Giulia朱丽叶空间中规中矩值得买吗_Giulia朱丽叶空间怎么样

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

阿尔法•罗密欧Giulia很多人都不陌生，最近正好有粉丝买了2021款 2.0T 280HP 豪华版。作为一个专业车评人，我自己是进行了一次试驾，首先在定位上面是一款4门5座中型三厢车，长宽高分别在4643×1860×1438毫米，车身轴距在2820毫米，空间上还算不错，行李箱容积在480L。厂商指导售价是在37.98万，江苏地区裸车价格在32.98万，购置税在29,186元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9676元，全款购车总花费在370,592元。下面就跟大家具体聊一聊它的试驾表现。 动力：采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在206kW，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。一共提供了三种驾驶模式，分别是经济、普通以及运动。油门踏板调校灵敏，在市区行驶建议选择普通或者经济模式，在高速上想要体验更强动力，可切换到运动模式，在方向盘位置配备了换挡拨片用来增强行驶体验。全力踩下油门踏板，能够迅速获取出色推背感受，整个加速过程从头到尾都没有动力衰竭迹象，从实测成绩来看，百公里提速是在5.3秒。 刹车：跟动力一样，全力踩下刹车踏板，第一时间就能够获取到强大制动力，而与之相匹配的轮胎同样具备很强抓地力，在连续刹车过程中，始终保持稳定，车身姿态保持平稳，没有太大前倾现象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在34.5米。要是说到吐槽的地方，可能就是刹车脚感一般。 底盘操控：作为一款前置后驱车型，底盘上使用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。整体调校偏硬一些，毕竟本身定位就是一款以运动为主的车型，在面对较大颠簸路段的时候，震动过滤效果一般，车厢内部后排乘客舒适度会大打折扣。但是在操控感受上则完全相反，方向感受很精准，基本做到了指哪打哪，有一种在开跑车的感觉。 油耗：工信部百公里综合油耗在7L，看起来并不高，但如果平时时候以运动模式为主，只要你敢踩油门，它就敢给你大油耗。我自己在测试的时候选择采用普通模式，在城市路段一共跑了62公里，时速在36公里，实测百公里油耗在12.5L。在高速路段一共跑了112公里，时速在110公里，实测百公里油耗在10.1L。 噪音：如果对于隔音表现特别在乎，那么可能Giulia并不适合你。低速行驶的时候就能够感受到较大声浪，并且发动机随时都会变得暴躁。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.4分贝。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

3.8分“良好”

1.颜值：绝对没得说，意大利人的设计总是很在线。就是这蓝牌和前脸不太搭。不挂牌，更好看！ 2.空间：够用。平时基本上就我和老婆开，后排一年拉人不超10次。我虽然175，但偏瘦，前前后后没有任何拥挤感。这车坐进去坐姿较低，有点半躺的感觉。油门踏板和刹车踏板离得较近，需要适应一段时间。 3.后备箱：偏小，虽然还没机会满载，但觉得装两个大号行李箱就满了。而且后备箱的灯偏暗。 4.动力：只用过一次A模式，加速时变速箱降档很不积极，这之后平时就用N模式。N模式下动力已经非常充沛了，轻点油门速度就嗖嗖上去了。调整到D模式下，动力相当暴躁，转速表始终保持在2000转左右，油门踩下去没有任何迟疑。 5.变速箱：急加速油门刚踩下去有顿挫，转速上来就好了。低速滑行有拖拽感。希望首保之后有所改善。自己的另一辆车是马自达cx5。都说马自达的6at聪明，但和采埃孚的这个8at相比，确实有差距。 6.车内噪音：吵！轮胎是防爆胎，比充气胎硬，所以路噪特别大。发动机声音也特别响，特别是在1500转时，踩下油门噪音源源不断的传到驾驶室里（即使车窗全关）。而且如果环境温度低，短途行驶的话，发动机还有点抖。这车的转向灯声音，安全带未系声音，还有各种安全辅助的提示音都比我之前的两辆车来得响（虽然我已经把提示音量调到最低）。不过开这车确实有点开跑车的味道，爽就完事了！ 7.配置：虽然是最低配，但还是比我的cx5丰富许多。前排座椅加热和记忆（外加后视镜记忆），方向盘加热，盲点监测，自适应巡航，车道保持辅助等配置都有。要是有抬头显示就更完美了。最低配版没有天窗，本来有没有天窗我并不在意，但没想到这车的顶棚是黑色的，所以没有天窗就显得有些压抑。如果在意且想要车内通透感觉的，还是选veloce版本吧。 8.小毛病：开了三个多月，出现过一次启停故障的报警，停车熄火一段时间后自愈。前撞预警系统符号在一个大雨的日子无缘无故跳出来，第二天启动就没有了。11个继电器我已经准备好，下次要是问题多起来，就立马把原车的都换掉。 9.油耗：还没跑过高速，也没做过首保，最低跑到百公里13.8，现在拥堵市区保持在14.5的样子。 10.最不满意：这车的倒车影像清晰度感觉还停留在08，09年的样子。还好自己已经有点驾龄了，所以有前后雷达也够了。第二个不满意的地方就是后视镜太小，变道时一定要多留意后面（可能自己习惯了cx5的大后视镜）。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

外观：意大利人的设计能力在欧洲也算是顶尖。前脸绝对吸睛，引擎盖的线条既优美又不失力量感；侧面线条十分流畅，感谢没有加长的车身，既保证了侧面线条的紧凑，又不影响操控。 内饰：现在大多喜欢大屏，所以有些童鞋可能觉得这套内饰的设计略显过时。我感觉整体感还是相当不错，黑色的装饰板、简洁的中控台都很容易让人把注意力集中到驾驶上，这也是这台车的设计初衷吧。唯一要吐槽一下的是部分细节的设计，比如放杯子的圆形位为什么要设计在前面。。。 配置：虽然豪华版是低配，碳纤维传动轴、方向盘拨片这些驾驶操控类配置配置一个都没少；低配的音响也是8喇叭，对低配车型来说很厚道了。不过缺少自动刹车和HUD算是小小的遗憾；另外就是眼馋豪运的运动座椅，可惜没货呀😭舒适性配置不能说丰富，但也绝对够用。比如外后视镜自动折叠、门把手上的氛围灯这些小细节都没有减配，有的豪华品牌是不是应该检讨一下 空间：有一说一，对后排空间有要求的车主还是别考虑这车了，真的算不上宽敞。这车就是设计来开着爽的，1-2人用是最适合的场景。单看前排，空间还是完全没问题的，毕竟座椅可随意调。。。 动力：动力算是这车的主要亮点之一。280匹，400牛米的动力，搭配ZF8速变速箱，带来的是绝对充沛的动力和快速提速的干脆。0-160这个区间随意提速，动力没有明显衰减，中高速情况下的超车爽到爆。 舒适性：行驶状态中的舒适性有点出乎意料。悬挂对震动的处理非常巧妙，既能滤掉部分直接的弹跳震动，又能保持一些路感传到车内；高速行驶中变道时也可以感受到底盘的紧凑和整体感；不知道算不算我运气好，我这台配的轮胎不是倍耐力P7，而是固特异的鹰驰F1。这款轮胎在抓地力和静音表现上取得了一个很好的平衡，高速行驶时胎噪完全可以接受。另外，风噪的控制也较好，唯一能听到一些发动机的工作动静，但不算扰人。虽然是普通座椅，舒适度也不错。21款改进了头枕，填充物软了很多，丝毫不会有撞到头的感觉。 操控：这车的操控性可以参考车评人的评价。我不是专业，能感受到的是转向的精准、底盘的紧凑感、灵活的车身。 缺点：车无完车，讲下我自己的感受吧。首先是低速状态下的顿挫还是比较明显的；其次是每次启停的动静都有点大，而且启停不能永久关闭。。。最后，21款为什么要把启动键改回黑色啊😑😑😑 提车到现在也就开了2000公里，暂时没遇到任何问题。虽然还是略微有点担心电子系统，至少目前还是比较给力的

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP VIRTU限量版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是阿尔法·罗密欧-Giulia 2020款 2.0T 280HP VIRTU限量版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4643/1860/1438，轴距为2820mm。厂商指导价为39.98万，这款车目前暂无优惠，购置税35381元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11267元，全款落地价格在448378元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为168359元，贷款279860元，月供要8356元，贷款购车总花费要469175元，比全款购车多花出20797元。 配置：罗密欧-Giulia这款车在配置上还算不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 动力：罗密欧-Giulia这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为280Ps，最大扭矩为400N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：罗密欧-Giulia在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台整备质量超1.6吨的车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，罗密欧-Giulia的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，罗密欧-Giulia的实测百公里加速成绩为5.64s，仅属于同级中等水平。 制动：罗密欧-Giulia刹车算不上线性，头端的制动非常有力，最大可以达到-1.4g的加速度。但中后段的表现相对疲软，加速度基本维持在-1g左右。急刹时罗密欧-Giulia的“点头”现象也同样明显，车身姿态的控制有待提高。最终，罗密欧-Giulia的100km/h-0制动距离仅为39.24m，处于同级车中上游水平。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对罗密欧-Giulia这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为116.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.4L，经过计算这款车的油耗为13.2L/100km。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

从全新的Giulia外观来看，新款的造型更加锐利，阿尔法家族传统的倒三角的中网没有任何变化，包括大灯组等设计风格也没有变化，而是在大灯组的包围，多了一条线条的勾勒，比旧款稍微的有了一丝棱角，旧款相较之下比较圆润；引擎盖上的两条勾勒的线痕也比旧款要更加有设计感；车身没什么太大的变化，除了卡钳部分进行了颜色的优化。车尾部分，全新的Giulia车位采用了熏黑的尾灯罩，后护板的设计让车位的层次感十足。 阿尔法·罗密欧Giulia的内饰在配色上和设计上同样没有放松运动感的塑造，配色基本采用红+黑或者纯黑的设计。笔者个人最喜欢的莫过于那个方向盘下角的红色一键启动按钮，满满的仪式感，心理马力直接增加20匹，这是取灵感于超级跑车的专属设计，对于本就中意运动车型的人而言拥有别具一格的吸引力。材质上，Giulia大量采用仿毛皮和真皮材质的包裹，内饰的豪华感是可以感受到的，Giulia标配8.8英寸屏幕，同时车内大量的控制机构仍旧使用物理按键和旋钮搭配。 后排空间上，腿部空间为三指，头部空间较为狭窄。表现一般，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。另外，该车配备后排头部气囊、出风口、一个USB接口和一个Type-C接口。 Giulia采用了前双叉臂，后多连杆独立悬挂，车身和悬挂材质上也使用了大量铝合金，具备良好的硬件基础。转向方面，Giulia的调校在现在市面上很罕见，因为它属于低速很灵敏，高速也很灵敏的调校，即便走在高速路上，轻轻转动方向盘，车头也会迅速转向，虚位比现在大多数家用车都小很多，这也是最能体现它运动感的一个表现。 动力方面，Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版搭载了2.0T L4发动机，其最大功率为206kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。 从舒适度上看，Giulia在舒适度的打造上相对薄弱。底盘硬度较大，悬架装备较落后，座椅填充物不够柔和，硬度偏高，像是坐板凳，坑洼路面的弹跳感容易传递给客人。空调恒温成效一般，温度时高时低，隔音在这个级别中表现一般，低速还好，高速风噪较大。因为没有太多舒适配置加上Giulia的身上，所以，Giulia的舒适性上还有待进步。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

3.93分“良好”

空间只能说够用，手套箱真的就是手套箱。太小了，连保单都要折起来才能放。路上回头率挺高的，肯定比烂大街的车多的多。喜不喜欢就见仁见智了。20款内饰还可以，用料也还行，看着也不土。这车主要还是驾驶者之车。 动力280匹400牛米不说了绝对够用，不行您再刷个一阶。宝马现在的比较沉了，大概开惯阿特兹了轻一些的比较喜欢，操控没得说喜欢开车的都忘不了，可况我这种以前不太喜欢开车的一上去就想开。中归中矩吧2.0t的高功率油耗能接受，目前还没怎么开，希望后期能再低点吧。还是比较不错的能接受，座椅吗诟病还是不舒服，包裹性也没有硬，豪运的座椅哎，我想买豪运。挺高的尤其19款的优惠价格简直了，2020也不差，可能就是补漆这些吧如果你把他当20来万的车对待确实高不过他这是豪华品牌啊，补个漆和奔驰宝马差不多纯进口的啊对吧，其他嘛配件降价了保养很便宜啦这性价比妥妥的，再说还有保险呢，毕竟这车是让保险公司哭。我还是希望这牌子做越越好吧，阿尔法罗密欧毕竟百年品牌了一点不偷工减料相比之下的其他品牌厚道多了。只是来的晚了一些，政策没赶上好时候，不过也正因为这样让我们有了了解他的机会，要不按他这指导价格，一般人很难窥探啊。这车是越顶配越好。挑钱就完了。 意大利的车，喜欢AR的人懂得，电子件不是怎么太好我到目前为止没亮过故障灯就下雨天碰撞预警功能亮过，应该是雨水遮挡了传感器。但是!看这里，还有但是!那些喷这车做工不好的键盘侠们看好了，什么一辆开一辆修的傻叉们!电子件坏了很好修，分分秒秒的事情，可是那些断轴，漏油，还有什么烧机油，机油溢出来的，怎么修?有人帮你修嘛?还有就是后排空间，轴距数据很漂亮，后驱车坐后排中间的位置需要勇气，短途还行，长途的话人估计就废了。50:50的车身，所以空间不太满意，后排座位也比较硬，还有就是后备箱了，小!我家女儿的推车也是硬塞调整好角度才能勉强塞进去（quinny Moodd的推车）放了推车之后基本上就放不了其他什么东西了。