外观:最吸引的当属无边界的悬浮中网,充满了动感和年轻,只是我的炫影灰悬浮效果不是太明显…
内饰:与我的“前任”CC相比,用浅蓝色(或者叫浅灰色)代替了仪表的黑色和顶棚的米色,显得清爽些,不再那么保守。另外,可以跟随音乐节奏闪动的氛围灯也不错,和整车的运动气息比较搭。
【亮点配置】
1.抬头显示,可以显示智驾、车速、导航等信息,不用再做低头党,安全、方便。
2.L2级辅助驾驶,让驾驶更轻松、安全、经济。一般高速我都会打开L2辅助驾驶,复杂路段则使用ACC。现在总共跑了3000多公里,智驾占了1000多公里,还是很香。
3.540度影像和内置行车记录仪。虽然是10年老司机,但有更先进的配置还是更好,360在狭窄路段还是很有用。
【购车经历】
8年长安铁粉,从2014年的CS35到2020年的锐程CC,再到如今的锐程plus,累计行驶里程超过12万公里。从最初的性价比到后来的品质,尤其是蓝鲸动力,这些都吸引了我选择长安这个品牌。
【油耗】
目前行驶3000多公里,综合油耗6.4。国庆跑高速L2辅助驾驶模式下,油耗在5.7-5.9的样子。对于1.5T的动力,这个表现还是很满意。
【动力表现】
和我以前的锐程CC一样的蓝鲸动力,动力响应我喜欢用一句话描述:“随叫随到,召之即来”。但以前的锐程CC好像只有一种运动模式,现在锐程plus的normal模式跟CC的运动模式感觉差不多,平时使用完全过剩,sport仅在一次超车的时候使用过,感觉直接“蹿”出去了,哈哈😊。
小文与他的破吉他:真不错我还得等年底
顶级光束mIV:你是落地12.29把,懂车帝的裸车价才11.9
牛吹默默无闻:为什么你的可以人脸识别
以前,车是代步工具,如今,人们赋予了它更深层次的价值——出行伙伴。在10万元级别中,家轿产品琳琅满目,合资品牌经过终端优惠后价格轻松下探至10万内,当然,作为后起之秀,自主品牌也推出了不少高性价比、高品质的车型,比方说,长安锐程CC PLUS。作为现款锐程CC的升级车型,锐程PLUS拥有多项革新,如造型设计、车厢氛围、智能配置等。今天,我们重点介绍这款车的动态体验,锐程PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,传动系统方面匹配7速湿式双离合变速器,官方称其综合传递效率高达96%,有着更快的换挡响应速度,官方百公里综合油耗6.44L。与蓝鯨新一代NE 1.5T发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱,采用游艇式电子挡杆设计。
作为家用车,锐程CC PLUS的动力并没有调校得很暴躁,而且保持了一定的克制,有力但不会特别冲:而且蓝鲸系列发动机更注重的是燃油经济性。在驾驶过程中,7DCT的存在感并不强,可以把动力打理得有条不紊。此外,锐程CC PLUS支持标准、经济以及运动模式,不管是哪个模式,都有着不错的平顺性。悬架方面,锐程PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架,该组合在同级此较常见,关键在于调校。长安的底盘一直以舒适著称,更何况是强调家用舒享的锐程PLUS。锐程PLUS悬架调校属于偏软的类型,但在实际驾驶中不会给你软绵绵或者晃动的感觉,细碎的颠簸可以过滤绝路面大部分的震动,但不够彻底,还有部分的路感会传递给后排的乘客。转向助力模式同样提供三种可选:标准、舒适、运动,还能与驾驶模式联动,不过它们并没有很强的差异化,个人认为 “标准”适合在绝大部分场景下使用,两个踏板的设定也是舒适的风格,制动踏板的初段保留一定的旷量,随后制动力线性增加;加速踏板的脚感也不错,踩下的深度与油门门开度一一对应,十分跟脚。
螺蛳粉贼香:买车好多了,怎么不见出来评价一下啊?
sandianxiake:真巧啊 都是3.5分
不科学的骚年:评分有点低啊,还不如逸动plus了
【驾驶感受】
锐程plus开了也有3000公里了,说说这款车给我带来的驾驶感受。首先在城市道路上行驶,动力响应很快,有很强的推背感;高速路上,驾驶平稳,很少有顿挫感。
【油耗】
节油模式(ECO)高速能能跑5.0L/100km,城区道路也能跑6.2-6.7L/100km,综合油耗6.2L/100km左右,表现还是很不错,当然跟个人的驾驶习惯还是有很大的关系
【亮点配置】
再说说配置,我最喜欢的是它的抬头显示(AR-HUD),这个对于我这种新手小白,直接解放了我的双眼,可以直视前方,不用我频繁的转头去看导航,在转弯的时候能提前给你方向指引,避免走错路口!当然他前卫时尚的内饰,自己运动座椅也是给我不错的体验。
总之,一句话同级别车里这款车真的是值得大家考虑的!
寻路人886:麻烦问下官网写的下订送1500精美礼品,都有些什么呀?
用户971149212353:想问一下噪声怎么样?
高冷精灵6sY:这抬头显示白天能看清楚吗?