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    Giulia朱丽叶2022款2.9T V6 510HP 四叶草版值得买吗_Giulia朱丽叶怎么样

    ·Giulia朱丽叶

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共211人评价
    35万以上轿车总榜No.74
    低于90%的同价位车系
    经销商报价
    31.30-96.18万
    厂商指导价
    31.30-96.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 4.13
    • 外观
    • 4.38
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.76
    • 4.13
    • 配置
    • 3.71
    • 3.96
    • 空间
    • 3.32
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.73
    • 4.06
    • 操控
    • 4.45
    • 4.18
    • 动力
    • 4.41
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.07外观4.69
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • Giulia朱丽叶3.97操控4.45
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马4系4.07外观4.69

    Giulia朱丽叶·全部评分

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    3.7良好

    这台车是比四叶草?激进的gtam版,20寸花瓣锻造轮毂,中央轮毂锁,米其林psc 2轮胎,黄色前日6活塞刹车卡钳,bermbo打孔陶瓷刹车碟,后brembo双卡钳设计,也是打孔陶瓷刹车碟,可想而知它是多么激进,赛道与公路兼具,碳纤维空力套件,碳纤维发动机盖,碳纤维车顶,碳纤维大尾翼,碳纤维前铲,碳纤维后扩散器,碳纤维侧导流裙,中置双出天蝎排气,碳纤维后视镜带意大利??国旗,整车拉花都是原厂喷上去,不是贴上去的!整车在轻量化技术和空气动力学把一台四门车做到极致,意大利佬的设计是多么的骚,多么的激进!如果我不说,估计没人知道这台车落地价200万,这台车是不是撩妹车就真的不知道了,据说妹子要波子(保时捷)才愿意上车,哈哈哈?

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    2022-05-29

    Klausone77叫好不叫座,目前玩车也是要face的

    鸿霖19这个纪念涂装是原厂定制还是自己贴的?

    car24[图片]

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    4优秀

    不瞒大家,即使到现在听到阿尔法罗密欧的时候总是会先想到莎士比亚的罗密欧与朱丽叶。 而我第一次知道阿尔法罗密欧还是因为某本不知名汽车书籍,那本书还说世界上最快的车是它,只是当我见到第一台阿尔法罗密欧的时候我就开始怀疑当时那个作者是不是写书的时候喝了风油精。 因为我当时见到的阿尔法罗密欧的外观是有点像桑塔纳的,这就让你怎么都没法把“它”和世界上最快的车联系到一起。 这里很大一部分的原因是因为阿尔法罗密欧入主菲亚特之后,很长一段时间阿尔法罗密欧的车都是拿菲亚特来改的。 比如阿尔法罗密欧MITO,实际上就是一台菲亚特Punto。之前引进国内价格超过500万的阿尔法罗密欧8C本质上还是一台换壳的玛莎拉蒂GT。可能外形确实更有特点,但是。。。 不过前Top gear的大猩猩一直很喜欢阿尔法,并且给予极高的赞赏。为什么? 可能它还在F1赛场上的时候真的拿过世界上最快的称号。而且法拉利的创始人恩佐老爷子都曾经在这里打工。 但是现在阿尔法的民用车或者说现在的阿尔法还是最初的那个阿尔法? 我们今天拍摄的这台是2022款Giulia QUADRIFOGLIO。2.9T V6双涡轮增压发动机,最大输出510马力,峰值扭矩600牛·米,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需3.9秒,极速则为307公里/小时。 虽然现在的电动车很快,但是这台车的快是让我想象不到的,这种扭矩的爆发和电动车相差无几,第一脚油门差点把我自己开晕车。 不过一上手Giulia的方向盘就轻得让我想吐槽,完全没有阻尼,几乎和C7的奥迪A6一样轻。但是还没等我这句话说出来整个车身的反应就惊艳了我。方向盘的指令传达到车身的敏感程度就像你刚刚被刀切过的伤口,吹一口气都能有反应。所以Giulia的方向盘反馈独一无二。 Giulia还没进入中国的时候,不管是消费者还是媒体几乎是很明显的唱衰,觉得这就是一个偏科生,牌子不够响,外形不够大气,内饰不够豪华,最后车还小。 但我们要知道阿尔法罗密欧的成功并不是在我们这个时代,那会还没有比谁的内饰豪华,谁的做工最好,谁的套娃最像,而是谁能够成为英雄。 如果说现在的BBA是学霸:大部分课程都是95,有几个满分。那么Giulia可能就是好几门课程都是80分左右,比如外形、内饰、做工那些。但有一门超过满分,达到了105,而这一门就是它的驾驶。 关于车企总是有些段子,说丰田研究美国人,德国人研究中国人,中国人研究其他车企。如果用Giulia来做代表的话,而意大利人可能就研究他们自己,怎么开心怎么来。我的内饰可以不那么好看,但是发动机舱一定要漂亮。我空间可以不那么够用,但是一定要开起来爽快! 确实在今天来看,Giulia 4643mm的车身长度,2820mm的轴距也就和一台卡罗拉差不多,8.8寸的中控屏其实并不算小,但是和其他对手相比就有点像诺基亚的功能机,如果有钱会买比Giulia更纯粹的车,如果没钱会买比Giulia更实用的车。 这样的结果就是对于喜欢驾驶但是没有钱买的人来说,阿尔法罗密欧只能是一颗浅尝辄止的毒药。因为大屏幕、皮座椅是个人都能看得到,而驾驶的爽快程度,就算开过的人也不一定能体验得到。其实这台车我在5年前就试过了,当时只是写了一篇文章,但我实在是太喜欢这台车,甚至是从来没有这么喜欢过一台车,让我在心里留下这么深刻的印象,但是对于当时的我来说,几乎没有可能和这台车有结果,现在也同样如此。

    2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6  510HP 四叶草版 图 02022款Giulia朱丽叶 2.9T V6  510HP 四叶草版 图 0
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    2022-11-24

    mituo672写得非常好,Giulia车主献上敬意

    岵钟晚写的超级好,GIULIA

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    4.79优秀

    【驾驶感受】 Giulia的真实使用体验 虽然驾控是Giulia的精髓,但日常驾驶的高级感才是最大的用户利益点。或者说Giulia的handle和ride都非常优秀。 [悬架/舒适性] Giulia非常运动,但舒适性绝非想象中的运动型车的硬桥硬马。比很多性能车都要更加适合日常的通勤。Giulia的车身的控制是非常”紧致“的。Giulia减振器的低速阻尼力控制比较强,中高速适中,强低速阻尼使得车身没有过多的拉扯感,大多数冲击振动收敛的很快。如果是路况较差的路面,小跳动还是有很多。但整体来说舒适性还是不错的,对于路面的过滤还是干净。与此同时,也有很不错的NVH,这带来的是高级的隔绝感。 【转向】Giulia驾控的精髓很一部分来自转向。电子转向的年代,评价转向的标准无非几个点: 「线性可期」、「手感自然」。Giulia的转向很贼,是因为响应很快,很跟手,转向一打,就有横向加速度响应,持续加大角度,横摆速度又快又稳。横摆响应非常线性不突兀。而「手感自然」说的转向的力矩曲线,Giulia转向力矩的上升随着转角增大有着非常线性的增加,转角和力矩 的比例关系线性可期,才能做到人车合一。最后,转向比很小,山路上很少换手。 而在日常通勤过程当中,这样的转向调教配合整车尺寸,整体穿行的感受是非常游刃有余的。 【动力总成】国六对于传统的内燃机车 型来说简直是掐住了命运的喉咙。相比国五版本的车型, 为了适配国六标准,GPF、新的换挡标定逻辑都是动力响应相比国五车型慢了一拍,这可能是21款车型最大的遗憾。但没办法,国五的时候咱也买不起不是?不过好在拨片 ,响应速度ok,可以人工介入调节换挡逻辑了。但如果对比同级竞品,那还是TOP1。 总的来说,舒适高级的悬架,不错的NVH,线性跟手的转向,平顺充沛的动力带来的是日常通勤的安逸,更是长途通勤的愉悦。这几点综合起来,40万以下没有体验比Giulia更好的。

    2023-12-04

    胡未灭鬓先秋CT5的铂金版相比如何呢

    洒脱花猫YRO国 5的在19年,不比21款便宜多了

    三亿少女的夢没图片

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    4.14优秀

    【满意】 1.这台车的动力要比宝马M3这些车更加的直接,发动机来源法拉利,虽然只有2.9T的排量,但却能够爆发出510马力的动力输出,加速是很直观的能够感受出来,推背感很强,但不会给人一种窒息的感觉,能够符合大部分的驾驶需求。 2.除了动力方面,第二点就是这台车的操控,可以理解为卡丁车般的操控,方向指哪打哪,底盘的质感也比较出色,柔中带有韧劲,尤其是这台车在弯道中的表现,车尾给人一种灵活感,但不会甩动,这种感觉很好,也给人驾驶员更多的信心。 3.外观个性犀利,尤其是这台车的车头,有着较高的辨识度,车头如同“哈士奇”一样,车牌在边上安装,中间的位置是家族设计语言,比较符合年轻人的审美。 4.性价比还是可以的,作为一台接近百万的高性能轿车,我们日常需要的配置这台车基本都配备了,比如并线辅助、车道偏离、道路标识识别等,跑高速公路的时候很轻松。另外,这台车配备了后桥限滑差速器,这也就意味着这台车能够做出更漂亮的甩尾动作。 【不满意】 1.油耗颇高一些,日常城市驾驶的话,油耗基本在百公里15升以上,使用98号汽油的话,确实不太经济。 2.后排空间比较狭小,基本保证两个成年人的空间,后排中间地板位置较高,乘坐的话影响舒适性。 3.车机系统不太好,偶尔会有死机的情况,其他功能也是以实用性为主。 4.小毛病确实存在一些,比如中控台的装配工艺不太精良,存在间隙等。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗基本在百公里15升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-07-27

    mo荔枝om四叶草落地得多少钱啊

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    4.2优秀

    这个车就看你自己了,喜欢就行,别人眼里的智商税。小毛病有的特别是电控,天气潮湿就会乱报,除此之外这个车我给满分

    2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6  510HP 四叶草版 图 02022款Giulia朱丽叶 2.9T V6  510HP 四叶草版 图 0
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    2023-04-07

    Jayct4你是真正的玩车人,致敬🫡

    运动汽车6Y四叶草大哥

    NicoEA839當初就它跟rs4做選擇,結果還是選擇了wagen

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    4.14优秀

    【驾驶感受】不开不知道,一开吓一跳这就是Giulia给我的印象,我对它的评价也很简单,在这个级别的车型当中,如果你真的追求操控,忘了宝马3系和其他所有车,只要一台Giulia足以。 Giulia是一台犀利的车,刁钻到比人的动作还快,和四叶草相比,普通版似乎也只是动力弱化了而已,而且哪怕动力弱化,响应依然严丝合缝,完全做成了一台日常生活中的极致驾驶玩具。 一身名牌都下放到了普通Giulia身上。

    2022-10-08

    惊蛰1919好歹也找个差不多价格的对比 你对比3系 笑死

    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    3.60分“良好”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    4.00分“良好”
    宝马4系 2023款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i M运动曜夜套装

    趁年轻,赶紧买个双门车玩一玩 之前第一次买车,对车没什么了解,买了一个ct6,开了一年半,觉得5.2米的车长开起来很累,就决定趁现在不需要考虑家庭换一个自己开着舒服的车 【外观】 觉得这车最大的亮点应该就是外观了,不管是四系还是七系的大鼻孔我都觉得超级好看(可能我审美有些问题)双门四座硬顶圣雷莫绿外壳加火山红内感觉非常绅士优雅,可惜的就是后备箱不是像四门版那样大掀背。本来很喜欢敞篷,但是感觉四系敞篷那个尾部线条有些不合眼缘。另外原厂感觉有些素,加一些改装件应该会更好看 【动力表现】 买之前网上有两种极端评价,要么就是425双门最低配要个外形,要个姿态。另一种评价就是借钱都要买430,说425动力弱鸡。 我个人感觉就看预算,430动力感觉很满意,偶尔也能暴力驾驶一下,但是把模式调到节能模式开起来也很平顺很适合市区代步。325都能卖,425当然没啥不能买的 【操控】 操控方面优秀,两个月下来,不管是运动模式还是节能模式都很好开,两种不一样的风格。短轴操控很优秀了。 【最不满意】 噪音,噪音非常大。可能和之前开的ct6有关。四系单层玻璃+无边框+轮胎问题导致应对一些路况的时候噪音很大,基本是目前开这么久唯一问题。 【购车经历】 这次看车没看其他车,也没什么竞品对比,同价位应该属于最优解了,除了不家用,基本没什么缺点,新款连屏的id8系统其实很好用,carplay使用次数明显减少 【最满意】 2.0的发动机,声音却很好听,冷车启动声音很大,原地轰油门还有轻微回火声,运动模式下声音会更大一些,加上隔音不好,让人很有驾驶欲望 【其他问题】 作为一台不家用的车,想做四个人肯定会麻烦一些,后备箱空间还可以,后排坐人问题不大,但是想放个大点的箱子啥的座椅就卡着放不进去了。 大鼻孔两门四座大溜背让这台车非常帅气,同时短轴宝马的优秀操控和高功率发动机和8at的匹配度让这台车非常好开,平时车也只坐老婆,不需要考虑家用,这台车绝对是目前最适合我的车型了,买车不到半个月就决定了,下次换车就换m4☺️

    3.50分“良好”
    奥迪A5 2023款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型奥迪A5 2023款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

    A5给我的整体感觉,就是个读书少、技术好的大美女。你不能指望它干家务,但拉出去溜达肯定是有排面,开上去快感十足,是个外表大于里子的车(肯定比福特野马强)。 【外观5分】 耀夜绿,给老婆买上下班开的,见过的人都说好看,小区群里还有小姑娘打听这车谁的,特别符合35岁以下白领的审美,大溜背动感十足,前脸和屁股无懈可击。 外观可以升级为RS5包围,或者中网雾灯窗框用黑钢琴条,颜值直接拉满,妥妥的西装暴徒定位。 【内饰3.5分】 奥迪的内饰怎么说呢,你说它好看吧?它真不好看,尤其是那个银色的条。你说它丑吧?它比沃尔沃可好看多了。好在内饰可以改,自己加了氛围灯、平底碳纤维方向盘和碳纤维内饰,档次一下就上来了。 【配置3.5分】 只能说中规中矩,够用但没有惊喜。后期自己加了点东西,比如360全景影像、电动车耳和座椅通风。另外这个车机是真的不太行,互联对华为也不友好,为了开车还得搭个苹果手机。 【空间2分】 可能是我开惯suv,也可能是A5轿跑这个定位,我觉得主副驾驶位的视野有点低,头部空间够用但不算多(本人176),后排就拉倒了,不但腿部空间小,为了让位掀背,后排的座椅都倾斜的有点多,即使如此,头部空间依旧不多。后备箱容量巨大。 【动力5分】 没开过啥太好的车,不知道啥叫极致动力,但这车动力我觉得非常够用了。稍微深一点油门,舒适模式推背感都非常明显。高速上开过一次,S档油门都轻了,速度一上来音乐声自动变大,非常刺激。 油耗新车城区平均9-10左右。 2000公里后补充: 跑了600公里高速+1400公里市区,补充一下。 优点方面: 1.颜值永远拉风,回头率杠杠的。 2.驾驶上:高速时的稳定性很好,高速拉了下140在超车时也有非常好的稳定感,120+速度下加速动力也很充沛。胎噪和路面有关,路好的地方很安静。总而言之,习惯了低驾驶位,驾驶感受方面无可挑剔。 3.后备箱空间真的好大,4个大旅行箱无压力。 缺点方面: 1.这个车机啊,要了亲命!常见(不是偶发,是常见)的问题有:车载导航语音经常说漏最后一个字,比如“前方300米进入辅路,请走最右侧车”,“道”字就不说了。或者华为车机互联的时候,突然歌就停了。或者干脆车机就无法联网了(发生过一两次)但是用苹果carplay就没有以上缺点,所以开这车得用苹果。 2.自动启停逻辑不合理,上车前我都是直接关闭。 3.没有座椅位置记忆,老婆开过的车我得重新调。