点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版

2.79分“一般”

【最满意】 外观：符合我的审美，不太符合我媳妇的审美。仁者见仁的问题，我觉得好看。屁股圆润，有一点点小宽体的感觉。 内饰：奔驰的内饰不用多说，华丽就是用来形容它的，也有人说是ktv。反正好看就完事儿了。但是容易脏，脏了不好看，勤打扫吧！ 【最不满意】 冬季续航： 真的不符合预期的，买车的时候没考虑到这个问题，北京冬天40kwh/100km。续航基本不到150km。每天上下班20多公里，来回不到50公里，被迫2-3天充一次电。 春季续航：不开空调，不开座椅加热。续航表现还是OK的。大约18-20kwh/100km。 充电慢：北京冬天也不是很冷，但是充电是真的慢啊！一个小时能充电70% 【动力表现】 作为一款后驱电车，低俗加速很可以，高速的话，不是乱说，连2.0t的车都比我加速快。 【驾驶感受】 关于驾驶感受，电车的静谧性是真的高！比我以前的油车安静太多了。优雅了！ 但是这车的底盘不敢恭维，过一个地库的排水沟，这车居然左右晃，真的是难以置信。 其次就是冬天倒车，打满方向，这个车都要被弹起来了，咚咚咚的。去4s店检修后，是阿克曼角导致的。是奔驰的设计，要求冬天倒车需要底盘发出咚咚咚响。 【车机】 智驾方面：不是奔驰的强项，多次识别错误，吓得一身汗，然后再也没开过了。 总结就是一句话：该刹车不刹车，不该刹车乱刹车，不分场合一脚踩死。 【娱乐车机】 也不是奔驰的强项，这两点是国产车的强项。 地图不跟手 语音识别基本上是什么也干不了。问多了就卡死。 不过开车10多年，也习惯不用语音，无所谓了。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

3.93分“良好”

深度试驾奔驰EQE之后，总体感觉还是不错的，从车内的豪华感体验以及操控的体验，都是让人满意的。首先外观方面采用很奔驰家族的设计，车身流线型设计有效减少风阻，达到省电的目的，EQE的风阻系数成绩非常不错，只有0.22，这样也更有利于操控，运动感更强，但这样的设计也牺牲了一部分车内的空间，而不像燃油版的E级那样显得更商务一些。内饰方面也是非常奔驰的豪华感觉，柏林之声音响配15个扬声器，音质确实很好。EQE350版搭载单电机，总功率215千瓦，扭矩556牛米，动力表现很不错，踩下电门，动力来得很快，很灵巧的感觉，EQE基于EVA纯电平台打造，最大续航752公里，开起来的感觉就和EQA、EQB以及EQC等车型完全不同，开起来就是一种纯电车的感觉，车内很安静，加速很快，值得一提的是提速很平顺，顺滑又很快的已经把速度提上去了，你却没有多大感觉，很顺滑。值得一提的是，EQE还配备了后轮主动转向系统，转动方向盘的时候，后轮也会跟着转动，开起来更灵活，更加的灵动。但这台EQE销量却很一般，一个月几百台销量确实让人有点意外，可能是因为车型设计的太运动，空间表现一般，可能更适合喜欢操控的朋友。EQE全系官降5万，入门版由52.8万降到47.8万，但可能很多人认为，还没有到达他们的心理价位吧。从豪华感体验以及操控的体验来说，这台EQE确实还是不错的，如果价位合适的话，又或者说优惠力度大得很打动人的话，它还是蛮香的。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

4.43分“优秀”

奔驰EQE作为奔驰纯电动EVA平台的产物，整体实力表现值得肯定。首先，风阻系数做到了业界夸张的水平，这使得其在高速能耗表现上可圈可点，也是这款车的核心亮点之一。 另外我也对这个车进行了续航测试，最终，经过14小时25分钟的测试，奔驰EQE跑了540km，这和CLTC 717km有一定差距，达成率约75%。我推测主要是气温因素导致的，毕竟北京的冬季早晚温度很低。 EQE其它优点则集中在奔驰一向以来的优势项中，豪华氛围营造的恰到好处，配置也是尽可能的满足豪华属性。我比较喜欢的部分是后轮转向系统，该功能的存在让原本尺寸较大的EQE也可以有着不错的驾驶体验，在掉头和狭窄的停车场里感受尤为明显。 不过也存在一些不足的地方。EQE的行车视野一般，这也是该车太过于追求低风阻所导致的。此外，该车的后排空间由于没有采用加长处理，所以并不会像奔驰E级来得那么奢侈。如果是对于乘坐空间有着较高诉求的消费者，那么买之前最好去亲自体验一下。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先锋版

3.93分“良好”

很多人都在问EQE都30来万了，感觉挺香啊，能买不？ 说实话我之前也在EQE和蔚来ET5T之间纠结了一阵子，最后还是选了ET5T。 理由也很简单，一个是帅，另外高性能好，还有品牌形象和服务体验优秀。但这不代表EQE就不是一台值得购买的车，至今我还是对它心心念念，毕竟对于大多数人来，那枚三叉星的LOGO还是挺有诱惑力的。 【外观】EQE的外观在我看来是最大的减分项，鼠标式的车身，瘦窄的车头完全无法驾驭“纯电E级”的名号。如果把E级直接拿来油改电，销量也不至于这么差。当然，在它立项之初，受到当时电池和充电条件的限制，卷能效、卷风阻是奔驰的无奈之举，EQE权当交学费了。 【内饰】EQE内饰完美诠释了奔驰风格的豪华——用料虽然一般，但氛围就是能把你拿捏，晚上开它真的是一种享受，不过在我的5T上也能享受类似的待遇。 【座椅和空间】EQE作为一台B+级别的车，后排真的是刷新了行业下限，陡直的靠背，较大的坐垫上扬角度，你很难在此呆很长的时间。如果这么大的车只能坐两个人，那太浪费了。前排座椅的乘坐感受倒是非常优秀，软硬适中，包裹性也优秀。 【驾驶】驾驶是EQE值得吹爆的地方。我向来对奔驰的底盘调教不感冒，但EQE却给我了极大的惊喜，甚至超过EQS。软而不忽悠是它的基本盘，而在此之上，靠着性能极佳的衬套和调教功底，在轮胎压过大大小小的坑洼时，都能回馈给你柔韧扎实厚重的感受。说实话，在30万这个级别中，这副底盘的调校水准不算第一，也是前二。 但是，高高的中控台会影响的视野，转向在舒适模式下稍微有些轻飘，尤其是中心区少了点阻尼，切换到运动模式问题就消除了。 【总结】总的来说，如果你就图这个LOGO，那么这台车也值得买，因为你买的不仅是标，还有这个级别舒适维度最好的机械素质。缺点在于，它没有先进的智能化体验和辅助驾驶系统，外观和后排也劝退了很多人。倘若能克服，趁着没停产之前来一辆吧。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版

4.29分“优秀”

0️⃣前言：这是一台国产eq，弓型的车身应该是奔驰今后几年eq系列的设计语言，极其圆润的车身打造出极低的风阻系数，基本向老大哥eqs致敬，但是更大的扩散器和小鸭尾透露出运动轿车的特性。 1️⃣内饰：质感特别棒，先行版为金属哑光材质配合可以亮的满天星点阵造型，在白天光线条件下是一种质感，在夜间又是另一种质感特别漂亮！下方有白天的图可以去看。其他普通车型使用的是橡木夹金属饰板，类似游艇面板，个人十分喜欢这种质感，木饰面带来的豪华感以及触感都是很特别的。座椅的腿拖可调长度更长，比燃油版e强太多了！后排给我的感觉就是直，久坐会有点累，但是油e的头枕软垫得以保留。静态体现不出他的性格，开起来跟大家聊。 2️⃣动态：氛围感的营造远超过驾驶给你带来的刺激！试驾的这台是选装小柏林的，只要1万块你将体验到eqs的未来驾驶感，买这台车的老爷们一定要选柏林！这台车还是带10度后轮转向，两个车道即可掉头，更夸张的是时速100左右时变道稳定特别强，你绝对不会想象出这是一台接近5m长轴距3.1m的2顿小胖子！驾驶感受真的很棒，而且这台车还有自动动能回收，根据前车距离控制动能回收力度，使用感受还行，而且在大力动能回收时，刹车踏板还会向下收缩，模拟真人刹车，这点习惯后就会觉得很人性化。至于好用与否没有长期驾驶不敢妄下定论。不过可以完全关闭动能回收也很适合燃油车过来的老爷们。还有一点，左边拨片是➕动能回收，右边薄片是➖动能回收，比在系统设置真的方便太多了，奔驰在驾驶层面的造诣还是无人能及！新的这套车机还带有高德地图和路口提示，这可是非常大的进步！电耗的话开的暴力点在20度电左右，综合续航上550km应该不成问题。 3️⃣总结：这是一台奔驰转型的用心之作，也是奔驰希望用eq系列打爆国内市场的良心之作，一定要亲身去体验过才知道这台车的优点，约个试驾，满满体验。 4️⃣购买意见：根据销售的咨询，黑色是全系都可以选。第一套不差钱顶配方案就是【先行特别版➕小柏林59.5w】第二套性价比方案就是【先锋➕小柏林53.8w】差别在外观套件和23p的辅助驾驶，其他费用保险在1.3-1.5之间，年轻及经常出险人士建议保险买在出险少的长辈名下，电车的保险项目较多，保险能省不少钱。如果觉得不够快后面还会有4驱的500版本，想要更快的老爷可以在等等！ 黑色车身真的是科技感满满，太帅了真的！米色内饰也是在致敬s，黑外➕黑内一黑到底也同样很帅！银色和白色看起来就没有黑色这么有感觉，还是建议选择黑色，后期贴tpu的车衣颜色又回亮很多，黑夜精灵真的没谁了！ 5️⃣结语：看得出这次奔驰是真的用心了，不过我对比的是eqabc之流。我希望这台车可以卖好，也更加期待eqc轿车的到来，至少到现在，我还没有解毒😂，如果后期有深度试驾会我会更新车友圈文章给大家汇报！今天是9.5日，希望后面的日子里可以通过这篇文章对大家的购车带来帮助，有什么问题也可以留言跟我进行互动。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

3.86分“良好”

新车的外观语言很明显，一眼就能看出是源自于EQ家族的设计。封闭式的点阵中网，与两翼LED灯组呈一体化机构，线条也多以曲线为主。前包围依旧是开放式构造，并通过黑/白元素交织，产生立体感。 侧身与尾部也大差不差，“弓”字型侧身线条、隐藏式门把手、无边框车门、贯穿式尾灯组等，样式很有新能源特色。 搭载12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸竖置中控大屏，样式在奔驰C级、S级身上早已见过，没有太多的新意。内部风格也趋向简约化，大量物理摁键被删减。 内部依旧加持着MAUX系统，可支持OTA升级、定制版地图、AR实景导航、人机互动等配置，毕竟价钱摆在这里，产品的科技表现也算在线，能够应对多场景化的需求。 在辅助驾驶方面，也能看到科技的影子。新车能够提供1个长距离毫米波雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360度泊车摄像头和4个角雷达，可实现L2级别辅助驾驶功能，在操控性有所亮点。 此外，新车最大的亮点，必然是对于氛围的营造。柏林之声音响、主动式环境氛围灯、自带电动遮阳帘的全景天窗、可发光的迎宾踏板等，能够显示出奔驰在豪华属性上的独特品味。 就产品表现而言，新车可以说很合格。不管是L2级别的辅助驾驶功能、700公里以上的续航里程，还是新能源外观设计、中大型轿车身材，都能与时下审美相适配。但新车定价高的问题，不能因此被遮掩。

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3.64分“良好”

【最满意】 最满意的是续航。奔驰说电动化时代，他们要聚焦高端，短期内很有可能奔驰不会出入门级的电动车。EQE应该就是我们能买到的奔驰电动轿车中第二便宜的车型了。同时，奔驰在电动车时代，看样子是要一心一意把续航搞上去。这很好，EQE现在发布的三款单电机的版本，续航都超过了700公里，电池容量也不过才96.1度电，还没到100度电，能有这种续航表现，我觉得非常不错。 当然，有得必有失，能做到这么长的续航，一方面当然是电控做得好，另一方面还得归功于低风阻。EQE的风阻只有0.22，这是非常低的。为了这个风阻系数，为了长续航，奔驰牺牲了过去那种非常具有气场的设计风格，从侧面看上去，EQE和EQS一样，都像是个大号的鼠标。为了续航，牺牲了模样，对我来说这是可以接受的。 现场的展车看着贼有质感，就单说一个门把手，我敢说全场的电动车里，价格和奔驰EQE一样的，没有一个质感会比奔驰强。更别说车企质感，内饰氛围感的营造，这都是奔驰的拿手好戏。所以说，传统豪强还是有自己的底蕴的。 【最不满意】 最不满意的地方其实是中控屏幕。我原本以为以后奔驰的电动车可能都会跟EQS一样，用上一整块大屏幕。结果万万没想到，奔驰还在搞旗舰车型才能用最好的，其他车型只能用老旧技术和配置，这种老掉牙的套路。所以一旦接受了奔驰EQS的设定，你会觉得奔驰EQE的内饰屏幕太儿戏了，一代点儿都不奢华。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先锋版

4.71分“优秀”

【写在最前面】 人生苦短，及时行乐，自己的钱，当然是买自己喜欢的东西！ 对了，我是EQC和EQE双车主，从2019年玩儿电车到现在，EQE是本人第四辆电车。 从一开始追求速度和个性的model 3，到后来追求实用性的EQC和实际续航里程的ix3，到现在追求舒适豪华和拒绝里程焦虑的EQE，我所买的车真的随着我的年级在不停的变化。 【提车价格】 裸车价52.8万，没有优惠，加上保险，落地54万。 四辆车购买、落户和上牌的地点均为——云南省昆明市，购买价格都以我们当地为准： Model3落地价25万 EQC落地价44万 ix3落地价34.2万 EQE落地价54万 麻烦喷子和键盘侠来昆明试试你们所谓的全国最低价能不能买到全新的这四款车！ 我知道有人肯定会问宝马去哪儿了，答案是——卖给奔驰了，加上老车主再购优惠，奔驰以31万的价格把ix3收走了，把ix3卖了不是因为不好开或者是有问题，ix3真的是一辆非常棒的车，驾控感一流，续航不低而且不虚，内饰用料也足，只是因为我老爸习惯开怀档，而且我是奔驰粉，所以才卖掉的? 【续航】 什么科技、智能、豪华、舒适和操控，暂且放在一边，先说点实在的——续航！ 提车那天4S店是充满了交给我的，充满表显742，经过我两天的肆意妄为的驾驶（全程空调21℃自动+舒适模式+D-挡+我和我发小二人+高速和市区拥堵路段），昨晚去充电，充到95%显示可以跑766，充满可以跑816，电池96度（为什么充不到100%，因为这是国家为了安全和充电效率考虑，规定快充站只能充到95%）！ 有多少其他品牌所谓的长续航和超长续航车主，从提车到现在，充的再满都没见过这样的表显～ 【销售态度】 我已经在这家店买了三辆奔驰了，不用多说了吧！ 【购车经历】 在我的备选方案中——极氪001是最优秀的，无论是驾控感、底盘、动力、乘坐感和内饰用料尤其是性价比都没得挑，但是高速行驶的时候，后排震耳欲聋的胎噪、风噪和后备箱共鸣，我真的接受不了，可能是年纪大了，这属于我个人原因，但是对于追求速度和个性的年轻人来说，极氪001真是首选！

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

4.64分“优秀”

1.关于价格: EQE350豪华不带柏林，指导价49.8，优惠后裸车价39.39，保险1.3，上牌1k，减去1.8深圳市龙华区政府补贴，全落地38.99。比不了江苏一些老哥动辄35 36的，肯定是韭菜，只希望不是韭皇。 2.关于外观: 弓形车身一开始还是需要去接受的，是个很前卫的设计，不过看久了很好看像跑车。店里只有布鲁克林灰(官方叫远峰灰)，原本想要黑色的，但这个越看越耐看，也很耐脏。 3.关于内饰: 奔驰的内饰没什么可说的，氛围灯直接夜店风拉满。上一辆车是宝马iX3，相比之下真的要好太多。 4.关于空间: 不说好的只说差的，后排确实很直，但不算灾难性的存在。买了腰靠，几乎完美解决，爸妈坐了觉得很舒服，供车友参考。 5.关于驾驶: 作为前任iX3车主，要好好说说。底盘的扎实程度基本一致，但EQE更稳一点，尤其是车速较快转弯的时候，EQE明显更胜一筹，可能是由于轿车和车重的缘故(2.9吨)。同时，在辅助驾驶方面，比iX3更灵敏和聪明，可以识别弯道提前减速，而且急刹车更加线性，不像iX3会自动退出。美中不足，跟宝马一样，有时候会突然急刹，希望后期优化。 6.关于续航: 可以看后三张图片，和宝马iX3的表现几乎一致。开了不到1000公里，充满电行驶了356，还可以跑321。电耗14.6，最低电耗跑出11.1，都是空调氛围灯音乐正常开启的状态下。还没跑过高速，基本城区能跑650+，可能极限情况能到700。下次跑一次光电再来汇报。 7.关于智能化: 比宝马强点，但是跟新势力比肯定是差的。以及感觉和CarPlay不太兼容，以及对于默认的动能回收和驾驶模式这点，希望后面可以改进。

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3.93分“良好”

来评个分吧，上个月28日提车的，本来交了es6定金，试驾后感觉续航有点低了，换电站离我太远也不是很方便，重新考虑其他品牌，想着第一辆车还是BBA的出发点，打算定i3顶配的，无意中想着看看奔驰的电车，试驾后就被内饰征服了。 外观确实不是太满意，感觉跟奔驰的油车比起来有一定的差距，但是没办法，内饰太好看了。。 用了一个月时间，中间传感器出现过故障，提车第一天就提示传感器脏污，以为是车衣有点脏也就没注意，使用半个月下来总是出现报警，智能动能回收就无法使用，就回4s维修了，中间开了一周GLA代步车，跟自己的电车比起来，确实油费好贵啊 😂 跑过一次高速，辅助驾驶确实可以，跟朋友的特斯拉就高速方面比起来还是不错的，毕竟多了一个打灯变道，城市道路就不如特斯拉了 驾驶感没的说，买这车原因就是试驾时候感觉跟油车没有任何区别，很舒服，不像电车拖拽感很强。 优点也很明显，内饰是真的无敌，续航也很顶。 缺点就是外观还是有一些超前，要慢慢欣赏。 整体来说还是满意的。

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4.07分“优秀”

非主流三叉星，看着一般、开着不错。走自己的路，开喜欢的车，让别人说去吧(●—●) 【最满意】 噪控优秀，驾驶平顺，内饰豪华，续航扎实。 【最不满意】 离地间隙小：空载14，满载12，沟沟坎坎、进出地库需要很小心。 后排座椅直：后排空间不大，乘坐舒适型差。 储物空间少：前排只有一个杯托，副驾驶带水杯或者饮料就很尴尬。 【提车价格】 4月份买的，没有政府补贴。算上重购优惠，落地38出头，赠送基础装潢。 【续航】 目前开了2500左右，续航扎实，表显相对准确，实测数据： 春季续航650-700左右，夏季续航500-550左右。 【空间表现】 二排空间不充裕，腿部空间一般，座椅靠背又比较直。中间坐垫偏短，扶手靠背很硬，不推荐坐人。 【驾驶感受】 起步顺滑，完全没有油车的顿挫，也没有双电机电车的激进。接近7秒的零百加速成绩，在电车里算稳重的，日常驾驶感觉够用了。

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4.67分“优秀”

车，最重要的不应该是安全和驾驶体验吗？ 【购车经历】事实就是：我不是迷信奔驰这个牌子，也谈不上什么品牌忠诚度，但是遥遥领先们靠着谎言和诋毁成功完结了eq系列。当然北京奔驰的吃相也功不可没 哈哈哈 。 我是2018款e300l置换的eqe，犹豫了很久，这个车的销量差，冷门的事实放在这里的。国产品牌也考虑过，当某某几个品牌的销售得知我在考虑eqe的时候，他们得行动是一致，都在讥讽我，哈哈哈，这也是我坚定选eqe的原因之一。 【驾驶感受】 我不喜欢激烈驾驶，老e300l已经非常丝滑，这eqe的驾驶体验只能说是全面提升。真的是自己体验后才有资格评价。 【续航】 自己看图把，第一轮100%的电，我开的eoc节能模式，就想看看这个百年品牌的诚信， 结果呢让我五味杂陈，奔驰官方标的717把，这车96.1度电 ，我开能到平均13.5度电 自己算吧。 这么诚实吗…. 作为一个中国人真心希望国产品牌能够谦逊而诚实。谎言，终究经不起时间的验证的。 总结：感谢遥遥领先们的诋毁让我卖了e300l没加多少钱就提了eqe 哈哈哈 。我对eqe很满意，体验完全超越预期了。 【最不满意】 1.车机略蠢但有不失智能， 很矛盾 哈哈。 2.后座空间不太OK，但是基本上没人坐。

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4分“优秀”

【购车经历】 从一上市就开始关注了，前期因为价格偏高观望了好久，直到官降后才下定决心提车！之前提了一辆E级插混，开习惯了以后就对油车失去了兴趣，个人感受勿喷！高速开的比较多，插混的续航明显满足不了我，心里就开始骚动想提纯电，其他品牌的电车也关注过，但因为面子和品牌影响力还是选择了EQE！ 【驾驶感受】 EQE的驾驶感受真的很舒服，安静，平稳！车友都在吐槽50多买个单电机，恰恰因为只有单电机，成就了它的驾驶平稳！好多朋友都说这个车不像电车的感觉，不容易晕车?底盘很稳，也没怎么开过其他电车，不做对比评价！车内隔音效果奇佳，安静舒适，如果后排车窗也有双层玻璃是不是会更好！动力也足够，百公里6.7的数据超车什么的足够了。虽然比不上一些双电机百公里3点几那些，但是谁买车天天起步油门踩到死，又不是飞机！ 【续航】 官方给出的717，一般肯定达不到，南方冬天也冷，空调一开，能到个500多！春秋肯定会好很多，应该能上个600！ 【空间表现】 空间真的是一言难尽，轴距比e级长，全加在车头中控一块了，坐上车的第一感觉就是中控怎么这么长，这么高！后排挤的要死，靠背又直，挺不舒服的！还好自己开车比较多，不用太受罪！后备箱空间足够，终于可以不再忍受插混E的平底锅了。 【最满意】 最满意的肯定就是内饰了，提了米色内饰，配上氛围灯啥的，这也是中意奔驰的最主要原因！就是米色内饰比较难打理，基本一周就得擦一遍！从E级的双联屏过渡到大屏，感觉还是很爽的 【最不满意】 最不满意还是后排空间，坐过的朋友都说时间久了不太舒服。座椅通风没有，还是比较膈应！再就是刹车辅助了，不得不吐槽，前面有车掉头基本别想踩油门，跟太紧就会报警自动杀停，只能说特别提神！ 【提车价格】 官降以后提的车，价格真的不想再提，每个地区都不一样！ 【亮点配置】 车机流畅，使用便捷，支持无线carplay，车机导航也能实时投影到HUD抬显，方便，再也不用低头看导航了！辅助驾驶用过几次，除了雨天夜里用着不稳定之外，平时使用都正常，虽然不能解放双手，不过自己开累了，稍微偷个小懒还是可以的！

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

4.36分“优秀”

这款车要是40多W肯定是不如国产的新势力品牌，毕竟参数在那摆着呢，目前降价10多个W，就感觉特别的香。外观方面，第一眼看上去有点丑，外形没有气场，比燃油E级差的太多，但是看多了后感觉越看越帅！熄火下车后还忍不住回头看两眼。内饰方面属于颜值天花板，特别是晚上氛围灯打开后，跟白天就是两款车。底盘调教得特别好，开起来对细小的震动处理得很好，底盘扎实，过弯的时候整个车也很紧，给我信心，敢于高速过弯。动力方面完全够用，目前我红绿灯总是第一个冲出去，应该是扭矩大的原因，提速确实快，高速情况下提速依然很快，我最高开到过170，120后速度依然是随叫随有，官方给的最高时速180，但是仪表盘上能显示到240，目前没开到过极值速度。辅助驾驶方面，L2级很好用，主要的优点是刹车和变道很线性，比较贴合人类的驾驶特点。不过主动刹车有点吓人，有次前面车急刹，它直接勒安全带，刹车自动到底，警报响起，吓老子一跳。人机交互很一般，只能明白固定的话语，变换个说法它就理解不了，比较傻。后排空间垃圾，靠背太直了啊，坐姿不舒服，配上腰靠会好很多。续航里程很扎实，充满电能开到600至650之间。总之虽有不足，但是对这台车还是很满意，各花入各眼，买车“喜欢”最重要。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

3.79分“良好”

【最不满意】 1.可能是我提了一个假的EQE，续航不符合我的预期。 2.这个车的通病是倒车时有滋啦滋啦磨橡胶的声音，去4S店，店里人说就是设计缺陷，有人换过电机也解决不了。 3.新车提回去第二天，出现了动力电池故障，重启了几次才好，去售后说是需要系统升级，升级后再也没出现 【购车经历】 本身是奔驰的老车主，原车是c copue，当时购车在上大学时间，自己一人开，随着年龄增长需要兼顾家用，没办法只能换车。平常江浙沪地区跑跑，很少跑高速，选择了电车。当时也试驾过蔚小理新能源品牌，但是对于底盘开起来感受方面，真的无感。试驾了EQE后果断下定。 【提车价格】 价格优惠跟大家差不多，还有一万的置换补贴，真的香。 【最满意】 最满意的还是底盘感受和内饰，Dauto功能不要太好用。因为跟4S店比较熟悉，果断留了一台星云灰浅色内饰的现车。小区停车不方便，后悔没买带后轮转向的先型特别版了。 【驾驶感受】 这个底盘和隔音水平真的很绝，听说为了中国市场，专门做了底盘和隔音的优化。 【续航】 这个不知道个例，目前跑了3000公里，平均90%的电能跑570左右吧。再跑跑看看。 求组织哈