丰田汉兰达,自从进入国内就有很强的影响力,而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售,许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下,但汉兰达却始终傲视群雄,最近新款汉兰达也已经上市,采用了2.5混动的动力总成,四驱版后桥也变为了电机,我最近也去体验了一下,看看新一代汉兰达表现如何。
试驾车是四驱顶配,先说动力总成,对于这台四驱版来说,绝对动力感受还可以,中低速下动力感受比起老款差别不大,但平顺性和响应要优化的更好,油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了,整体几乎已经挑不出什么毛病,市区跟车时动力匹配和响应都很好,油门标定也比较线性,受制于路况没开太快,不清楚高速下动力表现如何,总体动力总成驾驶感受可以给到好评。
丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化,这台车也不例外,这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错,比较柔韧,感觉还算舒适,不过在低速过减速带时(大概20到30)前桥还是有一些颤动感,同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬,不过总体表现还算不错了。转向手感好评,力度和增益都还算比较到位,车身跟随性表现也不错,日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评,我个人还是比较习惯的,电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵,主要是发动机启动后动静很大,噪音和震动都比较明显,在声音层面会有很突兀的感觉,比一些下游丰田车型还要差,受制于路况没开太快,不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错,如果发动机不启动整体还是比较安静的。
静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调的很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。
总的来说,新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的,但现如今不比之前,这个价位的产品要有很多,汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代,同时整体价位也要高一些,好在新汉兰达采用了网上下单排队,理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖,截至文章截稿时(十月份)销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售,对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力(理论上,毕竟新款我也没有验证)和更四驱系统以及更低的价格,新款则是在动态高级感(除了发动机噪音的抑制,这点还不如老款)上要更好,怎么选择还是要看自己的需求。
皮皮虎ooo213:急加速噪音大是丰田双擎通病,23款好像有所改进
大刚:噪音很大开到90
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4分“优秀”本人80后,快奔四的中年大叔。纠结过q5l40豪华,品牌好点,驾驶质感也好。考虑到用车成本,工作对汽车品牌也没什么高要求,甚至还需要低调点;家里六口人,偶尔会需要一起出行,六座七座还是合适点;还有就是颗粒捕捉器的顾虑,最终还是多花了一万多块钱订了汉兰达四驱尊贵。
谈下大家关心的价格,618订车的,裸车32.98,保险6200,购置税29000左右,加了精品2000(脚垫,360,太阳膜、固定踏板、行车记录仪),全款落地价是368190。四儿子送的360虽然清晰点,但是到车影像没有之前的好用,也没有窄道模式,所以不建议大家加装。
【空间表现】
符合预期,偶尔使用第三排够用了;
【舒适性】
噪音有点大,其它还好;
【第三排空间】
偶尔使用也是一个小朋友在后面睡觉,够用。
【最不满意】
噪音偏大,装配工艺比较差,比如第一排中间扶手箱缝隙太大。
kmc1984:随便拍几张没人搭理我呀
l j.pisces:还能有这颜色?
在国内三十万价位的SUV市场中,汉兰达是毋庸置疑标杆一般的存在。
而随着全新汉兰达的上市,不少粉丝朋友纷纷在后台私信我,今天我终于有时间来到4S店,试驾下这2022款的全新汉兰达,接下来,我们一起来看下试驾报告吧。
空间:别的不说,全新汉兰达在空间方面,的确是赢得毫无悬念。其车身长宽高分别为4965*1930*1750mm,轴距为2850mm,整个尺寸算是全面加大了。我身高180cm,将前排座椅调至最低,头部空间约为1拳4指的距离;前排视野也蛮好;前排座椅不变,来到后排座椅,后排的头部空间约为1拳的距离,腿部空间约为3拳的距离,整体空间非常宽裕。第二排座椅在最靠前的位置,来到第三排座椅,头部和腿部的余量一般,稍微会有一些局促,但是短途的乘坐是完全没有问题的。
动力方面:全新汉兰达搭载的是2.5L阿特金森循环自吸发动机,电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成,其中发动机最大功率为192马力,最大扭矩为238N.m;电动机最大功率为134KW,总的来说,全新汉兰达的综合输出功率为249马力。传动方面匹配的则是E-CVT电子无极变速箱。在试驾的过程中,整体感受还是以平稳顺畅为主,但是提速很是积极。另外,自吸发动机的魅力,在深踩油门的那一刻才深刻体会到,即使全新汉兰达并不是一款标榜运动的车型,但是自吸延绵不算的声音,还是绝对能满足感官上的享受。
悬架:悬架:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂时独立悬架,整体调校也比较偏向于家用舒适风格。在经过一些小颠簸路段时,可以明显感受到颠簸经过了过滤,对车内人员的舒适度影响不大,不过在经过减速带时,车内感受到的颠簸较大一些,还是要慢些通过才好。
购车费用:我试驾的这款车型的官方指导价格为274800元,因为是新车上市,基本没有优惠,所以裸车价格还是27.48万元,购置税约为24000元,交强险1100元,车船使用税为900元,上牌费用为500元,商业险约为8300元,最终的落地价格为309600元。
总结:总的来说,全新汉兰达的产品是没争议的,但是价格个人认为略高,如果不在意这一点的话,整体汉兰达还是推荐入手的。
擎天葳蕤:空间还行。隔音,差点意思
弓長氵鲭:油耗多少
GRANTT:不要这样打软文广告,否则我会后悔
第四代汉兰达采用了TNGA架构而打造,同时也是TNGA- K平台的产物,这个K也就是代表了TNG架构下的中型车,也让汉兰达又大火了一波。
前两天我们在4S店终端销售处了解到,如果现在要定车,需要在APP上自行预定,下载广丰APP后定金10000元即可定车,而提车的日期至少要到明年的二月份,这着实有些让人难以接受。
在外观方面其实我很喜欢的一点就在于,此次汉兰达的中网设计更有范了,反观上一代汉兰达的那种倒梯形设计,此次的设计要更为大气、端庄,而且第四代汉兰达这次在外观上依旧保持了它硬朗的风格,依旧是那个“铁血男儿”这也是我为什么会喜欢它。
在乘坐方面,内饰上来说的话就是日系车的通病,并不能把日系车的那种设计完全抛弃,但总会缺少一些豪华感,还好中控此次搭载了悬浮式的设计,配合着很有质感的旋钮设计,这一点还是要给好评的。座椅感受不错,很舒适,不过在包裹性上,背包承托感以及包裹感我认为都要略微小了一些,坐在椅子上有些涣散,这倒是隔壁家的姊妹车型皇冠陆放的座椅要舒服些许。
第二排的空间不错2850mm轴距,也让汉兰达有了很好的乘坐空间,第三排的空间中规中矩,并没有惊艳的感觉,不过说到底它只是一辆SUV,不能总想着MPV的要求来对待它。
第四代汉兰达的驾驶感受就属于很稳定的表现,与老款差异不是很大,不过在平顺性以及油门的线性处理方面要更为优化。2.5L的发动机,最大功率141kW,最大扭矩238N·m,而且全系油电混动,这也就是为什么第四代汉兰达很多人青睐的愿意之一吧。
【第三排空间】比想象中要好一些,目前2000公里没有使用过第3排,平时都是折叠起来放露营的东西,小孩挺喜欢的,毕竟可以躺…
【最不满意】
车机反应速度有点慢
对于倒车影像,真的够用就好
【购车经历】
7月车展订的车,等了5个月。 glc,理想都对比了之后选择,主要还是经常去的维修洗车店老板的一句话影响了我,汉兰达车主多,但修的真的少。
【提车价格】
没有额外的附加费用。可贷款,月息最低3.7左右,
根据自己的情况选一个性价比高的。
【舒适性】
试驾的时候就感觉很平稳, L2的自动辅助确实很舒服。长投跑了两次陕南,从来没有的收视就是高速上可以把腿盘起来。在相对安全的情况下哦。
【空间表现】
满足了露营的一切幻想和需要,毕竟把它当成5座车开。
九零後汉兰达车主:舒服
用户4181997253195:盘腿
zz123abc:上面的镀铬饰条是加装的?
相比现款车型,全新第四代汉兰达使用最新家族化设计语言,整体样式与海外版车型保持一致。新车前进气格栅采用了多边形“大嘴”设计。logo于飞翼式的饰条搭配,两侧大灯组与飞翼式格栅完美融合,再加上立体的前包围设计,呈现出颇为动感的身姿。此外,新车尾部进行了调整,相比现款更富有层次感。
内饰方面,新车采用全新家族式设计,在人手可触及之处采用皮质包覆,进一步提升了车内的豪华感。车内搭载了液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏幕,进一步提升车内的科技感。车内不仅能够支持Carlife,Carplay等功能,用户还可以通过“丰云悦享”实现远程空调,远程寻车等一系列方便快捷的智能化操作。
空间方面,新车的轴为2850mm,进一步地提升了乘坐空间舒适度。第二排的空间更加的出众,也让第三排空间更为充裕,第三排甚至能当作一张小床在上面睡觉。
动力方面,全新第四代汉兰达搭载由2.5L发动机和第四代增强版THS II丰田混动系统所构成动力总成。其中,发动机最大功率141kW,系统综合功率可达181kW。传动匹配E-CVT变速箱。
用户6837562312528:34.88这款不支持CarPlay吧
相比上一代汉兰达 新款车型外观还是做出了一些改变的。整体外观看起来比老款车型要更加的犀利一些。而且全系标配了LED光源,这方面总算是有诚意在的。轴距比上一代增加了60mm,车内的空间的到了很大的提升。 后备厢车窗玻璃在这一代车型上面是不可以单独开启的。车内布局也进行了调整,不过 实用性并没有减少,车内的储物空间还是很多的。大量的皮质材料以及真缝线都使车内的豪华感得到很大的提升。第二排空间表非常的宽敞,而第二排调整到一拳的空间之后,第三排也是有很多富裕的空间的,所以坐满七个人也不至于很拥挤,各个作为的空间都有所保障。动力方面开起来非常的轻快,动力响应也很直接,换挡很平顺。方向盘指向性也比上一代车型更加的精准了一些。悬架调校依旧是以舒适性为主。
整体感觉不错,接受的了,空间大,外形好看。
空间:空间是无敌的,和途昂没有办法比,但是一般型号的车是撼动不了的,超级扶手箱,东西随便放就是太大容易乱。二排很舒服的,虽然我没有坐过,媳妇说的,你们可以试做坐,三排还可以吧,就是及格线水平,七座不是刚需,最最最关键汉兰达床,真的太舒服了,出去玩孩子和媳妇后随便躺。这里说一下那个小窗很实用的。再次推荐
动力:我认为可以了,2.0T够用,不特别的激烈驾驶没有问题的,可能新车原因我感觉我车就比我哥哥的动力好,错觉吧哈哈哈。混动不感冒,也不期待。
内饰:棕色值得推荐的,一定要看实车,年龄不到40岁,棕色不后悔。丰田内饰怎么说么,没有开过太豪华的车,感觉还可以了,木纹内饰,不容易看烦了,很实用的。
外观:就那个样子,我是很喜欢,计划素车不改,这样才低调。
David沈文:我2018款的黑骑士,当时不喜欢2018尊贵版灰黑色座椅,当时又不能改棕色,更喜欢尊贵版的配置,犹豫了很久后面还是选了黑骑士。2021款尊贵版座椅可以选棕色的了吗?
用户8361215113567:尊贵版有棕色内饰可选吗?我们这边4儿子店说2021尊贵版没有棕色内饰可选?
干将莫走:今天提的?你在瑞丽瑞嘉还是润华提的?
空间:空间说起来也算是汉兰达的优势,其实现在市场上的7座SUV数不胜数,但是真正能做到第三排舒适乘坐的却并不多,汉兰达却把第三排的乘坐空间方面发挥的却到了极致。我身高178,坐在后排空间,腿部空间有2-3拳的距离,头部空间有4指的距离。另外后背厢的空间也还算可以,家庭日常出行是完全没问题的。
动力:汉兰达搭载的是一台2.0T的发动机,在6AT的变速箱的配合下,其最大功率能到220马力,最大扭矩为350N.m,这个动力总成整体还算平顺,动力响应也还不错,试驾的过程中,即便是在轻踩油门的时候也能感受到发动机在动力上的变化。但是有一说一,在起步的时候,汉兰达还是稍微有些肉的,后边涡轮介入后才会好一点。
再来说几项缺点:
1、远近光都是卤素灯,这真的是汉兰达最大的BUG了,四驱尊贵版的都30多万了,这点成本都舍不得下?
2、隔音效果一般。在市区开着还算可以,但是一旦上了高速,就能明显感觉到风噪和胎噪还是比较大的。
3、油耗偏高。老实说,虽然我能理解这2吨重的车身,但是汉兰达的油耗的确有些偏高,市区的油耗基本是在12.5个油,高速上的油耗基本是在10个左右。
购车费用:这款车型的官方指导价格为30.68万元,基本没有优惠,裸车价格为306800元,其购置税约为27100元,挂牌非500元,车船使用税为420元,交强险1100元,商业保险约为4300元,落地价格约为340220元。
博学多才的钢笔1T8:[图片]
博学多才的钢笔1T8:汉兰达至尊版需要购买点啥东西