汉兰达储物空间合理值得买吗_汉兰达空间怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱精英版 7座

3.86分“良好”

汉兰达其实不用说，只要预算有，有需求就可以买，皮实耐用。汉兰达的外观就是很霸气耐看，虽然确实对年轻人来说有点过时，不过只要不在意颜值就还好。唯一不满意的一点就是轮毂只有18英寸。内饰方面也是挺好的，不惊艳，耐看，用料的质感也很好，细节的做工方面也不错。比较实用的是空间很大，而且后备箱的开口很广，放取东西都很方便，车内的储物空间也比较丰富，挺充足的。但是车内的驾乘感受其实没那么舒适，座椅有点硬，开车的人还好，乘车的人可能会更难受。配置有点差，不但只有8英寸的中控屏，而且辅助配置几乎没有。动力方面很不错，2.5双擎低速电机驱动，跑起来确实也够强劲，重点是底盘调校都很稳，这也是多年的经验和优势，刹车、油门反应都很灵敏。另外操控很轻松，尽管是越野性车，还很大，但是比较容易上手。很惊喜的就是油耗很低，不愧是双擎，竟然用下来基本上都在6.5-7个油之间。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.57分“良好”

你们要的新一代汉兰达来了！6月1日，广汽丰田官方宣布新一代汉兰达开启预售，预售价为28-37万元。看这价格，和现款车型相差无几。同时新车还首次采用了线上下订渠道，这样可有效扼制经销商的加价行为，大家都排队等车就是了。 全新一代汉兰达正式上市时间为6月底，不过据小编到店了解，5月开始已经有不少消费者经过4S店下订了这款车型，关键是不用加价，订金也能退，难怪每天下订数量惊人。 可能有人怀念现款车型的硬朗，这不要紧，因为现款车型依然会销售，作为燃油版车型进行补充，但车型配置会进行精简。两代同堂的汉兰达，将给消费者更多的选择。至于新车到了现款车型有优惠吗？答案是，没有的。 内饰上，新一代汉兰达改变巨大，有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条，也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是，副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再连通，不过在其他地方储物空间还是十分丰富的。 新一代汉兰达搭载的2.5L混动系统才是最大的亮点，除了更平顺的动力输出，燃油经济性也更为优越。其中单发动机最大功率141kW，综合功率176kW，提供两驱/四驱可选，2.5L混动车型的电池组安放在后座下放，不会影响后备厢的空间。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

相比上一代汉兰达 新款车型外观还是做出了一些改变的。整体外观看起来比老款车型要更加的犀利一些。而且全系标配了LED光源，这方面总算是有诚意在的。轴距比上一代增加了60mm，车内的空间的到了很大的提升。 后备厢车窗玻璃在这一代车型上面是不可以单独开启的。车内布局也进行了调整，不过 实用性并没有减少，车内的储物空间还是很多的。大量的皮质材料以及真缝线都使车内的豪华感得到很大的提升。第二排空间表非常的宽敞，而第二排调整到一拳的空间之后，第三排也是有很多富裕的空间的，所以坐满七个人也不至于很拥挤，各个作为的空间都有所保障。动力方面开起来非常的轻快，动力响应也很直接，换挡很平顺。方向盘指向性也比上一代车型更加的精准了一些。悬架调校依旧是以舒适性为主。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.86分“良好”

在合资中大型SUV市场中，能与汉兰达掰手腕的车型并不少，但是能和汉兰达在销量与消费者认知度方面掰手腕的车型几乎没有。汉兰达为何能够热卖？我们来分析分析 外观方面，基于丰田TNGA架构打造的新款汉兰达在整体造型摒弃了相对传统的线条塑造，反而更侧重强调运动感和时尚气息，如果上一代车型让你觉得它略显油腻的话，那么全新汉兰达的在视觉上瞬间年轻了十几岁，这进一步拓宽了它的消费者群体。 而内饰方面，全新汉兰达在延续优良的储物和乘坐空间外，主要针对精致感和科技感进行了提升。新车在用料方面也有不小进步，中控台、车门板内侧以及中央扶手均采用软性皮质包裹，感官上的豪华感提升不少。12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏除了提升了科技感，实用性也提升不少，主流的在线应用都能满足。 动力方面，混动系统则是全新汉兰达的强项，一台2.5L阿特金森发动机加上电动机和动力电池组成的混动系统，最大功率也达到了183kW，动力平顺性与加速都得到了保障，而且仅需要添加92号汽油，燃油经济性又进一步降低，实现了动力、平顺、油耗三方面的兼顾。

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.57分“良好”

感觉车整体还是不错，但用车成本有点高，因为现在油价确实贵了不少！ 1：外观见仁见智，但对我来说感觉非常好看，大气！ 2：内饰一般，使用按键等等都是比较容易操作的非常简单！ 3：配置确实有点低感觉这个价位配置上低到有点说不过去，就连前后感应雷达都都没有，更别说给什么360视频了，配置上只能满足日常没有豪华配置！ 4：说到空间当时出来基本没有什么车能和他比空间了，储物空间多，方便！ 5：操控方面开始感觉不错，但时间长了觉得有点乏味了，没有什么可玩性！ 6：可靠性只能说空间使用方便和7坐的承载能力很强！ 7：当时买的时候油价不高感觉油耗高都可以接受，但到现在10元时代的油价来说就确实感觉压力山大了！

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4分“优秀”

【外观】丰田的外观还是可以的，买来6年多了，新款前脸也没怎么变，犀利又大气，我很喜欢。 【内饰】内饰储物做的不错，中控屏幕下面还有一个贯穿式的储物槽，放个手机什么的，非常方便，整体的设计感没啥出彩的地方，就是看着舒服，用着方便的程度。 【配置】配置实属不高，30万的车子了，自动大灯，自动雨刷没有，无钥匙进入也没有，我真是没啥可说的了。好处就是，没有就不会坏，呵呵。 【空间】空间没得说，够大。像我185cm,75kg的体型，主驾我开后排依然有腿部四指，头部两指的空间。三排也可以大幅度的调整靠背。我坐的话，坐直，头部虽然会顶到。但是，往后靠，就能避免。二排调到一指的话。三排能有两指。可以说三排的实用性相当棒了，后排还有独立的空调，大大的天窗。即便满员，也尾箱依然有不错的空间。一家人出游的话，蛮方便的。 【动力】只能说够用，毕竟零百近10秒，确实比较慢了。城市代步的话，基本够了。加上有四驱，雪天也安全。不出故障，省心就好。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

汉兰达的外观设计就比较简约一点，不管是它的车头还是车尾造型都没有采用过于夸张的设计，比较容易让人接受，而且整台车也会给人一种沉稳大气的感觉，看上去确实是很有内涵，四平八稳的感觉。同时整个车漆钣金做工也真的是非常细致的，细节的缝隙处理也是非常均匀的，没有那种特别宽或者不均匀的缝隙。 汉兰达的内饰比较偏实用，风格造型上偏保守，但是储物空间非常丰富，但是也确实不怎么好看，算比较低调吧。档把手感好，方向盘爽，但是有很多细心的设计，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板，虽然不怎么起眼，但是这种细节体验深得我心。不过在科技配置上不是很出色，中控搭配了10英寸的液晶大屏，不支持语音操控和车联网，只支持了CarLife互联，确实不是很实用，但应付日常行驶还是不错。 汉兰达最大的亮点就是空间大，不然怎么会被称为“保姆车”。车内采用了7座布局，而且第三排打开的7座状态下，后备箱依然可以放2个20寸拉杆箱，第二排座椅角度可调幅度大，可以躺着非常舒适。像杯架、扶手箱、手机格这类小储物空间汉兰达也都是超级充足，扶手箱空间也是十分宽松，一般的手拎包可以直接放进去。即便车上座位坐满了，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。72升的大油箱和全尺寸备胎，这点对我这种经常去偏远地区跑长途的人也是是有吸引力的。 汉兰达搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配6AT变速箱，能输出220匹的最大马力，这在同级的2.0T发动机上是非常突出的。先说一下在高速上的感受，在车速提到80km/h以上，能感觉到涡轮增加的明显介入，动力输出源源不断，只要给油也能较快给出反应。不过在60km/h以下的话，感觉起步还是有点肉的，发动机噪音也比较大，动力输出就感觉偏弱一点，但是提速什么的，是绝对没有问题，只要深踩油门即可。 缺点：1.车内的配置比较低，而且整个的座椅舒适度也很一般，包括车内的噪音也是比较大的，内饰设计不是很漂亮，看上去有点过于油腻了，而且新车内饰有异味，建议多进行通风处理。2.这个车子整体给我感觉都还可以，就是这个车子减震这一方面稍微的不舒服，还是稍微的硬一点， 所以走一些烂路的时候，或者说过减速带的时候需要稍微的注意一下这个地方。3..隔音效果不是很好，在市区开着倒是没什么，跑高速就明显感觉到风噪和胎噪音有一点大。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4.07分“优秀”

汉兰达这款车外观，在丰田当中算设计的比较成功了，外观大气稳重。内饰方面，中规中矩，储物空间多。配置方面，和目前竞品车型相比，还是有点寒酸，顶配车型没有抬头显示，没有电子手刹（居然用的脚刹）。 动力方面，中规中矩吧毕竟两吨的车重摆在这里，变速箱降挡很快，并且虽然是6at但是非常的平顺，基本不存在顿挫，车辆过弯很稳，没有特别大的侧倾，可能四驱也有一定的帮助。方向盘转向方面，有一定的虚位，转向并不是很灵敏，所以整体操控还行，比较中庸。 虽然操控没有太大的亮点，但是舒适性非常的不错，空间大，隔音好，减震过滤方面处理的非常好。 目前开了两年多，跑了四万公里，百公里平均油耗10.1，同级别不算低也不算高。所以整体来说，和丰田的品牌一样，讲究中庸，产品耐用才是丰田的卖点。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI

3.5分“良好”

外观和内饰的设计中规中矩没有什么亮点，但内饰的储物设计式令人满意，副驾驶前中控台的凹槽进行了防滑处理，可以防止手机等一些小物件，扶手箱、手套箱的空间也足够大。真皮座椅包裹性到位，填充物也很厚实，乘坐舒适性有保证。第一排和二排的空间富裕，二排座椅坐姿高，坐垫长度合适，对大腿可以起到很好的承托，第三排可以用来应急，不适合165cm以上的成人乘坐。2.0T发动机动力够用，市区和高速的高车都能轻松完成。主要来说说底盘质感，舒适性的悬架调校和座椅想匹配，对于减速带、小沟小坎的过滤非常到位，前排的舒适性要明显好过二三排。悬架的过弯时支撑性不够理想，通过环岛和掉头时会有明显的侧倾，让驾驶者觉得底盘没有那么紧实，第二排感受尤为明显。油耗方面，测试路段为北京六环路，时间为下午13~15点，行驶距离55km，表显油耗为10.8L/100km，这对于一辆自重2吨的7座SUV来说非常优秀。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.93分“良好”

汉兰达的三代车我都开过，开的最多的也是现在这款汉兰达，第三代吧，优点很多，缺点也有，而且我最近有一个惊人的发现，最后会说是什么。先谈一下用车感受吧。 外观：事实上，从第一代汉兰达开始，外观就一直被认为是威严霸气的那种。当时我记得很多人看见以为是红杉。北美刚上的时候可谓广受好评，结果就一路好评到现在。第三代也是非常耐看，甚至2021款的小改款没有改款前好看，不过好在灯光上LED终于用起来了，因为已经看到了第四代汉兰达了，要更霸气一些，所以给个4星吧。 内饰：丰田的内饰其实被诟病已久，给人的感受是保守而沉闷，包括汉兰达这车的定位就是这样，我开上怎么也没有我爸开上像那么回事，而且2.0T四驱豪华版只有黑色内饰，米色的我没见过，这加重了内饰的沉闷感，好在空间够大，全景天窗尺寸也不小，内饰虽然不年轻，好歹也不那么老，看在搪塑工艺用料较多的份上，勉强给个4星。 配置：丰田的配置被吐槽的最多了吧，30万的车了，和同价位的奥迪A4之类不能比吧，就连锐界和冠道也比不上。近光给配LED，远光还是卤素，背景光颜色不可调，也没有氛围灯，车联网和语音功能也没有，真的，配置这块不能多说，说多了全是吐槽，买丰田的好像都不太注重这个，但不注重不代表它做的好，只能给3星，多了过不去我自己那一关。 空间：都说汉兰达空间最引以为豪，我猜一定是之前的口碑造成的，或者没有真实坐过开过。我个人评价是，也就是刚刚够用而已。长宽高4890*1925*1715，绝对不算小，但也不算大。和大众途昂就比不了，而且人家还有6座，第三排非常实用。单论第二排的话，2790的轴距也是中规中矩。你们看现在的车，动不动就是轴距超过2米8，超越了丰田汉兰达，说好听点是标杆，说难听点，基本是被超越的对象。储物空间还不错，因为我个人第三排使用率较高，所以后备箱空间不太够用，但还没有到必须上顶箱的时候，不过自驾游那就必须上了，还是那句话，人途昂就不用。 操控：这么大个车，操控还是在线的。比起第一二代汉兰达那种忽忽悠悠的坐船感，第三代汉兰达在操控上下了很大的功夫，底盘调校也跟的上，后悬架又多连杆（筷子悬架）改为了双叉臂式独立悬架，整体上高级感更强，底盘扎实稳健，高速也同样稳重。油门的虚位少了很多，刹车也更加的线性，不再上原来，初段灵敏，再踩没反应，再深踩又过了的感觉。其实包括丰田这回更新的TNGA版本的汉兰达，丰田现在越来越朝着操控好的方向发展，有点扬长补短的意思，这也是不断进步吧。 动力：不仅仅是够用，只要不飙车（当然也飚不起来），动力你不用担心，2.0T的涡轮增压发动机，阿特金森循环，双涡管，220马力，350牛米，这些都是你可以稳如泰山的保证。包括四驱山路，也不用畏惧，动力随踩随有，在高速跑120再往上，仍有余力。 舒适性：丰田汉兰达在加强了操控性的同时，没有忘记舒适性这个看家本领，过坑洼路面和减速带时悬架回弹迅速有力，车身姿态稳健，传递到车内的震动不大，你会感觉到悬架和论坛在帮你过滤掉很多不舒服的动作。空间足够，座椅宽大柔软，不过包裹性一般。总之，很丰田。 说了这么多，还要补充两点就是，一是油耗其实不低，我的综合油耗在12个，群里的兄弟们基本也是这个水平，开10个的基本高速多，丰田并不是很省油的日系车，甚至TNGA架构下的丰田将会更加费油，车重也在增加。二是这代的汉兰达用料其实比较厚道，保养的时候看到粗壮的前后防撞钢梁，很难想象作为日系车用料这么足。 最后，就是要说一下我的发现，就是这一代的丰田汉兰达，我现在越来越感觉其实是个过渡品，是丰田造车理念更新换代过程中的一个过渡品，而即将上市的新一代汉兰达将会是一个全新的产品，体验会比现在这款好很多。建议没出手的朋友再忍耐一下，等等新款。反正现款也没优惠。 对了，我提车没价钱，加了个装饰而已，前后杠和踏板，一万，不能算贵，市场价而已。 就这些吧，希望能够帮助到有需要的朋友。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.43分“优秀”

2020-12-13日定车2022-03-15提车，等仨月没有加价，因为是顶配没有加装，裸车32.58落地36.4，购置税28000+保险7000+，2.0T不考虑激烈驾驶动力够用，6AT变速箱调教的无可挑剔，行驶平顺无顿挫，目前17800公里综合油耗9.9，过弯侧倾感较严重，指向不精准，底盘调教偏舒适，过小坑坑洼洼路段或细碎的非铺装路面虑震效果尚可，过减速带或沟坎略显松散，主动和被动安全配置丰富，空间利用率高随处可见的储物箱方便随心，座椅舒适度尚可包裹性欠佳，第三排座椅座小孩可以成年人够呛，第三排放倒后备箱绝对超级大，试驾了昂科旗 Q5，最后选择了汉兰达主要考虑自己用车环境和后期维护省心故障率低

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI

3.5分“良好”

【空间表现】 空间宽敞，储物空间较多，家用很适合 【舒适性】 底盘调教偏舒适，操控性一般，不适合激烈驾驶 【第三排空间】 坐小孩儿够用，一般不坐人 【最不满意】 油耗比较高，动力表现一般，加速不快

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.79分“良好”

丰田汉兰达在国内一直都有着不错的口碑，无论是舒适性还是空间来说，都比较符合家用车需求。在动力方面，现在的汉兰达全系都是2.0T的发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，使用6AT变速箱。其实这一套黄金组合已经在市场上经受了多年的考验，参数上其实表现不高不低，满足日常使用还是没有问题。驾驶感受比较轻松，虽然看着车身尺寸比较大，但是行车视野还算开阔，并不会有负担。整个油门初段的调教比较灵敏，输出更加注重平顺性，但是在高速上欠缺一些爆发力。毕竟车重已经超过两吨，还使用2.0T的动力，中后段表现就有些疲软。6AT的变速箱虽然和现在同级别的车型相比会感觉有些落后，但其实在平顺性上有比较好的保证，而且也能够做到快速的升降挡，整体换挡逻辑还是没有问题。悬架能够将大部分的振动隔绝在座舱下，但是底盘缺少一些厚重感，坐在后排的乘客会感觉有一些余振。方向盘比较轻盈，但是有一些虚位，倒是感觉像开大车。 外观方面汉兰达就会显得有点老旧，整体的设计目前并没有改变，看起来就是比较敦厚老实的形象，大尺寸的中网也是丰田家族化的风格。值得吐槽的是，类似于牛角形状的大灯，远光灯仍然是卤素光源，配置表现一般。整个侧面和尾部都没有明显的设计感，看起来就是比较普通的家用SUV形象。内饰同样也没有改变，依旧维持原来的传统风格，面对现在的汽车市场，竞争力有点弱。但是储物空间丰富，也是最明显的优势。中控区域是10英寸的触控大屏，清晰度表现还可以，但是操作起来确实不太顺畅，偶尔会卡顿，而且支持的功能也比较少，基本的导航和手机互联，并没有太多配置。方向盘是真皮包裹，搭配的仪表盘还是传统的指针仪表和4.2英寸的屏幕，并没有太多的显示效果，就是满足基本的使用需求。 虽然现在国内也新增了很多七座的SUV车型，但真正对比空间的实用性来说，汉兰达还是处于比较标杆的地位。皮质座椅有着不错的舒适度，前排支持电动调节，有座椅加热功能，包裹性一般，填充物比较厚实。第二排座椅支持前后调节和靠背调节，活动的范围更广。五座情况下腿部空间超过两拳，丝毫不需要担心。将第二排座椅调至最前面，身高177的体验者乘坐第三排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间比较紧凑，只剩下两指，面对日常应急使用来说还是没有问题，长时间乘坐会比较累。 汉兰达依然是踏实可靠的形象，满足全家出行的需求。但是在设计方面就不要期待太多了。

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 两驱豪华导航版 7座

3.22分“良好”

优点：空间够用，储物空间超级多，超级大；地盘舒适性挺好，隔音静谧性也不错，家人坐着挺舒服。缺点：配置一言难尽，没有自动大灯、雨刮，没有前后雷达，没有电尾门，卤素大灯，我宁愿不要那个无钥匙进入，你给我换两个雷达也行呀！内饰装配工艺极差，我的手套箱盖板两边缝隙不一样款，几乎所有车顶拉手一拉都会格叽格叽响。 动力、操控、油耗都中规中矩，动力够用，油耗10个左右浮动，看开什么路况比较多，其他也没出过什么毛病，就是上次被人家追尾以后倒车影像经常会黑屏，应该是线路接触的原因！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.07分“优秀”

如果评分的维度加一项“口碑或可靠性或保值率”，汉兰达就可以接近满分了。它在市场中基本属于“无敌”的存在，坚挺的售价也让人服气。 汉兰达每一个项目都不是绝对的第一，它的造型就属于中等水平，小改款后其实变得没以前精神了。不过，家里的老老少少、男男女女都觉得它还可以，都谈不上不喜欢，这就要比同级的车型高很多了。 内饰是很典型的丰田，做工用料都是30万元该有的水平。易用性没的说，大按键、大旋钮很方便，所谓的科技感和时尚感在汉兰达车内很难找到踪影。 空间是毫无疑问的满分表现，前排的储物空间丰富、贴心、好用，在汉兰达上随手都可以放置一些物品，一点压力都没有。7座车型如果满载，第三排和第二排的腿部都比较轻松，第三排做两个成年人，横向也不会觉得拥挤，身体姿势相对来说比较舒展，不难受，第三排上下车也比较轻松。作为5座车型使用，第二排都非常宽敞了。 2.0T 6AT在当下绝对算不上先进，动力输出很顺畅，比很多8AT、9AT的感觉还要好一些。动力谈不上多充足，五座满载也不会觉得不足。在一般堵车一般畅通的城市路况，油耗在10L、11L左右，算是还可以的表现。 在改款过后，增加了自适应巡航、车道偏离和主动安全类的配置，汉兰达还是跟上了市场的需求，在配置上没有明显的不足。 很多车型都说要和汉兰达相比，对于消费者来说，这就是“标杆”的存在，买标杆是不会出错的。唯一会影响你买它的因素，大概会是4S店偏硬的态度和等车的周期。这种情况还会持续一段时间，直到本田等品牌的7座SUV出现。