢，即使是买的瑞虎九，心里也是bba！ 现在来说买车吧，去年开始就一直在关注这个价格，当然这个车价也的确一直在降，到这个月五月份的时候，问之前的销售，他说现在的价格13万裸车，所以就果断5月3号下定，5月12号提车，既然说的是裸车，当然送的东西也不是很多，送的脚垫，贴膜还有一些小东西，但这些东西的实用性并不是很强，膜我没有贴，我自己在外面贴的，脚垫拿回来了，后来把它丢掉了，还有一些小东西就基本上没有太大的价值！ 不知道大家买车都平常是怎么买，是不是在本地买车？如果你的所在区域是县级市，或者只是一个小地方，那么我建议大家还是到地级市去看一看！价格绝对相差很大的，那么怎么去问这个价格呢？我会在懂车帝上面添加我所在城市以及地级市的4s店经销商销售人员的微信然后让他们分别给我报价，这样我就知道谁的价格低，谁的价格高了，所以我现在13万已经把车提了，但是我本地的经销商给我的报价依然还是135000块钱左右，那么这5000块钱干什么不香呢？为什么一定要在本地提呢？所以不知道大家觉得我这个主意怎么样？也许有的人觉得这样会很麻烦，其实我倒觉得没有什么麻烦。5000块钱你拿来，可以做很多事情了！即使分1000块钱出来，作为路费来回订车提车，另外一还余4000 到目前为止才跑了有170多公里，我提车的时候，车辆的仪表显示是19公里.高速开回来的时候，油耗8.9，目前，城市道路显示11，有的人觉得这个怀挡不好用，但是我觉得很方便，特别是对于新司机来说，这种怀档那就是更简单了，我买的是五座低配，没有无线充电，向前面停车时没有雷达提示，倒车的时候才会有雷达提示，倒车会有360全景，那么，如何解决前进停车没有雷达提示呢？打转向就行了，360启动后前面就没有死角了！车机我觉得还是够灵活，基础功能只要喊小奇问题都能得到解决，身上带着钥匙，靠近车辆车门拉手会弹开，离开车门，所有的门窗，包括车机，包括天窗都会自动关闭! 车辆的内饰外观。真的非常满意，停在停车位上面是不是很大气？看后面侧面正面各个方向都很不错，内饰也很满意，我提车回来自己给中控贴了一个膜，这样就很更好了！

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱豪华版 5座

4.5分“优秀”

车开了半年。分享下用车感受。先说优点，这车动力没得说，变速箱换档也流畅。底盘的话，我老婆很喜欢，说后排减震比大狗舒适。外观很大气，内饰比较简洁，我个人喜欢简单一点的，然后就是我平时爱去钓鱼后备箱空间有两层，底下那层我都用来放我的渔具了，这点我很喜欢。这样后备箱看起来就没那么乱而且还很平整。油耗的话我提车到现在都在市区开。现在2580公里，加了3580元的油，现在还半箱油。都是加95的。算下来百公里15个油，当然了，我冬天都是远程开空调启动，让他热车热个5分钟左右，冬天上车就不会太冷了。所以我的油耗偏高。这么大的车平均一公里一块多是要的。然后说缺点个人觉得车机系统设计的不够方便快捷。车机偶尔会死机然后叫小奇不管用，只能手调。总体上来说还是很满意的。毕竟这车比我16年提的408强好多，当然年头不一样。车落地价一样的。都是16万多。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T AT四驱至臻版 5座

4.4分“优秀”

我和虎9 2023年11月8日，我迎来了我人生中的第二辆车——奇瑞瑞虎9（四驱至臻五座版，天青色）。 第一辆车是2013年买的1.6L手舒版高尔夫6，卖车前车跑了7万多公里，因本人个高体重大，高6坐进去有点儿挤，心里想的是要换车的话，换个宽敞点儿的。2022年开始，就带着老婆和孩子看了好几次本地的车展，所以老婆说我想换车是“蓄谋已久”。我个人这次换车更加倾向于SUV，当时对星越L、长安cs75、广汽GS8都挺喜欢，直到坐到虎9上，老婆和孩子都给出了一致的高评价，虽然他们不懂车，架不住人家有“话语权”。 虎9打动我的肯定首先是它的颜值，整车感觉像极了路虎极光。其次，不到二十万的价格，四驱还带CDC电磁悬挂，安全性也无需赘述，十佳车身和细节方面扎实的用料，让我当时有了一种：“不是路虎极光买不起，而是虎9更有性价比”的感觉，这辆车是越看越顺眼。 目前用车4个月了，已行驶里程5477公里，百公里综合油耗8.8L/100km，提车后吃过一次95中粗粮，后来就一直是92粗粮。整车使用感觉很棒，过年期间去了河南洛阳游玩，全程往返1300多公里，后排座椅放倒后，老人和孩子可以躺着，路上不会感觉太累。车机系统目前还算流畅，导航可以使用大屏，也可以二指飞屏到正对的屏幕上，比较方便。车内音响音质不错，加上氛围灯，有种想载歌载舞的冲动。最让我印象深刻的是车行驶起来的感觉，底盘很扎实，避震过滤细小颠簸，急刹车确实不会出现车辆二次点头，静音加胶玻璃也过滤了很多户外杂音，让车内乘坐人员很舒适。四驱动力强劲，超车一点儿也不费力。优点太多了，下面讲讲帅虎的不足之处。 一是后排中间空调实体按键凸出容易误碰。二是驾驶人员个子较高的话，调节方向盘角度和位置，仍然没有办法完全看全方向盘后方的屏幕。而且行车记录仪那个黑色的方块，有些影响车右前方的视线。三是发动机引擎盖，每次需要很大的力气往下摔才能合上。四是原车没有配挡泥板，雨雪天气，车门上甩的都是泥点点。五是前排中间的区域其实有点儿宽了，腿部空间有点儿紧张。六是储物空间不太丰富，类似于行车证和驾驶证这类东西，没有一个随手合适的存放空间。中间扶手箱下发的那个小空间，放进去东西确不太方便拿，胳膊绕不下去。 总结一下，虎9值得入手，希望我的表述，对大家选车有点儿帮助。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱尊贵版 5座

4.8分“优秀”

【驾驶感受】 动力随叫随到，完美解决了超车动力不足困难症，有的朋友说马力太大，但是我想说，我可以不用，但不能没有。 【油耗】 油耗在市区高我认为是正常的，如果在其他地方高那就是脚法问题，是不是飙车了 【续航】 最开始加满一箱油能显示999公里，但是随着驾驶习惯更新续航，实际续航在700公里左右 【最不满意】 前雷达跟没有一样，只有触发全景影像才能看见前雷达，车机音乐重复太多，语音不能识别的口令太多，车机提车第二天行驶中打开导航黑屏过一次 【最满意】 我选的白色车身，提车当天上完牌，晚上就去贴了黑顶，贴完我就两个字“优雅”，开高速去老丈人家，在服务区休息的时候一堆人围着车聊，都被惊讶到了，提车第二天去贴玻璃膜，在路上一位长安车主对着我的车大喊“真帅”，这一刻我的内心是满足的！ 总体来说，我选择国产车，我就会去接受它的缺点，这样国产车才会继续进步，我的下一代才会开上更好的国产车！

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T AT四驱旗舰版 5座

3.9分“良好”

三大件总体调教不错，但细节方面有待进步 车型：2023款 2.0T 自动四驱旗舰版 5座 动力：2.0T发动机+8AT变速箱 动力参数：261马力 零百加速：- 售价：20.39万 优点：外观设计不错、全系2.0T发动机、底盘调教优秀 缺点：车内按键布局不合理、发动机噪音偏大、油门调校过于灵敏 上次试奇瑞还是7年前的瑞虎7，这次试驾瑞虎9，简单聊聊感受。 外观造型倒是还行，车身线条简单平直，比例也没问题，像一辆大车，但车头有点圆润过头了，正面看有点蠢萌，没有威武的感觉。 内饰一言难尽，奇瑞明明是最早坚持正向研发的自主车企，但现在推出的很多车型，好像不借鉴谁一下浑身不舒服一样，艾瑞泽5、QQ冰淇淋、风云T11都这样，真的没必要。内饰的整体布局还行，但细节方面不够完善，比如座椅调节按键在上面，但腰部支撑调节按键又在下面，奔驰之所以放在上面，是因为奔驰车主有钱，手上带的手表很名贵，在下面调容易划伤手表，但瑞虎9一半在上面一半在下面，属于是学了但没学明白。还有一点就是杯架和扶手箱中间的触摸按键区域，触摸很难按不说，功能也比较鸡肋，就应该设置成全套空调调节按键。 再来说说车机，和长城一样，横屏能显示的信息比较少，经常要下翻才能找到想调的功能，而车机屏幕距离驾驶员较远，开车时操作很不方便，语音功能体验也一般，总体符合传统车企智能化水平的预期。 瑞虎9有5座和7座可选，我这辆车是5座车型，后排坐垫很厚、靠背支撑性强还支持无极调节，坐着非常舒服，再把遮阳帘拉起来，乘坐体验不比豪华品牌差。这辆车车长只有4.8米，很难保证第三排的空间表现，我更建议选5座，一方面比7座便宜几千块，另一方面5座后排放倒后比7座更平，后备箱面积巨大，非常实用。 动力总成方面，瑞虎9有三套动力总成，2.0T+7速湿式双离合+前驱、2.0T+8AT+前驱、2.0T+8AT+四驱+电磁悬架，我这辆车是2.0T+8AT+四驱+电磁悬架的顶配车型。首先，发动机动力表现是没问题的，加速很快，变速箱在平顺性和换档逻辑方面也OK。但是，油门踏板调的过于灵敏了，刚踩过1/10的深度，发动机就突然拉高转速去加速，同时发动机噪音很大，作为一款搭载2.0T+8AT黄金组合的家用SUV，没有必要把油门调的这么灵敏，合理分配输出功率和油门踏板深度的比例就行了，另外作为旗舰车型，奇瑞应该把发动机舱的隔音做好一点，发动机噪音过于大了。 虽然动力总成有遗憾，但瑞虎9的底盘表现非常优秀，这套底盘悬架很好的兼顾了舒适性和运动型，过平路时舒适性不错，过弯时悬架能给予车身很强的支撑性，在路上超车时车身随动性很好，你完全感觉不到这是一辆4.8米长的SUV车型。而在走烂路尤其是连续坑洼路面时，悬架能很好的吸收多余震动，让你在车里不至于收到太多连续颠簸，过大的减速带时也能很好的化解，体验非常好。不过可惜的是，我这辆车是顶配带电磁悬架的车型，不知道低配不带电磁悬架的车型调教如何。 瑞虎9全部的13款车型中，除了最低配车型外，其他车型的配置差距并不大，高配车型多出来的配置并不是刚需配置，所以16.29万的次低配性价比很高，如果7速双离合没顿挫，底盘调教能有顶配电磁悬架车型的8成表现，那么买个次低配还是很香的。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T AT四驱至臻版 5座

4.7分“优秀”

外观的话仁者见仁智者见智，反正我很喜欢，威武霸气，我提的是黑武士，内饰不像网上那些黑子说的做工怎么怎么差，用料做工都挺好。配置更不用说了，该有的都有了。买瑞虎9就是奔着他的安全性和CDC电磁悬挂来的，果然没让我失望，很惊喜。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱豪华版 5座

4.86分“优秀”

车子外观简洁大气，内饰相对同价位合资车而言还是比较优秀的，配置的话如果不是轮毂不一样的话，领先版就够用了，车机流畅度也挺高，美中不足的是扶手箱旁边那几个按键容易误触，还有后排空调按钮，不小心就会碰到，后排座椅如果能前后移动就更好了。总的来说，车子很满意，一些小问题能接受。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱尊贵版 5座

4.8分“优秀”

外观是越看越好看真的很大气，这个价位里各种配置已经到顶了。本人有过十年的开车经验今年刚三十干氩弧焊了分期两年八万手里有多二十多的存款不敢乱造。合资suv里基本都试驾了虎九的地盘给我感觉最舒服，星越L也很好但是感觉路上开的太多了想买个与众不同的。回头率超高谁看见谁问，隔壁哥们刚买的虎八p看到虎九瞬间不香了。别看大并没有开船的感觉相反感觉不像suv该有的灵活。奇瑞的品控确实一般后翼子板的那个装饰板怎么都按不下去，不知道咋回。内饰做工还行就是感觉中央扶手台有点太大了，要是有空调实体按键那就更完美了，后排的容易误碰有孩子的要小心，方向盘加热给好评冬天再也不怕冻手了哈哈，座椅加热真的是舒服

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱豪华版 5座

4.6分“优秀”

外观和内饰很是喜欢，油耗比我预期要高一点，一是有可能磨合期没过，二是冬天油耗本来就要高一点。之前写过一篇感受，今天就来吐槽一下个人觉得不好的地方。 一、前挡风玻璃会反射中控的仪表盘画面，但是不影响驾驶，但是感觉不舒服。 二、自动启停打开的情况下发动机不停止工作，跟没用一样，十次停车可能就有一次发动机熄火了，虽然不喜欢启停，有这功能但不好使这就又不舒服了。 三、后视镜倒车下翻的角度不能调节，开启倒车下翻功能后视镜下翻的角度不是我想要的，下翻跟不下翻没什么区别。 四、挡风玻璃稍微脏一点辅助功能就开始报错。 五、二排中间座位头枕会稍微挡一点后视镜的视野。 这是目前发现的一些小问题。现在说说提车回来后自己加装了什么东西吧，大件有航空软包、固定脚踏板、挡泥板，四条雪地胎，小件就多了，中控导航膜，钥匙套储物箱隔板，目前玻璃膜还没贴，不想要 4S 店送的，等天气暖和了再贴。 目前只加了两整箱油，都加的 95 号，纯市区路况，表显 10.8，实际 10.6，下次加 92 再试试哪个省一些。跑过一次最低油耗 7.1，不过都是下坡路😄

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱豪华版 5座

4分“优秀”

想了想，还是搞个车主认证吧， 外观；看个人喜欢吧，反正我是很喜欢的 内饰；还是可以的，就是有些不合理的地方，（我不说你们应该知道的） 动力；这个没说的，一脚下去让你感受前轮打滑车子翘头的感觉 空间；这个是我最满意的地方，

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T AT四驱至臻版 5座

4.4分“优秀”

外观大气，内饰豪华感十足但小细节还需努力，动力除了一升二档发动机噪音稍微有一点点大，其它升档相当平顺丝滑也没多少发动机噪音，而且动力属于随叫随到那种很轻快，在燃油车属于上等水准不比BBA差，本人做过半年代驾接触的车也比较多。四驱的CDC电磁悬架很爽对侧倾控制的很到位，8AT爱信变速箱匹配的不错，我试驾的是双离合感觉没有AT丝滑，网上那些说AT顿挫的都是无脑车黑。建议有意向买这个车的车友谈礼品的时候不要4S送的膜，我当时脑子进水了选了膜然后去到4S店合作的贴膜商想升级贴好一点的膜店家简直就是拿斧头宰猪一样的报价，不过对膜没要求的车友可以选择送的膜勉强估计也能用哈哈哈，其它还在摸索体验中，半个月用车下来有出现过一次导航自动重启，等过段时间跑个长途再来和大家分享油耗和其它的，目前的油耗是有点高的，毕竟四驱又是媳妇每天平均以每小时17公里的时速在高峰期接小孩使用。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T AT四驱旗舰版 7座

4.1分“优秀”

人生第一辆车是一台福田的皮卡车，裸车八万二，按揭落地十一万；第二辆车是上汽荣威i5，裸车七万八，无利息落地九万八；第三台车是奇瑞瑞虎3X，裸车五万，全款六万三落地；然后就是这第四台车，奇瑞瑞虎9四驱旗舰版七座，裸车19.09，无利息落地21.68。 6月1日第一次交订金，7月10补交订金正式订车，8月11日提车，去了两次车管所，8月17日拿到行驶证！ 第一顺位是上汽大通领地的旗舰版，因为没有优惠，PASS了；第二顺位是领克09远航版，因为没位置装充电桩，PASS了；第三顺位有三台，星途揽月、传祺gS8混动，瑞虎9。最后多方排除，最后选择了奇瑞瑞虎9。 最打动我的主要是外观，这个还是因为和我的瑞虎3X一比，真的是太好看了，外观真的想打5分，最后还是给个4.5分，毕竟打满分会让人觉得太假了！这个本来就是很主观的，无法客观的来打分！ 关于这个油耗，个人觉得用这个好多L/100km来体现油耗不是很好！我填的是11L/100km，其实表显为9.5L/100km，为什么我会填11L/100km呢？因为加了1752的油，走了1718公里的路，大概就是一块钱一公里，准确的油耗就是1.02块钱每公里。但是这个油耗是山路为主，而且是新车，还在磨合期，油耗肯定高，后头首保之后，油耗应该要下来一些，但是身处山区，油耗肯定比很多人都高，但是比其它某些品牌比，油耗还是低很多很多！ 经过三个月的使用，这个8AT的顿挫问题，大概了解到为什么了，顿挫严重的时候，这个安全带要使劲勒了我七八秒，这个顿挫连系统都感觉到像是撞车了，行驶将近2000公里，被安全带使劲勒了六次还是七次？终于知道了顿挫产生的原因，就是脚法的问题，说白了就是油门和油门之间的配合比较生疏，产生了拖档，就顿挫了！其实和手动挡一样的原理，离合和油门之间没配合好，就顿挫了！这个也一样，上一秒，右脚的油门是4挡，下一秒，右脚的油门是2挡，然后系统就不知道到底是该弄四档还是二档，感觉它宕机了，然后就顿挫了，系统恢复正常之后，顿挫就解除了。本身因为油门有空位行程，加上右脚，再次踩油门的时候和速度不匹配，最终就造成了顿挫。个人觉得，勤加练习自己的右脚，让它成为黄金右脚，就不会产生顿挫了！加油！ 这个大灯，是一体化的大灯，大灯上，稍微裂条缝，就修复不了了，要更换大灯总成，自己花钱换是不划算的，就一个大灯差不多三千块。哎，这大灯太脆弱了，就被保险杠挤压一下就裂开了，唉，我也感觉是裂开了！保险杠脆弱就脆弱吧，连大灯也是这么脆弱，直接碰到大灯坏了，也不说了，就碰下保险杠挤到大灯了，大灯也坏了！而且这个大灯的远光灯没得机械的高度调节旋钮，无法把远光灯的高度调高，远光灯的高度太低了，聚光处几乎和近光灯最高处重合，作为远光灯，主要就是要射得远，聚光处要射得远。现在尴尬的问题就是我开的近光，然后看不远，然后我就开远光，我还是看不远，但对向来车就一直闪，一直闪，他知道你开了远光，但作为驾驶员的视角来看，就比近光远了5到10米。 做工方面，就那样了，大家都知道，懂的都懂，多说无益！动力方面，完全够用，可能也许算得上是国产最强的2.0T了，261匹马力，加上实时四驱系统，应该说其它SUV能去的地方，它也能去，其它SUV去不了地方，它也不必去试！毕竟SUV是SUV，越野车是越野车，完全是两个不同的车型，不能拿SUV去和越野车比通过性，比动力。 瑞虎九的七种驾驶模式，分别是：经济模式，标准模式，运动模式，雪地模式，沙地模式，泥泞模式，越野模式。目前用得最多的是经济模式，小部分时间用标准模式，偶尔使用运动模式，后面的四种模式，目前为止还没有使用过，毕竟没有到相应的使用场景，强行使用应该对车不好，不敢尝试！个人感觉经济模式，标准模式，运动模式，唯一的差别就是升挡的机制不一样，或许油门的响应速度不太一样，只不过没有认真的去感受过，不太区分得出差别！ CDC减震系统还是不错的，大大的提高了驾驶和乘坐的舒适性，而且高速过弯也更加稳定，大大的增加了驾驶信心，不管是遇到密密麻麻的减速带，或者是路面出现细小的坑坑洼洼，都能对车身的抖动产生一定的抑制作用！当然，前提是以沥青道路为主，如果是硬化后的水泥路，抑制效果感觉不是那么理想，但是也有抑制作用！未硬化的路就不说了，跑快了，有爆胎的风险，只能慢慢走。感觉上这套减震系统是速度越快的话，抑制效果越好，反倒是越慢的话，抑制效果越弱！只是说好好的一条沥青路，猝不及防遇到一个坑，压过去之后，减震效果倒是不错，真的是怕爆胎呀！现在的车为了美观，把轮毂做的都特别大，轮胎反倒是有更大的爆胎风险，特别是山区，路面的变数很大，小坑啊，落石啊，就怕没注意！

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱豪华版 5座

4.6分“优秀”

外观看上去和大气，稳重，霸气侧漏 内饰感觉很高级，加上高级感满满的氛围灯 配置在车型里面属于较高的了，开起来很舒适，提速也非常快，搭配360全景影像，真的是完美，刚开始还纠结买哪一款车，看到路边这个虎9就立马心动了

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱豪华版 5座

4.3分“优秀”

外观是萝卜白菜各有所爱，仅从个人审美来看还是挺顺眼的，长在了我的点子上。而且车尺寸比较大，看上去挺霸气的，内部空间整体还不错，但相比那么大的尺寸，似乎没想象中那么大空间，这个可能还要优化。 动力方面来看，确实表现比较惊艳，完全不像这么大的车的感受。选车的时候，试驾了胜达，库斯图，比亚迪宋pro，星途揽月，别克E5，应该来说瑞虎9是完全超出我预期的，其他几个除了电车别克E5，都存在启动声音大，干吼无力的情况。而且目前几百公里下来，油耗7.3左右，完全可以接受。 至于辅助驾驶啥的，由于之前标致408完全没这些功能，目前还是在摸索磨合当中，ACC自适应巡航试用了，感觉减速感受还可以，但前车驶离后的加速有点突然，略微有点不好。其他的车道保持，因为不打方向变道会有抢方向盘的情况，有时离开高速匝道的时候忘打转向灯会有点突然，这个还是培养自己打转向灯的好习惯吧！ 外观和油耗大家可以看图哦，不过我整个路程高速较多，市区较多的车友不能参考。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱领先版 5座

4.1分“优秀”

【购车经历】：若果您有点社恐，又恰好不善言辞、内秀于心，建议您给点茶水费找个二手车贩子“当亲戚”去帮您砍价，绝对物超所值。加置换补贴落地不到15个。 【外观】：仁者见仁智者见智，10分制我的评分为 车头7分，侧身9分，车尾6分。侧身大气，线条舒展，车头凶悍，虎头虎脑，车尾设计有点败笔，从上到下未将线条舒展开，跟轮胎皮匹配不协调，屁股造成一种又遍又宽的感觉，类似“健身不练腿”。 三大件感受： 【动力】：零百加速7.8~8.5之间，对于中型SUV来讲算是中等偏上的水准。舒适性调校，前段迟缓，261P马力后劲儿十足，高速120再加速依然能感受到源源不断的动力。 经济模式确实能够起到一定省油的作用，但同时起步偏肉，油门响应慢，有点开MPV的感觉。城区堵车走走停停时打开此模式可以获得不错的油耗表现； 标准模式打开后车身开始变得更加轻快，起步拖沓感降低，车辆的大车感也减少，在国道和高速路段超车时给到比较足的信心； 运动模式打开后涡轮介入早，持续建压，动力响应进一步加强，轻点就能感受到较强的动力输出，地板油轮胎轻易突破抓地力极限发出尖锐响声，两驱能够在车舱内看到、感受到明显的抬头。 不足之处：由于采用了风琴踏板，获得更舒适脚感的同时，油门行程变长，加之奇瑞保守的动力调校，经济模式和普通模式在1500~1800转之间形成了短暂的“动力真空”。点油门会出现瞬时油耗上涨，但转速没有明显变化，再深踩一点，动力会在1700转左右突兀地爆发。 【变速箱】：平顺性不错，保守调校无法弹射起步，低速区间仍需优化。 麦格纳400T七速湿式双离合平顺性很棒，升档加速过程中几乎感受不到顿挫，在二挡进三挡时会出现轻微“含吸感”，再升档就几乎感受不到变速箱的工作。切倒挡时完全无感，动力方向即刻转变，开迈腾的伙伴，尤其17款的可能对双离合D档R档切换时车身的抖动感触颇深。倒车动力与刹车之前的配合不线性，刹车达到一定阈值会突然释放。 高架桥堵车频繁起步工况，升入三挡时丢油大概率会出现拖拽感，开过宝马采埃孚8AT的应该比较清楚这是什么感受。综合从家用、舒适性角度来讲，这个双离合的表现超出预期。 【底盘】：越级体验，但缺点同样突出 高级、隔绝感是我对虎9底盘的第一感受。 从结构上看，前麦弗逊后带防倾杆的E形多连杆，铝合金羊角、等长半轴。CDC没体验过，仅就两驱做评价。 过国道、乡道、减速带时，地面细碎的震动基本都可以隔绝掉，较大的坑会有种前段软，中后段突然将车身拉住的感受，前段软，中断韧。而且悬架工作时那种声音低沉、不毛躁，给底盘的高级感加分不少。高架桥、高速巡航甚至有种悬浮感。120~180之间是几乎不会有什么异常晃动。整体体验超过20万级别的车。觉得我夸大的伙伴可以去开开30万以下的SUV做下对比。 缺点同样明显：底盘运动性低，侧倾抑制一般，不适合激烈驾驶。我想也没人会开这么大个车去劈弯做比较剧烈的运行轨迹。过地库那种较高凸起的减速带、连续的大坑，车身会出现较为明显的左右晃动，而且刹车点头，介意这点的建议直接上CDC。 【刹车】： 双活塞卡钳对刹车脚感提升巨大，非常线性。前段不会给你特别突兀的制动力、开关感，在中后段也能提供比较扎实的制动力。试驾艾8时开关感就很严重，林肯的刹车就是前段松垮，没有制动力，然后再稍微踩点制动力突然产生，力度还比较大，想要获得出色的制动体感就需要更细腻地去控制刹车，虎9就不用担心这一点。缺点还是点头，即使速度很慢，会给车内人员体感上带来不适。 【车门】： 为什么要把车门单独拿出来说？因为这个车门关门的厚重感国服第一。关门瞬间，那种低沉厚重的声音给这个车增加了不少敦实感和厚重感，哪怕是迈腾帕萨特关门的声音也不如这个，我对这个结论负责。