Giulia朱丽叶外观时尚值得买吗_Giulia朱丽叶外观怎么样

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4.2分“优秀”

外观这个就是见仁见智的，我17年就很喜欢这款车，因为我很喜欢EVO10，EVO10就是侧挂车牌，感觉很有感觉。而且我觉得前脸很像鹰脸而不是表情包，但即便是表情包我也觉得很可爱，加上中置后驱的车身比例，满足我对一辆轿跑的所有幻想。而且这个金属漆面真的很棒，本想买火山灰的，没车了只好买了皓月白，但现在越看越喜欢（尤其见了火山灰实车后。） 内饰的话，我是挺喜欢这种机械仪表的，尤其是点火后指针到底点一圈。ti款的内饰是木纹的我跟喜欢，不过下面是塑料片，这是比较可惜的。我这个人可能对车子比较怀旧，所以内饰简约反而满足了我（但我真不喜欢整车内部只有一个屏幕），也有机械按钮，我是觉得机械的更可靠一些。 配置的话，这车真的是拉跨到了极致。carplay和无线充电我用不上（据说无线充电效率很慢，充电没掉的快），额外装屏幕也很难受，百度的carlife就是一坨答辩。现在装了手机支架，但总归是不方便的。而且明明原厂传感器位置可以放行车记录仪，却连这个选项都没有，额外走线对我来说真的是很难受的事情。另外我很喜欢HUD，毕竟男孩多多少少都会喜欢战斗机的。也么得（好像得高配stevio？还是整个牌子都没有，我忘记了）不过这点我到没啥埋怨的，同级别合资车里BBA也没有，得选装，反而是二线豪华品牌的高配多。进口车肯定没国产车那么卷的。但座椅调节和各个加热的一些配置都有（没通风），就是属于一个基本配置都有，但额外拓展一些，就都没有的地步（类似入门级BBA，不如320i，最低配A4），另外再吐槽下车机，是真的卡。。。 空间的话，我主要通勤用，也不露营，搬家觉得空间小，那我认为不是车的问题，选什么轿车搬家都会觉得空间小的。至于乘坐体验，后排确实有些小，但完全够用的，我家体格子都不大，前排的话就更是完完全全够用的，是那种做的很舒服的那种。 驾驶体验我得好好说道了，开上这车我就不喜欢开我家的a4了，我也不打算下赛道（赛道成绩有目共睹的惨），但这车绝对是很运动的车型。通勤路上超个车给脚油门动力完全够。阿罗就是把所有技能点都点在了驾驶体验上，别人这个价格买凯迪拉克，林肯，捷豹二线豪华品牌，买到的是配置和动力，买BBA买的是标，但买阿罗，既没有标也没有配置，他真的是所有天赋给在了通勤路途的驾驶体验上。不是用来和别人进行赛事活动，就是自己一个人兜风，或者通勤途中，这个车真的很有驾驶乐趣，车随心动的感觉。方向盘很贼，有的人就不喜欢这点，但我很喜欢，因为我是打街机（湾岸）很多年后才拿的驾照，而真实的方向盘是转向圈数远大于街机的。但开这个车却有种很灵动的感觉。买车肯定是要试驾的，我试驾过miatia。giulia的灵活感觉是最接近的，一个两门车一个四门车的轴距，其中的差距我想大家也明白。加上这车低风阻系数，全铝车身，碳纤维传动轴。。。这些不在内饰与功能配置上的东西，为了看不见驾驶体验服务的配置，让我知道这钱究竟花在了哪里

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

阿尔法罗密欧的外观设计一向具有意大利品牌独到的美感。整车外观中，前脸风格独特，符合我个人的审美观，也与其他品牌车型具有较大的区分度；车身线条流畅，没有加长过的车身线条流畅、观感干练。车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风，设计美感依旧在线，较多的实体按键在使用中具有便利性的优势，车机系统智能化不足，好在carplay满足了我大多数使用上的需求，内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。车辆配置上我没有过多的要求，前后雷达、倒车影像、座椅记忆、方向盘加热等便利性配置都有了就够用了。车内空间部分，第一排空间很好对我来说已经满意了，第二排空间比较局促，短途乘坐尚可，长途乘坐腿部空间小的问题非常影响舒适性；储物空间表现中等，车内储物空间较多但普遍不大，后备箱空间一般。驾驶层面上，动力强劲，实测5.5秒左右的0-100加速；底盘表现扎实紧致，兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现；d模式下变速箱响应很快，动力输出随油门反应迅速。油耗方面目前因城市用车较多，不甚理想，待后续里程增加后再持续观察，不过开这个车还是开心更重要，油耗稍微多一点也无伤大雅。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

【外观】 我觉得Giulia的外观不用说，很有辨识度。喜欢它的人喜欢的不得了，不喜欢它的可以绕道了。 【动力表现】 Giulia是2.0T+采埃孚8AT的动力组合，在低速时并没有过多的拖拽感，并且在N模式下变速箱响应比较积极，油门的调教十分跟脚，不会让你觉得有过多的涡轮迟滞。但是如果你想要急加速的情况下，这个8AT的变速箱还是不够聪明。后来我发现在需要动力输出的时候，把模式调整到D，它的变速箱反应会更聪明，把转速拉高，保持更高的转速区间获取更持久的扭矩。总体来说，城市通勤动力足够优秀，高速120后的再加速能力也是可圈可点的。 【操控】 这就是这辆车的精髓了，前双叉臂后多连杆的组合不必我多说了吧，再加上全铝车身，阿曼克转向等等配置。调教方面更不用吹嘘AR的功底吧。我浅聊一下底盘动态感受吧，首先是对路面的余震信息反馈是足够的，但是又不会让车身产生多余的抖动。这种底盘质感是十分有韧性且有高级感的。它在让你拥有丰富路感的同时，也能兼顾到滤震等舒适性感受，在拥有极高的过弯极限同时，也能留有足够长的悬挂行程抵消冲击力传递进车厢里。总的来说，这个底盘调教在同级别甚至越一级的运动轿车而言是数一数二的。 【最不满意】 我认为AR的宣传是真的无力吐槽，门店在一线城市基本上已经分布了，但是关于品牌宣传真的很少做。可能这个品牌的调性跟它的车一样轴，就是不愿意多花钱做公关。哪怕跟周冠宇合作了，但是真正在平民百姓的眼里，很少关注到F1赛车赛事。当然了，提高宣传也未必能提高AR的销量，因为AR本来就是很挑人买的车，但是作为车主，谁会愿意自己的爱车成了网络键盘里的“不保值”“配件等一年”“365天，天天故障码”等一系列骂声的主角呢？

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

意大利·米兰，是世界时尚艺术中心，是众多奢侈品牌的诞生地，也是AC米兰、国际米兰的驻地，同时也是著名汽车品牌—阿尔法·罗密欧总部所在地，它创建于1910年，是“百年俱乐部”的成员之一，1986年被菲亚特收购，2017年正式进入中国，起初我对这个品牌不甚了解，但当我深度试驾了Giulia之后，我对它可以说爱不释手，对这个品牌也有了更深的了解。 外观：阿尔法·罗密欧Giulia定位五门5座中型车，它有着浓厚的时尚气息和运动气质，它的前脸设计很独特，三角形进气格栅极具攻击性，就像一条张开大嘴的眼镜蛇，车身侧面则透着一股优雅气息，车尾造型紧凑饱满，并且通过小尾翼和双边共两出排气来彰显运动感，它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距2820mm。 内饰和空间：内饰的造型比较简洁，重点突出运动氛围，中控台波浪式线条彰显时尚与艺术气息，硕大的换挡拨片时刻挑逗着驾驶员的战斗欲望，整个内饰的用料也很讲究，符合它高档运动中型车的身份。空间并不是Giulia的强项，我身高175cm，前排头部空间一拳两指，表现不错，后排腿部空间一拳两指，头部空间三指，后排稍显局促，重视前排乘坐舒适性对于一台运动型车来说无可厚非，何况后排也能满足日常乘坐。 动力：2.0T发动机最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这样的动力参数应付日常驾驶绝对绰绰有余，所以我直接将它开上了赛道，先来个0-100km/h加速，首先8AT变速箱没有转速保护功能，车辆也没有提供弹射起步模式，所以只能踩住刹车憋油门，转速2200转释放刹车，此时后轮会有严重打滑，随后ESC进行干预，起步是最大G值达到0.7G，不算很暴力，升挡2挡后稳定在0.5G左右，整个加速过程比较平缓，最终成绩为5.87秒，和官方5.2秒的成绩还有一定差距，但也足够和宝马330i掰手腕了。 虽说百公里加速对一台运动型车来说固然重要，但日常驾驶的舒适性还是必须要考虑的，要不它就真成了一个玩具。日常通勤时，发动机的动力输出很线性，油门灵敏度适中，起步轻盈，但不突兀，在城市道路跟车也很轻松，想要提速、超车的话，动力也是随叫随到，驾驶员很有信心。8AT变速箱换挡平顺，动作轻柔，即使在低速蠕行频繁切换档位时也没有顿挫感，日常驾驶也很舒服，在我看来这台车算是能静能动。 底盘和操控：车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，底盘时刻保持着紧绷状态，路面上的细碎颠簸会明显传进车内，时刻给驾驶员传递丰富的路感，不过在遇到大颠簸时，减震器的压缩回弹动作很快，韧性十足，很有高级感，高速过弯时会给车身提供足够的支撑性，方向盘手感很好，力度偏沉，指向精准，车身的动态响应很迅速，能完成各种高难度动作，我们实测这台车麋鹿绕桩测试最好成绩为78km/h，表现足够优秀，但是在刷赛道的时候，由于ESC车身稳定系统和ASR牵引力控制都不能关闭，所以过弯时的自由度并不高，很难做到漂移过弯，少了一点驾驶乐趣。 而且虽说加速成绩喜人，但这台车的刹车距离不尽如人意，我们实测100-0km/h最好成绩为47.78米，主要是轮胎抓地力表现不佳，如果有条件，后期换一套好一点的轮胎并且升级一下刹车系统，刹车成绩进入40米内还是没问题的。 价格：这台Giulia 2021款 2.0T 280HP豪华版的指导价为37.98万，目前北京地区优惠6.5万，裸车31.48万，购置税26905元，车船税480元，交强险950元，商业险8900元，上牌费500元，全款落地价352535元，如果选择分期购车，贷款利息按照4.75%计算，首付三成并分36期偿还，首付款132175元，贷款220360元，月供6993元，比全款购车多花费31401元。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

3.93分“良好”

【满意】 1.外观的辨识度极高，并且十分个性，标志性的红色车漆，偏置号牌架以及三叶式设计的前格栅非常好看。 2.车内优雅的仪表台线条配上炮筒仪表以及大拨片，使整体内饰氛围乍一看，有一些法拉利的感觉，怪不得大家都称它为“平民法拉利” 3.底盘用料非常扎实，这些用料的加持配上阿尔法罗密欧独特的底盘调校，带来了优秀的操控感受。 4.在大额终端优惠面前，这台车的性价比属实真香，如果是家里的第二台车，想要一台“意大利代步超跑”，我想它会是一个好选择。 【不满意】 1.做工属实一般，爱它就要接受它。 2.后排空间表现一般，如果身高超过175，头部以及腿部空间表现略有局促，舒适性属实一般 3.如果偶尔想舒舒服服的开一圈，它可能不太胜任。 【驾驶体验】 朱丽叶的这套2.0T+8AT虽然加速不算是特别迅猛，但也表现得很跟脚。油门踏板响应迅速，转向非常灵活，当你驾驶它时，方向盘轻打转向，车头就会顺着方向飞速前行。同样，底盘也很紧致，还有一定的韧劲，悬架可以非常有力的支撑住车身，操控表现属实优秀。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，后排乘坐空间一般。 【优惠】 以北京地区为例，目前优惠6W左右，有现车。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4分“优秀”

在外观上，虽然阿尔法·罗密欧Giulia定位是一款B级车，但是我们从它的流线上看这完全像是一款跑车，非常炫酷。它的前脸采用了别具一格的设计，将中网一分为三，不仅提高了其颜值，还能极大的降低风阻系数。同时，侧身的腰线非常硬朗，给其外观添色不少。   在内饰上，阿尔法·罗密欧Giulia将动感时尚贯彻到底。我们看到它内饰配置丰富，而在保持内饰配置丰富的同时还让每项配置都保持运动感。就拿它的中控屏来说，其采用了流线型设计，这样再看我们也不会感到单调，同时，它还倾向了驾驶员位置显示，让驾驶员操控感更好。从座椅到发动机上沿都采用了红色设计，这样的设计让内饰看起来更加年轻化。除此之外，挡把区域也是阿尔法·罗密欧Giulia的一个亮点，各种旋钮让其看起来科技感十足，而且其周围都用了光滑塑料包裹，还有灯珠加载，到了晚上显得非常炫酷。   在空间上，阿尔法·罗密欧Giulia前排空间足够大，因为偏运动，所以专门给驾驶员提供了很宽敞的驾驶区域，这一点做得非常贴心。后排空间足够用，后备厢足够用。在动力上，阿尔法·罗密欧Giulia采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力280匹，动力非常强悍，这是跑车标配的动力，加速的时候推背感极强，超车很轻松，轮胎抓地力很强。跑高速的时候非常稳，即使跑到150车身也不会发飘。   缺点：1.底盘太低了，在走一些路况不好的地方容易碰到底盘，必须要加装发动机护板2.后排的空间比较小，基本上人坐上去以后就碰到了前排的座椅。在急刹车的时候不小心可能会碰头。2.油耗很高，基本上市区在15个左右，郊区在11个左右。3.底盘偏硬，在经过一些路况不好的地区震动感很强。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4分“优秀”

【最满意】 1.这台2022款的Giulia在设计层面很好的遵循了阿尔法-罗密欧家族化的设计理念辨识度很高，即使是把车标遮住年也能很快认出这是一款阿尔法-罗密欧。三角形的中网与前包围两侧的进气口相搭配，营造出很强的视觉冲击力。 【最不满意】 2.这款车的内饰和外观风格保持一致，都走的是运动化的设计路线，这种非对称式的中控台非常考验设计师的业务能力，所以如果不是喜欢这种风格的也许并不会很喜欢。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.43分“良好”

我觉得Giulia的外观设计可以称得上这个价位里面最具个性的车型了，前脸三叶草加牌照框斜挂的设计，极具辨识度。侧面使用的是贯穿式的腰线设计，腰线从低到高逐渐上升，配备上黄色的卡钳，非常的犀利。尾部设计很有运动感，配备了小尾翼，双排气设计，运动时尚感非常的强。在这个价位中，这款车型的外观设计应该是最具个性的车型而没有之一。 车内的空间非常的紧凑，既然选择了50比50配比的AR，我就从来没有考虑过空间。它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距是2820mm。无论是前排还是后排空间都不会特别的宽松，但是正常来说后排坐俩人毫无压力。车内储物空间极少，而且后排地台隆起程度较高，长时间坐在后排舒适度肯定不高。 这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大280的马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力调校非常平顺，对我来说用车基本上满足了。中后段速度很快，就像自然吸气的动力反应一样的迅速，整体转向非常的灵活，开起来得心应手。底盘结构用料诚意十足，但是它的车内异响还是比较严重的，天冷的时候开关窗户会有异响。根据实测下来，目前百公里的油耗为13升，如果纯市区的话会达到12升，油耗有些偏高。