福克斯外观拉风值得买吗_福克斯外观怎么样

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

各地的4S店，福克斯陆续到店了，这个起起伏伏、有争议的车，又带着争议来了。比如换回四缸机、但是变速箱8AT变6AT，比如低配车型悬架为扭力梁等等。到4S店看到实车后，觉得新款福克斯并不差，但够呛能卖的很好。 【最满意】很多人以前喷三缸福克斯，其实那台三缸机器并不差，这次福克斯换了新的1.5T四缸发动机，应该会让人满意了吧？只不过6AT的变速箱可能又会成为喷点。其实动力系统主要看匹配，挡位数多不一定好、缸数多也不一定绝对就好。 【比较满意】前脸黑色蜂窝中网还有前杠两侧传统雾灯位置线条的层次感都非常好看，非常有力量。ST line版本相比普通版车身高度降低了10mm，底盘许多部件也做出了强化，卡钳也被喷成了红色，视觉效果更好一些。 【最不满意】现在的紧凑型车后排空间都很大，别说卡罗拉、雷凌、凌派这种，高尔夫的也比以前大了一些，但是福克斯的空间依旧不算大，后排中间也没有扶手，当然实际乘坐不觉得挤，只不过面对同级车型，还是不够提气。 后备箱空间中规中矩，不过后排座椅可以放倒到几乎全平的程度，放倒之后空间还是不错的。 ST line版本的配置也很丰富，像主动刹车；巡航系统；全景天窗；自动远近光；自动防眩目，这个版本的定价14.38万，这个外观和配置再加上它的动力方面的参数，应当说是这个级别思域、型格非常有力的对手了。 大概体验了一下车机菜单逻辑和清晰度都很不错。还有觉得不好的是，档把设计的有点太长了，视觉上效果一般，从前面储物的地方拿个东西也不是很方便。能感觉出福克斯某些地方不舍得玩“花活”，毕竟不少车型都是所谓的水晶换挡杆了。 说回到新车最重要的动力总成，功率和上一代本田思域一样都是177Ps，不过扭矩是达到了243N·m。福克斯的底盘设定一直都很不错，这一次如果变速箱够给力的话，它还会是这个级别最好开的车型。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.36分“良好”

我是一名汽车技师，工龄十几年，在十多年前我就是福克斯的粉丝了，这些年也没有放弃对于福克斯的关注，它向来有着“驾驶者之车”的美誉，更重要的是它的质量和外观很棒。2021款 福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型是一款紧凑型车，该车外观远远看上去非常的炫酷，非常的青春时尚。不仅是车子外面，车子内饰也充满了年轻气息，每一个地方的设计都非常的有条理，比较符合我的审美。在动力方面，该车搭配1.5T 174马力 L3发动机，匹配8挡自动变速箱，动力表现不俗，我也曾试驾过该车，感觉油门响应十分灵敏，加速轻快，不拖泥带水，动力是完全够用的。 上周三车主把车开来，反馈该车出现了车灯开裂的情况。看到车灯开裂，我第一反应便是车灯受到了撞击，询问车主才知道原来车灯是刚更换不久，经过仔细地检查和车主提供的信息，我才发现原来是车主自行安装的车灯，在更换的时候不断用手触摸灯泡，导致有汗渍留在车灯上，车灯才出现的爆裂。在行车用车的过程中，安全至高无上，眼睛是人类心灵的窗户，而对于汽车来说，前大灯就好比是人类的眼睛，为了防止出现意外，我给车主更换了原厂车灯，价格在1000元左右，耗时小半天。 我觉得该车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在300元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在1100元左右。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.71分“良好”

【费用】2021款列装版Ecoboost180自动猎潮型，厂商指导价是15.38万，优惠1万，裸车价是14.38万，加上购置税12726元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是16.5万左右。 【外观】相比于普通版本福克斯，福克斯猎装版在前脸进行了重新设计，新颖的深色调中网让它很容易和普通福克斯进行区分。除此之外，福克斯猎装版还在雾灯区域以及前唇处增加了护板以及镀铬饰条，让车头显得更有“野味”。侧面表现十分修长，数条明显的腰线，让整台车充满了硬朗气息。18寸的轮毂，辅以跨界车上较为常见的黑色轮眉，无疑让福克斯猎装版的野性发辉到了极致。尾部的造型则显得十分饱满，它并没有随大流地使用贯穿式尾灯设计，细长的尾灯显得相当犀利。 【空间】车身尺寸分别为4678*1841*1555mm，空间表现不错，在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近一拳四指左右的距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好。此外，后排贴心配备了空调出门口，以及车门区域配备了杯槽，方便后排乘客使用，实用性比较高。由于是定位于旅行车，所以后排座椅支持放倒，几乎呈现出纯平状态，能扩展更大的储物空间，同时还可以在自驾游或者郊游的时候，后排可充当建议的床铺使用，不论是实用性还是便捷性都比较不错。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力174匹，匹配8AT变速箱。动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后，给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。个人觉得油耗表现还是不错的，官方给出综合油耗为5.9L，而在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.3L，整体表现符合预期。 【转向/隔音】操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 总的来说，福克斯 猎装版表现还是比较不错的，空间和动力足够使用，唯一不足的是优惠力度不是很大，并且定位有些高，并不是很推荐。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.14分“良好”

从05年开始，福克斯已经在我国销售了。我曾经也有过一辆二手的福克斯，那时候的年轻人不开上一辆福克斯，仿佛都对不起潮流，更有人将福克斯称为弯道之王。在高尔夫六最如日中天的时候，福克斯敢于和硬碰硬，月销1万对福克斯而言简直就是探囊取物。但是自从更换上三缸发动机以后，销量一直畏缩不前，那么福克斯还值得消费者去选购吗？今天我以这款021款 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型的配置来和大家进行分解。这款配置是福克斯目前在售的旗舰车型了，厂家售价15.38万元，优惠幅度2万元，优惠后的价格为13.38万元，购置税11840元，保险费5200元，上牌费1500元，所以总计152000元。看到这里，不少朋友表示，这样的价格我为何不去考虑思域？确实，很多的朋友都有这样的疑虑，也是福克斯销量上不来的主要原因之一。 【优点】 外观颜值确实相当的出色，而且这款车型是一辆旅行跨界车，而非我们常见的两厢福克斯。前脸采用了福克斯家族式的设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着点阵式的镀铬饰条，两侧的大灯造型犀利，采用的LED光源，颜值看上去相当的威武。侧面采用了溜背的设计，配备上镜面梅花轮毂造型，设计相当的时尚。它的车身线条采用了大V造型的设计，让整车看起来更加的运动。车窗上半部分采用了镀铬饰条装饰，而下半部分则采用的是熏黑设计，有效地将福克斯的车身姿态下压，营造出了低趴风格。车尾的设计采用了双镀铬的排气管，配备上层次鲜明的设计以及小钢炮造型的车尾，这颜值爱了爱了。 内饰。我的老款福克斯被人调侃为剃须刀造型，其实指的是它的中控台非常的粗糙，而且采用了T字造型，没有什么美观度。新款福克斯的变化非常的大，它的中控台很时尚，而且和老款车型相比空间也大了不少，我的老款福克斯前排坐人是真的很紧凑。福克斯的中控台使用了12.3英寸的悬浮屏幕，配备上八英寸的行车电脑屏，特别的时尚。而且它的换挡采用的旋钮方式，不占位置，而且很有仪式感，特别适合年轻人。福克斯的座椅依然延续了老款的运动设计，两侧的护翼将驾驶人员紧紧地拽住，按在座椅上，与身体的贴合度较高。 福克斯的三大件其实是比较优秀的。曾经的老款福克斯采用的是2000cc的排量，傲视群雄。现在福克斯的动力依然很强，它采用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率174马力，与之匹配的是八挡自动挡的变速箱，加速性能好，提速快。在我的驾驶过程中，无论是起步还是中段，福克斯表现得都相当的轻盈，而且它的底盘调教更是号称赛车级别，过弯支撑性比较的紧绷，非常具有信心。但问题是这款发动机是三缸机，所以小伙伴们并不是特别的喜欢。有一点我觉得是相当不错的，老款福克斯的油耗是真的很高，而现款的福克斯百公里油耗仅仅只有6.5L。福克斯其实还有一个让人不太察觉到的亮点，就是在高速状态下，当你给全油门的时候，短时间会有超增压输入，迅速地推高扭矩，将车子快速提速。 【缺点】 它的底盘偏低了，过沟过坎的时候需要提前减速，否则容易崩到底盘。而且福克斯的调教有些偏硬，颠簸感比较明显。 它的三缸机设计其实跑起来还算不错的，但是冬天温度降低的情况下，停在地下车库点火的时候抖动还是比较明显，而且发动机噪音偏大。在等红绿灯，车子怠速的情况下，方向盘的抖动也很明显。 车子的隔音性不好。试驾过程中，音乐已经开七格，关上车门，车外听得还是非常明显。所以它的胎噪，路噪都会源源不断地传入车内，而最大的噪音就是它的胎噪。 总结：这款福克斯的价格其实并不低，它的动力确实很好，但并没有绝对的优势，毕竟思域也不差。和思域相比，福克斯最大的优势就在于它的操控性了，如果你能忍受三缸机设计，那么我会福克斯还是一辆具有颜值操控小钢炮。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.4分“优秀”

聊到小钢炮，肯定避不开45s，真是又帅又能打，就是价格对我来说有点遥远，最后入了福克斯st，这车最大的争议就是三缸，我觉得就是国人的偏见，之前有个朋友入了21款的福克斯，那时候还没改款，三缸发送机匹配8at变速箱，具他所说除了暴力驾驶油耗高，其他没啥大缺点，福特为了迎合消费者，把三缸换成四缸，匹配6at变速箱，我的亲身驾驶感受和朋友那台21款的没啥大区别，操控依然可以，而且外观更运动一些，之前也考虑过高尔夫，但高尔夫的用料没有福克斯足，但高尔夫改装潜力更大，我对改装没啥大需求（主要是太烧钱了，不过后期还是准备给福克斯改个后唇，应该会帅很多）

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.36分“优秀”

外观相当哇塞！操控同级一流，必须上科技包！指向精准，底盘很稳非日系车能比肩。油耗高一丢丢无所谓，毕竟车质量摆在那，过弯稳如老狗…选它准没错，同价位别的车我也看不上！就它深得我心…

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

【造型不再“马丁脸”】全新福克斯换下了多年的“马丁脸”，取而代之的是六边形蜂窝格栅。同时头灯组和下包围也采用了全新造型，整体表现得更有“小钢炮”的战斗韵味。相比普通版，ST Line版本在轮毂和雾灯处都做了熏黑处理。18寸“花瓣”样式轮毂造型加上米其林PS4轮胎，再次增加整车“运动”氛围，同时ST Line版本的尾部单边双出排气也很“讨人喜欢”。 【内饰主打运动】全新福克斯两厢ST Line版的内饰依旧以主打运动，在不少细节上添加了更精致的元素，8英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏很有科技感，ST Line版运动座椅包裹感很强等等。改动最明显的地方就是取消电子换挡旋钮改回档杆形式；握感舒适的三幅式平底打孔方向盘，ST-Line车型的运动座椅也更有包裹感，感觉还是几年前那个熟悉的“配方”。 【空间很“福克斯”】全新福克斯两厢ST Line版车长4404mm，车宽1824mm，车高1453mm、轴距2705mm，后备箱容积341L，后排中间有凸起但并不算高，后排头部空间仅有两指，腿部空间仅有三指，其实从经典福克斯开始空间一直不是这台车的强项。 【动力提升操控一流】全新福克斯两厢ST Line版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，匹配6挡手自一体变速箱，配合前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合无论是城市穿梭还是高速驾驶都游刃有余。值得一提的是，新车这套1.5T+6AT的动力系统为全系标配，所以这代福克斯上不会再有1.5L动力。 曾经风光无限的福克斯在换装了三缸发动机后“掉落神坛”，虽然操控感还在但动力上的“硬伤”无法掩盖。如今全新福克斯重新回归四缸，主机厂或许是倾听了消费者的心声亦或许是市场表现让他们放弃了“执念”，无论如何全新福克斯“有那味了”！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.86分“优秀”

今年年初终于也是拿下了我的第一辆车，就是这辆被称为小钢炮的福克斯，我买的是自动锋潮型五座两厢款，整个大小和气质这一块我觉得还是跟我很搭，喜欢喜欢~这款车从外形来看就很帅，车头重心由于引擎盖表面的装饰条而显得很低，这就有种蓄势待发的感觉，很酷！我选择的是两厢这一款，显得比较小巧一些，毕竟我也是个可爱女生哈哈，主要还有就是停车，短一点更好停啊。这款车的内饰的话不是质感而是时尚感，比较适合年轻人。还有值得一提的就是它B&O的音响啦，播着自己喜欢的歌曲，10个喇叭包围着你，立体环绕超有感觉的，加上它1.5T174马力和8AT的变速箱，一脚踩下去，简直速度与激情啊！其实车的动力这些我倒不是很在乎，但是是很足够的，操控也很不错，反正我上手挺快的。耗油的话我觉得是正常的，我平时上下班和逛街用车比较多，油耗在8点几，我觉得不算高，主要我才开两个多月，还在磨合期，估计以后会低一些。嗯嗯~这车目前是我喜欢的样子，能满足我的需求，相处时间还短，暂无问题。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

【最满意】 最满意的是外观，非常动感，姿态很运动。精致的中网，车头向下倾斜，花瓣式的轮毂。车尾居中分布的英文车名和标志，比较时尚。 【最不满意】 空间有点一般了，后备箱容积才300多，排间距还可以，后排地凸比较明显。 【购车经历】 福克斯的外观是我早就看上的，主要是买两厢还是三厢。三厢风格更休闲，且适合女生，才有此选择。 【驾驶感受】 驾驶非常灵动，操控手感也很顺溜。8挡AT，逻辑清晰，换档明确。底盘也比较坚韧，行车稳重。 【乘坐体验】 体验方面，座椅支撑有力，曲度贴合身体。独立悬架调校软硬合适。除了后排腿部有点局促之外，其它都还是不错的。 【保养】 我是今年初提的车，提车福利送了一年的保养，到目前做了3次，服务态度还是和当初一样的好。4S做保养也更专业，更放心，需要做哪些项目都有一一解释。 【油耗】 油耗应该说还可以，目前大约4500公里，百公里8.1个油，主要日常出行和代步。 【续航】 油箱容积是53升的，比较大，我从来没有加满过，一次都是加200块钱的油，所以续航对我来说，基本用不到极限。 【提车价格】 当初裸车13万，外加300元送一年保养，全险在店里一起上的，开出来就能直接上路了。价格还比较满意。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

开了2500了，追评一下吧。 1，外观，毫无疑问满分！！帅炸。 2，内饰， 给4星，主要是仪表盘不大好，不是全液晶，展示内容不行，没时间显示，没单程时间距离显示自动清零功能。 3，配置，4.5星，没有电动记忆座椅和加热。 4。空间我给满分。后排够大。 5，操控，转向真心不行，看过38号测评，或者开过福特车的都知道，转向手感差评。第一，回正力矩太大，就是拼命想回正，你得和方向盘较劲把他掰着。第二，阻尼随速增益不线性，就是开着开着突然阻尼就来了，一下轻一下重，不顺滑，太突兀。第三，方向盘偏大。综上，开着挺累的。优点也有，倒库挪车时候电子助力特别的轻。 6，动力还行，平顺性和送油再加速稍差点。 7，舒适性，还可以，腰部支撑还不错，刹车踏板需要适应下。 总体评价，一个转向手感毁所有，开着胳膊很累。 后悔没上马三或者高尔夫。对了，还有一点，车内味道真的小。还带自动换气。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.93分“优秀”

我为什么会买福克斯ST Line 五座三车厢这款车呢？当然是花最少的钱买最新的款式加最好的配置了啊！能用这个价格买到福克斯这样的车型款式和配置，已经感觉有赚到了。买车主要用途也就是上下班和平时出门代步了，所以没有想过买很豪华的车型。不过这款福克斯的造型讲真，炫酷的运动外型，修长的车身，真绝！本人喜欢三车厢的，不仅空间大，车身长度看起来也更协调，所以没有选择两车厢的款，喜欢小巧一点款式的朋友可以选择两车厢的。买这款车前最担心的就是三缸抖动问题，所以当时试驾特别留意了一下，完全出乎意料啊，福特的三缸系统真的是有一套啊，毕竟在过去十年他们已经拿下过无数次的世界引擎大赏，目前已经开了两个多月，依然稳得一匹啊。然后关于它1.5T+8AT的动力我也是很惊叹，稍用力踩油门那种推背感就来了，而且整个驾控感真的很带感，方向盘也无虚位，很好上手。用车时间不是很长，目前还没有发现什么问题，等以后有什么新发现在跟大家分享。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

今天评测的车型是福特福克斯2021款三厢EcoBoost 180自动锋潮型 先来说一下这辆车的全款落地大概价格： 三厢自动锋潮版厂商指导价为13.68万元，目前我们这的4s店能够优惠1.5万元，所以裸车价格为12.18万元，购置税1.1万元左右，保险5000元，上牌费300元，所以这款车型全款购车总共花费在13.81万元。 关于外观： 福克斯的外观设计厂家还是非常用心的。为了让两厢与三厢版有比较明显的区别，三厢版福克斯的外观进行了重新设计。车头部分，与两厢版纯黑色中网稍显沉闷的感觉不同的是，三厢版福克斯中网的面积不仅更大，并且星辉式的镀铬进气格栅显得更加精致，而且下包围处也搭配的镀铬材质，反而让三厢版福克斯看上去更加有运动范儿。 车身尺寸方面。三厢版福克斯的长/宽/高/轴距分别为：4647/1810/1468/2705mm。从车身尺寸来看，福克斯完全是主流偏上的水平，而轴距也属于比较长的。从侧面看上去，福克斯的整体设计也是非常协调，双腰线的设计让车型体现出一种跃跃欲试的姿态，并且车身下方的线条还有着切割的感觉。车尾部分，三厢版的福克斯也没有丢掉运动的基因，尾箱部分采用了小翘尾的设计，并且双排双出的排气还体现出运动车型的定位。 关于内饰： 三幅式的方向盘采用了小平底的造型，粗壮的设计让握感十分饱满，而8英寸液晶仪表则在显示效果和内容的丰富程度上比传统指针式仪表强了太多，效果更加直观。12.3英寸的触控式液晶屏支持语音识别和GPS导航功能，并且还能够OTA在线升级，比老款的那块中控屏素质高了两个档次。内饰的做工、用料也有进步，金属质感的硬质饰板反而提升了车内的氛围。 关于配置： 配置方面，我们测试的这款锋潮型的配置还是非常全面的，前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压监测、ESP、倒车雷达/影像等安全配置非常齐全。舒适性方面则有电动天窗、无钥匙进入和启动、皮质座椅/方向盘、手机无线充电、B&O10喇叭音响、LED大灯和自动空调，并且后座出风口也有提供。这样的配置不光满足日常出行，即便是全家旅游也是完全够用了。 关于空间和座椅： 福克斯前排的空间尚可，1.8米身高的驾驶者能够比较方便地找到舒适度坐姿，不过想要获得理想的头部空间，还需要将座椅放得更躺一些。而这时，后排的空间就比较局促了，特别是一些身材偏胖的乘客坐在后排会比较不舒服。而且后排中间座椅依然有凸起较高的问题，中间乘客的舒适性也一般。 座椅的材质还是可以的，整体的填充物比较厚实，柔软程度和支撑性都比较到位。但是后排座椅的坐垫较短，对大腿的承托略有不足。 关于动力： 福克斯搭载的这台三缸涡轮增压发动机最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速成绩为8.9秒，而工信部的综合油耗只有5.5L/100km。其实针对三缸机的抖动问题福特做了不少工作，像曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，但是仍然无法完全抵消震动问题。 关于缺点： 第一就是之前提到的车内空间问题了，与主流的几大竞争对手相比，福克斯的空间并不占优势。 第二是福克斯搭载的这台三缸发动机国内消费者并不认可，虽然动力和油耗都不错，但是抖动问题仍然无法完全解决。 第三则是福克斯的保值率问题了，从部分二手车网站数据来看，福克斯三年保值率在50%左右，打算短期换车的话会有较大损失。 总结： 从我们评测的这款福克斯来看，其实产品表现还是比较全面的，外观漂亮，内饰科技感强，而且整体的配置也非常高，加上8.9秒破百的动力和8AT变速箱，其实还是有着不错的产品力。如果平时不怎么堵车，并且打算长期使用的话，福克斯还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

说一说购买的价格：我买的是福克斯，2021款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Lin，这款车买的时候优惠了1万三，还送了几个枕头。官方指导价格是150800元，裸车价格是137800元，购车商业保险6000元左右，购置税12500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价160000元左右。 （外观）福克斯看着运动时尚，前脸采用了多边形蜂窝状中网格栅搭配有攻击性的LED大灯，看上去有很强的视觉冲击力，车身的线条也非常的流畅，尾部造型动感，特别是那惯用的大尾翼和右侧下方的排气管，整体运动气质立刻显现出来。整体看上去很有力量感的同时充满了运动感。 （空间）福克斯的车身尺寸分别是长4404MM，宽1810MM，高1454MM，轴距为2705，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家三口人用车可以说是刚刚好，前排空间就不用多说了，宽敞不压抑，像我的个子比较高，乘坐后排，膝盖也不会出现顶到椅背的状况，我老婆个子小的就更好了，有大约两拳的活动空间。后备箱平坦，放东西也很好放。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）福克斯搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力174PS，最大扭矩243N.M，动力平常上下班够用，起步上就有一点弱了，动力后期的话还是够用的，加速感平顺强劲，超车什么的轻轻松松。油耗表现还可以吧，不算是省油，在市区行驶油耗保持在百公里8L左右，高速上油耗能下降一点吧，没怎么太注意，基本在我的接受范围之中。 （缺点）内饰的做工比较粗糙。车子的胎噪真的是太大了，特别是像在比较热的天就感觉很烦躁。 总结：福克斯的性价比应该算高了吧，我对这款车子的颜值还是非常满意的，时尚个性的设计很符合我的审美要求，空间满足我们一家人出行，动力也顺畅，内饰虽然缺点意思，但是我老婆自己亲手布置了下，还是很好看的，整体操作也很好上手，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.86分“良好”

现在的福克斯都是小众车型了，所以猎装版就更是小众当中的小众了，不过它足够独特，开在街上的回头率也会比普通版车型高，黑色轮眉、车顶行李架、更高的离地间隙使得它有一种跨界车旅行车的气质。内饰简洁耐看，设计上没什么槽点，车内的乘坐空间和普通版车型保持一致，不过后备箱空间明显提升，常规状态下为575L，放倒后排后能够扩充到1620L，而且最大进深超过了1.8米，铺上个垫子可以秒变大床，日常装个大件物品也很容易。实用性还是很突出的， 虽说已经是福克斯车系的顶配车型，这台猎装版的配置表现却比较常规，没有什么亮点，在我看来缺失了360度全景影像、自适应巡航、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、后排座椅靠背调节、分区自动空调、自动雨刷等，毕竟它的售价已经达到了15.38万，提供这些配置或者提供一部分绝对不过分。 让福克斯脱离主流行列的是全系三缸机的设置，不过这台1.5T三缸机的表现绝对可圈可点，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，动力参数没问题，而且为了抑制三缸机结构上的先天不足，它采用了双重喷射系统、内置平衡轴优化、曲轴中心偏置及配重优化、低惯性混流式涡轮增压器等，实际体验已经很难察觉出它是一台三缸机，不管是怠速状态还是日常驾驶，表现都很棒，算是一台优秀的三缸机。 与发动机匹配的是一台8AT变速箱，在同级车型中也是非常少见，它采用了偏舒适性的调校，主要突出换挡平顺性，不怎么热衷激烈驾驶，不过在运动模式下还是稍微转变一下性格，动力响应明显变得直接了，不过这台变速箱并不支持手动模式，所以升降挡完全要靠变速箱对于油门力度的判断，少了点驾驶乐趣。 福克斯猎装版的轴距和普通版车型一样，但底盘显得比普通版车型厚重一些，可能是多了个“屁股”原因，不过依旧是偏硬朗的调校风格，有着比较明显的路感，应对大颠簸比较干脆，对于细碎振动的处理能力有效，车内感觉还是挺清晰的，不过这也算是福克斯一贯的风格，崇尚驾驶感和操控感，它的转向手感也十分扎实，指向性很出色，但车尾的循迹性要稍逊于两厢版车型。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 手动锋跃型

3.79分“良好”

【外观】福克斯设计非常炫酷，前脸采用福特最新的家族式设计语言，大尺寸的中网设计，进气格栅采用网状熏黑式处理，。搭配两侧狭长的前大灯组，下方采用独特的“弹头”设计的雾灯，营造出十分主流的设计风格，彰显年轻运动的设计感。车身侧面采用凌厉的双腰线勾勒，流线型的线条横穿前后门把手，一直延伸至车尾，进一步增添了该车的质感，运动风格更为强烈。车尾部分设计十分前卫，尾部采用双重尾翼设计，狭长的尾灯组与前脸相呼应，同时福特的英文尾标置于尾部中间处，辨识度更强，比思域炫酷。 【空间】车身尺寸分别为4647*1810*1468mm，车内空间表现还算不错，本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部空间有一拳一指左右的距离，腿部空间较为宽敞，腿部可拉伸至120度左右，伸个懒腰之类的不成问题。保持前排座椅不动，后排腿部空间也有一拳四指左右的距离。行李舱容积为511L，完全可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.5L自然吸气发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速，动力也不会让人失望，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。