福克斯尾部好看值得买吗_福克斯外观怎么样

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.3分“优秀”

已经开了4000km+以后的一些小感受： 驾驶体验满分，福特的底盘确实很稳，过弯感觉一流（过弯快才是真的快）。外观的4分全部都给到帅气的车尾，内饰只能说够用，自己再稍微装饰一下的样子。空间上后排的空间还是蛮出乎我的意料的，我还以为会很挤，但是实际上坐过的朋友都说我后排还算是ok的。而动力上开着运动模式还是会有一些推背感的，在高速上超车也能给到一定的信心。油耗稍高是美系车的通病了（受不了就别买）油耗在首保和几趟长途之后也能降到9.4左右（一开始是有10-11的）在决定买之前试驾了两次也试驾了其他日系车，总感觉福克斯的外形和感觉上更加的对得上我的胃口，所以也就买了这一款。现在多少有一点后悔没直接上科技包了🥹🥹推荐的话我也只能说看自己喜欢，毕竟自己喜欢的才是最好的。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

新福克斯时会发现外形变化不小，新外观采用了最新的“势能美学”设计语言，前格栅是六边形的熏黑色的设计，底部保险杠是回旋镖式的包围，引擎盖雕刻感十足，极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身，再配以展翼式的LED前大灯组，让整个车头变得既犀利又立体想要冲刺的感觉。 车身侧面熏黑的外后视镜壳和窗户装饰器营造出非常强的运动风格。车侧线条设计变化不是很大，一条腰线从车头延申至车尾，但配合更有气势的车头和高亮熏黑处理的运动轮毂，轴距没变的同时，高度下调了一些，就显得更低趴了一些，相比改款前略显沉稳的姿态。 新车车身尾部第一看到的是十分俏皮上翘小鸭尾样式的；尾灯设计同样精致，外红内白的设计，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应；下方是单边双出的排气布局。车尾整体还是比较简洁的，有一种很复古的运动感在里面。 车内配饰以黑色调为主。平底三幅式的方向盘，还加入了换挡拨片，后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表，中控是一个悬浮式的大屏，升级的还是比较明显的，中控智能化很高，基本能控制车内大部分的功能。下方除了空调调节按钮，没过多的物理按键了。平底三幅式的方向盘，还加入了换挡拨片，后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表，中控是一个悬浮式的大屏，升级的还是比较明显的，一般车内功能都能在中控大屏上操作。换挡挡杆由原来的旋钮式换成的传统机械式，大概是回归运动氛围吧，确实很怀旧了。座椅是皮加织物混搭的材质包裹性不错，后排乘坐空间表现还不错，坐垫够高对腿部的支撑性也不错，中间地台轻微隆起，可以忽略，后排中间没有空调出风口，确实让人想不到，特别是夏天后排乘坐的舒适性大大降低。上方是分段式的全景天窗，视野效果还不错。 动力方面，换上了1.5T四缸的发动机，传动方面，匹配6AT的变速箱。起步能感受到发动机的躁动，推背感很强；中后段加速就需要时间反应了，加速过程明显没有8AT来的那么平顺。不过总体来说动力储备还是深厚的，零百加速时间相较老款都提示了1秒。悬架方面，采用了前麦弗逊加SLA长短臂刀锋式后独立悬架组合，驾驶底盘调校的比较整，过一些细碎坑洼路面，路感能清晰的传到车内，过滤完不会有那种生硬的感觉，能做到运动感和舒适感兼顾；过一些山路和转弯，车身姿态依然能够非常稳定，抓地力和附着力都还不错。新城比较实际，92号油就可以了，油耗相较普通车，算是中等偏上了，算是可以接受的范围吧。L2级别的驾驶辅助功能还是不错，特别长途是完全不用担心的。 此次焕新而来的全新福克斯，不管是全系搭载1.5T四缸发动机、升级的操控，还是全新动感外观、智慧运动空间，都拿出了足够的诚意，既能满足驾驶欲望，价格还不贵，整体性价比不错。推荐年轻人选择，家庭用车不是很推荐。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.71分“良好”

【费用】2021款列装版Ecoboost180自动猎潮型，厂商指导价是15.38万，优惠1万，裸车价是14.38万，加上购置税12726元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是16.5万左右。 【外观】相比于普通版本福克斯，福克斯猎装版在前脸进行了重新设计，新颖的深色调中网让它很容易和普通福克斯进行区分。除此之外，福克斯猎装版还在雾灯区域以及前唇处增加了护板以及镀铬饰条，让车头显得更有“野味”。侧面表现十分修长，数条明显的腰线，让整台车充满了硬朗气息。18寸的轮毂，辅以跨界车上较为常见的黑色轮眉，无疑让福克斯猎装版的野性发辉到了极致。尾部的造型则显得十分饱满，它并没有随大流地使用贯穿式尾灯设计，细长的尾灯显得相当犀利。 【空间】车身尺寸分别为4678*1841*1555mm，空间表现不错，在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近一拳四指左右的距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好。此外，后排贴心配备了空调出门口，以及车门区域配备了杯槽，方便后排乘客使用，实用性比较高。由于是定位于旅行车，所以后排座椅支持放倒，几乎呈现出纯平状态，能扩展更大的储物空间，同时还可以在自驾游或者郊游的时候，后排可充当建议的床铺使用，不论是实用性还是便捷性都比较不错。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力174匹，匹配8AT变速箱。动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后，给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。个人觉得油耗表现还是不错的，官方给出综合油耗为5.9L，而在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.3L，整体表现符合预期。 【转向/隔音】操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 总的来说，福克斯 猎装版表现还是比较不错的，空间和动力足够使用，唯一不足的是优惠力度不是很大，并且定位有些高，并不是很推荐。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

整个车头看起来非常运动，雾灯和通风管口的面积都挺大的，掀背车的造型也是非常经典，外观来说，这款车把运动气息做的足够浓郁。内饰方面，设计非常稳重，皮质包裹，显得很有质感，悬浮式的触控屏幕显得很有档次感。乘坐空间上，178cm的人坐在前排，座位拉到最底部，基本上头部还有一拳的位置，后排的话，空间比较局促，头部空间只有一指，腿部空间差不多有一拳两指 动力上，装载的是1.5T发动机匹配的8速手自一体变速箱，不过是三缸机。油门初段很灵敏，日常行驶转速不会低于1500rpm，深踩的话就会达到3000ropm，动力储备只能说够用。 变速箱和发动机的配合也不错，换挡逻辑比较清晰，但是动力响应速度不算特别快，平顺性也一般。会在低速的时候，油门会有不规律的闯动感。 悬架方面，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘方面，这个版本的车型采用了不同于普通版本的调校，是专属运动化底盘。整体调校偏硬朗，路面的反馈会比较清晰，当然，整体的舒适性还是在的。转向还算精准，车头响应很灵活。 在目前紧凑型两厢车的市场里面，既有实用性又有舒适性的车，是比较难得的。如果说，对驾驶感还是有要求的话，福克斯算是个不错的选择。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

优势： 1、外形很有冲击力，前脸蜂窝状进气格栅搭配LED大灯视觉效果颇为犀利，下包围部分造型也比较精致。侧面不规则腰线有效增加了档次感，尾部略微上翘的小鸭尾以及单边共两出的排气口很有运动感。 2、内饰风格时尚，液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把带来了出色的科技感，两块屏幕的显示效果都比较细腻，可显示的内容也颇为丰富，功能表现让人满意。 中控台层次感比较强，大面积软质材料以及镀铬饰条的应用有效增加了质感。配备的B＆O音响同级别是非常少见的，音质出色。 3、身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间达到2拳左右，表现比上一代车型强不少，基本上达到了比较实用的级别，中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客不会觉得拥挤。 4、后备箱纵深出色，内部空间规整，放入三个行李箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 5、搭载的是1.5T三缸发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱，纸面参数在同级别来看是比较出色的。怠速时抖动并不明显，如果事先不知道的话可能并不会发现这是一台三缸发动机。 日常驾驶中低扭表现出色，起步轻快，中后段也有着比较出色的动力储备，高速上超车并不困难。变速箱的调教以平顺为主，换挡逻辑并不激进，驾驶体验比较好。百公里综合油耗在8升左右，表现让人满意。 6、悬架支撑性出色，方向盘的转向精准，车头指向性比较好，激烈驾驶时侧倾不大，搭配出色的动力能够带来一定的驾驶乐趣。 7、隔音表现，同级别来看是上游水准，对于胎噪抑制的比较出色，风噪也不大。 缺点： 1、三缸发动机高原运转时声音并不怎么好听，而且急加速时噪音也会明显传递到车内。 2、悬架偏硬，对于颠簸的过滤不到位，舒适性表现不够好。 3、方向盘手感一般，配置也不够丰富，自适应巡航等配置需要选装，不够厚道。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.2分“优秀”

外观部分 完全是我的菜，特别是侧面视角的车身比例非常和谐，圆润的屁股让人无法自拔 内饰部分 比较简洁，是我喜欢的风格，用料虽然不能和十几万的国产比，但是完全没有那种随处大塑料的廉价感 操控部分 18年拿证，说来惭愧一共也没开过几次车，纯新手对于操控没有太多感受但是路上比较有信心，转向掉头也敢踩油门，没有那种晃来晃去的感觉 音质部分 人声效果比较好，放一些舒缓一点的音乐非常享受，不太适合重低音

点评车型: 2012款福克斯 三厢 1.6L 自动风尚型

4.86分“优秀”

它的操控灵敏，人车合一,安全性高，底盘扎实，指向性和跟随性很好,加上小巧的车身在城市车流中穿梭能给你很好的信心。中控简单而又时尚，按键和档把位置都恰到好处，开起来非常稳，尤其在转弯以及高速超车时,开起 来坐在车里比较舒适，在过颠簸路时,感觉车轮减震在振动,车内感觉不到振动，给人一种舒服感。漆面非常的好,直到现在第9年了,漆面还是很好。 整体造型设计感十足，俯冲式的造型显得冲击力十足,非常符合年轻人喜好。在侧面看整车看起来更加有力量感，车尾看着十分饱满。内饰弥漫着浓浓的时代气息，简单而时尚的中控，采用了搪塑加发泡，给人非常好的质感。并大量采用实体按键，类似战斗机仓的感觉，仪表盘采用的炮筒式造型更加年轻，激情无限。座椅舒适度和包裹性很好，且半织物的材 质让人感觉挺舒适的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 手动锋跃型

3.64分“良好”

福克斯的车头采用了更大面积的进气格栅，同时福特LOGO也被移至了格栅中央，看起来更为和谐。另外，新的前后灯组灯腔内部结构更为丰富，具有一定的高级感。同时，福克斯的车身多处进行了黑化处理，双边双出的排气造型和更加激进的轮毂卡钳设计，让这台车的辨识度得到了进一步的增加。 配置方面，1.5L 手动锋跃型提供了8英寸的仪表屏、多功能方向盘、驾驶模式选择、自动启停、胎压监测、自动头灯、四门车窗一键升降等常用的功能全都有配置。特别需要说明的是，入门版车型8英寸的中控屏幕搭载了全系唯一支持手机互联（CarPlay、CarLife）的车机系统。 动力方面，福克斯搭载了一台1.5L自然吸气发动机，传动系统方面则匹配了一台6速手动变速箱。需要单独说明的一点是，1.5L车型的后悬架结构为扭力梁式非独立悬架。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

这代福克斯外观更运动了！原厂就带ST运动套件，尾翼和18寸轮毂让整台车看上去“性能”不少；这台1.5T 174匹的马力很充沛，切换到运动模式会更激进一些，提速反应很快，动力储备很足；8AT变速箱平顺性还是可以的，换挡不会有突兀；值得一提的是原厂用了偏性能取向的米其林PS4轮胎，整台车在山路上跑起来能感觉到车身特别紧凑，底盘扎实，弯道里给人的信心很足，操控算得上这价位里数一数二的了；自从这代福克斯换成三缸机后，销量一度下降，其实它算是这价位里为数不多“好玩”的车型，只要心里能接受三缸，那么还是很推荐的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.57分“良好”

【优点】 1.福克斯造型设计偏运动风，前脸延续福特经典的家族式设计语言，大尺寸的中网设计融合熏黑式格栅，看起来十分帅气。同时车尾设计也不逊色，鸭尾式尾翼搭配福特的英文车标，提升辨识度的同时也增添了质感。 2.相比于外观，内饰相对会保守一些，福克斯采用左右对称布局中控台，大尺寸的中控大屏十分亮眼，细节方面也进行了二次处理，最让我喜欢的还是平底式方向盘，运动感十足。 3.动力充沛，在高速路段能爆发出较为不错的动力输出，并且伴随着较为不错的强有力的推背感。时速达到100km/h以上深踩油门进行超车也非常迅速。 【缺点】 1.后排空间小，对于体格大的乘客并不是很友好，满载的情况下，后排空间略显局促。 2.隔音效果低于预期，80km/h以下胎噪和风噪就比较明显，不过发动机舱噪音抑制的还行。