点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.21分“优秀”

【购车经历】 从23年7月份开始看车，那个时候的关注点主要是集中在Q5L、X3，老婆觉得Q5太老气，X3的后排空间又小（我开车老婆孩子都在后排坐），考虑了很久还是直接pass。 后来偶然接触新能源，正好也是在商场逛街看到了理想，各方面都不错，但那个时候没钱，所以也仅仅只是中意，但没有下定。紧接着9月份问界出来了，然后又去华为的专卖店看了实车，感觉也不错，很多人觉得外形不好看，不过我觉得马马虎虎吧，绝对算不上丑，但是相比较理想还是高下立判的。 1月份开始下定，就理想L7PRO和M7后驱智驾里面选一个，理想比较突出点是空悬和造型，问界比较突出的点是智驾还有主被动的安全防护，其他地方都大差不差的，另外L7PRO最终落地还比理想贵了1.8W左右，综合考量还是定了问界，毕竟安全第一。讲一个小插曲，本来是银色后驱智驾，结果在等车的过程中突然通知我店里有一个黑色的现车，问我要不要，考虑过年能用上车，我直接就答应了，不过后面因为这个事情搞了很大的麻烦，具体的我后面再讲。 【提车价格】 原车价28.98，减去一个3000的过年红包，减去一个5000的保险补贴，实际落地20.98，保险6500（大地保险，主要考虑价格便宜），我自己买了全车车衣4000，踏板2450，车窗膜1000，全包和车内的各种乱七八糟的小玩意1000，目前总花费29.6。还有一个充电桩没装，预计总费用在30左右，上下来去不了多少了。我是全款买的，所以也没什么贷款费率之类的。 重要提示：4S店有代上牌服务，600块钱，纯智商税，自己完全可以搞定。 【驾驶感受】 跟所有人一样，在做减速带的时候颠簸严重，尤其是低速过减速带颠簸的不行，不知道是什么原因。转弯半径过大，经常需要到两把才能拐过去，我之前开的车也是4.96米的，不知道为什么这个车转弯半径这么大！ 【乘坐体验】 老婆小孩都很满意，我坐着也蛮舒服的，尤其是孩子，坐着车特别开心，前排的屏幕可以在行驶的过程中放宝宝巴士，她在后排坐着就能看，我这边用头枕模式，导航也不会影响到她。后排的空间也很大，老婆孩子在后面坐着也很舒适，这个绝对没得黑。 【油耗】 目前还没有使用燃油模式，基本都是纯电行驶，电耗基本在24.左右，很多人说20的，也不知道你们咋开的，不开空调推着走的？空调开到26度，该加速加速，加速过猛的话电耗29。 【续航】 算了一下，纯电在市区行驶的话不会超过120KM，但我设置的是到20%发动机介入，另外充电上限也是90%，所以我实际能开的就只有70%的电量，这么计算的话，实际在市区的续航大概在80左右，这个续航很失望，基本2天就要充一次电。 【最满意】 1、内饰我选的杏色，总体还可以，看着挺舒服，如果有理想的爱马仕橙会更好一点。 2、智驾我觉得也不错，基本一上路就用，高架也全部都是自动驾驶，很省心，不过在人多的时候还是要自己掌握。 3、外形我觉得还可以，配20寸轮毂整体看上去也很大气，很多人说没有理想好看，我认可，但是各有各的美吧，反正肯定不丑。另外我贴了车衣，黑色的车看上去更亮了！ 4、自动停车真的太赞了！我发自内心说，这个绝对是针对那些停车停不好的人一个非常好的功能！我现在回到车位都是自动停车，比我停的好，不吹不黑！ 5、音效我感觉也挺不错的，车里放个歌让车自己开真的很惬意啊，尤其是我这种上车必开音乐的人。 6、静音效果挺好，在车里音乐声音稍微开一点点，就听不到外面声音了，不知道是不是有主动降噪功能。 7、销售回复很及时，基本发个消息马上就能有答复了。 【最不满意】 1、流程太慢！ 因为我之前定了银色的，后来因为店里有黑色的现车，销售就联系我了，我正好也想年前拿到车，就同意了。后来销售让我重新下一个黑色的订单，然后帮我把银色那个订单关闭了，时间已经过去了快1个月了，之间的那个订单没关闭，到现在都没把定金退给我，审批流程令人发指。 2、细节太差！ 我严重怀疑销售口中的黑色现车是因为有瑕疵，所以上一个人不要的。在车子贴完车窗膜之后发现玻璃上有个锈点，本来以为是没擦干净，把车窗膜撕了之后发现锈点是在夹层里面，开车开到4S店也没处理好，最后协商送了一个充放电套装，1499块钱，也仅仅只能聊以慰藉了，不过一想到新车就要换前挡风玻璃，我这个心啊！！ 3、催促交车！ 当时确认换现车之后，我人还在外地出差，还有4-5天才能回去。负责交付的天天催，让我老婆去提车，说再不提就要被别人拿走了，给我气的直接就要退车，后来交付中心才没催我。车都定了，也确认提车日期了，天天催干啥，搞不懂。 最后：如果再给我一次机会，我真不一定会买M7，从提车前到提车后失望大于惊喜，写了快2000字，给要订车的一点真实反馈。以上。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.14分“优秀”

外观中规中矩，不能说好看，但是也不算丑，平平无奇吧。车头稍微难看一点，车身和车屁股还不错，所以综合来说外观没有很吸引到我，但是绝对没有丑到劝退。 内饰的话我觉得还蛮舒服的，不算非常豪华，但是用料很舒服，题外话（棕色略微有点土，还是喜欢杏色）。并没有有些人说的座椅很硬的问题，难道是我没其他人屁股娇嫩？ 配置主要是和比亚迪比，当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性，比亚迪那个充电位置巨难用还很烫，而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩，试了下试驾车感觉还不错，比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了，鸿蒙车机yyds，再加上零重力座椅，吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平，不能当床车实用，希望下一代产品能优化这个点。 空间的话不能说非常大，我试了第三排座椅还是有一点点挤的，长时间第三排坐人不现实，不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的 续航的话也不用多说，反向虚标都已经是招牌了，200+纯电续航市内足够用了 智能化这一点确实不足，比起小鹏特斯拉等有一点的劣势，但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法，可有可无吧，毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w，穷啊。其他智能化还不错，自动泊车，自助巡车等功能确实不错，总体来说吊打比亚迪妥妥的，其他新势力各有特色，总体来说还行吧 驾驶感受，很多人在喷没有用上双叉臂，说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软，过一些沟槛没有明显的颠簸感，城市开的话很舒服，动力相应也还不错，毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗，基本6个多，我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足，推荐给各位。本人已大定，坐等月底提车

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

3.86分“良好”

去年年底提的丐版m7。因为这是第一部车，摇不到号就选新能源。纯电还是怕续航焦虑，所以选的混动（这里奉劝新手买家，买车千万别怕，大胆一点去试驾多点车型，不要上头。）在商场看到华为店里有车就进去看了，刚开始觉得这车外观大气，内饰也好看，加上华为加持就约了试驾。这车空间和舒适度很好，家人都很满意，当晚就大定了。唯一不满意的地方就是那时经验少，销售也没跟我说max跟plus的区别，那时候只有四驱智驾价格贵了6w所以没考虑（当然这是我穷的问题，后面才发现plus版不是华为方案，只能拿价格来安慰自己，直到提车了来个后驱智驾版我吐血了。） 优点：这车我觉得属于六边形战士（啥都有但都不突出）开了三个月除了转弯有时候会异响其他没问题，这么大的车对于我这种新手司机来说算好开，后排舒适度高，奶爸车来说很合格。 缺点：避震方面很一般，无论是减速带或是稍微烂的地面车里都荡得挺大的。外观不用说了，不像电车?尤其后面看到阿维塔之后，就。。。后尾门关门像放鞭炮一样崩的一声，小孩睡着了都不敢去关，希望可以改善一下。还有第一次去保养我是不满意的，不洗车不充电就叫我去拿车，我问了之后才说很忙，但还是帮我去充电了。主驾后面的皮掉下来了，工作人员也登记在本子里了，拿车的时候居然没弄（问界现在大卖，希望服务方面也能跟上。我坐标佛山，车友群里其他城市的店服务很好，简单检查都会充满电洗好车再归还的） 电耗不会算，始终在20以上不知道算不算高，跑高速燃油优先就8-9l 反正就加了两次200块钱，应该还行吧。人生第一台车总体来说还是不错的，这台车偏家庭向，20多w的预算还行，希望可以对其他对这车有意向的车友有帮助吧

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

提车以后总里程不够多，所以没太多可以说的，但是总体上还是比较满意的，尤其是之前的车，语音互动就没有，突然用了这个车机，感觉还是非常方便的。 第二个满意的地方的，就是车辆内饰豪华感，对比了家里另一个奔驰c，个人感觉没太大区别。 第三个就是配置比较丰富了，座椅按摩通风加热这些舒适度基本拉满，其他的辅助驾驶也基本够用。 买这个车，其实考虑还是比较明确的，日常家用一般不会超过4个人同时用车，所以，后排基本空着，这样空间显得很大，舒适度足够了。一旦真的家庭全部用车，第三排虽然不太舒服，但是孩子坐着问题也不大。缺点就是后备箱空间小了，6座全部用了以后，后备箱基本放不下什么东西，这个也没办法，毕竟不是全尺寸的，就看个人需要吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.57分“优秀”

从对问界M5后排空间的不满，转移到关注M7。因为M7的外观不出彩，本来没兴趣，但后来持续关注，发现实在没有其它选择，最终购买了它。 提车使用了两个月之后，总结一下M7的优缺点: 优点: 1、内饰特别能打，现在无论是带家人，还是带朋友，都对车内环境没得挑剔； 2、动力系统出色，哪怕是后驱版本，转向刹车等驾驶的感觉仍然很好； 3、华为车机给整车的加分很多，流畅的语音控制和系统运行，不会给驾驶过程带来任何麻烦； 4、新能源和油车相比，用车成本真的节省了很多。而增程式的模式，又解决了突然长距离用车的后顾之忧。M7的亏电油耗控制得不错，高速120每百公里真实油耗在7.5L左右。 缺点: 1、车发布的太匆忙，车机系统中的零重力座椅和主驾迎宾功能太容易出现逻辑错误，严重影响使用感受； 2、车联网系统没有仔细分析用户需求，模仿其它新能源车企，在系统上设计了一些多余无用的功能，又不让用户自行选择，导致用户体验不好；

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.86分“优秀”

除了外形以外。无可挑剔。 首先讲一下外观，有点老气，不太适合小年轻，传统油车的样子。不过对我接近不惑之年的人来说，一点都不违和。初看不惊艳，越看越好看。属于耐看型，百看不厌。 其次内饰方面，做工用料都很好，摸得到的地方基本都是软的，我选的是韶华杏颜色，很有高级感，就是可能更容易脏，注意卫生多清洗那也没问题。特别喜欢中控台上面凸起的华为音响，给他带个紧箍咒特别好看。 说起24款M7的配置，那就是应有尽有。只有我想不到，我想得到需要的配置都有。特喜欢HUD抬头显示，很清晰。座椅按摩座椅加热座椅通风全部标配，我记得以前最起码五十以上的车子才有的配置，直接落地到25的车子，真的好。 在空间方面，真的无需多言，很大，很舒服，我178公分，180斤的胖子，后排翘二郎腿也绰绰有余。我认为除了特别高的人，应该没有人会嫌弃这个车的空间小。 续航方面，M7的电池是40度，市区开着大概百公里20度左右，我一般三天一充，挺方便。至于用汽油方面，我没有太多话语权，因为我开了886公里，全部耗油不到1升，哈哈哈哈，真的省。我朋友的M5增程版跑高速，差不多6-7个油。我的车估计稍微多一点，但是搭配60升油箱，满油满电跑个一千公里，那不是像玩一样？？好评！！ 一句小艺一艺，满足我智能化一切要求，除非特殊要求，鸿蒙座舱各种丝滑各种流畅。我定的MATE60现在还没到，到了以后搭配车机那更加有乐趣了。还有就是OTA升级频率比较多，我在当地车友群，车友们就说各种升级各种满意，我拿到车子还没有OTA升级，我的第一次升级，我觉得应该不远了。 驾驶感受方面，我。。。试驾了两次M5试驾了一次22款M7。有一说一，M5是真好开。M7相对来说差一点。但是老款M7对我来说驾驶感已经能满足我了，所以新款M7更能满足我。现在开了886公里，总体来说很满意很满意。对于这么大的车来说底盘已经算不错的了，我老婆偶尔开一下，也说这个车很好开。 总结一下24款M7，对我来说无可挑剔，非常满意。 还有说一下，就是4S 服务人员做的也很好，很热情，就是午餐稍微差了点，哈哈哈哈。 最后一张图十一期间自驾苏州西山景区

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.5分“优秀”

外观：我选的灰色，在展厅看着挺好看，提车后个人感觉不如白色和绿色的好看。外形更像传统油车，比较中庸，适合中年大叔，与小康的ix7神相似，个人觉得还好，没有惊喜，也不难看。 内饰：厂家主推杏色，实际就是米色，太浅了，就选了琥珀色，黑色不是真皮就pass了。内饰用料很扎实，还是非常有质感的，皮革覆盖范围很大，为数不多的几个实体按键（窗户调节等）手感很好，所有储物空间下面都有小垫子，方便清洁打扫，整体内饰有那种高级车的豪华感。杯座的盖板阻尼有点慢，个人更喜欢那种拉帘似的。这个车还是传统的档位设计，如果能改成怀挡，可以增加中间部分的储物空间。 配置：这个还是比较良心的，加上送的选装权益，等于丐版就是大满配，除了六座、智驾和四驱，其它和旗舰版没有区别了，头枕音箱、四个座椅通风加热按摩、HUD、带散热的两个手机快充板、人脸识别、全景天窗，全部都有了，幸福感拉满。 空间：五座版最大的优势就是空间，前后排、后备箱都是同级别非常出色的了，让我一个开A级车的一下有了开房车的感觉。 舒适性：空间大的最直接表现就是舒适性，无论是腿部、头部空间都有很多富裕，座椅确实比老款的更软更长，坐感提升明显。 操控：操控非常好，方向盘很轻盈（对比之前的油车），底盘走不平的道路或者过坎确实有坐船的感觉，不知道是大车都这样（之前没开过大车），还是因为悬挂的问题。 动力：对比油车确实非常有劲儿，不知是后驱的原因还是什么，感觉上坡的时候没有之前1.8自然吸气的油车有劲，平路上动力很充沛。 能耗：目前已经开了3000公里，一直在市区内开，正常用油是20左右，冬天开暖风大概是25左右，如果堵车还会升高，我最高到过38，均速是9，非常堵车了。油耗大概是7左右，亏电情况下（低于20%），会达到8-9，我理解是在给电池反向充电。2吨的车这样的能耗我觉得还可以了，没有想象中低，但也还可以接受。结合加95油，以及1.5元以上的充电费，用车成本不比之前用油车少多少。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.93分“优秀”

首先对于外观我是持保留态度的，个人感觉还是没有理想L7好看。外观更接近于油车，作为一个新能源，不挂绿牌的话一般人真的都会觉得那是台油车。希望问界后续车型设计更加大胆一些，前卫一些。 内饰方面我觉得还是挺好看的，大气、简洁，桃木内饰还是挺加分的。重点是这座椅材质挺软的，对比我试驾过的唐要舒服太多了，底盘过滤不掉的震动被座椅吸收了大部分。全系标配的座椅通风加热按摩非常奈斯。工作需求我选的黑内黑外，虽然很喜欢棕色内饰，但是没办法只有妥协。 配置方面，该有的都有，没什么好讲的。后排空间还是蛮大的，主要我不是冲着这个来的。续航方面由于我才试驾了两天，后续才能分享。 智能化我也是很肯定的，蓝牙钥匙非常方便，基本不用操作，上车就走，靠近车辆就会开锁，下车走远了自动锁车，也得益于我也用的华为手机，如果是苹果手机估计没这么方便。辅助驾驶目前没上过高速，只在城区来了60公里左右，它只能在划线清晰的路段使用，车流量过大的路段无法使用，路况太复杂了，估计还得是智驾版的来，改天高速我再试试。动力确实没话说，跟燃油车有本质上的区别，加速线性，没有顿挫，没有换挡的那种感觉，更没有发动机停起时的那种震动，当真是开了电车就回不去了。动力随叫随到，没有油车降档的那种迟滞，一点都不拖泥带水。 缺点嘛，目前只觉得应用商店里的APP太少了，希望后续优化跟进。 总体来说，这个价位还是蛮值得的，同价位的话极具性价比，有钱的话还是得上智驾版。还有一点我觉得问界的服务确实挺好的，特别是下定那天，下单后拉我进群，我以为是那种很多车友的群，结果进去就我一个客户，其他的都是客服，就好像大家都是为了服务你一个人的感觉，车我也是买过几台的，这样的服务确实还是蛮讨对我的胃口的，这点必须给问界点赞👍🏻。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.57分“优秀”

先说智驾方面：高速智驾绝对可靠，高速上主动超车很赞，吃东西喝水绝对值得信赖，目前看华为在智驾方面算的上国内顶级，最主要的是他还有学习能力，越开越好开，最近新的城区智驾系统升级还需要继续完善，城区无人驾驶始终都是懂守规矩玩不过不守规矩的，这就是我一直没有考虑好要不要升级，毕竟进易退难。 再聊聊内饰吧，很多人对问界内饰一流都有耳目一新的感觉，自动真皮座椅，主驾支持座椅记忆功能，座椅颜色也相当符合大众审美，性棕色沉稳大气，杏色显得很明亮豪华，所有座椅都有通风加热按摩，让开车的同时告别严寒酷暑的折磨。 外观上中规中矩，余大嘴要是在汽车的流线型上做出改进问界成绩还能提高一个量级，如果是M9家族外观那就绝对和特斯拉能PK，黑色最经典，可惜着急提车选了银色，不过冰晶银也没让我失望只是和我的计划略有偏差。 问界百公里提速也是值得炫耀的一点，百公里7秒多在一辆自重2吨多的车上完全是一头奔跑中的大象，但是在起步深踩加速踏板时，响应速度上略微有相对滞后感。整体表现上比较让人满意。春节去了一趟太原烟花柳巷，回了一趟西安，全程2400多公里智驾比自己一个人开轻松多了。 还是那句话 早买早享受，晚买享折扣。 最后奉上智界和M9的前脸照欢迎大家点评

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.71分“优秀”

9月26日大定，问界M7PLUS版本，10月22日通知提车，没有享受到补贴。 银外内棕，座椅标配通风按摩功能，主驾标配头枕音箱，导航不影响车内其他乘客，内饰高级感强，必须给满分。外观各有所爱，是我喜欢的那一种款式。 操控在同类SUV里面，中上水平，比BBA的SUV油车差一点点，国产绝对在第一梯队里面。 目前行驶了500多公里，对能耗做初步分析。 空间没得说，三个体重80公斤的男同胞坐在后排说很宽松。必须满分。 本文重点讨论两种驾驶模式的能耗经济性。其他驾驶模式以后再议。 其中130公里采用智能驾驶模式，350公里采用燃油优先模式。 智能驾驶模式百公里能耗： 14.8kwh+1.4L=6.0L，其中电耗14.8kwh*0.56元/kwh=8.288元，油耗1.4L*9.09元/L=12.726元，百公里费用总计21.014元。 燃油优先模式百公里能耗： 3.3kwh+5.1L=6.03L，其中电耗3.3kwh*0.56元/kwh=1.848元，油耗5.1L*9.09元/L=46.359元，百公里费用总计48.207元。 问界M7PLUS版本总体油耗不高，百公里6升，对于自重2.37吨的车子来说，相当省油了。 日常驾驶不建议使用燃油优先模式，使用智能驾驶模式更经济实惠。长途山区驾驶，可以使用燃油优先模式。市区、长途平原，使用智能驾驶模式。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

前几天带孩子去商场里的游乐场玩，正好在华为店里见到了这款问界M7，并且还有实车我就试驾了一下。 【外观】首先从前面来看，前脸设计得比较大气，采用了大尺寸的格栅设计，并且还设计了贯穿式的风格，整个前脸设计的有层次感。从侧面来看，有棱角的线条衬托车身的运动感，顶部的线条向尾部下探，车身则设计得比较饱满，尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且使用了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，增加了该车的商务气息。 【车机系统】问界M7 2022款1.5T增程式四驱旗舰版搭配15.6英寸液晶屏，整个中控屏操控起来简单，并且像素也不错，操控起来也没有卡顿的感觉。车机系统支持卫星导航系统、面部识别、OTA升级、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能，前排和后排还分别配有2个和4个的USB/Type-C接口。 【智能辅助配置】配有8个摄像头数量、12个超声波雷达数量、3个毫米波雷达数量、倒车车侧预警系统、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置。 【试驾体验】问界M7 2022款1.5T增程式四驱旗舰版方向盘比较轻，开车的视野也比较广阔，刹车灵敏，前半程的加速也非常给力，深踩一下加速踏板，速度就能很快的被反馈出来，并且底盘调校也不错偏软，在经过减速带的时候没有太大的颠簸感。 【合适人群】外观看偏向商务一些，内饰设计简单但科技感很足，续航时间长，鸿蒙车机系统对人们也有很大的吸引力，综合表现还是不错的。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

作为一名问界M7的车主，今天我来讲讲这几个月的使用感受。偶然间试驾过问界M5，被极佳的驾驶品质所吸引，然后就直接下定了，在还没提车前余大嘴突然开个发布会M7上市了，仍然是遥遥领先，哈哈哈。完全没有犹豫，就是想要大一点的车，就把问界M5换成了问界M7订单，奈何前期订单爆了，就这么死等，在等了三个月后，好消息终于来了，车辆到店了。交付中心说需要等待PDI检测合格后再进行交付，就在11月16号终于能提车了，早上10点就到了用户中心，工作人员很热情，也很客气，差不多用了3个多小时就把车辆的所有手续办完了，什么都不用操心，能在店里办的都办好，就等着铁牌子送到家里。开回家和自己的M4放在一起还有点小帅。到现在已经开了1400公里了，就平时代步接送孩子。总体的体验真的不错。外观从第一眼看的真的很一般，但是实车看起来还是挺大气的，而且看久了还挺顺眼，是耐看型。我选的是深空灰，在阳光底下真的很漂亮。内饰我很喜欢，覆盖的高档 Nappa 真皮，简约而且很有豪华的质感。车内空间第一排空间还挺满意的，特别是中控台下的镂空，空间大而且好拿东西，但是还有提升的地方，比如第二排缺少储物空间和杯架手机槽，但是刚好积分到账了，买了第二排杯架，后备箱垫，还有电动踏板。后备箱有点小如果把第三排座椅调到最倾斜，20寸的行李箱也放不下了。油耗方面，城区正常行驶大概20度电，百公里最低时候17.5度左右，亏电油耗的话，大概30左右，堵车或者高速差不多要23度电。折合油耗大概1.4L吧，反正跟油车比起来呢，能耗挺低的，增程器启动的时候不认真去觉察是感觉不出来的。在操控方面M7驾驶起来特别有动力，一踩就有输出也很平顺，起步和超车轻轻松松，得益于轴距短，方向盘轻盈，悬架稳固，因此开起来根本不像2.5吨重的大车，还是有一定的驾驶乐趣的。我的是豪华四驱版的，在雨雪天气驾驶的话，比两驱版的舒服多了，听不少两驱的车主说雨雪天后驱打滑的厉害。嗯。乘坐感受上，车的密闭性做得不错。坐垫也很舒服，如果头枕能够前后调节就更好了。零重力座椅刚开始使用的时候很惊艳，坐车时躺着特别舒服，日常时间我也会用来睡午觉，每次去接小朋友他都在车上躺平了。辅助驾驶日常也够用，让开车变得轻松安全，如果能够用上华为智研的辅助驾驶就更好了。鸿蒙车机是我用过操作最流畅，UI设计最好看，逻辑最清晰的车机，不像朋友的极氪，有时候卡的想要他的命，哈哈哈哈。而且可以一次识别的简单指令多达五个，还有一些小细节设计的也很贴心，下车的时候还会提醒我拿上手机，但是因为我是苹果手机，所以呢只能发挥一半左右的车机功能了。有了这个车车对生活改变还蛮大的，出行变得更加方便，更加敢于出发，而且是真的省钱。我很喜欢去户外，之后在备点户外套装，带着崽，正式开启露营生活。全景天窗的视野也很开阔，露营体验真的很不错。以上就是我对M7的一个驾驶体验，车是很好的车。驾驶操控能力和智能座舱真的很棒，远超同级，应了余大嘴的遥遥领先。但其实这个价位里有些地方是本可以做得更好的，比如二排空间的制热。目前还有好多积分，换了个手表是真的香啊

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

3.86分“良好”

【外观内饰】问界M7作为一款定位豪华高端的六座SUV车型，延续AITO家族的产品设计理念：极致、简约、纯净。整车通过极简双腰线勾勒出气派稳重的车身轮廓，大气耐看。内饰注入“以人为本，体验先行”的设计理念，打造舒适与豪华共存的质感，让颜值与舒适并驾齐驱。 【空间】AITO问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，通过对座舱空间的合理布置以及对空间的针对性优化设计，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，纵向距离在同级也处于不错的水平。 【动力续航】AITO问界M7搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。满油满电情况下问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里，油耗低至5.8L/百公里。问界M7四驱版可实现CLTC工况续航1100公里，CLTC工况纯电续航200公里，低至6.3L/百公里。 【驾驶感受】M7采用前麦弗逊式独立悬架，后H臂多连杆式独立悬架结构，在设计阶段采用了虚拟验证手段和多学科集成优化等关键技术，采用DOE技术基于硬点、衬套对底盘性能300多项性能指标的敏感性进行分析和优化，最大可能的从设计阶段提升了车辆的操稳安全、平顺性水平。 同时恰到好处的轴距设计，让转弯半径仅为5.87m，车辆转弯、掉头、停车灵活性提升，整车机动性更好。得益于更专业的底盘调校技术和精益求精的开发精神，问界M7在操稳安全和平顺性能表现优秀。问界M7在过起伏路面上车体控制柔和，粗糙路面上振动过滤干净具有阻尼感，无论是小颠簸还是大起伏，它都能处理得游刃有余；过减速带及井盖时较柔和且有一定韧劲。操稳在过弯时，支撑效果也不会让人失望，同时兼顾了好开和舒适性。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.07分“优秀”

第一次发帖按照评分顺序说一说。 1，我买的是黑色，外观我感觉从前边看比较大气，有时候从后边看感觉屁股有点丑，哈哈 2，内饰我感觉还可以，没有特别豪华的感觉，我选的琥珀棕，当时想选象牙白销售告我等的时间长。同价位里这个车的内饰感觉中等偏上吧，毕竟nappa真皮。 3，配置感觉不错，四个座椅加热按摩，自适应巡航，自动泊车（用了一次没玩明白）不过基本用不着，360全景，远程热车都不错，现代在感觉唯一配置缺少方向盘加热功能，对于我们北方人这几天明显感觉手很冷。 4，空间方面感觉后备箱空间有点小，不过平时放东西多的话可以把第三排座椅放倒一个，用的也不是很多。第二排靠背放倒比例不高，感觉大四座不大，六座紧凑，不过总体空间还可以，毕竟车长在这放着。 5，续航我现在跑了1000公里出头，跑了一次小长途，往返230公里左右，平均时速70，百分之80的电用了大概60元的油钱，没详细算过油耗高不高。在城区上下班一天跑40公里左右，每次都开空调及座椅加热，两天不用充电，第三天需要充电一次（每次充电到百分之90），感觉还可以吧。 6，智能化方面没什么特别感受，同级别智能应该领先吧，毕竟有华为车机。不知这车后期能不能加入遥控泊车这个功能，有次充电和理想one挨着近了，看到他展示了这个功能感觉不错。希望后期升级功能性越来越多。有个问题不知每月给的20G流量用不完次月累积吗？ 7，驾驶感受特别好，开这个车感觉操控，各方面驾驶都很棒，驾驶感受可打90分以上，底盘稍微有点偏硬。还有个问题，倒车的时候遇到台阶卡那的时候踩油门车没反应，必须在往前开往后倒利用惯性上去，这个不知怎么回事，是电车都这样吗？ 【购车经历】 说一下购车经历，本来准备去买艾力绅，家里有6座以上需求，晚上在家刷抖音看到这个车，第二天去华为门店试驾，第三天研究了一下什么是增程，看了看增程类的其他车型，第四天去交定金。支持华为相信他的车机及电机。同时也希望赛力斯后期别掉链子，把好质量做好售后。别让前期车主寒了心！现在车内上下台阶或者上下坡的时候车内后排不知哪个位置异响，希望后期去用户中心能把这个问题给解决好。手机里没怎么拍车内照片，后期在上传吧。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.89分“优秀”

外观的美感标准因人而异，与时代和年龄段以及观念相关，我这个年龄段和工作性质喜欢这种端庄大气稳重的风格，内饰的感觉远远超过38万车价的档次，有超值享受的喜悅，配置厚道无可挑剔，当时很滿意，后来新款具备的智驾更香，让我这老款略感失落，总不能购车不到一年就換吧。前排排空间体验很棒，第三排座椅要是可拆卸就更完美了。市区通勤续航比较满意，刚入手时追求极速体验，经常是瞬间弹射起步地板油加速，续航自然就短，一般能跑一百五十公里左右，后来改变了驾驶习惯，稳起步中速行驶，续航居然超过了二百公里，可見驾驶习惯起着关键作用。智能化沒得说，还没发现有比小艺更聪明的，鸿蒙车机系统不服不行。最想说的是驾驶感受，这车与其它高端车相比，长途驾驶疲劳感很轻微，两小时之內的短途完全沒有疲劳的感觉，这对于一个超过六十岁的人来说尤其难能可贵，对退休人员自驾游意义不小。可靠性方面还沒经历过严峻考验，所以安全可靠性我沒有发言权，但质量可靠性很棒，到目前为止，大半年两万一千多公里的总里程从沒让我对这车的质量担忧过，也从没出过毛病，这要重点强调一下！用车成本是开了几十年燃油车的人最感到不可思议的，用电成本不用說，地球人都知道，那是真便宜，关键是用油成本，这米勒循环发动机总是处于最佳工作效率区间，只要速度控制在时速一百公里之內，很省油，速度与能耗是成正比的，我实际测试的合理平衡值是市区不要超过时速八十公里，高速公路上不要超过时速一百公里，极速不要超过时速一百二十公里，地球的资源是有限的，能省则省，速度适中也安全。