Giulia朱丽叶后排空间小值得买吗_Giulia朱丽叶空间怎么样

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

作为阿尔法·罗密欧·Giulia车主，以下是我长期驾驶的最真实感受。 1，在燃油车领域，同价格区间唯一能打败Giulia的只有奥迪S3，在动力感受上这台车的推背感很强，制动优秀。缺点就是低速偶尔会有顿挫，哪怕用的是8AT变速箱这点依旧没法掩盖，并且涡轮延迟比较大。 2，操控感受非常好，应该说是同级中的标杆车型了。如今Giulia依旧沿用了碳纤维传动轴，车身虽然快速拐弯的时候会侧倾，并且后驱容易打滑，但这种爽快感正是后驱车的魅力所在，它的劣势在于原厂没有ESP开关，因此原厂状态下在不改变电路的情况下无法漂移。 3，底盘也是这台车最有优势的地方，Giulia的底盘不是很硬，是那种韧劲很足的感受，过坑洼或减速带都比较干脆，不会产生多余的震颤，提高了底盘的质感和高级感。 4，Giulia后排空间不是很充足，如果有经常满载的需求，还是放弃这台车吧。因为Giulia是一台真正的驾驶者之车，纯粹的运动级轿车，它拥有同价格中非常强劲的动力，完美的操控能力以及在我们看不见的地方特别扎实的用料，这些都充分了说明，它是那种更适合开的汽车。 5，如果你不在意性保值率，不在意维修费用过高，不在意空间和家用，那么欢迎你加入我们阿尔法·罗密欧·Giulia的大家庭。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.6分“优秀”

【外观】 阿罗的外观非常独特，前脸经典的家族式盾标，加上侧挂的车牌，使人忍不住想多看一眼，在路上回头率相当高。 【动力表现】 动力表现没的说，280匹马力400牛米这个数值已经无限接近于性能车了，零百仅需5秒多，当然油耗这点也不低。 【操控】 同级别操控的天花板，名副其实的驾驶者之车，转向非常灵敏也得益于这套碳纤维的传动轴，阿罗的设计之初就是想让你专注于驾驶本身。 【最不满意】 缺点的话就是古老的车机系统肉眼可见的卡顿，还没有无线的carplay（虽然后期可以自己改），还有就是紧凑的后排空间，一米八以上坐进去就非常难受，最后一点就是售后毕竟全国都没几家4s店，保养的话不是很方便。 【购车经历】 21年的时候第一次在所在的城市看到阿罗，一眼就爱上了，随后就开始拼命的打工攒钱，可惜的是阿罗新车实在太贵，纠结了很久最终还是决定买辆二手的，最终在今年四月初提了22款顶配的赛道版giulia（再加上两万块钱的升级包），车主安全行驶了1.5万公里除了外观有点瑕疵之后其他都没问题，交易过程也很愉快，很好的卖家。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

4.14分“优秀”

【满意】 1.这台车的动力要比宝马M3这些车更加的直接，发动机来源法拉利，虽然只有2.9T的排量，但却能够爆发出510马力的动力输出，加速是很直观的能够感受出来，推背感很强，但不会给人一种窒息的感觉，能够符合大部分的驾驶需求。 2.除了动力方面，第二点就是这台车的操控，可以理解为卡丁车般的操控，方向指哪打哪，底盘的质感也比较出色，柔中带有韧劲，尤其是这台车在弯道中的表现，车尾给人一种灵活感，但不会甩动，这种感觉很好，也给人驾驶员更多的信心。 3.外观个性犀利，尤其是这台车的车头，有着较高的辨识度，车头如同“哈士奇”一样，车牌在边上安装，中间的位置是家族设计语言，比较符合年轻人的审美。 4.性价比还是可以的，作为一台接近百万的高性能轿车，我们日常需要的配置这台车基本都配备了，比如并线辅助、车道偏离、道路标识识别等，跑高速公路的时候很轻松。另外，这台车配备了后桥限滑差速器，这也就意味着这台车能够做出更漂亮的甩尾动作。 【不满意】 1.油耗颇高一些，日常城市驾驶的话，油耗基本在百公里15升以上，使用98号汽油的话，确实不太经济。 2.后排空间比较狭小，基本保证两个成年人的空间，后排中间地板位置较高，乘坐的话影响舒适性。 3.车机系统不太好，偶尔会有死机的情况，其他功能也是以实用性为主。 4.小毛病确实存在一些，比如中控台的装配工艺不太精良，存在间隙等。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗基本在百公里15升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

优点：喜欢运动车型的人都会关注一下热门车型，尤其是宝马3系，但是有一些冷门车型在设计上也是很有特色的，比如Giulia，特别是中网的倒三角设计，看起来非常在意思，但我最喜欢的并不是前脸这里，而是车身，别看Giulia 没用溜背设计，长车头，短车尾的造型足矣带来很强的运动感了。 Giulia的内饰设计很有意大利风情，特别是中控台这里的线条，流线感相当好，为了配合平台上方的造型，大屏的轮廓也是不规则式的造型，一看就很有艺术气息，值得一提的就是挡把后方的三个旋钮非常好用， 用旋钮操作要比按按键更方便些，对于盲目操作来说很好用。其中8.8英寸的中控大屏设计还是比较有科技感，支持CarLife和CarPlay手机互联、语音操控以及车联网等等。 Giulia果然是流着法拉利的血液，尤其是转向方面，精准度非常不错，不会有虚位，而且转向手感也很好，重量感正好，不会太轻，也不会太重，手感正好。其中2.0T的发动机给人留下的印象非常深，280匹的最大马力，匹配8AT的变速箱，加速的时候非常快，而且速度提升的时候，那种细腻感很不错，这种质感的优势甚至都要超出动力所给人带来的那种喜悦的感受。 缺点：1.运动车型在家用上肯定会有一定缺陷的，空间问题就是其中之一，后排空间并不是很大，让人感觉有点压抑，我的身高是1米8，坐在后排这里，也只有1拳1指的空间了，头部只有1指，后排这里身高过高的话，还是挺挤的。 2.挡把这里的储物空间有点少，手机不太好放，放了水杯之后，手机就没地方放了，而且扶手箱里面的空间也不算太大，主要深度不够，太长点的东西只能放到手套箱里了，实用性一般。 3.试驾的时候遇到一个问题，副驾的出风口不出风了，不知道是什么原因，车子送回去的时候，工程师检查了一下说是挡风板的问题，不知道其他人有没有遇到同样的问题，做工上还要再精细一点。 4.前置雷达需要选配，30多万的车，没有前置雷达，这恐怕会让很多人不满意。 总之，虽然是冷门车型，Giulia的设计却一点都不冷门，非常漂亮的外观，动力出色，只是实用性上有点让人失望，配置方面有些该有的配置也没出现，如果要增加销量，在配置上应该再提升一下才行。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

Giulia最大的卖点就是外观，在国内市面上几乎所有车的牌照都在正中间，而Giulia的牌照在右边，“鸟嘴”样式的进气格栅辨识度极高，就算不懂车的人看到也会觉得这车不一般。侧面整车的感觉就是很运动，前低后高的比例，而且后悬很短，尾灯设计有点平庸，但是我觉得还挺好看的。 内饰上，富含意大利的风格，大量流线型的线条，让内饰很有设计感，为了凸显运动的定位，仪表是机械指针似的，而且两个炮筒尺寸非常大，甚至已经多出仪表台，而且一键启动按键被放在方向盘上，这可是超跑的配置。 空间方面，Giulia的轴距是2820mm，没有跟风加长，很符合运动的调性，1.75米身高坐在前排头部一拳的空间，后排空间比较紧凑，腿部不到一拳，头部三指。储物空间也比较不实用，后备厢尺寸比较小，而且开口面积也小，一些较大行李就拒之门外了。 较小的空间，换来的操控感，开Giulia你会发现它的操控感很强，底盘调校是硬朗的，可以保留大量路感，但是方向盘手感很轻，电子味很重，但是指向很精准，这就会有种错觉，总之开起来有一点点奇怪，2.0T发动机调校的很激进，原厂280匹的马力，5.2秒破百的成绩也足以应对城市道路，油耗方面，正常行驶在9个油左右。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

阿尔法罗密欧号称是平民法拉利，虽然有一些段子的成份，但也能反映出这款车在性能方面给人的印象。而Giulia可以说是同级车型中运动性能保持最纯粹的一辆，即使是入门版本，就能得到一根超跑才有的碳纤维传动轴，为了控制车重，Giulia在车身和悬架系统上大量采用了铝合金材质，另外车身车架方面大量采用了铝合金材质，并且在底部设计了很多刚性加强件，所以在保证强度的前提下，在车身轻量化上要经同级车型轻100-200kg。 目前这款车的市场行情，在全国各地差异较大，最多的优惠到将近万，而我们福建这边，目前可以优惠到6万，新车指导价是37.98万元，优惠后裸车价是31.98万元，加上购置税28300元，保险12000左右，上牌500元，全部落地的价格是36万元左右，与一台宝马三系的价格差不多。 动力方面搭载的是2.0T发动机，最大马力280Ps，最大扭矩400N·m，匹配8AT的变速箱，动力表现非常出色，轻踩油门就有非常明显的加速感，开起来转向手感虽然较轻，但在转弯的过程中，你能够非常直接的感受到方向盘的回正力矩，很有灵性，悬架的高校也很高级，极具韧性，会让你喜欢上颠簸的感觉，能接受到丰富的回馈和极强的支撑性，却一点也不会影响你的驾车舒适性，可以相比中级运动轿车标杆的宝马3系，Giulia底盘质感会更加高级。 Giulia的内饰和宝马3系给人的感觉类似，都说宝马3系内饰渣我倒是没觉得，只不过设计的比较简洁，宝马的问题在于搭配的不够高档，但是giulia黑白的搭配还是有一定高级感的，尤其8.8英寸的大屏非常讨巧，其实屏幕并不大，但是镶嵌在黑框中给人的感觉那些黑边全部变成了屏幕一样。 Giulia作为一台跑车设计，空间上有着明显的缺陷，后排空间可以说并不舒适，由于C柱线条倾斜度较大，头部空间牺牲会更加明显，这台车长宽高分别为：4643*1860*1438mm，轴距为2820mm。前排空间完全没有问题，我身高175cm，但是后排就很难舒服了，虽然腿部空间还有一些富裕，但是头部几乎已经蹭到车顶了，只能稍微向内侧倾斜身体来获得一定的舒适性。 最后，如果对阿尔法罗密欧Giulia感兴趣的话，还应该先考虑明白下面的问题。Giulia的维修保养是件麻烦事，4S店少而且配件贵，售后很不方便。另外由于销售较少，口碑基本没有，也导致Giulia很不保值，而对于一台“可玩性”比较高的车，换车概率也会更高，保值问题也是要考虑的。综合来看，这款车性能出色，个性十足，但实用性较差，更适合一些追求个性，有实力的玩家选择。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4分“优秀”

第一次听到这辆车是上高中的时候在崂山92.1FM上面的广告，然后就看了一下，因为在我小时候一直觉得阿尔法罗密欧是豪车，这辈子都遥不可及那种，然后看一眼就爱上了，竟然没有那么贵，试驾了两次之后真的就是非它不可，始于颜值，陷于操控 驾控ti比之前的豪华版增配了一些安全和舒适配置（主动刹车啥的），减配了拨片和天窗（对于这辆车的受众来说没有天窗相当于增配）拨片可以后期加装 有人问为什么不等24款，听说24款改直售了，好像是7.4发布？我觉得现在现金优惠这么多蛮合适的，遗憾就是库存车没有棕内了 2820的轴距但后排空间甚至不如一些a级车，尤其是中间根本没法坐人，后排两边的话还可以，我184贴在靠背上坐直刚好顶到头 最后感谢我的爸爸妈妈全款支持，毕竟这种车并不符合国人用车需求，有支持自己的家人真是泰裤辣 【最不满意】车顶的把手太垃圾了，满满的廉价感 【购车经历】父亲节当天提车，周五交定金周天提车，十二点到的店里三点开走的 【销售态度】满分 【操控】越不去摸它极限越好开，转向精准但反馈较少，电子刹车也不如传统助力的反馈多，赛道水平不高但是日常开是独一档的好玩，喜欢的话就去试试，别看网上唯圈速论也别只看硬件 【动力表现】原厂四季胎到不了宣传的5.7但是够用

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

外形拉风且好看，挂上蓝牌后颜值有所下降； 动力随叫随到，指向精准； 8速zf变速箱基本没有顿挫； 碳纤维传动轴使得动力输出响应很快； 全铝车身，赛车底盘和调教； 50:50比例，为操控而不妥协； 隔音和胎噪都控制较好，但达不到顶级； 内饰简洁，一切以专注驾驶为导向； 后排空间较小，后排坐姿倾斜度不适宜长途载人； 车子小众且维修保养点少，车主一般都是真爱此车。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4.6分“优秀”

还可以吧就说油耗稍高只敢A模式，目前也没开多少公里 【动力表现】 动力十分强劲，前几天被撞了 妈蛋，4s说国内大灯没货。 气死了 【最不满意】 配件真的要等很久尤其是部分不常用的配件，油耗也是真的高，原厂轮胎倍耐力P7 抓地力十分不行 【操控】 方向盘指哪打哪十分灵敏 【乘坐体验】 后排上了一米七五的成年男性还是坐着很局促，但是我自己也不坐后排也无所谓。 【最满意】 动力真的很不错D模式在路上几乎没有压力 【外观】 现在被撞了不完美了才五千公里，我这个低配原厂上面自己贴黑了看起来更加运动，如果没有天窗的还是建议自己贴一个改色膜，买一个小尾翼。还是很帅的 【驾驶感受】 路面反馈很是很强偏硬。 自己随便写的很乱 将就看

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.29分“优秀”

她拥有同级别最好的驾驶感受，注意，是“驾驶感受”，指的不是同级别最快。她最大的优点就是一切都恰到好处，每一段动力输出都刚刚好；避震器路感清晰、支撑性足够，但又不过分硬；刹车虽然电子感重，但又足够给力；后排很小，但是坐垫很长很软，长时间坐也没有问题；补漆价格高，但是养护不贵。 真的是很有意思，也很有个性的一台车。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 底盘的调校如同鬼斧神工一般，转动方向盘的同时车头就已经有了响应，车轮就如同自己的身体的一部分一样，如臂指使。虽然很纯粹，但是悬架对震动的过滤比想象中的要好很多，体感上没有特别硬的感觉，但是给车身的支撑是非常有韧性的；虽然是一台2.0T，但是动力来的非常快，扭矩是和油门踩下的时间是同步的。 【最不满意】 后排空间稍小，不过对于这样一辆车来说，也不是什么大问题；起步的震动比较明显，通过座椅和方向盘就可以感觉出明显的震动。 【驾驶感受】 即使是在舒适模式下，也可以感受到随踩随有的快感，怠速时会有明显的震动，但是起步后会逐步消失，行走在多车道公路上会非常有想要变道的冲动。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14分“优秀”

相信Giulia是“你最想和它相处但不想拥有”的车型之一。外观的妖娆自不用多说，开起来的感觉才让人沉迷。就算是200HP版本已经颇为爽朗了，当然，280HP更能让你感受底盘调校的强大。首先让你印象最深刻的是那个圈数少、指向准的方向盘，用手起刀落指哪打哪来形容它一点也不过分，我甚至还会嫌它太过灵敏，高速行驶时往往要多费几分精力去把稳方向盘，否则一个喷嚏也会让车子跑偏。悬挂并不是极端的硬，相反还颇有韧性，但有韧性的悬挂并不会让车身动态变得拖沓，方向一转，车身立马响应，整体感极强。 当然，享受之余，要拥有它你就得想清楚它的缺点：粗枝大叶的意大利装配工艺，不知道哪里产生的异响，不知道什么时候亮起又不知道什么时候熄灭的故障灯，时不时发生的车机死机，狭小的后排空间，高昂的维保费用，不太理想的保值率等等……所以，享受过就好了，如果真想拥有，买二手车吧。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

3.93分“良好”

小的很多，这车其实挺宽的比我以前的阿特兹宽很多，后排确实小点了，能接受。毕竟坐满人的时候少，另外前排个子高的应该没问题，我比较矮得把座椅调高。这外观没得说，牌照斜挂，出去贼拉风，主要还是太小众吧，能博人眼球，妹子们认识的不多，一半一半吧。天津这边偶尔能碰见个四五辆大街上很显眼，四叶草啊。好想要，攥钱吧嗯。这样的外观挺讨喜的哈哈?这种内饰吧很简单还算好看，氛围灯单色受不了跟宝马比吧红色的内饰很好看，宝马的黄色咖啡色我是真不喜欢，但是宝马奔驰给你的高级感比不了，倒车影像科技类的那些差太多了如果你是个科技党还是宝马特斯拉那些吧电子设备就不吐槽了我包容了。 280P 400扭0到100 5.2你说怎么样?但这车加速和刹车都很线性，没有很强烈的推背感。布雷博四活塞的卡钳哦，车速快的时候刹车很稳，反倒是低速的时候让我觉得有点刹不住。全程市区空调开了2200左右，油耗在12左右2.0T的车这个油耗应该还算可以。前排座位还是满舒服的，后排座位太硬，隔音也是比较好的。 空间小不过不在意，现在比较喜欢小车。考虑家用的，还是买大的别的车吧，后排真不行，价格嘛分地方有贵的有便宜的买前要多考虑，落地下来37.6万了天津比较贵，不过玛莎的4s忍了而且比较喜欢全容忍了。本想选配一些东西或者豪运疫情期间根本没得选，什么金属漆啊配置啊都不让选很难受。豪运车好少，再次强调保养真的降了跟大众宝马那些一样不要再黑了，这车真的不错。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

3.71分“良好”

这款车优势是外形运动感出色，内饰豪华感比较强。安全性配置比较高，对于性能车来讲能够大幅提高行车安全指数。动力方面表现出色，提速快，变速箱响应迅速，平顺性好。缺点是后排空间较小，悬架较硬，乘坐舒适性较差。后驱车对于普通用户来讲驾驭比较困难。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

Giulia这款车从产品力方面来讲真的很不错，整体的运动个性元素也很强，对于年轻人的吸引力还是很强的。不过该车的外观设计总体来说有点过于个性化了，虽然处处流露着经典元素，但是并不符合当下的主流审美，以至于喜欢的会特别喜欢，不喜欢的完全不屑。在车内Giulia用了很多的运动元素，尤其是方向盘中间与法拉利一样的红色启动按键，充满着运动气息。在空间方面，Giulia并不占优势，身为一款中型轿车2820mm的轴距并不算很短，但是后排的实用空间的确很压抑，在设计方面没有考虑充分空间利用率。动力方面这是Giulia的强项了，普通版的2.0T的发动机最大功率就达到了280马力，峰值扭矩更是达到了400N·m，另外该车还有2.9T的四叶草版本，不过价格就比较贵了。说实话，作为一款纯进口的中型轿车，并且还具有这么浓烈的运动气息，以目前三十万出头的终端售价来说还是相当划算的，不过就是太小众了，各种维修和保值率很“麻烦”。