外观中规中矩,不能说好看,但是也不算丑,平平无奇吧。车头稍微难看一点,车身和车屁股还不错,所以综合来说外观没有很吸引到我,但是绝对没有丑到劝退。
内饰的话我觉得还蛮舒服的,不算非常豪华,但是用料很舒服,题外话(棕色略微有点土,还是喜欢杏色)。并没有有些人说的座椅很硬的问题,难道是我没其他人屁股娇嫩?
配置主要是和比亚迪比,当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性,比亚迪那个充电位置巨难用还很烫,而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩,试了下试驾车感觉还不错,比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了,鸿蒙车机yyds,再加上零重力座椅,吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平,不能当床车实用,希望下一代产品能优化这个点。
空间的话不能说非常大,我试了第三排座椅还是有一点点挤的,长时间第三排坐人不现实,不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的
续航的话也不用多说,反向虚标都已经是招牌了,200+纯电续航市内足够用了
智能化这一点确实不足,比起小鹏特斯拉等有一点的劣势,但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法,可有可无吧,毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w,穷啊。其他智能化还不错,自动泊车,自助巡车等功能确实不错,总体来说吊打比亚迪妥妥的,其他新势力各有特色,总体来说还行吧
驾驶感受,很多人在喷没有用上双叉臂,说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软,过一些沟槛没有明显的颠簸感,城市开的话很舒服,动力相应也还不错,毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗,基本6个多,我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足,推荐给各位。本人已大定,坐等月底提车
2020yj:这个第二排的座椅太香了,秒杀号称最尊贵的L9第二排,因为理想的第二排坐垫不能调节角度
灵敏橘子X8:外观,太过平淡无奇,没有什么亮点。比较老气的外观!
锋芒不露1258000:昨天去看了,内饰干净简洁,车机一流,就是空间一块不能接受,6第三排的座椅太鸡肋,只能小孩子坐,大人坐进去会被夹死。第二排也是刚刚好吧,就是零重力座椅比较舒服。
智能卫士好评,昨天晚上回家停好车就打开用上了,第二天早上上车小艺推送20组晚上的录像,点开一看有一组发红,点击进去小艺已经标注好了时间区间,很奇怪,视频到红点处录像画面晃动,立马下车一看,车头被刮了,气死了,已经第三次被刮了,上两次都没抓到人,还好这次小艺把对方车牌拍得清清楚楚,立即联系物业要到了对方的手机号,对方查看了自己的车也马上就承认了,问了下用户中心修车费用,让对方按这个费用进行赔付,对方也没说啥立即转了钱,整个过程就2小时,感谢小艺让我体会到抓人有证据的舒爽感 。另外智能卫士非常灵敏,小猫路过一下都能激活,不过开一晚上7小时的智能耗电5%左右,有点多!
逗爸比:后驱版有这个功能吗
顽强鹅:你升级了吗?我怎么没有智能抓拍呢
吃饭不曾留名:那可以抓住那只猫要电费补偿
自动驻车很灵敏,等红绿灯的时候是很爽,速度降到0,自动驻车,不用深踩油门。但是下地下停车场,车多跟车时,需要不断的油门和刹车交替(下坡跟车排队等收费杆百分百速度会降到0,速度一到0,马上自动驻车)。常规的逻辑是调节刹车力度就能轻松跟随,我还要踩油门跟前车,要是力度没控制好,或者刹车没跟进,就是另外一个故事了。(设置里的下坡辅助启停后自动关闭)
其次,倒车挂R档自动解除驻车没问题,挂D档就自动驻车了,离前车非常近的情况下驻车,前进需踩油门,会往前面冲小段距离,很危险,不管你脚法多温柔,都会有前冲感。
特别是侧方位停车,离前车近时,必须立马踩刹车,离前车还有30-40cm的时候,冷汗都会吓出来。
可能也是我脚法问题,对新车不适应,前后倒车脚力控制不到位,但希望自动驻车的逻辑和灵敏度问题能够得到改善,起码可以选择停车入库、侧方位停车的时候,给用户一个选择取消自动驻车的按键
三十二变哦:被网友喷成屎的奔驰,自动驻车非常好用
用户5401814414038:轻点一下油门解除,不要深踩 会窜
远行6650:我的车语音就可以关闭自动驻车,很简单。
提车以后总里程不够多,所以没太多可以说的,但是总体上还是比较满意的,尤其是之前的车,语音互动就没有,突然用了这个车机,感觉还是非常方便的。
第二个满意的地方的,就是车辆内饰豪华感,对比了家里另一个奔驰c,个人感觉没太大区别。
第三个就是配置比较丰富了,座椅按摩通风加热这些舒适度基本拉满,其他的辅助驾驶也基本够用。
买这个车,其实考虑还是比较明确的,日常家用一般不会超过4个人同时用车,所以,后排基本空着,这样空间显得很大,舒适度足够了。一旦真的家庭全部用车,第三排虽然不太舒服,但是孩子坐着问题也不大。缺点就是后备箱空间小了,6座全部用了以后,后备箱基本放不下什么东西,这个也没办法,毕竟不是全尺寸的,就看个人需要吧。
心所向持以往:后排空调不制热?
還眞君:馈电行驶噪音大吗
用户8135549108494:日产车才是真辣鸡
国庆节大定,10月29号提车,选了中规中矩的灰色外观和棕色内饰,一切都是为了中庸,(最喜欢的外观颜色是绿色那款)由于工作原因不想太惹眼高调。谈了几家店,送了点东西。提回来之后使用感受如下:一是动力很好,虽然是后驱版,但动力很不错,随叫随到开起来很爽。二是底盘调校很舒适。底盘不是很硬,但很整,连续过大颠簸路面会有点晃,但其他底盘各方面都很不错,另外后驱版后副车架是铁的,智驾版都是全铝的。三是车机很好用。这个车机绝对是天花板级别的,简洁大方,语音识别精准,比理想one和比亚迪要强太多。就这点,能做好的车企寥寥无几,可以称之为遥遥领先毫不为过。四是空间大。这个车本人不建议买六座,因为六座空间确实不够。很多人黑这个车轴距短,黑六座我同意。但这个车的精髓是五座,五座无论是前后上下空间都是无敌的,加上宽大的座椅(我坐过迄今为止后排中间最舒服的座椅)配上大尺寸后备箱,非常到位。五是行驶质感好。这次底盘升级是只要你去认真试驾了都能感受得到的,但转弯半径有点大,配上充沛的动力,我都是在高架上穿来穿去,侧倾不大,这种不带空悬的底盘能有这样的效果很不错了。
续航情况。我只用电跑,100%充满到20%纯电可以行驶160公里,至于亏电油耗多少我就不在意了,因为我用油肯定是长途了。随车充38公里到138公里用时8个小时,快充从18%到95%四十五分钟,比理想one要快。
小斯一枚:9月31订车,同款,好像10月22日提车,现在已经12168公里了,用车感受还没好好写,今天看见4月搞活动,智障版又直降2万,感觉亏了好多
QQ常联系:大哥,档位在D档时,松刹车,车会向前走吗?听他们说必须踩电门才会走,是这样吗?
世界之王王大圣:没选科技包也是水晶档把吗
【购车经历】
年底换车在年中时就已经列入计划,家里两个小孩+父母,五座车有点不够用了,加上近半年新车频发,一台比一台吸引人,就按耐不住开始提前看车。
之前一直在看理想系列,说实话比较适合家用,在即将下定决心入手理想时,新M7突然发布,在余总的遥遥领先中被安全性和智能化折服,同时30岁的年纪,这个车子的外观对于我来说完全可以接受。
车子是11月20号下定的,1月5-6号突然通知年前无法交车,心态崩盘,找尽办法给店里施压,终于12号得到回馈从其他店里调来一台。
【驾驶感受】
车子几天开下来就真香了,每天上下班就纯电,老婆对零重力座椅很满意,小孩子也喜欢车机系统的多元化。老爸老妈也喜欢这台车的乘坐体验和隔音效果。
作为家里的驾驶员来讲,这个车子能给我绝对的放心,没有触发AEB的条件,基本上变道超车走神都会得到及时的提醒。4.8s的提速体验了一次,强烈的推背感真的很爽,非特殊情况还是柔和驾驶习惯,7天跑了800公里,平均算下来0.22元/公里,提车当天加了200块钱的油只用了多少一点点?。总之就这几天体验下来这车很香!
【续航】
唯一要吐槽就是标注的纯电续航170KM,实际上平时是充电上限大概90%,到20%就要增程器的介入。所以大概可使用电量应该是在70%左右
用户540136068799:怎么个施压法?
老友记541314:兄弟,我也30岁,今天去看了这个车,但是竟然没有实车,所以想问问你,四驱跟后驱,有没有什么区别?好像贵了2万吧
热闹旭日fvV:兄弟之前试驾理想的时候后排会晕车吗,有的说问界不会晕车,座椅比理想舒服
【购车经历】
作为一个即将迎来二胎的奶爸,给家里换一辆适合二胎家庭出行的奶爸车也提上日程。目标车型六座SUV,新能源车,考虑周边全家出行短途游,纯电还是不太适合,因此增程当前阶段最适合自己。目标明确后能选择的车型就是理想ONE,前后试驾几次后三缸发动机很纠结,后来对AITO问界也有了解会发布6座车型,7月发布后首批试驾后下定。然后就是漫长的等待交车,大概在国庆还没明确交车时间,后来官方电话反应了几次后终于在1月中旬交车,等了快三个月。
【能耗】
现在已经开了2300多公里,一大半纯电,其余用油主要是为了新车发动机磨合保养,平均电耗20度左右,油耗7个多油吧,整体经济性还是比较满意。
【辅助驾驶】
比较遗憾没有配置华为的自动驾驶系统,用的是博士的方案,基础的L2级,ACC全速自动续航基本够用,跟车距离多档可调,即便最近档位跟车还是容易被加塞。快速路上常用的还是车道保持,转弯还是略显生硬,不过基本够用还是能减轻驾驶疲劳感。
【智能化】
用的自然是华为的智能座舱,鸿蒙系统的加持车机体验丝滑流程,语音控制得心应手,一次多条指令执行确实很好用,现在开车都是尽量动口不动手,驾车安全性也提高了。使用华为手机和车机交互很方便,像音乐流转,导航流转都是很实用的功能。车机自带的地图导航也非常好用,终于不用上车还开手机导航,而且最新支持了超级桌面把手机所有应用投射到车机更加强大。
【舒适性】
车内舒适型配置拉满,前两排座椅按摩加热电动调节都有,车内手触及的地方都是真皮软包,手感舒适,音响系统是的的HUAWEI SOUND,低音震撼,高音通透,现在还出了麦克风连上车机就变成移动卡拉OK。二排加了零重力座椅,这才是这台车的灵魂配置,一键躺平后,全身悬浮的感受很放松,午休现在都喜欢在车上躺平。
【比较满意】
没有里程焦虑,四驱动力强劲,车机和华为手机配合使用体验很好,加热按摩等舒适型配置很全,静音整体也不错,0重力座椅体验很棒。
【不太满意】
后备箱在六座满座情况下还是小了些,辅助驾驶没有用华为那一套有些遗憾只能说基本够用,二排座椅不能放平,方向盘不能加热。
对于当前的用车需求其实满足得很好,舒适型空间驾驶感受都能照顾到,作为家庭用车还是非常推荐。
地球火星龙:车友,M7有外放电功能没?几千瓦的外放电?
翼装飞行的问界:体验写得非常实在。我也打算买了。正在大量阅读各位的用车体验。
所有评分都是真实评价的,在空间上第三排座椅女士小孩子还可以,但是成年男性稍微有一点伸不开腿,续航对于东北来说还算很好的,但是也有待提高,实际续航里程也算给我个小惊喜了。
总的来说:
1.驾驶感受总体来说非常稳定,我也是四驱版本车型,但是当时试驾两驱感觉也不错。
2.智能辅助和车机系统是我非常喜欢的,华为赋能,不懂多说,懂得都懂,非常先进好用。上手也快,不用担心老人开不明白。安全系数更好。
3.配置,我买的顶配,就多了一些权益和电吸门,很有档次,但是无论哪个配置其实都够用,座椅通风加热按摩,一般能想到的配置在这车上都有了。毕竟是国产天花板嘛。
这车真不是我强行给大家推荐,我在整个的购车流程中,感受到了很多品牌没有的服务,很贴心,而且冲这个品牌也要支持一下!
安逸橙子DT:我觉得L8比它更有优势啊
新能源就要买杂牌:国产天花板?
事好干人难做:内饰。。。。2分?
除了外形以外。无可挑剔。
首先讲一下外观,有点老气,不太适合小年轻,传统油车的样子。不过对我接近不惑之年的人来说,一点都不违和。初看不惊艳,越看越好看。属于耐看型,百看不厌。
其次内饰方面,做工用料都很好,摸得到的地方基本都是软的,我选的是韶华杏颜色,很有高级感,就是可能更容易脏,注意卫生多清洗那也没问题。特别喜欢中控台上面凸起的华为音响,给他带个紧箍咒特别好看。
说起24款M7的配置,那就是应有尽有。只有我想不到,我想得到需要的配置都有。特喜欢HUD抬头显示,很清晰。座椅按摩座椅加热座椅通风全部标配,我记得以前最起码五十以上的车子才有的配置,直接落地到25的车子,真的好。
在空间方面,真的无需多言,很大,很舒服,我178公分,180斤的胖子,后排翘二郎腿也绰绰有余。我认为除了特别高的人,应该没有人会嫌弃这个车的空间小。
续航方面,M7的电池是40度,市区开着大概百公里20度左右,我一般三天一充,挺方便。至于用汽油方面,我没有太多话语权,因为我开了886公里,全部耗油不到1升,哈哈哈哈,真的省。我朋友的M5增程版跑高速,差不多6-7个油。我的车估计稍微多一点,但是搭配60升油箱,满油满电跑个一千公里,那不是像玩一样??好评!!
一句小艺一艺,满足我智能化一切要求,除非特殊要求,鸿蒙座舱各种丝滑各种流畅。我定的MATE60现在还没到,到了以后搭配车机那更加有乐趣了。还有就是OTA升级频率比较多,我在当地车友群,车友们就说各种升级各种满意,我拿到车子还没有OTA升级,我的第一次升级,我觉得应该不远了。
驾驶感受方面,我。。。试驾了两次M5试驾了一次22款M7。有一说一,M5是真好开。M7相对来说差一点。但是老款M7对我来说驾驶感已经能满足我了,所以新款M7更能满足我。现在开了886公里,总体来说很满意很满意。对于这么大的车来说底盘已经算不错的了,我老婆偶尔开一下,也说这个车很好开。
总结一下24款M7,对我来说无可挑剔,非常满意。
还有说一下,就是4S 服务人员做的也很好,很热情,就是午餐稍微差了点,哈哈哈哈。
最后一张图十一期间自驾苏州西山景区
信大嘴得永生:其他无可挑剔吗?我帮你挑一挑,首先东风风光ix7的油改电,缺陷就是车身强度不够,虽然新款有所改观但是6千焦的前防撞梁强度确实还不如卡罗拉,2.82米的轴距,只能配麦弗逊悬挂,还是铁的,轴距短造成电池只能往下放,所以虽然这车是suv开着车别走烂路,怕刮到电池,还不如轿车。还有铸铁发动机,低配副车架也是铁的,整车质量两吨多,承载量只有450公斤,几个成人坐进去都有可能会超载,说明车身强度不够。最最最重要的是,这车碰撞后没有开双闪,不会自动解锁,很容易让你老婆荣登中国单身女富婆名录。
蓝烟竹海:后驱和智驾有什么区别啊?
螺丝巴德:重新定义“耐看”两字呀
【购车经历】
购车体验总体还行,没送什么东西,就给我杯子和原厂的TPU单层脚垫,那个脚垫虽然丑吧,但是还挺实用,很有分量,泥沙冲一冲就掉了。我会去工地,所以不喜欢全包围,整个体验还不错,就是说好的手机优先权遥遥无期,这点不爽。
【提车价格】
裸车24.38落地正正好25,保险我自己外面买的,不强制这点给好评。
【驾驶感受】
舒适模式好评,节电模式和运动模式会晕车,然后晃的问题还是存在的,大车的物理性质决定了晃怎么优化都没用。隔音给绝对好评,配合主动降噪,安静的可怕,我上车肯定要开音乐,不然单单听空调和电机的声音瘆得慌。多说一句,短轴距确实过弯更容易操控。
【油耗】
我还没怎么用过增程器,用过两次是20KM短途,大概6-7个油吧,如果是电量70%以上,油耗只有5左右。
【续航】
我没试过满充满放,从90%用到20%大概跑140KM吧,我基本都是红绿灯第一名,所以电耗在18-20左右。
【空间表现】
大,除了大我不知道怎么形容了,贴别是后排和后备箱,大的惊人。
【销售态度】
接待我的销售还可以,我在发布会前就接触销售小订了,那个时候的销售没业绩态度都很好,现在销量好了不知道态度是不是还那么好。
【最不满意】
首先就是车身太大了,普通车位听进去,左右基本没什么空余,很容易遇到开门杀,我提车小一个月,被开门杀不下十次了,好在车漆厚,白点擦一下就掉了。
然后就是外观确实比较中庸,长的很大众,谈不上难看但也和好看不沾边,不过符合我的需求,低调就好。
最后就是后备箱关门的声音很难听,有种面包车的感觉😂还有一个就是官方新M7的配件是真的少,连头枕都不适配,真无语
【最满意】
主动安全,这个绝对表扬,我遇到一次,在地下车库,那天我发高烧有点迷糊,下楼挪车,到了一个路口,右侧来了一辆车我没看见,M7自己刹停了,微微往左打了方向,避开了碰撞,谢天谢地,不然我要帮别人修车了。
超级桌面,绝对好评,太好用了,车机没有的应用,都可以从手机导过来,超好用。
音响,这个没得说,空间音频用起来真的是享受,缺点就是要开华为音乐会员。
小憩模式,这个很好用,中午在公司午休挺爽的,不过也挺耗电的,一个半小时大概4%的电。
明天我就要参加内测新版本OTA,有什么智能卫士好像,之后再给各位分享体验,目前只开了六百多公里,没发现什么很大的问题,反正就目前来说,25万这个车带来的体验真的很值。对了,深空灰和琥珀棕很配,那个棕色挺好看的。
飘零的落叶白色的风车:主动安全是真救命 车还是小事 撞到人 就可怕了
好学芒果1C7:你车位有2.2米宽吗?
聪明的蛋糕Qoc:后备箱确实不小 但对于个5米多长的suv来说后排空间真心不咋的
不知不觉,华为问界M7已经5个多月了,里程快9千公里!
一、零重力座椅真是超赞,春节回老家长途,一家三口轮流开车,谁开车后谁躺零重力座椅,休息要好得多,睡得要香。单位车位紧张,早上比较早到单位,占位后还可以车上补觉;去到那里开会或者培训,也可以舒服躺在车上候会。中午,开小休憩模式,躺在零重力座椅上,那真是一个香字了得。
我觉得在电动的设计上,华为问界M7借鉴老款混动唐、理想one,M7有40度电基本能保障广州100公里内的通勤需求,如果更远也没有问题,广州、珠三角遍地的充电站让你随时补电,白云新城万达旁的云城东路、西路就有大量路边快充桩,费用便宜,真是不要不要的。大电池、快充真的让我这个第一代混动唐车主(2016年下半年购买)的体验感觉跃升了几级。
二、油耗电耗还是很满意的,除了春节回家来回用了油,其他都是电。长途油耗相比我的老唐还要省,以前开混动唐回老家来回油费大概900元到1000元之间,这次M7的总油费不超过700元,单程750公里,中间休息时也充了点电。平时电耗,城乡综合道路,我觉得1度电可以跑5公里多一点点,也比我的老唐要多半公里多。
三、功能都集成到系统上在屏幕上操作,如果没有认真研读行车指南的话,有的功能可能还不会用。比如说空调怎么调上下左右的风向,如果不是找售后专门了解一下,我只是傻傻点屏幕上显示的按皱键。当然还有很多,而且OTA升级后,功能又会改进,真是常新常学。
四、智能辅助驾驶还是很好用的,长途我开车我就用,麻烦就是高速隧道多,这种情况的设置这块还没有很好掌握。
五、也有一些槽点。我觉得华为太追求所谓豪华的,有一些设计不接地气,比如,城里停车位很窄小,车间距小开车门后,稍微胖点的人,就下不了车。当然,有专用车位的富豪不用操这个心。还有,配备脚垫都是毛的,怕灰怕水怕泥,不如用唐的大包围,不怕脏好清洁。
从去年把换车提上日程,就开始关注问界,但第一代无论是配置、舒适性、智能化各方面总感觉和自己需求差了一点点,还不够完美,于是决定再等等,期间也关注了蓝山、理想、岚图等品牌,也是同样的感觉。9月12号,华为发布问界新M7,综合对比后觉得各方面已经达到目前选车需求,果断下定,因为还没提车,暂时未加入车友圈,下面简单和大家分享一下个人选车经历。
【购车经历】
现在开的那辆油车已经12年了,从这些年新能源汽车的崛起,国家政策的支持,以及人工智能等科技发展趋势来看,决定换新能源汽车。考虑到目前充电问题(家里不方便装充电桩)和潜在的里程焦虑(需要经常高速),把范围集中在油电混动上,至于是插混还是增程,不是特别在意,最终对使用者来说目的都能达到,主要看驾驶感受,后边说。车型需求中大型SUV,内部空间够用,车机智能化要有科技感,自动驾驶和安全辅助功能要先进,不是驾驶爱好者,但驾驶感操控性要说得过去。最开始看的5座,后来考虑后备箱大空间日常需求不大,没有太多东西要天天塞在后备箱里,主要还是考虑二排舒适性,决定改换6座。总体需求基本这么多,在众多符合的车型中,问界各方面都感觉要领先一些,最终决定问界新M7智驾6座版。
【驾驶感受】
问界新M7发布后,第一时间联系本地华为店面,很多店都还没有试驾车,后来在北京合生汇店找到了一辆标准版,后边又换了M5体验了智驾系统,因为不是专业车评人,只是驾龄20年的老司机,简单的感受就是—好开,特别舒服,无论是加速、制动、转弯车身稳定性很好,作为这个体型的家伙,算是相当不错,动力输出持续,踩就有,刹车油门力度适中偏轻,当然比我那辆老油车要轻的多,方向盘转向也舒服,车开起来不会感觉晃。增程车因为始终是电机驱动,所以驾驶感受这就是一辆电车,和插混相比至于油耗多少无所谓,就算有差距也不会太多不用纠结,总体驾驶感受比看的其他车型要好。
车机系统非常流畅,这是华为的看家本事,绝对独一档,HUD显示清晰,在中午强光下也能看的很清楚,语音交互灵敏快速准确,小艺同学绝不拖泥带水和你废话。空间设计很合理,无线充电、中控台下储物格、三排杯托等等细节设计很合理。二排座椅空间足够大(因为试驾是5座版,二排距离挺大的,估计6座版会小一点,但可调节幅度应该会大很多),5座版后备箱是真的大,看着它感觉不放点东西都浪费了。座椅舒适性比老款M7确实提升很多,整体内部做工用料也精致了,看得出来用心下了功夫。最喜欢他的音响效果,绝对空间环绕立体声,车窗关上就是KTV的感觉,最喜欢他的主驾头枕音响,导航音乐互不影响。他的隔音效果也不错,无论是纯电还是增程情况下开起来基本都是只感觉到胎噪,外部环境噪音和电机噪音很小。反正总体感受下来问界新M7满足了我用车的各种需求,并且很多方面超出我的预期。
用M5试了一下智驾,真的就是那四个字—遥遥领先,北京还没有开NCA,但LCC的体验已经足够惊艳,超车、并线、刹车非常果决,绝对碾压众多老司机,可以说他已经达到L3级别了,等年底NCA开通基本驾驶全程无需介入,如果今后政策允许,大家都能用上L3以上的自动驾驶,道路交通环境应该会改善很多。
【综评】
上面介绍的内容不尽全面,毕竟不是专业车评人,专业术语很多也不清楚,只是单纯从一个普通驾驶者用车感受下来,问界新M7满足了我这次换车的绝大部分需求,尤其智驾系统和内部空间舒适性超出我的预期。至于外观,各有所好,起码不是无法入眼,个人觉得属于耐看型,另外相比而言,外观是给别人看的,内部才是用车的核心空间,我选车的侧重是内部舒适性>硬件操控>外观。问界新M7看到了华为造车的诚意,绝对会是一辆充满内涵的好车,也真心希望有更多的朋友好好关注一下。等正式提车了再来和大家分享用车感受。
老皮卢卡:6座空间如何?第三排挤吗?
非凡艺术家Pa:第三排座椅能不能放倒?
雪上云杉:华为加持,应该不会差
【购车经历】
首先个人还是喜欢油车,不过因为限号确实不方便,就想换个可油可电的车,其实没啥好选的,只有理想和问界。
理想L8试驾了就那样吧,配置丰富,外观还算好看。
问界试驾了驾驶感受比理想好一点,理想好像更软。
考虑到父亲比较喜欢华为,就定了问界。
【最满意】
智驾系统太厉害了,配得上遥遥领先。
传统油车时代过来的,只用过定速巡航,也开过BYD汉的LCC,我评价就是不如没有,太危险了。
提车后就去旅游了,4000公里高速开始尝试智驾,到一发不可收拾,只能说太NB,几乎不用管。整个驾驶过程中全称接管5次,其中2次比较危险自动退出ADS,但是总体来说非常厉害了,驾驶疲劳度减轻太多了。
以前觉得智驾人盯着会更累比自,己开还累,实际驾驶后发现根本不是,逐渐熟悉后其实可以提前感知到智驾哪里可能会出问题,总之会越用越放心。
这东西有个接受的过程,习惯就好了,没想象中那么可怕。
智驾几乎达到了无人驾驶的水平,但是由于使用中出现过危险,我觉得智驾也只是辅助驾驶而已,老司机我建议还是信自己,新手让智驾面对危险吧,别给智驾添乱了。
【续航】
现在兰州0°到-8°温度下,100%纯电到増程器启动也就跑个也就80公里。加热空调都打开。
【油耗】
油耗确实不高,这个还是厉害的。
看图
阻止时间倒转:怎么做到油耗这么低的,我这两天五一出去玩跑高速一直都是十点几个油给我干懵了
HardTong:同款四驱智驾,不过你这纯油油耗咋这么低?天气温度也差不多,我的油耗最少也得7个大几
人形宠爱:前两天烧死人了
#问界新M7提车作业#提车啦#
年纪大了,开点小长途高速,有时总有点犯困,坐在后排的同事感觉慌兮兮的,现在科技越来越发达,AI智能,汽车的智能驾驶应该也会实现的吧!
抖音也莫名其妙推送了相关的智驾视频,什么鬼探头,主动刹车呀等等,立马赶兴趣了,刚好公司楼下的吾悦广场摆了有好几家新能源车。都试驾了下,可惜只有问界M5在内环高架上跑了一圈,其他车不知道是不是没有这个功能还是怎么回事,只是在城区试驾,没有达到我的要求,后面就大定了M7,然后就是遥遥无期的交车。
10月底终于拿到车,当天就办好手续开回家了。
现在跑了812km,钱也花了300多。(油200,外面充电100多),算下来比燃油车能省一笔钱。
说下用车感受:
用车体验:
最近几天城区高速都跑了。
采用纯电优先,舒适驾驶模式,高速上电量低于30%就开启了增程器。
1、车辆还是比较大,平时开小车的要适应一段时间,停车车库,跟旁边的PATROL相比,差不多一样大了。
2、华为手机配问界M7真是绝配,走近车自动解锁,下车后自动锁车关窗户,或者手机NFC碰主驾后视镜都顺溜了,还不用说超级桌面了,至少可以省一堆APP的会员费了。难怪某车企都要做手机了。
3、在城区开几乎听不到什么声音,起步加速超快,在高速上还是能听到电机的声音,不过增程器的声音倒是没有听到。
4、智驾虽然暂时不能用,但车道识别还是比较灵敏,车辆偏到车道线上,马上把你拉回来,我开始以为是车怎么在飘。
5、充电也比较简单,快充和慢充接口不一样很好分辨,由于家里的充电桩还没好,都在外面快充,20%的电充到80%也就30分钟左右。
存在问题(个人感觉)
1、由于我们家2个人都有华为手机也都开通了车机账户,所以有时候看谁在前面就会检测到谁手机开门,但开车可能是另外一个人,需要切换账户,切换账户后有些功能要等一会才正常,包括仪表盘的建模显示图。
2、自动驻车比较灵敏,刹车后自动驻车,在等红绿灯时候比较好用,但在较小车库停车时比较麻烦,油门稍大可能会碰到其他地方。希望后期能改进
3、空调制冷是不是有点不太给力,反正没有我原来的路虎给力,空调温度虽然能设置不同温度,但出风也只能统一调整,没有分区,至少油车都可以手工调整空调出风的大小,希望后期能升级吧。
4、没有纸质的用户手册只有电子版,电子版手册也不全,很多功能上面没有,还要自己摸索,群里咨询,电子版的用户手册至少能及时更新吧。
当然也期待新版本的OTA,开启智驾,体验真正的遥遥领先。
小鸡炖蘑菇:后排平板是自带的吗
暗度陈仓11:高速超车无力,这些电车就不适合上高速
等好车了:这不是用户手册吗?我咋有呢