点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.79分“良好”

近日，我们借来了朋友的Giulia进行体验，为近日提车的2021款280HP豪华运动版，也就是所谓的次低配车型。此外，即便现在这车指导价格43.98万元，但朋友提车时优惠很大，落地不到35万元，要知道这可是一台名副其实的进口车型，从终端售价来看它确实可以和主流BBA的国产车型比个高低了，接下来我们就来聊聊它的各项指标，究竟值不值。 阿尔法罗密欧Giulia有着非常浓郁的意大利设计风格，车身的线条干净整洁，没有用什么棱角分明的线条进行勾勒，而是巧妙的运用了曲面的设计，让车身看上去显得有着清晰且明暗分明的光影效果，另外这车前脸的炫酷地点绝对是侧挂的牌照架，整个前脸增添了一种雅痞的凌厉感。 不过内饰虽然设计没有硬伤，但看上去有些跟不上时代，如果以指导价来衡量，甚至有些掉价，当然这也是一台正经意大利车型内饰设计的“老传统”了，完全能够让人理解。 对于配置上的表现，我们认为这台车以3年前的标准来看并不低，大家都喜欢的倒车影像、前后雷达、全速域自适应巡航等等都是标配，最关键的是我朋友的这个版本还有原厂提供的限滑差速器，该配置应该是同级车型里为数不多装配的车型之一了，给到好评！不过这车全系都给的是氙气大灯真是挺让人发愁的，已经不符合时代所需，这也是后续车主们必换的项目之一了。 这年头，不加长=不妥协，没错保持了原汁原味身材的Giulia侧面看起来十分协调。很多车迷朋友也希望阿尔法罗密欧能够保持初心，要知道这台车也是同级为数不多只为了追求操控乐趣的车型了，这车的空间就基本就是让你应急使用的，当然要是哪一天出现了加长轴距的Giulia，多数人真的是不知道会怎样的心情去面对这件事儿。 所以买Giulia的车主大多对操控有着不俗的追求，在上手之后，尽管它的ZF 8AT变速箱调校水平不及宝马，但实际上的感受并没有很大差距，说句题外话，这一代的3系（G20/G28）变速箱调校水准还有所下降。 至于动力水平，2.0T有着280马力和高达400扭矩的输出，在同价位只能买到主流车型的低功率版本，因此这台Giulia的绝对动力可以说是十分奢侈了。 操控性方面，它的悬架支撑很足，其实就产品力来说，它应该直接对标换代前的宝马3系（F30/F35），如果和现款3系相比，那么这台车无疑胜出了一大截，懂得都懂，这一代3系由于过于注重舒适性，已经失去了曾经3系车型所追求的操控性能。 回到话题本身，50:50的车身配重比，加上碳纤维材质的传动轴，使得Giulia有着极佳的操控，这不是我说的，主要是物理结构就在那儿摆着呢，纵观同级有几个能达到这样机械素质水平的吗？所以作为法拉利的“启蒙”品牌，操控绝对是阿尔法罗密欧“最不在意”的事情，仅凭着其对于赛道丰富的经验，Giulia在山间里几乎可以做到紧紧贴在地面，哪怕是装配的是对日常驾驶妥协的四季胎，依旧可以让你感受到同级为数不多的操控乐趣！ 至于日常保养，我们和车主聊天后发现，店内使用玛莎拉蒂的保养标准，费用实在难以接受，而车主本身也没有长期在店内保养的打算。根据我们的估算，由于他购买的车型为国六b排放，因此在机油选择上会稍贵一些，且由于机油中长效成分减少，我们也建议他不要超过8000公里保养，每次保养时的低灰分机油也必须选择价格稍高的全合成款式，因此小保养的价格也需要800元左右。油耗方面，车主日常驾驶在9.5个油左右，以它的马力水平来看，并不算高，如果不屑于满大街的BBA，且不在意保值率的话，这款车也可以考虑！ 总结：前知名汽车节目TopGear主持人杰瑞米·克拉克森(Jeremy Clarkson)曾经说过：“如果你的车库里没有一台阿尔法·罗密欧，那你就不是一个真正的车迷”。 我知道，或是出于指标/经济/家庭等等原因，很多喜爱阿尔法·罗密欧品牌的“车迷”们目前还无法成为一个真正的“车迷”，但很多人也依旧爱着阿尔法·罗密欧这个品牌，不只为了Giulia这一款车，而是为了他们的品牌精神，那份忠于驾驶之于这个“蠢笨”SUV泛滥的时代，仿佛只要有了这一抹“红色激情”，就能穿越到“老意大利时代”！

点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

阿尔法.罗密欧：Giulia 2019款 2.0T HP豪华版 当我们谈及意大利高贵名车，您首先想到的可能是法拉利，甚至是兰博基尼等许多为大众所知晓的超级豪华跑车。但是这绝对也不能成为你忽略历史悠久的百年车企——阿尔法.罗密欧的理由。自这个品牌诞生之日起，它就被赋予了同高级跑车一般的运动基因，而且在百年来的发展中从未放弃过对极致操控感的追求。 首先，我们从阿尔法.罗密欧：Giulia的整体外观来看，它是一台不同于其它很多车型的很有个性的运动的车型。其中在外形上众多车型中辨识度最高的应该就是它的中网了。它的中网的设计风格是倒三角，而这个醒目的倒三角完全占据了中间位置。正因为如此，使得阿尔法.罗密欧：Giulia车牌只能挂在前脸的旁边位置，而这一个性也成为了该品牌的招牌式造型。在车灯方面，疝气大灯也成为作为意大利高贵血统的品牌阿尔法.罗密欧：Giulia的标配。所以基于此，就形成了该品牌比较年轻运动的车头的整体样式，而这一设计思路正体现了意大利人的那种无拘无束、挥洒自如的设计思维，从而进一步体现阿尔法.罗密欧整个品牌的超级个性化。再加之接近4.65米的车长和1.86米的车宽，使得阿尔法.罗密欧的整个车身的尺寸以及比例和腰线的设计都显得非常的精致。 从阿尔法.罗密欧：Giulia车型的内饰来看，它的一种半躺式坐姿的设计，让人坐上去的第一感觉就是非常的低，而这种感觉无异于超跑一样。真皮的方向盘材质。它的7英寸的中控大屏也足具贴合性，带给人的科技感十足。还有标配8个喇叭的哈曼卡顿音响，能够让你在听音乐时声临其境。其中柔美的内饰线条完全体现出一种意大利式的设计风情。它的坐落于方向盘左侧的点火开关的设计和法拉利超级跑车一样，这也能证实它具有超级跑车的元素和影子。而综合来看，阿尔法.罗密欧：Giulia十分简洁的整体设计，这也使得它与同级别的宝马三系相比能带给人更强的运动感。但是对于这款车型的后排的空间来说只能称得上够用，对于一个后驱车来说，这是限制后排空间的一个原因，不过也足够提供一个不错的乘坐体验。 在对于阿尔法.罗密欧：Giulia驾驶动力配置以及驾驶感受方面，基于2.0L的排量，还有涡轮增压的加持，以及采用了8AT的变速箱，能让它可以输出206的最大功率，使得它具备280的最大马力，以及400牛米的扭矩，可以让它百米加速具有5.2S的优异成绩。再加上它的前置后驱的动力布局方式，前后独立悬架的采用，承载式车身的设计。而且在实际驾驶的时候，它的转向也是非常的灵敏，但是你会感觉它转向的助力不会那么的灵敏。底盘调校也更多地凸显它的品牌风格，相比之下它的底盘调校显得偏软了一些，更加的注重舒适感，在处理一些路面的颠簸方面也能体现其十足的运动感。 在对于阿尔法.罗密欧：Giulia市场售价方面，根据配置不同，在33W到93W不等。其中，在2021款2.0T280HP豪华版起步价仅在33W左右就能让你尽情体验阿尔法.罗密欧意大利跑车的驾驶感受。而510HP的四叶草版本，V6发动机则可以输出最大375的功率，最大600牛米的扭矩，0-100加速3.9S的优异成绩，则可以让你尽情享受同法拉利、兰博基尼意大利豪华超级跑车品牌的驾驶感受。但是对于变速箱，就显得稍显短板，虽然同时都采用的是埃孚变速箱，但是在减档上显得不是很干脆利落。 总之，阿尔法.罗密欧：Giulia的这款车型，能够在外观上给人很强的运动感，颜值也是十足的高，也能够给人一种很豪华的第一印象，更能够无需繁杂的装饰就能体现它的无限魅力。总的来说它是一款性价比很高的车型，从外观、动力以及操控等消费者比较关注的各方面它都能够给人带来一种很好的体验。但是针对它进入中国汽车消费市场的时间以及阿尔法.罗密欧的后期保养方面的完善，它会被更多的消费者接受，从而进一步拥有更大的汽车消费市场，给更多的人带来超级跑车一般的驾驶和体验感受。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

从全新的Giulia外观来看，新款的造型更加锐利，阿尔法家族传统的倒三角的中网没有任何变化，包括大灯组等设计风格也没有变化，而是在大灯组的包围，多了一条线条的勾勒，比旧款稍微的有了一丝棱角，旧款相较之下比较圆润；引擎盖上的两条勾勒的线痕也比旧款要更加有设计感；车身没什么太大的变化，除了卡钳部分进行了颜色的优化。车尾部分，全新的Giulia车位采用了熏黑的尾灯罩，后护板的设计让车位的层次感十足。 阿尔法·罗密欧Giulia的内饰在配色上和设计上同样没有放松运动感的塑造，配色基本采用红+黑或者纯黑的设计。笔者个人最喜欢的莫过于那个方向盘下角的红色一键启动按钮，满满的仪式感，心理马力直接增加20匹，这是取灵感于超级跑车的专属设计，对于本就中意运动车型的人而言拥有别具一格的吸引力。材质上，Giulia大量采用仿毛皮和真皮材质的包裹，内饰的豪华感是可以感受到的，Giulia标配8.8英寸屏幕，同时车内大量的控制机构仍旧使用物理按键和旋钮搭配。 后排空间上，腿部空间为三指，头部空间较为狭窄。表现一般，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。另外，该车配备后排头部气囊、出风口、一个USB接口和一个Type-C接口。 Giulia采用了前双叉臂，后多连杆独立悬挂，车身和悬挂材质上也使用了大量铝合金，具备良好的硬件基础。转向方面，Giulia的调校在现在市面上很罕见，因为它属于低速很灵敏，高速也很灵敏的调校，即便走在高速路上，轻轻转动方向盘，车头也会迅速转向，虚位比现在大多数家用车都小很多，这也是最能体现它运动感的一个表现。 动力方面，Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版搭载了2.0T L4发动机，其最大功率为206kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。 从舒适度上看，Giulia在舒适度的打造上相对薄弱。底盘硬度较大，悬架装备较落后，座椅填充物不够柔和，硬度偏高，像是坐板凳，坑洼路面的弹跳感容易传递给客人。空调恒温成效一般，温度时高时低，隔音在这个级别中表现一般，低速还好，高速风噪较大。因为没有太多舒适配置加上Giulia的身上，所以，Giulia的舒适性上还有待进步。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.79分“良好”

Giulia 2021款2.0T 280HP豪华版 提起意大利名车，你可能首先想到的是法拉利、兰博基尼等“超级”跑车。不可否认，它们确实声名赫赫；但我们也不能忽略了另外一款历史悠久的百年车企——阿尔法·罗密欧。自从诞生之日起，阿尔法·罗密欧就被赋予了“运动”的基因，百年来从未放弃对极致驾控的追求。 外观方面，依旧是运动感十足的家族化前脸设计，三角形中网搭配犀利的前大灯组，再结合独有的右侧车牌放置区域，豪华版前脸给人一种十分动感的感觉，格栅采用了倒三角形的独特设计，配合硕大且深邃的头灯，营造出非常不错的运动氛围，整个前脸极具辨识度。 车身侧面实际给人感受较为紧凑，毕竟车型为了追求更纯粹的操控属性，没有选择向BBA品牌那样的加长做法。车身前后比例协调，线条过渡得也颇为流畅，前翼子板与车门之间较宽的间隙，属于一般后驱车型上的标志性特征，由此带来更长车头的视觉效果。 车身尾部也很漂亮，交错的立面塑造出很多棱线，尤其尾灯上面的那条，显得线条感十足，浪得很。左右双排气，外面一个镀铬套筒，造型精致。 内饰方面变化很小，依旧是全系配备了7英寸的液晶仪表以及中控8.8英寸的触控液晶屏。凸起的仪表盘外侧轮廓以及落地式油门踏板设计，无不彰显着这台车的运动本色。Giulia 2021款2.0T 280HP豪华版在配置上，电子手刹、后倒车雷达、倒车影像、分段式天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘加热、换挡拨片、真皮座椅、自动空调、分区控制等等都是全系标配。并线辅助、主动刹车系统、车道偏离等安全配置除低配车型外均有配置，标配可变转向比，顶配车型还加入了后桥限滑差速器进一步提升操控感，电动记忆座椅带有加热功能。 动力系统方面，全新的Giulia的两款车型都配备有一款2.0T280马力的发动机，和一款8挡手自一体的变速箱，最大功率为206kw，最大扭矩为400N·M。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，配合阿尔法罗密欧引以为傲的碳纤维传动轴，以及车身前后50:50的配重比，带来同级别更强悍的操控性能。 当然是个车就会有缺点了，阿尔法·罗密欧Stelvio的空间就一般啦，或者说达不到一台中型SUV的标准，2818mm的轴距本身就偏短一些，让后排的腿部空间有些逼仄，而全时四驱系统让后排中间的地板隆起过高，后排出风口又是外凸式的设计，所以中间座位要是加一个人的话，那么大家都挤着坐吧，而且头部空间也略有压抑。 Giulia的外观设计拉风运动，车内配置高，动力水平强劲，30万的价格拥有诸多优势。同时阿尔法·罗密欧这个品牌也可谓是车界一股清流，没有过多迎合市场的举动，更像是爱好者的一盘私房菜，追求着运动的一种初心和极致。 这款车的指导价是32.98，车船使用费是480元，上牌费500元，商业保险10741元，交强险950元，购置税35541元，最终落地价在42.6万元左右。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

对于阿尔法.罗密欧这个品牌，简直是把小众做到极致。这款车在外观上我想用“特别”两个字来形容，4643mm的车长，2820mm的轴距，整辆车看上去并没有多么的大气，这也是这款车的一个特点，小巧而精致，车头的设计极具特色，尤其是他那倒三角的设计，不知道多少人为之倾心。整体的外观上没有太多复杂的元素在上面，整体图案的设计形状和简约的风格，让人觉得开这辆车的人一定很有品味。 内饰的风格偏向于运动简约风，内饰所用的材料大多数都是皮质材料，看上去很有高级感，皮质的材料摸上去也是很有质感，并没有采用复杂的设计，没有花哨的氛围灯和中控屏，主打的就是简约，就是运动。内饰颜色的搭配上采用的是黑、红配，并不是单一的黑色，这样的颜色组合看上去并不会有审美疲惫感。另外这个8.8英寸的中控大屏的功能还是以实用为主，支持CarLife和CarPlay手机互联，自带车联网、OTA升级以及语音操控。 空间上自然无需多言了，这款车在空间上和同级别的对手真的是没有竞争力的，这款车的特色在于小巧精致，这样来看空间上就是不会有优势。前排空间倒是充足，驾驶者驾驶不会有拥挤的感觉，后排的空间目前来看，我们不要求其他的，能坐进三个人就是不错的，也不去要求什么舒适度了，这款车的后排智能对于小孩来说是舒适的。如果后排不做人，前排座椅推到最后，加上碳纤维材料舒适的座椅，那自然是一种享受。 这款发动机为2.0T涡轮增压，最大功率可达280Ps，这样的动力是十分充足的，这也是这款车一个受人喜欢的方面，百公里加速可以达到6秒以内，发动机的MultiAIR技术也是此车的一个亮点所在。油门调校的响应非常及时，点下油门几乎没有延迟就可以感受到加速的回应。传动上采用的是8AT变速箱，其操纵感整体给人的感觉都是十分轻盈，换挡积极，变速起来虽说有时候有点小异响，但是这些对于这辆车来说，反而成了驾驶的乐趣，转向的精准灵敏，真的是谁开谁知道。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

外观无疑是Giulia的一大杀器，锥形前格栅、锐利头灯、偏置车牌、尾部的小鸭尾等，都带来了独具特色的辨识度，可以说是一款价格适中的撩妹神车，但缺点也有，首先就是偏置车牌，去一些自动识别车牌的停车场时，总得将车牌怼到摄像头跟前才能顺利识别，另外就是氙气大灯的亮度不是很够，在全是LED大灯的今天也不免有些落后。内饰方面豪华感不错，大面积的软质材料带来了不错的档次感，但是做工方面就表现一般，像按键的阻尼感就有待加强，车机系统方面也显得比较鸡肋。空间方面自然不会是Giulia的强项，前排乘坐没什么问题，但后排就比较一般，身高173cm的小编腿部余量一拳，头部余量只有两指左右。此外，车内的储物空间很少也很小，门板基本上就只能放进去一瓶水，而且还得斜放进去，后备厢也不够宽敞，如果以家用车的要求来看的话，Giulia的空间表现几乎不合格。 动力方面才是Giulia的绝对优势，2.0T的发动机拥有280马力和400牛·米的最大扭矩，官方0-100km/h加速仅需5.2秒，这样的数据相信每个男人都会为之兴奋。而在实际体验上也是如此，油门响应极其灵敏，起步油门踩一半就能感受到强烈的推背感，跑高速时则能感受到其动力储备的强大，稍微控制不好就很容易超速，达到120km/h的速度时转速也才2000转左右。操控方面也十分强大，拉满转向非常精准，100km/h的速度过弯也给人足够的信心，侧倾控制得不错，并且座椅的支撑力度也够。此外，底盘的质感也非常高级，在保证整车足够支撑性的前提下，也能感受到清晰的滤震路感，同时又不会带来不适的感受，确实有两把刷子。不过，行驶过程中也有些不足之处，比如底盘过低，很容易磕碰到，还有就是换挡拨片如果能加入R挡会更完美，此外就是如果不配自动启停功能会更人性化。 此外再提两点，一是Giulia这么大的马力喝油自然多一些，但它支持92号汽油，因此综合下来的燃油花费并不是很惊人；二是Giulia普遍有着较大的优惠，性价比还不错，但买车之前得考虑清楚，因为4S店一般仅在大城市有设立，如果你身处三线小城，保养维修什么各方面都挺麻烦。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

优点：喜欢运动车型的人都会关注一下热门车型，尤其是宝马3系，但是有一些冷门车型在设计上也是很有特色的，比如Giulia，特别是中网的倒三角设计，看起来非常在意思，但我最喜欢的并不是前脸这里，而是车身，别看Giulia 没用溜背设计，长车头，短车尾的造型足矣带来很强的运动感了。 Giulia的内饰设计很有意大利风情，特别是中控台这里的线条，流线感相当好，为了配合平台上方的造型，大屏的轮廓也是不规则式的造型，一看就很有艺术气息，值得一提的就是挡把后方的三个旋钮非常好用， 用旋钮操作要比按按键更方便些，对于盲目操作来说很好用。其中8.8英寸的中控大屏设计还是比较有科技感，支持CarLife和CarPlay手机互联、语音操控以及车联网等等。 Giulia果然是流着法拉利的血液，尤其是转向方面，精准度非常不错，不会有虚位，而且转向手感也很好，重量感正好，不会太轻，也不会太重，手感正好。其中2.0T的发动机给人留下的印象非常深，280匹的最大马力，匹配8AT的变速箱，加速的时候非常快，而且速度提升的时候，那种细腻感很不错，这种质感的优势甚至都要超出动力所给人带来的那种喜悦的感受。 缺点：1.运动车型在家用上肯定会有一定缺陷的，空间问题就是其中之一，后排空间并不是很大，让人感觉有点压抑，我的身高是1米8，坐在后排这里，也只有1拳1指的空间了，头部只有1指，后排这里身高过高的话，还是挺挤的。 2.挡把这里的储物空间有点少，手机不太好放，放了水杯之后，手机就没地方放了，而且扶手箱里面的空间也不算太大，主要深度不够，太长点的东西只能放到手套箱里了，实用性一般。 3.试驾的时候遇到一个问题，副驾的出风口不出风了，不知道是什么原因，车子送回去的时候，工程师检查了一下说是挡风板的问题，不知道其他人有没有遇到同样的问题，做工上还要再精细一点。 4.前置雷达需要选配，30多万的车，没有前置雷达，这恐怕会让很多人不满意。 总之，虽然是冷门车型，Giulia的设计却一点都不冷门，非常漂亮的外观，动力出色，只是实用性上有点让人失望，配置方面有些该有的配置也没出现，如果要增加销量，在配置上应该再提升一下才行。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

选择一台Giuila的目的很简单，那就是“玩”和“帅”。 不论是车迷也好，普通消费者也罢，相信大部分人都不会否认Giulia的外观设计是让它备受关注的重要原因；虽然如今的阿尔法罗密欧再也没有能让车迷明确分为好恶两派的极端设计，但是Marco Tencone主导设计的Giulia在一众平庸的中型轿车中确实显得与众不同。 除了标志性的盾形格栅，让人难以形容的不规则大灯以及发动机盖上肌肉感十足的凸起都使得Giulia显得更加年轻化。Giulia虽然没有采用硬邦邦的直线条和棱角设计，但是车身上那些凸起的弧线却显得非常有力量感；经典的盾形格栅和两个炯炯有神的大灯结合使得前脸变得极具生气，侧挂式牌照设计则是增强个性的又一要点。这些加起来，足以短时间内吸引住你的眼球。 进入到车内，Giulia被定义为一款运动型轿车，这一点在内饰设计上表现得非常清晰；如果要用美丑来衡量Giulia的内饰，尽管其方向盘造型非常具有意式性能味，甚至能找到一丝法拉利超级跑车的感觉，但诸如中控、座椅等其余部分则略显平庸。针对运动这块，这一台Giulia 280HP豪华版没有配备四叶草版本上包裹性更强的运动座椅，也没有大块的Alcantara翻毛皮和碳纤维饰板，仅有的能让人联想到其运动细胞的也就只有细长的铝合金换挡拨片以及被放置于平底方向盘上的一键启动按钮了，但这相比于同级别竞争对手对手3系。运动氛围已经营造得足够好了。 在乘坐舒适性上，你也不要对它有太多的期望。2820mm的轴距肯定无法带来宽敞舒适的乘坐感受，不过后排座椅的舒适性却是超越了预期，坐垫材质虽然偏硬，但是坐垫承托性表现较好。不过，虽然作为一台前置后驱的运动型轿车，后排地板中央的凸起高度却有点惊人，再加上两侧主坐垫为增加支撑性所做的凹陷设计，以致后排中部座椅实用性大大降低，后排还是尽量少坐人吧！ Giuila最吸引人的莫过于动力，其搭载了2.0T L4发动机可以输出280Ps马力，峰值扭矩更可达到400N·m。虽说2.0T发动机的动力远远比不上强大的2.9T发动机，但是只要不是在赛道中一较高下，或是在隧道中拉高转速享受声浪，在日常驾驶中2.0T发动机就已能带来足够刺激的驾驶感受；出色的低扭表现和同级车型中处于顶尖水平的马力数据能轻松应付从高速公路到拥挤的城市道路等各种复杂路况。 Giulia采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂布局，与许多运动型车一样，Giulia的悬挂调教偏硬，在行驶中悬挂滤震表现不过不失；它不会像那些超级跑车一样将路面上的一切小坑小缝都传递到车内，也不会显得十分颠簸，但在通过一些较大坑洞或减速带时又能明显感受到避震机的回弹，甚至感觉到车身的跳动。 Giulia的转向灵敏度极高，方向盘响应非常迅速，电子助力的方向盘只有1.5圈的转动幅度且力度非常轻，甚至只需要一只手指就能完成一次倒车入库；不过在转换至运动模式或随着车速的逐渐提升，转向力度也会变重；这种力度变化能带来使用上的便利，但缺乏真切的机械连接感，路感也稍弱。 总的来看，Giuila是一款看着有味道，开着有运动感的车型，它的任务是“玩乐”，其余的，你也别奢求了！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4分“优秀”

在外观上，虽然阿尔法·罗密欧Giulia定位是一款B级车，但是我们从它的流线上看这完全像是一款跑车，非常炫酷。它的前脸采用了别具一格的设计，将中网一分为三，不仅提高了其颜值，还能极大的降低风阻系数。同时，侧身的腰线非常硬朗，给其外观添色不少。   在内饰上，阿尔法·罗密欧Giulia将动感时尚贯彻到底。我们看到它内饰配置丰富，而在保持内饰配置丰富的同时还让每项配置都保持运动感。就拿它的中控屏来说，其采用了流线型设计，这样再看我们也不会感到单调，同时，它还倾向了驾驶员位置显示，让驾驶员操控感更好。从座椅到发动机上沿都采用了红色设计，这样的设计让内饰看起来更加年轻化。除此之外，挡把区域也是阿尔法·罗密欧Giulia的一个亮点，各种旋钮让其看起来科技感十足，而且其周围都用了光滑塑料包裹，还有灯珠加载，到了晚上显得非常炫酷。   在空间上，阿尔法·罗密欧Giulia前排空间足够大，因为偏运动，所以专门给驾驶员提供了很宽敞的驾驶区域，这一点做得非常贴心。后排空间足够用，后备厢足够用。在动力上，阿尔法·罗密欧Giulia采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力280匹，动力非常强悍，这是跑车标配的动力，加速的时候推背感极强，超车很轻松，轮胎抓地力很强。跑高速的时候非常稳，即使跑到150车身也不会发飘。   缺点：1.底盘太低了，在走一些路况不好的地方容易碰到底盘，必须要加装发动机护板2.后排的空间比较小，基本上人坐上去以后就碰到了前排的座椅。在急刹车的时候不小心可能会碰头。2.油耗很高，基本上市区在15个左右，郊区在11个左右。3.底盘偏硬，在经过一些路况不好的地区震动感很强。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.5分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia是一款小众的中型车，运动元素明显，操控性和可玩性突出。外观设计与同级车型有明显区别，运动个性，符合追求个性年轻消费者的气场。但安装车牌的位置很奇怪，影响了前脸的整体美观性。驾乘空间偏小，尤其是后排座椅，坐在上面有种斜躺的感觉，而且座椅填充物偏硬，身体容易感到疲劳，不适合长时间乘坐，后备箱空间偏小，只能放下一些小体积行李，车内的储物空间也不多。把它当作一款家用车，显然是不实用。内饰做工一般，有大量的硬塑材质。车内保留了大量的物理按键，没有任何科技感可言，配置不够全面，搭载的车机系统反映慢，一些车主反映，行驶过程中，中控台等一些部位会发生异响。这款车比较小众，在国内比较少见，后期的维修保养费用偏贵，更别说一但发生故障，很多配件都是纯进口的，维修起来的难度大，费用高，更重要的是找不到合适的维修店，这一点也是很让车主头疼。而大部分选择它的消费者还是冲着它的驾控体验而来的，适合追求驾控体验的年轻消费者。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

空间真没啥好说的。B级车里后排比他小的。我坐过的估计只有ct4了。前排储物空间也不多，后备箱也不大。但是我就是喜欢小车，所以空间方面我没有太大的需求。外观真没啥好说的。路上最靓的仔。BBA都审美疲劳了。阿尔法罗密欧只要你开出去，那回头率肯定是超高的。唯一遗憾没有买到最喜欢的皓月白。内饰没有别人说的那么不堪，我觉得很简洁大方。红色内饰也很运动。连个大拨片让人充满了驾驶欲望。做工一些小细节可能需要改进。还有仪表台上面那一大片搪塑工艺有点掉价。有条件的可以自己包一个翻毛皮。像四叶草那样。b格瞬间就上升一个档次。 目前刚500公里还没太敢撒欢，没有地板油过，起步最多踩一半，推背感还不错，再过段时间再来感受零百六秒吧。高速上倒是很游刃有余，很容易超速，120公里指针才转了1/3圈，这不是逼人开快车嘛。高速上2000转以内110-130巡航太轻松了，上一辆五系130的时候都快3000转了。操控拉满转向非常精准，试过100码过高速匝道很稳，侧倾控制不错座椅支撑很给力，底盘质感非常高级，既能有不错的支撑性还能保证滤震路感很清晰，属实有两把刷子，再硬一点点就完美了。第一周跑了五百公里，高速城区五五开，已经提示需要去加油了，不过是仪表显示续航还剩120公里提示我去加油?不确定这个传感器到底准不准，感觉挺邪乎的，要不然可以给五星。作为280马力的车稍微多喝一点很正常。 缺点车道偏移预警遇到过一次bug，哈曼卡顿晋响没觉得有啥特别之处。倒车影像小而模糊，30多万的车居然没有前雷达。车内储物空间也很小。但是再多缺点也改变不了对他的喜欢。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

按主流说法这车空间不及格，在我这还是及格的，我的后排只需要考虑坐小孩和放东西，成年人在后排坐的舒不舒服我就管不着了，后排不需要考虑之后前排随便往后推就好了，多大个子都能塞的下，我习惯半躺着开，所以椅子推到最后，前排非常舒适，后排嘛，就当是没有后排吧。前脸很漂亮，相对来说后脸就那么大辨识度了，最性感的地方就是前脸和油箱盖附近的腰线部分。这个轮毂吧，猛一看还挺运动的，仔细看就有点拉跨，虽然18寸是能兼顾运动和舒适的，但是感觉配的轮胎扁平比有点大了，可能40会好一点，而且胎宽偏窄吧个人觉得，前235/40后255/40可能会好一点。是我喜欢的风格，运动简约，没有那些花里胡哨的氛围灯和大连屏，简简单单，把注意力放在驾驶上!实车的真皮质感比图片上看强一点，偏哑光一点，手感不错，这个黑红的搭配还是挺养眼的，全黑太闷全红太扎眠。以前试驾过17款，现在的20款内饰做工确实精进不少，包括按键手感旋钮阻尼都比之前好多了。美中不足目前发现中控台和驾驶位的门跑高速时会有轻微异响，影响不大不仔细听是听不到的。 280匹400牛/米的发动机数据，同价位同级别肯定是数一数二的了。配合DNA模式。试驾过就爱上了。低速的时候方向盘很轻盈，但是只要车速一上去，方向盘就会明显觉得变沉了。我之前是阿特兹，所以对操控要求也是挺高的。giulia没有让我失望。目前500公里，百公里油耗10.4L还是道具拥堵，经常开空调的条件下开出来的。相同条件下，我之前阿特兹应该9L左右。所以我还是很满意的。并没有高多少。对于这个价位的车来说，不算很费油。座椅包裹性真的很差。选配一个座椅是1.6w。而且也选不到，可遇而不可求的。giulia能让我吐槽最多的或许就是这座椅了，反正开久了，并不太舒服。这方面能改进下就好了。我不理解为什么那么多人吐槽这辆车的性价比。我觉得性价比超级高。碳纤维传动轴。全铝车身。这套动力。同级别和bba高功对比，那giulia的价格明显低了好多。我落地34w多一点。宝马3系330落地肯定超过40w了。 缺点是拨片。都特么能用拨片在N和D档之间切换了，加上R档能死?两边拨片同时轻拨一下进入N档，两边同时长拨进入R档，右拨片一下进D档，两下进手动模式，这多简单的逻辑。还有就是自动启停，不是鸡肋，而且纯辣。指望这玩意儿一年能省几个油钱吗?每次上车就得关，关完还得来一句国骂。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

在外观上，阿尔法·罗密欧兼具时尚和运动于一体的设计造型。尤其是它的车灯设计，看上去非常凌厉，给人以浓浓的运动感。侧面的造型车头明显重心较低，而车尾微微上扬，带有很明显的轿跑的特征，整体来看非常炫酷。   在内饰上，阿尔法·罗密欧让人一看就给人非常奢华的感觉。首先映入眼帘的就是它的全红真皮座椅，看上去就非常时尚，估计很受女司机的喜欢。同时，在内饰车门下沿和发动机舱底部的位置也都加了跟座椅一样的软塑料，跟座椅算是相得益彰，感觉挺出彩的。副驾驶位置的红色软塑料上边有一小块灰黑色的塑料装饰板，虽然面积不大，但是让副驾驶看起来没有了单调感。中控屏的配置上，虽然8.8英寸的显示屏不算大，但是造型别致，叶形的设计让它非常出彩。操控区域的面积很宽，加上各种旋钮控制，让内饰看起来科技感十足。   空间方面，前排的空间足够大，给驾驶员提供的可调节区域相对宽敞，能够为驾驶员提供舒适的驾车环境。后排空间够用，后排乘坐人员跟车顶的距离有一拳左右，让人感觉宽敞舒适。后排的中央扶手设计比较贴心，可以放两个饮水杯。动力上，阿尔法·罗密欧采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力280匹，动力非常强悍。起步快，加速也快，几乎轻踩油门一下就冲出去了，超车的时候不费力。跑高速非常稳，即使跑到120左右依然感觉车身很稳定。   缺点1.车头大灯两侧设计比较圆润，视觉风格相对保守。2.中控屏尺寸相对较小，跟硕大的整车内饰比例有些不协调。3.人们坐在后排的时候腿部跟前排的距离相对较小，有局促感。副驾驶的储物柜空间较小，不能放一些大的物品。后排中央凸起过高，影响中间乘坐人们的体验。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

Giulia最大的卖点就是外观，在国内市面上几乎所有车的牌照都在正中间，而Giulia的牌照在右边，“鸟嘴”样式的进气格栅辨识度极高，就算不懂车的人看到也会觉得这车不一般。侧面整车的感觉就是很运动，前低后高的比例，而且后悬很短，尾灯设计有点平庸，但是我觉得还挺好看的。 内饰上，富含意大利的风格，大量流线型的线条，让内饰很有设计感，为了凸显运动的定位，仪表是机械指针似的，而且两个炮筒尺寸非常大，甚至已经多出仪表台，而且一键启动按键被放在方向盘上，这可是超跑的配置。 空间方面，Giulia的轴距是2820mm，没有跟风加长，很符合运动的调性，1.75米身高坐在前排头部一拳的空间，后排空间比较紧凑，腿部不到一拳，头部三指。储物空间也比较不实用，后备厢尺寸比较小，而且开口面积也小，一些较大行李就拒之门外了。 较小的空间，换来的操控感，开Giulia你会发现它的操控感很强，底盘调校是硬朗的，可以保留大量路感，但是方向盘手感很轻，电子味很重，但是指向很精准，这就会有种错觉，总之开起来有一点点奇怪，2.0T发动机调校的很激进，原厂280匹的马力，5.2秒破百的成绩也足以应对城市道路，油耗方面，正常行驶在9个油左右。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.3分“优秀”

【外观】 每个人对于外观的评价都是带有很强的主观意识的啦，我个人感觉Giulia的外观设计是非常非常有个性、用心的，那Sexy的臀部…那神采奕奕的前脸…而且仔细看，车身后叶子板是有点小宽体的。总之，外观我是绝对会打高分的。 【动力表现】 虽然最高转速相比大部分车型6500～6700转低了1000转左右，但每一档的发力区间（转速区间）都控制的非常好，动力衔接很棒，属于一直有力量持续输出的那种，百公里加速没有用专业设备实测过，但相比我开过2年多的高功率A4L而言，体感就是5秒区间的动力感受。 【操控】 另一个高分项目来咯，得益于我之前拥有过14款的丰田86和A4L45，可以比较清晰的感受出3辆车的区别，Giulia的操控属于那种灵敏型的，你手上细微的波动，它都能给你及时反馈，瞬时转向绝对不输86，但区别在于86的转向手感比较重，而Giulia的转向手感很轻盈，给你一种优雅、从容的感觉～另外，相比较A4L而言，因为车身要比A4L短整整20公分左右，且轴距也短，整体的驾驶感受就是紧致、机敏。