福克斯灯组造型独特值得买吗_福克斯外观怎么样

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.14分“良好”

从05年开始，福克斯已经在我国销售了。我曾经也有过一辆二手的福克斯，那时候的年轻人不开上一辆福克斯，仿佛都对不起潮流，更有人将福克斯称为弯道之王。在高尔夫六最如日中天的时候，福克斯敢于和硬碰硬，月销1万对福克斯而言简直就是探囊取物。但是自从更换上三缸发动机以后，销量一直畏缩不前，那么福克斯还值得消费者去选购吗？今天我以这款021款 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型的配置来和大家进行分解。这款配置是福克斯目前在售的旗舰车型了，厂家售价15.38万元，优惠幅度2万元，优惠后的价格为13.38万元，购置税11840元，保险费5200元，上牌费1500元，所以总计152000元。看到这里，不少朋友表示，这样的价格我为何不去考虑思域？确实，很多的朋友都有这样的疑虑，也是福克斯销量上不来的主要原因之一。 【优点】 外观颜值确实相当的出色，而且这款车型是一辆旅行跨界车，而非我们常见的两厢福克斯。前脸采用了福克斯家族式的设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着点阵式的镀铬饰条，两侧的大灯造型犀利，采用的LED光源，颜值看上去相当的威武。侧面采用了溜背的设计，配备上镜面梅花轮毂造型，设计相当的时尚。它的车身线条采用了大V造型的设计，让整车看起来更加的运动。车窗上半部分采用了镀铬饰条装饰，而下半部分则采用的是熏黑设计，有效地将福克斯的车身姿态下压，营造出了低趴风格。车尾的设计采用了双镀铬的排气管，配备上层次鲜明的设计以及小钢炮造型的车尾，这颜值爱了爱了。 内饰。我的老款福克斯被人调侃为剃须刀造型，其实指的是它的中控台非常的粗糙，而且采用了T字造型，没有什么美观度。新款福克斯的变化非常的大，它的中控台很时尚，而且和老款车型相比空间也大了不少，我的老款福克斯前排坐人是真的很紧凑。福克斯的中控台使用了12.3英寸的悬浮屏幕，配备上八英寸的行车电脑屏，特别的时尚。而且它的换挡采用的旋钮方式，不占位置，而且很有仪式感，特别适合年轻人。福克斯的座椅依然延续了老款的运动设计，两侧的护翼将驾驶人员紧紧地拽住，按在座椅上，与身体的贴合度较高。 福克斯的三大件其实是比较优秀的。曾经的老款福克斯采用的是2000cc的排量，傲视群雄。现在福克斯的动力依然很强，它采用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率174马力，与之匹配的是八挡自动挡的变速箱，加速性能好，提速快。在我的驾驶过程中，无论是起步还是中段，福克斯表现得都相当的轻盈，而且它的底盘调教更是号称赛车级别，过弯支撑性比较的紧绷，非常具有信心。但问题是这款发动机是三缸机，所以小伙伴们并不是特别的喜欢。有一点我觉得是相当不错的，老款福克斯的油耗是真的很高，而现款的福克斯百公里油耗仅仅只有6.5L。福克斯其实还有一个让人不太察觉到的亮点，就是在高速状态下，当你给全油门的时候，短时间会有超增压输入，迅速地推高扭矩，将车子快速提速。 【缺点】 它的底盘偏低了，过沟过坎的时候需要提前减速，否则容易崩到底盘。而且福克斯的调教有些偏硬，颠簸感比较明显。 它的三缸机设计其实跑起来还算不错的，但是冬天温度降低的情况下，停在地下车库点火的时候抖动还是比较明显，而且发动机噪音偏大。在等红绿灯，车子怠速的情况下，方向盘的抖动也很明显。 车子的隔音性不好。试驾过程中，音乐已经开七格，关上车门，车外听得还是非常明显。所以它的胎噪，路噪都会源源不断地传入车内，而最大的噪音就是它的胎噪。 总结：这款福克斯的价格其实并不低，它的动力确实很好，但并没有绝对的优势，毕竟思域也不差。和思域相比，福克斯最大的优势就在于它的操控性了，如果你能忍受三缸机设计，那么我会福克斯还是一辆具有颜值操控小钢炮。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.5分“良好”

福克斯是款蛮有意思的车型，自从诞生之日起，主打就是运动风格，国产化后这个定位仍旧没有改变。但如今的汽车市场竞争越来越激烈，只凭一个标签是无法打动消费者的，只有在综合实力上的表现足够稳定，才能获得市场青睐。所以福克斯就衍生出了猎装版车型，延续了运动基因，又加大了车身尺寸，那么问题来了，经过全新升级的车型是否适合大众群体，它又有什么优劣点呢?今天我就给大家来介绍一下2021款EcoBoost 180猎潮型，官方指导价15.38万，目前在市场上没有优惠，购置税13145，保险5000，上牌费1000，合计172945。 【优点】 外观上福克斯猎潮型和普通版本存在很大区别，前脸更换了全新样式的能量晶体中网，下部格栅还有镀铬条包裹，下方的银色护板则让前脸看起来更具野性气息。LED大灯组造型犀利，辨识度很高，带有自动开闭功能。猎装版离地间隙相比普通版本要高，这也就意味着新车能够有更加多元化的使用场景。实测车型长宽高为（mm）4678/1841/1555，轴距则达到了2705mm。侧窗玻璃上沿和裙带处设有同色镀铬条，显得精致又大方，车身线条肌肉感很强，很有旅行车的味道。轮毂规格为215/50 R18，轮胎则使用了来自固特异的御乘二代，更加注重舒适性和静音性。 内饰相比老款车有了不少变化，换上了更有科技含量的12.3英寸中控屏加8英寸液晶仪表盘，空调控制按键下移。多功能方向盘为皮质包裹，手感厚实柔软，支持手动上下前后调节，遗憾的是没有配备换挡拨片。仪表盘布局比较单调，转速表被设置成为“温度计”的样式，给人感觉运动性要弱不少。中控屏内部搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，值得一提的是百度AL人工智能提供了些技术支持，可以使用声音控制娱乐、导航、通讯、车温等多种功能，屏幕分辨率很高，界面色彩鲜艳，流畅度和反应速度都是一流水平。 动力方面，福克斯猎装版车型搭载一台1.5T直列三缸发动机，最大功率174马力，峰值扭矩则达到了243牛米，传动系统相应匹配福特自家的8AT变速箱。虽然是三缸机，但工程师采用了双重喷射、内置平衡轴优化等技术来抑制抖动，所以日常开起来和四缸发动机没有太大区别。标准模式下，起步流畅，变速箱响应积极，平顺性也不错。调节为运动模式后，动力响应更加迅捷，深踩油门会有强烈的推背感，很有旅行车的风采。转向精度良好，但运动模式下方向盘会变沉，需要驾驶者花一点时间来适应。 【缺点】 福克斯这款车内部空间的表现是没问题的，173cm身高体验者位于后排头部空间接近1拳，腿部空间超过2拳。但是中间地板存在不小的凸起，而且中央座椅的靠背偏短，对乘坐舒适性有一定影响。 车内隔音效果相当一般，速度起来以后A柱就会有相当大的噪音，车内可以很清楚听见呜呜的声音，确实有些烦人。 最难接受的就是车内异味，专门买了除味剂，鼓捣了一个星期，才去除的七七八八。新车还是要勤通风，这样才能保证车内空气质量。 结语：可以看出福克斯的运动性还是很浓厚的，猎潮型虽然和普通版存在一些差异，但还是延续了车型的一贯特点。外观辨识度高，百度提供人工智能技术，8.98秒的破百时间也很优秀，虽然新车或多或少存在一些小毛病，但瑕不掩瑜，整体来讲福克斯还是台很实用的5座旅行跨界车。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

春节已经过去二十多天了，年前村里面好多人都买了车，心里面非常的羡慕，也想拥有自己人生中的第一辆车。我把这个想法和媳妇说了，然后媳妇也没有说什么，她说：“你要是想买就买吧，只是家里的钱不是很多，让买一个比较适合家用的就可以了”。第二天正好是周六不上班，我早早起来就跑到了当地的车城去看车了，从早上9:30到一直转到了下午2点多，连午饭都没吃，你应该能想象到买人生第一两车那种激动的心情。最后，走进了福特4S店，刚进门就被2021款福特福克斯所吸引，就像磁铁一样紧紧的吸住了，感觉非常的漂亮，接着，有个销售顾问过来热情接待了我，并把这款车给我详细介绍了一下，我也申请了一下试驾，试驾的车型是2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line，由于资金问题，现在还在和媳妇商量着。下面我就把自己在试驾中的真实体验和大家分享一下： 外观：个人感觉外观方面非常的时尚，因为我看车的时候就是被漂亮的外观所吸引，大灯与进气格栅相连，中网的尺寸也不小，辨识度非常的高，视觉效果也显得精致，并且前脸两侧的LED大灯造型十分犀利，点亮之后非常的漂亮。 内饰：内饰方面，中控台十分具有层次感，整理分割也比较满意，总的来说设计比较简约，没有那些花里胡哨的东西，中控屏采用的是12.3英寸的，非常的实用，个人感觉风格更容易被80后和90后所接受。 配置：作为一款十几万的车，这款车在配置方面也算是业界良心了，还是挺丰富的，比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动泊车等都有配置，十分的丰富，个人感觉如果能再配置上自动泊车入位，那就非常完美了，必经现在我的车技不是很好，哈哈。 空间：内部的空间还是不错的，挺宽敞的，当前排调整好位置后，后排坐三个成年人毫无压力，并且后备厢的空间也非常大，平时的日常使用或者举家出游完全没有问题。 操控：操控方面基本没什么问题，方向盘的手感非常的不错，而且指向非常的准，没有虚位，并且刹车和油门相应都特别的及时，刹车距离也短，这一点必须给赞。 动力：动力方面，这款车型搭载的是1.5T三缸发动机，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为174Ps，峰值扭矩为243N·m，可以这么说日常超车是轻轻松松的，而且开起来也比较顺畅，深踩油门，会有明显的推背感，动力还是非常强的。 舒适性：个人还是比较喜欢它这个座椅的，舒适度非常的不错，柔软也适中，包裹性也很强，非常贴合人的腰背，不管你是长时间驾驶还是长时间的坐车，都不会感觉很累。另外，车子的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，外面的噪音非常小，只是感觉减震方面稍微需要提升一下。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

这是一款专注于操控乐趣的紧凑级轿车，它的转向手感、动力响应和底盘反馈几乎无可挑剔，每一次驾驶都特别容易让人上瘾，但过分追求科技化的内饰多少有些突兀，较低的底盘对于走烂路是一个考验，其他方面就没有什么明显的短板了。 外观设计相当犀利，引擎盖的肌肉线条向前格栅聚拢，三角大灯组呈现出向内收敛的杀气，侧面腰线的凹凸感相当强烈，前后车门采用了钻石切割的手法，与18英寸雪花轮毂共同凸显出十足的运动气息，虽然是三厢车，但尾部造型依旧饱满和动感，L型尾灯组、竖条状反光灯和单边双排气管，充分营造出极致性能车的韵味。 内饰采用了相对简单的布局，D字形方向盘是凸显运动定位的少数元素之一，功能区布局非常清晰，但12.3英寸触控屏多少有些突兀的感觉，福特想要体现足够的科技感和居家氛围，但这样的思路与福克斯运动轿车的身份还是有些不搭调，8挡手自一体变速箱升级为旋钮式电子档杆，操作体验非常出色，但是对于一款运动轿车来说，传统档杆似乎更带感。 空间的体验并不算特别理想，比前几代福克斯有进步，对于身高1.8米的朋友来说，后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，我的12款福克斯比它略微短了一点，肢体的伸展性依旧不够，不过座椅确实很柔软、很宽大，坐上去特别舒服和贴身，前排座椅可以把肢体完全包裹起来，比如腰部不会出现空隙，大腿前部也不会出现悬空的情况。 1.5T的发动机，有着174马力和243牛米输出，发动机对驾驶者指令的响应非常迅速，8挡手自一体变速箱很好的解决了低速情况下顿挫感的产生，不管是红绿灯起步，还是提速超车，它都没有任何迟疑，推背感非常强烈，当然噪音也是比较大的，前驱车能有如此激情澎湃的动力体验，实属少见。 235mm的轮胎感觉特别清晰，比如在起步瞬间、刹车期间，你都可以体验那种贴地、不打滑的感觉，宽胎并未对转向产生任何不利影响，就是胎噪有点高而已。 底盘调校非常硬朗，与老款车型相比要更加细腻一些，体现在转向、紧急变向期间对车身的支撑是感觉更加灵活和轻便的，但是当经过颠簸路况时，你会感觉车身有明显的下坠感，特别的厚重，却不会影响舒适性，在时速50公里经过减速带时，底盘可以轻松过滤剧烈的震动，顶多听到底盘浑厚的声音反馈。 总体来说，这款车很好的完成了自己的使命，对它的诉求就是集中在操控体验上，那种厚重、扎实，又不失灵活、轻快的驾驶感受，真的非常舒服，当然三厢车后备厢储物能力也大了不少，如果你不想旅途鼓噪乏味的话，它倒是一个非常明智的选择。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 手动锋跃型

3.79分“良好”

【外观】福克斯设计非常炫酷，前脸采用福特最新的家族式设计语言，大尺寸的中网设计，进气格栅采用网状熏黑式处理，。搭配两侧狭长的前大灯组，下方采用独特的“弹头”设计的雾灯，营造出十分主流的设计风格，彰显年轻运动的设计感。车身侧面采用凌厉的双腰线勾勒，流线型的线条横穿前后门把手，一直延伸至车尾，进一步增添了该车的质感，运动风格更为强烈。车尾部分设计十分前卫，尾部采用双重尾翼设计，狭长的尾灯组与前脸相呼应，同时福特的英文尾标置于尾部中间处，辨识度更强，比思域炫酷。 【空间】车身尺寸分别为4647*1810*1468mm，车内空间表现还算不错，本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部空间有一拳一指左右的距离，腿部空间较为宽敞，腿部可拉伸至120度左右，伸个懒腰之类的不成问题。保持前排座椅不动，后排腿部空间也有一拳四指左右的距离。行李舱容积为511L，完全可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.5L自然吸气发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速，动力也不会让人失望，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

优势： 1、外形很有冲击力，前脸蜂窝状进气格栅搭配LED大灯视觉效果颇为犀利，下包围部分造型也比较精致。侧面不规则腰线有效增加了档次感，尾部略微上翘的小鸭尾以及单边共两出的排气口很有运动感。 2、内饰风格时尚，液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把带来了出色的科技感，两块屏幕的显示效果都比较细腻，可显示的内容也颇为丰富，功能表现让人满意。 中控台层次感比较强，大面积软质材料以及镀铬饰条的应用有效增加了质感。配备的B＆O音响同级别是非常少见的，音质出色。 3、身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间达到2拳左右，表现比上一代车型强不少，基本上达到了比较实用的级别，中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客不会觉得拥挤。 4、后备箱纵深出色，内部空间规整，放入三个行李箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 5、搭载的是1.5T三缸发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱，纸面参数在同级别来看是比较出色的。怠速时抖动并不明显，如果事先不知道的话可能并不会发现这是一台三缸发动机。 日常驾驶中低扭表现出色，起步轻快，中后段也有着比较出色的动力储备，高速上超车并不困难。变速箱的调教以平顺为主，换挡逻辑并不激进，驾驶体验比较好。百公里综合油耗在8升左右，表现让人满意。 6、悬架支撑性出色，方向盘的转向精准，车头指向性比较好，激烈驾驶时侧倾不大，搭配出色的动力能够带来一定的驾驶乐趣。 7、隔音表现，同级别来看是上游水准，对于胎噪抑制的比较出色，风噪也不大。 缺点： 1、三缸发动机高原运转时声音并不怎么好听，而且急加速时噪音也会明显传递到车内。 2、悬架偏硬，对于颠簸的过滤不到位，舒适性表现不够好。 3、方向盘手感一般，配置也不够丰富，自适应巡航等配置需要选装，不够厚道。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.93分“良好”

形象上给人特别稳重、踏实的感觉，操控乐趣依然在线，只不过动力体验有些温柔而已，更多科技化装备的出现提升了性价比优势，在这个价位上，能够跟他抗衡的合资轿车比较少见，不过三缸发动机的心里阴影也是一个不容忽视的问题，新车指导价为12.08万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为12.2万元，包括10690元购置税、420元车船税、5540元全车险等费用。 三厢版的形象设计弱化了很多运动气息，融入了大量的时尚元素，可以看出福克斯也在逐渐朝着居家的定位迈进，点阵式前格栅与熏黑前大灯依然散发着运动气息，配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，在同价位合资车型里算是比较厚道的一个，虽然没有提供前雾灯，但贯穿式电镀饰条提升了时尚感，侧面腰线非常犀利，还能看到后备厢末端的小鸭尾细节，16英寸铝合金多条幅轮毂明显是走时尚化路线，尾灯组只有卤素光源不够厚道，反光灯呈现出的下压趋势比较明显，总体给人以特别沉稳、时尚的视觉效果。 打开车门之后，唯一能唤起你驾驭激情的可能就是平底方向盘了，皮质包裹的握感相当出色，转向力度适中，而且韧性十足，回位的感觉特别舒服，前端增加8英寸彩色仪表盘，中间则是12.3英寸的超大触控屏，显然科技感的提升掩盖了其运动基因，没有提供carlife和carplay感觉有些失望，中控台也压缩了纵深，整个乘坐区域不再局促了，作为一个老款福克斯的车主，我觉得这样的改变适合大多数人家庭用车需求，但明显弱化了运动氛围和物理按键存在感，但是把注意力集中到驾驶上才是福克斯的正确操作，机械式档杆太高了，为什么不能设计的短一点。 它的空间表现依然没有太大的改观，轴距有2705mm，但仅仅停留在账面数据上，实际体验并不宽敞，我身高1.78米，前后排头部快要碰到车顶棚了，天窗并没有给头部带来多大空间，后排腿部还有一拳的空余吧，座椅很柔软，但肢体活动范围太小，悬架调校非常出色，相比老一代车型又软了一点点，过减速带的时候，可以感觉悬架出色的缓冲效果，速度快一点也没关系，单凭这一点就胜过同级很多车型。 搭载的1.5L三缸发动机动力表现一般，本身车子自重就比较大，超过了1.3吨，所以整个驾驶过程是比较温顺的，8挡自动变速箱的换挡平顺性不错，包括起步阶段也没有那种突兀的顿挫感，满载状态下动力比较吃力，而且出现轻微拖沓的感觉，刹车踏板略微生硬一些，初段感觉特别突然的减速，不是很理想，整车隔音做的非常出色，关上车门之后相当安静了，车外的噪音可以很好地隔绝掉，包括发动机的噪音也会非常轻微。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要350-500元，大保养需要800-1600元，主要增加空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞等项目的更换，行驶6万公里常规保养支出在7000元左右，总体故障率很低，品控依然出色。

点评车型: 2017款福克斯 两厢 1.6L 手动风尚型智行版

4.29分“优秀”

第一次进到店中，福特福克斯外观就把我吸引住，造型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强大的创新力。进气格栅造型独到，与两边车灯相互辉映，立体感十足的后车灯让车尾光源丰富绚烂。萝卜白菜各有所爱，有人爱别克英朗，但我爱福特福克斯。先从厂家最得意的外观讲起，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。风格迥异的大灯是车友最称赞的地方，尾盖相对收敛，凸显我那种低调而不张扬的格局。总之，别克英朗与福特福克斯的外观确有不同，我更中意福特福克斯的感觉。 内饰用料与做工尚未达到该的高标准。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，说实话，福特福克斯的内饰确实不如别克英朗那么高档。总的说来，福特福克斯十分贴合我的购车需求，特别是它的外表和有内涵的内饰。尽管别克英朗比起福特福克斯也不差，但是福特福克斯更吸引我。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，我认为开福特福克斯还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！在用过这款车后，我的体验是：买它是正确选择！

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3分“良好”

首先还是来说外观设计，福克斯猎装版跟普通版福克斯还是有着很明显的区别，前脸采用了全新款式的格栅，底部还增加了镀铬饰条及护板，看上去更具野性。内饰方面，猎装版的设计基本上跟普通版没有区别，配置以及用料也是这一级别的正常水准，相比2020款福克斯，车辆有一处明显的升级就是采用了一块12.3英寸的屏幕。动力上，福克斯猎装版沿用了老款福克斯上的1.5T三缸发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，与之搭配的是8AT变速箱。这款三缸发动机为了抑制抖动，采用了多种技术，有双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等。实际体验感受：该车起步特别灵敏，甚至有些不好控制，在市区内低速跟车会有点累；虽然中后段加速比较平稳，但动力储备还是有些不足，但对于家用来说是完全足够的。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4分“优秀”

这代福克斯的外观设计还是很成功的，尺寸虽然不小，但是看上去十分紧凑，动感又现代，活脱脱的一台小钢炮，十分犀利。内饰无论是用料还是设计都有不错的水准，相比老款更大气了，科技感也有了，年轻消费者应该会喜欢。 福克斯的配置水准相当高，头部气囊、倒车影像、无钥匙进入和启动、远程启动、8英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、品牌音响、LED大灯等等都有配置，家用足够了。 它依旧保留了不错的运动特性，1.5T发动机加速或许不是最快的，不过配上8AT变速箱，这在紧凑级车里很难找到第二家，可玩性非常高。 提出几点不足：1.全系三缸发动机，拦住了很多潜在消费者。2.低配和高配搞出两套后悬架，让那些预算不足想买低配的消费者们心里膈应。3.空间再大点，在运动和舒适之间找到一个平衡点，销量会更好（其实福克斯做的已经不错）。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

福克斯中网采用点阵式设计，在下护板等处加入了镀铬装饰条点缀，视觉效果很好。配备全LED大灯，外部轮廓和内部灯组的视觉效果非常棒，雾灯造型相比大灯相对有点普通，但采用LED光源保障档次感。尾灯设计比较修长，内部带有LED灯带，点亮后的效果不错。双边双出的排气外围带有银色镀铬条，提升了真个车尾的精致感。 中控下方设有开口更大的储物空间，可放置或拿取手机、钱包等物品。后备箱非常平整，座椅放倒后容积1620L，超过部分中型SUV，后备箱侧面设有后排座椅一键放倒按键，非常的人性化。 虽然是三缸发动机，但是动力相当给力，比同级别四缸发动机都强。车辆的驾驶也很轻快，起步阶段也较为顺畅，基本给点油门就走，但高速路段是显得有点后劲不足。