可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受： 第 1 次开 新能源车； 第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路； 第 1 次用智能 辅助系统； 用三个 “ 绝不 ” ， 来体验这辆车子的优势： 能用电绝 不加一滴油； 能用嘴绝不用手； 能躺着休息， 绝不坐着休息。 用了这些总结， 就非常能概括自己和家庭用车的快乐。
1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车，但总体来说给我 的感觉还是比较稳，一个是他车重的缘故，另外可能华为进行了 重新调教， 至少比我以前的昂科威要稳很多，过减速带的的感觉 也能接受， 在高速路上经常一不小心就到了 130 。
2. 智能辅助。智能辅助驾驶，其实比我想象中的要好一 点， 因为前期也看过相应的测评，在实际使用上呢，在第 1 天使 用的时候， 因为是晚上还是有点不太放心，基本上是靠自己来进 行驾驶的， 第 2 天是白天， 一大半的里程， 都是通过智能辅助来 完成的， 特别在视线好质量较早的时候，要用这种辅助确实能缓 解自己高速驾驶的疲惫感， 当然如果你要想理想或者小鹏，更不 要说特斯拉那种智能辅助的水平，我觉得还是差了一点意思，但 基本上能缓解驾驶的疲劳。
3. 人机交互。 这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令 都是通过小艺小艺来进行完成的，而且可能大多数问界的车主都 有这样的坏习惯，媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗？但能 叫小艺， 我真的就不想动手，这才能体现出门问界车主的与众不 同。
4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里， 90% 多都是高速， 市区 不到 200 公里， 说实话， 他的高速能耗没有达到自己的预期值， 在上高速的时候，想做一个非车评人的实际续航体验，在满油满 电的情况下，开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情 况下， 满电满油可以达到 1200 公里的续航， 那我开了大概 400 公里选择的燃油优先， 车外温度十度左右， 没有开空调， 车上一 个人， 没有装载行李， 平均速度 97 公里左右， 那车机显示的是 掉了 540 公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成 率大概是在 74% 左右。 因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度， 或者选择纯电优先等方 式， 那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。 在市区里面， 那 基本上都是充电（问界车主也有这个坏毛病，几十万的车都买了 但一到能耗就感觉抠抠搜搜的）， 由于疫情原因充电桩发不了货， 那都是在外快充，由于是冬天，我们这边大概是在两三度，从 20% 充到 90% ， 大概要充 40 分钟左右， 续航大概在 1 10 至 120 公里， 然后基本上百公里电耗 22 。
5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车，总是不由自主的边 开车边戏耍小艺，不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置 蛮高的， 至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零 重力座椅真的是自己的最爱， 以前在车上休息， 我只能坐着， 因 为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以 躺着休息， 真好。
四、 对华为和赛力斯的一些个人建议 整体来说问界作为新兴的新能源， 品牌确实有华为的加持， 诚意满满， 但是在使用中还是发现一些问题，希望在下次 OTA 里 面能进行调整。
1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁，对安全上将 有一定的隐患。建议车主有个选择的选项， 比如近门只开主驾或 者一米两米在可以进行一个选择，因为只有一米的距离开关锁也 过于频繁了。
2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档， 但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近，也有一点不 放心。
3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好，影响雨雾天气 的行驶安全。如果使用一段时间以后， 随着橡胶条的老化， 效果 会进一步的变差，基本上就不起作用，是影响雨雾天气安全驾驶 的一个比较大的问题。 这可能是切水条材质或者是间隙的问题
4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕，不能有个 选项可以关闭屏幕， 晚上的时候特别刺眼。
5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面，但是原车机的软件还 是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类，媒体类，还有通讯 的软件能不能在车机多一点适配。
6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力，感觉价格体系还 是传统的经销商模式，每个地方的价格都不一样，除开地方补贴 外，车友们的提车价格都各不相同
wp270315：这个车不错，跑了快2500公里了啥毛病没有。我感觉唯一有点遐思的是底盘有一点点硬，过减速带感觉稍明显。让我打分我打优秀！ M7比我原来奔驰 GLC260 豪华不止强多少倍！
车车车扯扯：太贵了。15-20差不多
雪舞hope：就想问问电池能用多久？坏了换贵吗？
简单试驾，我们不仅体验了高速还去跑了山路，这台车给我的印象还真不太一样。
【最满意】
这可能是目前暂时能买到的大六座鸿蒙车机的SUV，做工和配置没得挑，甚至比问界M5质感还好。
感受和评分如下：
简单聊点感受，开了一天不到150公里，几乎全是纯电模式，华为把增程器调试的狠温柔，介入时的震动和噪音控制都不错，但个人认为，既然选择了增强器动力，就得把羊毛薅到底，能用电就用电，当个电车用。
·动力方面
试驾车是后置单电机两驱，官方加速7.8s，电机功率200Kw，扭矩360N.m。
驾驶模式有节能、舒适、运动和个性化（弹射）四种可选。
首先，动力是够用的，甚至我更推荐单电机款，你想啊，这车定位是六座家用/商用，四驱双电机加速成绩是4.8s，纯属浪费，开车的人爽了，坐车的人并不舒服，所以我更推荐单电机版。
舒适模式下，单电机动力输出更接近油车，跟脚也不会像问界M5那样窜，试过M5运动模式的朋友应该有感触吧。
高速路段建议用运动模式，动力来的更直接，超车也会更舒服，运动模式下电门响应更积极，轻踩还有明显的前窜，让人迷惑，但其实没那么强。
·动态感受
试驾了盘山公路、搞速和城市，底盘侧向支撑到位，虽然是舒适性调校，但支撑还是够的，比预想的要好。但是！受制于高重心（底盘离地188mm比M5都高）和大车身，城市开车容易累，明显没有M5那么行云流水。不过虽然车长超过5米，但轴距短啊，2米8出头，城市变道不会有传统大型SUV那种明显的笨重感。
高速行驶反而更舒适。底盘滤震还有提升空间，细碎的颠簸处理不够高级，缺乏厚重感。当然，也能理解，华为要快速出车，能打磨成这样实属惊喜了。
不要跟M5比底盘，两者压根就不是一类车，定位不同没有可比性。
假如M7改款，建议一定要降低重心，又不是越野的SUV，底盘离地有165-170通过性也够了。
·空间
可以肯定第三排空间没有预想的那么宽裕，成年人可以坐，但长途还是建议小朋友在三排。
说说那个零重力座椅，除顶配都是选装。 看需求吧，商用可以选装，老板长途休息，或者午休补觉挺不错。家用看个人需求，会压缩副驾驶和三排空间。
看到有些人说人开启后不能拉人，是啊，是没毛病，但是，你人多的时候为啥要开启呢？ 这不是自己钻牛角尖嘛
头部空间除了第三排略显局促外，前排和二排都有非常富裕空间。
·车机
作为华为资深全家桶用户，其实鸿蒙的优势在于互联，尤其是跟华为全家桶产品。
假如平板、电视、智能家居 手表都是华为产品，9月份鸿蒙会出3.0版，体验还会不同，比如车机导航无缝流转到手表上。
其实，外界一直低估的鸿蒙智能车机或者智能座舱，它能实现的功能远比现在还要强。
举个例子，通过华为手表、手环智能穿戴，车机能更准确了解用户状态，比如体温、压力指数甚至睡眠休息情况。当感应到压力过高，结合路面拥堵情况会自动建议规避路线导航、开启空调、播放轻松音乐。
又或是通过语音/文字备忘录，当你要买什么东西，或者会议提醒等。
这才是智能汽车，而不是所谓的几块大屏，
我认为的智能功能形态一定是主动且无感的。其实这些场景概念高通2年前就做过演示，国内汽车品牌使用高通智能座舱和自动驾驶平台的就不说了，在这个领域，华为也是高通的强有力对手。
这可能也是鸿蒙车机的优势吧，随着不断升级，新功能和体验也会有，华为用户会有格外加成。
最后建议
二胎家庭，或者家里只有一台主力车出行，M7还是挺适合的
一定要装充电桩，一定要！日常开就是台续航200公里的电车
神马增程式技术落后，从用户体验来讲，日常真TM省，还能加油跑长途，在技术和实用之间我选后者。
号了，碎碎念就先这样，后面若有机会详细试车再聊。
对了，特意试了空调，这几天40度的高温，空调完全没有问题！最低只设定了23度，很凉。
Fannyre：最好的总结建议很对，家里只有一台车出行，需要兼顾省油和长途，能安装充电桩的，喜欢操作智能设备的，适合选择M7
贺胜记：零重力坐椅不适合180以上的身高啊，170一下身高腿才能展开，缺陷啊，牺牲副驾驶就是一个大缺陷，不知道能不能改装一下牺牲第三排就好了。
用户7716968194346：短轴都能让你说成优点
车刚拿回来不久，感受倒是挺多的，可能是刚换新车心情比较激动，这车的人机交互很棒，一般的功能都可以通过呼唤小艺进行操作，比较好的一点是不像小爱同学需要先唤醒再发指令，直接呼唤发指令就可以了。大五座的后排空间真的是太爽了，按摩通风加热一应俱全，而且后排座椅可以调整角度，大概10多度，跑长途很友好，不像一般的车一个角度，长时间坐会很累。这些天一直把车钥匙放兜里，走进车一米就会自动解锁弹出车把手，离车超过大概两三米就会自动关闭车窗上锁。对于常常忘记关车门车窗的我绝对友好。因为不是华为手机，之前还在担心用手机解锁不方便，昨晚又试了一下，发现绝对没问题。
心若无尘lj：上面明明显示6座，你写的又是5座？
A顶峰2：低配可以买吗
用户2585255068211：6座后面成人坐如何？
提车以后总里程不够多，所以没太多可以说的，但是总体上还是比较满意的，尤其是之前的车，语音互动就没有，突然用了这个车机，感觉还是非常方便的。
第二个满意的地方的，就是车辆内饰豪华感，对比了家里另一个奔驰c，个人感觉没太大区别。
第三个就是配置比较丰富了，座椅按摩通风加热这些舒适度基本拉满，其他的辅助驾驶也基本够用。
买这个车，其实考虑还是比较明确的，日常家用一般不会超过4个人同时用车，所以，后排基本空着，这样空间显得很大，舒适度足够了。一旦真的家庭全部用车，第三排虽然不太舒服，但是孩子坐着问题也不大。缺点就是后备箱空间小了，6座全部用了以后，后备箱基本放不下什么东西，这个也没办法，毕竟不是全尺寸的，就看个人需要吧。
心所向持以往：后排空调不制热？
還眞君：馈电行驶噪音大吗
用户8135549108494：日产车才是真辣鸡
刚提车三天，跑了140公里全用的电。先说外观，确实一般，反正我也不是冲外观来的，所以无所谓。配置的话应该算是高的，反正该有的都有了。空间的话，我就是冲他的大空间来的，我本人比较高，也比较胖，所以这个价位的车都试了，这个是坐进去以后驾驶位最舒服的。续航是最让我无语的，充了两次电了，按照他这个百分比算的话百分之129的电只跑了145公里，去掉在车里呆着听音乐之类的损耗的话满电只能跑120公里，亏电一半。而且这几天温度也不是很低，都没到零下。智能化不用多说，没打满分是因为我买的不是智驾版。驾驶感受很棒，转弯之类的没有特别多的晃动，但是后排不行，拐弯感受很明显。所以不是满分。总体来说这个车我现在挺后悔的，续航太差了，人生第一辆车，本来想着平常上下班用用电，也就一周一冲，但是现在看来最多四天。
亚瑟60825102：确定听歌的时候没开空调？
博学多才的上海大叔：M5轴距2880，车长4785，M7轴距2820，车长5050？这车能叫车？这车能开？懂得自然懂
乐观的海风4Xv：不知道你所谓的同级别是哪个车。M7的空间比CRV大点？比20多万的汉兰达之类的小多了吧。这车不买智驾都不如去买东风小康Ix7。哪那个有性价比。买了智驾就更后悔了。
外观设计比较中庸！主要是内饰非常满意，选装的杏色内饰根本看不够，以前的黑色内饰经过暴晒刚上车的感受都深有体会！配置也很丰富，手机控车很实用，每次带小孩出去游乐场玩 提前把空调打开在也没有过蒸桑拿的感觉，平时也就听听歌 其它功能很少用！空间完全够用小孩从来不会安分守己的坐着都是后排过道里面爬来爬去！续航比较真实，买来三个多月开了将近一万公里，纯电平均续航在一百四十五左右 最多开到过一百七 （有四十公里的电池保护设定，电量低于百分之二十发动机强行工作）平时用车都在广莞深，短途高速跑的多续航完全够用！到现在为止总计加了三箱油将近一千五百块钱，还是十一去武汉跑了趟长途来回两千公里吐槽一下亏电油耗没有想象中的低实测在八个油左右 不知道是不是驾驶模式没选对我一直用的纯电模式，有网友说用自动模式油耗会低一些，春节的时候再试一下！前段时间广东降温续航最大的时候打过七五折，续航还是比较真实的不会存在打对折的情况！车机系统非常给力没有出现死机卡顿的情况 ，人机交互用的也是得心应手 毕竟是华为的系统 不需要过多修饰！驾驶体验是最大的亮点 既有我想要的激情也有老婆小孩想要的舒适！
用户2215040151609：为啥不是水晶档杆
用户3112115307391：副驾在加个屏就更好了
夜亻半จบ：那看到奔驰内饰不得晕过去？
【购车经历】
作为一个即将迎来二胎的奶爸，给家里换一辆适合二胎家庭出行的奶爸车也提上日程。目标车型六座SUV，新能源车，考虑周边全家出行短途游，纯电还是不太适合，因此增程当前阶段最适合自己。目标明确后能选择的车型就是理想ONE，前后试驾几次后三缸发动机很纠结，后来对AITO问界也有了解会发布6座车型，7月发布后首批试驾后下定。然后就是漫长的等待交车，大概在国庆还没明确交车时间，后来官方电话反应了几次后终于在1月中旬交车，等了快三个月。
【能耗】
现在已经开了2300多公里，一大半纯电，其余用油主要是为了新车发动机磨合保养，平均电耗20度左右，油耗7个多油吧，整体经济性还是比较满意。
【辅助驾驶】
比较遗憾没有配置华为的自动驾驶系统，用的是博士的方案，基础的L2级，ACC全速自动续航基本够用，跟车距离多档可调，即便最近档位跟车还是容易被加塞。快速路上常用的还是车道保持，转弯还是略显生硬，不过基本够用还是能减轻驾驶疲劳感。
【智能化】
用的自然是华为的智能座舱，鸿蒙系统的加持车机体验丝滑流程，语音控制得心应手，一次多条指令执行确实很好用，现在开车都是尽量动口不动手，驾车安全性也提高了。使用华为手机和车机交互很方便，像音乐流转，导航流转都是很实用的功能。车机自带的地图导航也非常好用，终于不用上车还开手机导航，而且最新支持了超级桌面把手机所有应用投射到车机更加强大。
【舒适性】
车内舒适型配置拉满，前两排座椅按摩加热电动调节都有，车内手触及的地方都是真皮软包，手感舒适，音响系统是的的HUAWEI SOUND，低音震撼，高音通透，现在还出了麦克风连上车机就变成移动卡拉OK。二排加了零重力座椅，这才是这台车的灵魂配置，一键躺平后，全身悬浮的感受很放松，午休现在都喜欢在车上躺平。
【比较满意】
没有里程焦虑，四驱动力强劲，车机和华为手机配合使用体验很好，加热按摩等舒适型配置很全，静音整体也不错，0重力座椅体验很棒。
【不太满意】
后备箱在六座满座情况下还是小了些，辅助驾驶没有用华为那一套有些遗憾只能说基本够用，二排座椅不能放平，方向盘不能加热。
对于当前的用车需求其实满足得很好，舒适型空间驾驶感受都能照顾到，作为家庭用车还是非常推荐。
地球火星龙：车友，M7有外放电功能没？几千瓦的外放电？
翼装飞行的问界：体验写得非常实在。我也打算买了。正在大量阅读各位的用车体验。
除了外形以外。无可挑剔。
首先讲一下外观，有点老气，不太适合小年轻，传统油车的样子。不过对我接近不惑之年的人来说，一点都不违和。初看不惊艳，越看越好看。属于耐看型，百看不厌。
其次内饰方面，做工用料都很好，摸得到的地方基本都是软的，我选的是韶华杏颜色，很有高级感，就是可能更容易脏，注意卫生多清洗那也没问题。特别喜欢中控台上面凸起的华为音响，给他带个紧箍咒特别好看。
说起24款M7的配置，那就是应有尽有。只有我想不到，我想得到需要的配置都有。特喜欢HUD抬头显示，很清晰。座椅按摩座椅加热座椅通风全部标配，我记得以前最起码五十以上的车子才有的配置，直接落地到25的车子，真的好。
在空间方面，真的无需多言，很大，很舒服，我178公分，180斤的胖子，后排翘二郎腿也绰绰有余。我认为除了特别高的人，应该没有人会嫌弃这个车的空间小。
续航方面，M7的电池是40度，市区开着大概百公里20度左右，我一般三天一充，挺方便。至于用汽油方面，我没有太多话语权，因为我开了886公里，全部耗油不到1升，哈哈哈哈，真的省。我朋友的M5增程版跑高速，差不多6-7个油。我的车估计稍微多一点，但是搭配60升油箱，满油满电跑个一千公里，那不是像玩一样？？好评！！
一句小艺一艺，满足我智能化一切要求，除非特殊要求，鸿蒙座舱各种丝滑各种流畅。我定的MATE60现在还没到，到了以后搭配车机那更加有乐趣了。还有就是OTA升级频率比较多，我在当地车友群，车友们就说各种升级各种满意，我拿到车子还没有OTA升级，我的第一次升级，我觉得应该不远了。
驾驶感受方面，我。。。试驾了两次M5试驾了一次22款M7。有一说一，M5是真好开。M7相对来说差一点。但是老款M7对我来说驾驶感已经能满足我了，所以新款M7更能满足我。现在开了886公里，总体来说很满意很满意。对于这么大的车来说底盘已经算不错的了，我老婆偶尔开一下，也说这个车很好开。
总结一下24款M7，对我来说无可挑剔，非常满意。
还有说一下，就是4S 服务人员做的也很好，很热情，就是午餐稍微差了点，哈哈哈哈。
最后一张图十一期间自驾苏州西山景区
信大嘴得永生：其他无可挑剔吗？我帮你挑一挑，首先东风风光ix7的油改电，缺陷就是车身强度不够，虽然新款有所改观但是6千焦的前防撞梁强度确实还不如卡罗拉，2.82米的轴距，只能配麦弗逊悬挂，还是铁的，轴距短造成电池只能往下放，所以虽然这车是suv开着车别走烂路，怕刮到电池，还不如轿车。还有铸铁发动机，低配副车架也是铁的，整车质量两吨多，承载量只有450公斤，几个成人坐进去都有可能会超载，说明车身强度不够。最最最重要的是，这车碰撞后没有开双闪，不会自动解锁，很容易让你老婆荣登中国单身女富婆名录。
蓝烟竹海：后驱和智驾有什么区别啊？
螺丝巴德：重新定义“耐看”两字呀
佛山禅城购买
银色外观杏色内饰有现车直接立马提车
买的是智障般，因为感觉智驾版用不太上，感觉丐版完全够用了，而且智驾还要贵好几万感觉没那个必要，就当买一个中大型suv吧，网上说不买智驾版的就没必要买问界，感觉是萝卜白菜，各有所爱吧，至少他有这么大，就冲这一点我感觉还是挺值的。优点我也不多说比如空间大，座椅舒服，配置丰富，车机流畅，通过性强等等，主要就是和大家分享我个人感觉的缺点和不足之处
说说个人感觉的缺点：
第一底盘确实差了点，有可能是车太大了的原因车子过沟沟坎坎太颠簸了
第二噪音太大，尤其是胎噪，在一个就是有一种莫名的打鼓声说是个人身体原因，还有就是高速上到120往上各种噪音都来了，虽然说是双层夹胶玻璃，但是噪音真的太大太大了
第三音响质感一般般，虽然音响数量多，但是真的比不上那些什么bo.哈曼.bose等那种大牌(可能是我比较喜欢开车听低重音)
第四车载导航太差劲，可能是我买的不是智驾吧，有时候感觉导航不够细致，导航给我导错了2次之后再也没有用过了。
第五车钥匙的用料真的不忍直视，就一个塑料壳子，不多说
第六仪表盘在播放音乐的时候会有bug，明明是换歌曲了，仪表盘还是没有动，而且是一直没有动
第七那个钥匙放在口袋里有时候靠近车辆不解锁得自己在口袋里晃一下，是不是信号问题？只是偶尔会有
个人希望改进的地方：
第一 座椅按摩的时间希望可以自己控制，不要一下子就自己停了
第二 应用商店的app优化做好一点，比如qq音乐感觉就是把手机版的弄进去，不太适配
第三虽然我不是智驾版的但是高速也会开自适应巡航，有时候识别车道需要很久，有时候很快
车汽场：肯定不是佛山人
George66271585：你这说的我都不敢下单了
用户6388588793458：去海八路的店试驾过，觉得太软，过弯侧倾比较明显，但是确实坐得舒服，适合家用，正在纠结岚图free和m7智障
第一次发帖按照评分顺序说一说。
1，我买的是黑色，外观我感觉从前边看比较大气，有时候从后边看感觉屁股有点丑，哈哈
2，内饰我感觉还可以，没有特别豪华的感觉，我选的琥珀棕，当时想选象牙白销售告我等的时间长。同价位里这个车的内饰感觉中等偏上吧，毕竟nappa真皮。
3，配置感觉不错，四个座椅加热按摩，自适应巡航，自动泊车（用了一次没玩明白）不过基本用不着，360全景，远程热车都不错，现代在感觉唯一配置缺少方向盘加热功能，对于我们北方人这几天明显感觉手很冷。
4，空间方面感觉后备箱空间有点小，不过平时放东西多的话可以把第三排座椅放倒一个，用的也不是很多。第二排靠背放倒比例不高，感觉大四座不大，六座紧凑，不过总体空间还可以，毕竟车长在这放着。
5，续航我现在跑了1000公里出头，跑了一次小长途，往返230公里左右，平均时速70，百分之80的电用了大概60元的油钱，没详细算过油耗高不高。在城区上下班一天跑40公里左右，每次都开空调及座椅加热，两天不用充电，第三天需要充电一次（每次充电到百分之90），感觉还可以吧。
6，智能化方面没什么特别感受，同级别智能应该领先吧，毕竟有华为车机。不知这车后期能不能加入遥控泊车这个功能，有次充电和理想one挨着近了，看到他展示了这个功能感觉不错。希望后期升级功能性越来越多。有个问题不知每月给的20G流量用不完次月累积吗？
7，驾驶感受特别好，开这个车感觉操控，各方面驾驶都很棒，驾驶感受可打90分以上，底盘稍微有点偏硬。还有个问题，倒车的时候遇到台阶卡那的时候踩油门车没反应，必须在往前开往后倒利用惯性上去，这个不知怎么回事，是电车都这样吗？
【购车经历】
说一下购车经历，本来准备去买艾力绅，家里有6座以上需求，晚上在家刷抖音看到这个车，第二天去华为门店试驾，第三天研究了一下什么是增程，看了看增程类的其他车型，第四天去交定金。支持华为相信他的车机及电机。同时也希望赛力斯后期别掉链子，把好质量做好售后。别让前期车主寒了心！现在车内上下台阶或者上下坡的时候车内后排不知哪个位置异响，希望后期去用户中心能把这个问题给解决好。手机里没怎么拍车内照片，后期在上传吧。
灰鸽30777642：我也是黑色，杏色的内饰
肥肥龙215：漂亮
道道生一：第二排安全带看看 没放好的话容易撞到侧面出响声
从最初看油车到最后选问界m7，主要的原因是同事买个model Y，一看一开，觉得从科技感、配置、驾驶感受、使用成本等等方面都比同价位的油车好不少，买车的视线逐渐就从油车过渡到新能源上来了。但纯电车还是因为续航的问题有点担心，直到问界的上市，之前也了解过增程式混动的缺点，虽然网上天天骂增程式技术很老了，但我觉得是不是落后、是不是值得买还得看自己的使用环境，如果是长途多，少用电多用油的话，我觉得确实不值得购买。但如果主要以上下班通勤为主、有充电条件、偶尔还有点长途需求、不想有里程焦虑的话，增程式还是值得考虑的。之所以选择问界，是因为如下原因：
1.比亚迪电车做的确实好，销量也高，但纯电续航没有问界高，而且提车周期过长。
2.问界的纯铝底盘舒适度不错，虽没开过百万豪车，但我觉得不比四五十万的奥迪差。
3.问界有华为的参与，让我对问界的品牌力、质量控制以及售后服务有了更多的信心。
问界优点我简单说说我开完以后的感受：
1.加速快，推背感强。
2.配置高，主被动安全系统我用了也不错，虽没有特斯拉好，但再好也不能全信车的，还得靠自己，辅助就是辅助，再咋的也不是主力。
3.底盘舒适，通过性好。
4.纯电时静谧性，双层玻璃。
5.华为音响不错，不跟知名大牌的比，价位不同、欣赏能力也未必有，没意义，自己喜欢觉得好就好。
6.车机采用了HarmonyOS系统，它最大的优势就是，在生态内，可以实现不同设备间的无缝流转。
主要说下缺点或者还应该有的提升空间：
1.费电，相比特斯拉来说人家百公里13度多，问界就得23度。问界40度的电池才跑一百大几十公里，相比特斯拉60度的电池跑四百多公里，这差距有些大。
2.小毛病不少，经历过拿钥匙离车不能自己上锁，遥控不是很灵敏，后备箱要么打不开，要么关不上，送的卡片钥匙，有时放身上可以识别到，有时必须放无线充电那过一会儿才识别到，虽不是很频繁，但总为这些小事儿操心也挺闹心。
3.增程器工作时会有很低的振动声，嗡嗡的，跟油车发动机声音挺不一样，耳朵不舒服，稍微有点对不起为了隔音所做的这么多的努力。
4.商城中可下载的软件太少，娱乐性不足。导航软件偶尔有偏差。
5.后备箱用脚开不灵敏，时而能感应，时而抱着一堆东西也感应不到，不说抱着东西练扫堂腿好不好看，不说累不累吧，容易遭到路人的白眼。
6.车机网络部稳定,目前是4G没有5G。
另一个宁543：M7驾驶感受更像油车，舒适性配置也很好。
但是智能化跟特斯拉就不要比了，特斯拉老大，没有第二。
hunny1003：关于开后背厢门的技巧，脚往前踢一下，后退一步，门就开了。关门一样。
妙妙喵喵喵妙妙：费电这上面，特斯拉确实是有点东西。但那个强动能回收会让乘坐人很不爽希望后面继续改进吧。目前我驾乘感受很好
🚗：六座max，黑外杏内
提车一周驾驶1000公里，公平客观写下用车感受，也有对新m7最不满意的地方！
【购车经历】
原先的小车是17年大学实习时买的马自达cx4，车很好开，也没出过什么大问题，就是空间很小；现在当爹了，还是两孩子他爹，加上平时出行基本上都是一家人一起，所以要换六七座的车，对mpv无感，放了假偶尔也会出去跑跑山路露营，所以有了目标———六七座四驱SUV（带外放电）
【车辆对比】
我从22年开始看到23年国庆，看过试过符合我要求且我钱袋同意的只有唐dmp ，蓝山，腾势n8，问界m7。本来我的首选就是唐dmp，但是准备入手的时候那段时间负评不断（加压油箱、偷工减料之类的），试驾的时候由于赣州没有唐dmp 试驾车，只有22款唐ev，底盘怎么说呢，很晃，刹车点头也超级严重，还有就是辅助驾驶太拉了！第二考虑的是蓝山，第一次看实车感觉好大好有气场，底盘质感个操控也相当满意，就是这个长连屏的车机有点拉，看个360都要伸长脖子往副驾看，二排按摩力度也很小，最重要的是没优惠！然后就是腾势n8，进店给人感觉就是豪华品牌，服务也相当周到！底盘对比22唐ev提升不少，但还是不太满意，还有这个车机屏幕分辨率感觉太拉了和内饰不太喜欢。我个人给这三辆车对比一下给各位准备选车的老板参考一下（个人观点，还是建议大家抽时间自己感受）：
1.底盘质感：蓝山>m7>n8>唐dm
2.空间：蓝山>m7>n8
3.车身结构强度：蓝山牛
4.电池电控安全：m7牛
5.车机体验：m7>n8>蓝山
6:辅助驾驶：m7牛
7.售后保养：m7透明实惠
【提车价格】10月6号大定，享6000 现金优惠，那些权益就不说了基本都一样，跟销售要了8k价值的东西！12.30号提车
【驾驶感受】
底盘舒适度：试驾的时候感觉很好开，买回来自己开了1000公里后，感觉底盘也还行吧，悬挂偏软，过减速带还是有点晃，可能之前习惯了马自达的底盘，不过目前还是能接受。
动力表现：五秒左右的百公里加速，挺猛的，动力不用愁
【乘坐体验】
空间：空间相对够用，m7二排三排都有安全座椅接口，但是第三排太窄了很不好安装，也有可能是我不会装，有装过的车友可以提出来🤝
舒适度：只开过节能模式和舒适模式，个人比较喜欢节能模式，虽然刚开始不适应，但你只要一旦适应，就能在80%的情况下不用踩刹车，而且还能动能回收，一举两得😂
【续航】
我感觉m7的续航比较靠谱，95%的电跑110公里（75高速+10城市道路+25省道，高速跑120码上下，省道跑80码上下），跑完还剩50公里。
【油耗】
油耗的话我也不是特别在意，这么大的车，只要能在同级别车型里混个前几名，别在倒数就行，反正我粗略算了一下，以前我那辆马自达，300块跑500公里，m7现在500块跑1000公里，虽然相差不是很大，但是一个两驱一个四驱，一个紧凑型一个中大型。
【辅助驾驶】
可能是之前看多了民间短视频，以致我对m7的智能辅助驾驶特别期待，但是实际跑高速用下来也只能说还行，在没有前车挡视野的情况下激光雷达没有驾驶员看得远，偶尔会出现莫名减速搞得很尴尬，也有可能是还没开通高阶包的缘故。但是，聊胜于无，辅助驾驶能分担你高速行驶特别是晚上行车时候的疲惫，提高行车安全，而且后续还会OTA
【最不满意】
最不满意的是当时宣传六座能放倒前排铺上床垫能形成床车，但是主驾驶头枕音响有电线导致头枕取不下来，床车实现不了！
还有几个缺点：
1.异响：可能是纯电状态下太安静了，对声音极其敏感，目前发现了车机滋滋的电流声，亮度调到100%就没有了，可能是bug，希望后续能解决。还有就是自动泊车下，方向盘转动时机舱内会有嘎噔响。
2.人脸识别：在人脸识别不了的情况下，车机会卡住，重启才能用，应该是bug，希望后续能解决。
一个黑心的福建茶商：这车没买的吹的嗷嗷的 买了的都说不值
正大光明豆浆duh：我特别不满意，销售说任务人都不送东西，结果任何人都送了东西，就我没有
万千影像：我只能说加油赛力斯
外观的美感标准因人而异，与时代和年龄段以及观念相关，我这个年龄段和工作性质喜欢这种端庄大气稳重的风格，内饰的感觉远远超过38万车价的档次，有超值享受的喜悅，配置厚道无可挑剔，当时很滿意，后来新款具备的智驾更香，让我这老款略感失落，总不能购车不到一年就換吧。前排排空间体验很棒，第三排座椅要是可拆卸就更完美了。市区通勤续航比较满意，刚入手时追求极速体验，经常是瞬间弹射起步地板油加速，续航自然就短，一般能跑一百五十公里左右，后来改变了驾驶习惯，稳起步中速行驶，续航居然超过了二百公里，可見驾驶习惯起着关键作用。智能化沒得说，还没发现有比小艺更聪明的，鸿蒙车机系统不服不行。最想说的是驾驶感受，这车与其它高端车相比，长途驾驶疲劳感很轻微，两小时之內的短途完全沒有疲劳的感觉，这对于一个超过六十岁的人来说尤其难能可贵，对退休人员自驾游意义不小。可靠性方面还沒经历过严峻考验，所以安全可靠性我沒有发言权，但质量可靠性很棒，到目前为止，大半年两万一千多公里的总里程从沒让我对这车的质量担忧过，也从没出过毛病，这要重点强调一下！用车成本是开了几十年燃油车的人最感到不可思议的，用电成本不用說，地球人都知道，那是真便宜，关键是用油成本，这米勒循环发动机总是处于最佳工作效率区间，只要速度控制在时速一百公里之內，很省油，速度与能耗是成正比的，我实际测试的合理平衡值是市区不要超过时速八十公里，高速公路上不要超过时速一百公里，极速不要超过时速一百二十公里，地球的资源是有限的，能省则省，速度适中也安全。
黑板下的唯一同学：再小点就好了家里车库太小
清茶与酒5393：当油车用实际油耗有多少呢？有关注过吗
爱生活的艺术家mkK：我准备拿了驾证就拿下m7
外观还是比较满意，配置非常丰富，车机天花板级别非常好用。内饰也很喜欢，特别是零重力座椅，之前孩子一直晕车，自从有了零重力座椅之后再也没有晕过。还有就是车辆升级方面，车买来时间不长，已经经历过两次小的升级，一次大的升级，每一次升级均有惊喜。这里要吐槽的是辅助驾驶，车道保持经常会退出，路面太宽也识别不到，高速过弯的时候方向盘会不停的修正，导致车辆不停的摆动。车辆有些细节也还欠缺一点火候，特别是没有露营模式，比较遗憾。车非常好开，驾驶非常轻巧一点不像2.5吨的车，纯电可以跑140~170之间，满油满电最多开了850公里后，表显还剩250公里续航。总的来说是一辆好车，非常喜欢，整体评价分8.5分以上。
聪明的铅笔8Y3：智能化3分，有点低了
远见卓识山雀cq：总算有人出来说实话了，综合续航也就是850公里
嬞髦缔：我去，旅行架一装，天窗等于废了
【购车经历】最开始看的是油车，差不多也是30w左右的，探险者，途昂，凯迪拉克XT6，昂科旗都看过。问界M7一发布就投入她的怀抱了😅定的四驱豪华版，由于排产原因，等了3个多月才提车。
【总体感受】
（1）外观和内饰肯定是萝卜白菜各有所爱，个人对外观完全接受，选的深空灰，非常满意，车屁股稍显遐丑点，给四点五星。内饰是与灰色车身完全匹配的杏色，色泽和舒适度那是相当的赞👍给五星。
（2）配置上各方面都满意，座椅按摩、通风、加热统统都有，车机系统易用性和便捷性都做的很好。音响系统用了U盘自备的音源，效果一流，高、中音没得说，低音略差点，不过完全能接受。就是没有方向盘加热，不能给满分。
（3）空间上第二排若能再向后调点就好了，当大四座来开，第三排空间还是小点儿，只能应急用。不过SUV第三排就是为应急用设计的。给四星。
（4）续航能力上纯电马马虎虎吧，能跑个170km吧，不过是增程式的，重要的是没有里程焦虑，增程器工作中在车内感觉不到噪音，隔音效果不错。给四星。
（5）智能化方面，语音基本能掌控一切，开窗，放音乐，开空调，调座椅统统控制。提车时已经升级了最新系统，超级桌面非常好用，手机上大部分程序直接流转到车机上，可以用微信啦啦啦😁
（6）操控性方面，动力足，随叫随到，加速超车那叫一个爽😄再也不用担心后劲不足啦。超级豪车没开过，咱不敢说，秒杀同价位油车那敢拍着胸脯夸！
ant650：恭喜恭喜
knight4075：提车啦。恭喜恭喜，我也提了。四驱加速不快丫
认真人明白事：有些遗憾，问界M7除了华为车机，全面落后理想L8！不知小康如何想的？
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