凯美瑞空间中规中矩值得买吗_凯美瑞空间怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

目前国内销量最好的B级车了，得益于本身丰田品牌价值，以及自身的质量过硬，也算是摸透了中国人的需求，就是要省心。 外观方面，新款这几年一直收到喜爱的，就可以了，家用不需要过于张扬，有线条美感足以。 内饰设计，有点特别，对于主驾驶位和副驾位置的中控区域划分，另类。乍一看很新奇，长期用不确定。 空间是足够的，4米8多的车身，2米8多的轴距，我任务就是家用轿车比较实用的空间配比。 动力方面，2.0自吸也调教出178匹得动力，配合1.5吨的车身，是足够的，有平顺，很适合家用。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

3.57分“良好”

凯美瑞2019款，怎么说呢，又爱又恨吧，先说外观，比上几代凯美瑞确实强了许多，不说什么tNGA如何如何，刚强度如何如何，外观而言，确实是最经典的一款了，2021款外观个人觉得没有19款流畅。豪华版外观和运动版外观各有千秋，个人更喜欢运动版一些，但是副驾没有电动调整而放弃了。 内饰y型布局也比较前卫，有个小吐槽点，因为y有些倾斜度，天窗或者遮光板打开会反光，而且容易落灰。 乘坐空间，中型车里面算是中规中矩，177cm，80kg，前排座椅过b柱，还留有两拳左右。 座椅，偏硬，舒适度一般，且座椅长度个人觉得略短些。后排中间座椅，放倒变手托角度最低，手扶不舒服，起不到手托作用，差评。 后备箱，没有隔音棉，差评，空间比较大，可以放置比较多的物料，这点相对于同级来说，是比较优秀的。 中控导航，可以投影到HUD上，这点很不错，缺点，行驶中不可调节，导航版本低，可以称之为高德智障导航，没有之一，且没有carplay，只有百度carlife，不能关闭手机屏幕，也是败笔。 接着说说驾驶感受，试驾的时候是2.5汽油版，和2.0汽油版，总体来说，无论是2.5L+8AT还是2.0+cvt，个人感觉总体都是肉，也许是之前开涡轮车的原因吧，一直觉得凯美瑞起步肉，操控性来说，我个人有些激烈驾驶，高速弯道100的速度，感觉侧倾比较严重，并没有厂家所谓的操控好。在过减速带和坑道，底盘，避震感觉过得比较干脆，不拖拉，这点我比较满意。 在接着说，最不满意的地方，异响！这点是最不能忍受的，不平路面形式，滴滴答答各种异响，给人感觉非常不好，不像一台B级车该有的表现。 最后，总体评价，佛系车主适合凯美瑞，平顺性，稳定性还可以，到现在为止，38000+公里，没有任何故障出现，这点比较省心吧，就正常保养即可，但是，对于激情驾驶的车友们，可以说，毫无驾驶乐趣，也算是符合丰田造车理念吧。 第一次写车评，思路不是很清晰，也不是很专业，就写出自己真实感受，分享给大家。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.79分“良好”

今天我们评测的车型是凯美瑞2021款 2.0E精英版 首先我们来算一下这款车型全款购车的大概价格： 2.0E精英版的厂商指导价为17.98万元，虽然是新车上市，但是目前还是能够有5000元的现金优惠，购置税1.55万元左右，保险6000元左右，上牌费400元，所以全款落地价格在19.67万元左右。 下面我们再来分析一下这款车型的优缺点。 优点： 作为中期改款车型，凯美瑞在外观上的变化还是非常明显的。车头部分，进气格栅的样式发生了变化，看上去更加富有层次感。并且格栅采用了亮黑色的饰条装饰，视觉效果更加的运动。车标周围的造型也调整了细节，让车头更加富有精致感。而车身侧面以及车尾的造型变化就不怎么明显了，仍然保持了老款的设计风格。 内饰部分，因为加入了全新的8英寸中控屏，让凯美瑞车内不再显得那么廉价，并且功能方面还是比较丰富的，支持蓝牙电话、Carlife等功能。车内中控的布局也发生了变化，空调出风口挪到了中控屏的下方，而中控屏则采用了悬浮式的造型。其余部分的变化则不明显，仍然是温馨、舒适的居家风格，并且整体的做工、用料也保持了很高的水准。 动力部分，这款车型仍然搭载的是2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。发动机最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，在平顺性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际驾驶体验来看，起步时的动力非常轻盈，并且驾驶起来动力也有着很好的平顺性，动力的储备足，深踩油门也能够获得不错的加速感。 油耗方面的表现也不错，工信部的百公里油耗为5.5L，而实际驾驶这款车型的油耗在7.6L的水平，日常使用的话也是比较经济的。 空间方面，凯美瑞则是以舒适性为主。前、后排同时乘坐1.8米身高的乘客时，前排乘客的头部空间在三指左右，而后排乘客的腿部空间则在一拳左右，空间并不是很大。但是座椅的舒适性还是不错的，填充物厚实，而且坐上去非常柔软，适合长时间乘坐。 缺点： 凯美瑞的隔音静谧性有待提高。起步和低速状态下凯美瑞车内还是比较安静的，但是一旦速度超过80km，车内的风噪和路噪都比较明显。 而且新车上市，目前新款凯美瑞的优惠幅度并不高，特别是与老款车型相比，性价比还没有体现出来。 总结： 综合来看，2021款凯美瑞的升级还是很有诚意的。外观更加运动，同时增加的中控屏提升了车内的高级感，动力依旧保持了平顺、省油的特点，加上舒适的空间体验，就算是凯美瑞的入门款车型，目前也是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4分“优秀”

一台不知道选啥，选它就不会错的车 底盘舒适性虽然优点下降，但是依然还是优秀水平，关键是操控从不及格终于到可以用操控这个词来形容这个车，转向比例更小，转向更线性，整个车的侧倾控制也较为舒适，车子推到极限车尾的跟随性也不拖沓。 车内空间较为一般，特别是对于它之前来说，它的空间可以说毫无长进，但是乘坐的舒适性还是不错的，坐垫较厚，靠背也厚， 内饰设计水平不错，但是用料太差了，塑料感比较强烈，整个除了方向盘是真皮，其他地方塑料感比较强烈， 储物空间比较小，特别是车门的储物空间很小，后备箱也只能中规中矩 外观，见仁见智吧，我觉得外观狠下了点心思，既能看上一代的影子又能看到全新设计下的冲击力 动力总成，一定要赞，这台车其实蛮重的，但是动力总成效率实在出色，所以油耗比较理想，还是有较大竞争力

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.79分“良好”

依旧是双外观设计，豪华版和运动版迎合不同人群。不过还是要坦白，随着电动汽车越来越多，审美多少有些被带偏了，再去审视传统燃油车的设计，总觉得不够科技。 动力方面平顺性较好，起步时候稍微有些肉，加速响应较快。 智能方面貌似最明显的改动就是加了个大屏，能实现的车联网功能只能说是够用，并没有特别出彩的地方。 安全性中规中矩，驾驶辅助功能目前也是比较普遍 乘坐空间足以满足日常家用

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.93分“良好”

这款车是2021款凯美瑞车系最值得购买的一个，它很好的兼顾了性能、科技化装备两大要素，而且内外形象也发生了质的升华，对于年轻人的契合度更高了，越发时尚、大气的外观可以满足商务、居家等多种出行场合的需求，是追求驾乘品质享受的最佳选择。 外观方面，前脸用上了全新的设计元素，巨大的格栅有着相当立体的视觉效果，两侧雾灯区增加C字形电镀饰条，无形之中拉宽了视觉宽度，甚至从运动气息上来说，并不比S系列要差，侧面腰线犀利，造型相当矫健，足够时尚，也没有丢失对运动的体现，尾部造型依旧突出紧致的特色，红白相间的尾灯组内置全LED光源，后备厢末端保留了小鸭尾，底部黑色保险杠配合双出双排气管的视觉效果还是非常漂亮的。 内饰方面，整体的布局似曾相识，但关键环节做出了巨大的升级，比如首次采用12.3英寸全液晶仪表盘，和10.1英寸悬浮式触控屏，正式进入科技化豪华B级车行列，S型中控台与老款有着异曲同工之妙，但明显在质感方面改善了不少，大面积皮质覆盖和拉丝面板的组合，视觉效果和触感同样出色。 功能方面，具备丰田智行互联系统，可以通过DCM数据模块实时提供全方位的帮助，带有HUD抬头数字显示，可以让驾驶者在保持舒适坐姿的前提下，通过前风挡了解车辆行驶信息，分区恒温自动空调的制冷效果相当迅捷，带有全面的空气净化装置，确保座舱呼吸的干净、安全，配备了L2级自动驾驶和前后雷达等安全装备，即便是新手也可以轻松驾驭，应该说全新凯美瑞在便利性功能上的优化越发全面和人性化了。 空间方面，保持了2825mm轴距，属于同级车型里中档的水准，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排还有一拳零四指的空余，谈不上特别奢侈的空间体验，不过配备的皮质座椅非常柔软，而且坐垫长度很足，前后排的包裹性都非常出色是值得肯定的地方，带有前排电动调节和副驾驶后排可调按键，非常照顾后排乘客的体验。 动力方面，2.5L自吸发动机可以提供209马力和250牛米扭矩，传动系统匹配8速手自一体变速箱，两者的配合非常默契，但是低速升降档依然存在轻微的换挡顿挫感，不过动力的传输延续高度平顺性的特点，油门非常灵敏，很符合其稳重、舒适的商务化取向，在起步阶段没有丝毫的犹豫，超车提速也是一气呵成，而且没有涡轮那种闯动的感觉。 隔音方面，配备了双层隔音玻璃，整车主动降噪水准非常高，正常行驶过程中基本上感觉不到任何噪音的影响，在深踩油门的时候，也只是那种浑厚的反馈，高速状态下的胎噪略微大了一点。 底盘方面，重新优化的转向系统，以及双横臂式后独立悬架，为凯美瑞的操控加分不少，虽然外观看起来比较商务，但其操控体验丝毫不属于运动版，这种感觉很好的兼顾了极端状态下对车身的支撑，和保证驾乘人员高度的舒适性。 总体来说，作为全新升级的2.5G豪华版，依然是凯美瑞全系列最值得考虑的车型，通过双大屏、豪华感方面的巨大升级，明显拉高了自己的产品力，是宜商宜家的双重选择。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

提到凯美瑞，首先想到的就是丰田的口碑，保值省油耐用。这一代的凯美瑞销量在B级车中也是名列前矛，综合实力均衡。 首先在外观上，相比老款车型，走起了年轻化的路线，外观更加年轻运动。空间上虽然不如迈腾大，但符合B级车的标准。车内坐着不压抑，除了后排腿部空间，1米75的个，坐后排还剩一拳多点，相比同级别车不算宽裕。 配置方面十分优秀，全系标配十个气囊，2.0L豪华版以上都有TSS安全辅助套装，支持碰撞防御辅助，ACC巡航，车道偏离纠正，自动远近光和抬头显示。配置相对同级车型更加丰富。 内饰中控Y字型设计，但整体比较保守，功能齐全做工细致，但是内饰异味有点大。 动力方面，凯美瑞热效率高达40％的自然吸气发动机，相对同级别大多数使用涡轮增压发动机，稳定性更好，后期的用车成本也更低。2.0L发动机最大马力178Ps，压缩比能达13：1，搭配模拟10档CVT变速箱，起步阶段用的是2AT的齿轮，既能保证起步时扭矩输出更大，又能在跑起来之后更平顺。但起步阶段有点肉，在时速40以下，会有顿挫。中高速之后，深踩油门，动有小的推背感。总体上更适合佛性开它，平顺舒适。 凯美瑞的名气，丰田口碑的加持，丰富的安全配置，综合实力权衡，没有明显的短板，是买它的理由。如果开车佛性为主，2.0L的就够用了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

经常看到有人喷雅阁这不好那不好，但也有一部分人非常中意雅阁。 我感觉对于一款车来说，有争议才是好事，这恰恰说明消费者对它关注度高。 起码作为一款中型车，雅阁不再带给我们传统、保守的风格，外部造型看起来格外前卫，大灯看起来格外犀利，拥有特别大的进气格栅，看上去没有任何违和感，显得格外大气。车身线条流畅，而且还经过空气动力学计算过，可以减少阻力提高车速。锋尚版还提供了运动外观套件，开上街简直太拉风了。 作为一款中型车，凯美瑞的空间表现还是可以满足一般家用的，尤其是前排空间非常宽敞，坐进去不会觉得拘束。但是后排是一大争议点，因为空间变小，如果个子高的人坐进去恐怕会觉得拘束。不过好在包裹性和支撑性不错，即便是比起有大沙发称号的天籁来说也不落下风。 说实话，这款车的配置不是很全面，尤其是原车的倒车影像不是很给力，分辨率比较低，反应速度也很慢。 至于2.0L自然吸气发动机也没有很多人说的那么鸡肋，开起来也是比较轻快的，只要不是追求飙车，满足一般人需求完全没有问题。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版

3.43分“良好”

在TNGA架构下，凯美瑞算是摆脱了以往“代步车”的形象，尤其是这款锋尚版，加了一堆运动装饰之后乍一看很战斗，但又有些用力过猛的感觉，我自己并不是特别能接受。内饰设计也更激进了，但用料、设计经不起推敲，在同级当中性价比较低，比起雅阁、天籁有差距。乘坐空间中规中矩，舒适性也中规中矩，动力相比涡轮对手没有优势，同时THS混合动力系统的运转精致度也比本田i-mmd稍差。同价位当中，凯美瑞的表现过于中庸，卖不过雅阁也是必然。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

4分“优秀”

选择这款车也是经历了很长时间的选择，当时和老婆在网上看了很久，犹豫不决，一直不知道买的哪一款，和几个朋友聊了之后，他们感觉丰田凯美瑞还是挺不错的，丰田的品质一直都还可以，所以我和老婆选择了这一款凯美瑞。 这车的性价比还是非常不错的，买的时候刚好有现车，也没有遇到少数人说的加价行为，4s店还是非常客气的，17.9W的裸车价 15565的购置税也在合理范围呢，这个价位买个b级车也能接受。 我觉得凯美瑞的外观是毋庸置疑的，外观看起来很高端很大气，也比较有档次，另外在设计上增添了很多比较有趣的元素，让整个车看起来年轻时尚，但又不失稳重，无论是20多岁的小伙子，还是五六十岁的成功人士都可以开这个车，从外观看就会感觉这个车很高级，而且这个车身的制作工艺做的也不错，车漆特别亮，在阳光下有种闪闪发光的感觉。 从尺寸到空间利用率上，凯美瑞都是很出色的这样的尺寸大小和空间布局，在同级车中表现也是挺好的，前排驾驶舱空间就不用说了，后排乘坐空间也特别充足，像我这样180cm的体型照样可以葛优躺，还可以跷二郎腿，而且坐垫也特别的舒服，靠背的设计也挺舒服的，后备箱空间很大深度也够用的，我和媳妇也比较喜欢自驾游，短途出行带行李箱还有其他物品没有问题的，作为一般家用来说已经挺好了，现在我们一家就三口人完全够用了，节假日回老家看父母，和父母一起出门都说很舒服，这就已经很好了。 这台2.0L的发动机在动力上面的表现确实是挺一般的，其实我也并不是那种对动力要求特别高的人，只是这辆车开着确实有点肉，尤其是在低扭阶段动力确实显得有点无精打采，特别是每次起步的时候我都会刻意的把油门给狠一点，但自然吸气发动机确实是没有什么太强的动力爆发性，所以说在动力上面的表现也真的是没有特别出色。还有就是我觉得这辆车挺容易上手的，虽然车易尺寸有点大，但也并没有特别大的转弯半径，而且它的底盘调教也特别稳重，所以整台车子完全是很好驾驭的，即使在拥堵的市区路段我也可以开的游刃有余，所以说我感觉这台车子所带给我的操控感受确实是非常棒的。 这款车的油耗是真的不高，每公里的油费才四毛钱左右，油表上显示7.8L，自己实测的话，要再低一点，可能是7.5L左右，难道还不经济实惠吗?要知道凯美瑞可是一款B级车，目前的油耗可以说比一些国产的紧凑型小轿车还要省油。我还记得我朋友买的领克03跟福特的蒙迪欧，每次都说加油好贵啊，加的是95，油耗还要9个油或者10个油，在我看来省油才是这款凯美瑞最好的优点之一。 最让我不满意的地方就是这款车的车漆稍微有一些薄，平时开车的时候要十分注意，不然刮了一下还是十分的心疼的，还有就是刚买车的时候也有一些异味，闻起来不是很舒服，老婆特意买了空气清新剂，散了有几天了，味道才基本上可以了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 领先版

3.21分“良好”

对于凯美瑞这款车来说，销量确实是很高，但实际的体验中，我不得不吐槽了，能不能不要这么的吝啬？ 将近19万的车，你给我什么内饰？你的中控屏呢？一上车之后，中控台上就给了个“收音机”？中控屏都没有？大哥，你差不多是19万的车型了，就这么的吝啬？差评。并且很多实用的配置来说一样是没有的，如倒车雷达，倒车影像，无钥匙进入等，这些都是没有的，看内饰以及配置，不知道的人还以为是9万的车呢，差不多19万就给了这？差评。 普通的城市行驶来说，2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱，平顺性确实是他的主打，轻盈的转向配上灵敏的油门，城市行驶中是非常好驾驶的，这确实要点赞。不过在高速行驶中，他的再加速能力是不行的，时速90之后即便是全力油门都感觉没怎么的提速，高速超车来说一定要留好余地来超。 以普通的城市行驶为主，他的油耗确实是低，平均百公里油耗就是7.8L，比起一些的紧凑型轿车还要的省油了，省油一样是凯美瑞主打的优势。日常的乘坐体验来看，他的舒适度还是可圈可点的，细碎的颠婆基本可过滤干净，对于这款车来说，普通的家用还是合适的，就是那么的简配有点的不爽。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

3.93分“良好”

凯美瑞在丰田汽车旗下当属最具有代表性的车型之一，同时在造型设计上凯美瑞也并不逊色，前脸采用丰田最新的家族式设计语言，引擎盖处采用多条线条勾勒，使车头看起来更加饱满，搭配狭长的“鹰眼式”大灯，透出浓浓的“凶狠”气息，营造出十分年轻动感的视觉冲击感。车身侧面唯美的车顶曲线以及腰线都勾勒出它的美感。车尾部分依旧是我们最熟悉的设计，虽然简约但不失豪华感。 凯美瑞空间表现非常出色，在同级别车型中属于中上水平。车身尺寸分别为4885*1840*1455mm。体验者身高一米八，乘坐于前排副驾驶位，头部空间有四指左右的距离，腿部空间有富余。后排空间相比前排更为出色，且乘坐感舒适，腿部空间有两拳一指的距离，翘个二郎腿不成问题。同时座椅宽大，对腿部和腰部的支撑性很强，即便是长途乘坐也不会感到疲惫。 凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，匹配CVT变速箱。这里需要说一下，CVT变速箱采用模拟10挡变速，在目前其他车型中还是比较少见的。其实，有了解凯美瑞的朋友一定会知道，它的这套动力总成趋向于舒适性的，在市区驾驶，2.0L自然吸气发动机并没有闯动感，即便走走停停，也没有明显的顿挫，驾驶起来操控性非常强。而且发动机静谧性很好，基本上在车内听不到明显的噪声。对于我这样粗犷的大老爷们开惯了隔音效果差的车，一下子驾驶凯美瑞，说实话有时候觉得它熄火了，在隔音方面还是值得肯定的。同时油耗也是它的一大亮点之一。官方给出的综合油耗为5.5L，而实际驾驶高速路段百公里油耗为5.3L（表显），市区路段并未测试。整体来说，凯美瑞各方面表现还是让人满意的。

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 国V

4.14分“优秀”

作为丰田家族的拳头产品，凯美瑞充分满足了大部分用户对于中型轿车的需求。它分为运动与豪华两种外观套件，但由于运动套件的车型配置略低，所以市场的成交量不大。豪华套件最标志性的便是“大嘴”的进气格栅，辨识度很高。它采用了TNGA架构，驾驶质感比前代车型有了巨大的进步，重心更低，转向精准，车身反应灵敏，开起来不再像老款一样平庸无聊，而是有着一定的操控乐趣。动力方面，2.0自吸发动机加速略感无力，2.5刚好够用，混动版本动力比较理想。车内没有太多豪华氛围，也没有太多诸如镀铬，钢琴烤漆之类的工艺提升质感，一切都中规中矩，处处体现着丰田实用至上的设计理念。车内空间表现不错，虽然不如迈腾那般突出，但更符合人机工程学，不管是前排还是后排都坐着很舒服。有些细节体现出丰田的“省钱”哲学，比如它虽然有雷达系统，但前后雷达各只有2个而不是一般的4个，倒车影像的画质也十分感人。总的来看，它是一款合格的中型家用轿车。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

3.71分“良好”

外观设计有档次感，内饰样式很有设计感，做工用料保持同级别中上等水平，安全配置丰富，包括主动刹车、自适应巡航等。空间表现是中规中矩，至于动力，属于一般水准，超过100km/h再加速就有些不够用了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.57分“良好”

外观是最大亮点，车身线条流畅不失稳重，在运动和商务之间有很好平衡。主被动安全配置高。空间一般，动力是最大短板，实测要12秒。底盘和方向盘手感扎实、有一定高级感。油耗8-10升之间。考虑丰田品牌光环和保值率，如对动力没要求，这台车值得推荐。