凯美瑞后排舒服值得买吗_凯美瑞空间怎么样

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.4分“良好”

外观大气沉稳，内饰我选的黑色成熟稳重，就是仪表台和门板的内饰熟料感严重。2.0的配置对我来说足够了，平常就省内市区跑跑，空间还可以。170斤的朋友坐后排都很舒服，驾驶感受：主驾驶与发动机舱隔音差，车速70以上后漏风，风噪大，油门踏板离右边隔离板太近了偶尔会卡油门，最重要的就是车机，简直就是老年机，年轻人和注重车机和手机互联等智能化的不建议买。车机毛病很多，典型的就是车质网投诉率最高的：车机卡顿，延迟，倒车影像卡顿，延迟，模糊，导航反应慢，老是导航偏离路线，车机无法升级，不支持carplay以及其他手车互联，硬件不支持，还有就是这车肉。起步慢，不建议年轻人买，还有几个鸡肋的功能不建议强迫症患者买：自动启停和车道偏移辅助功能每次上车要手动关闭，不然老是抢你方向盘。等红绿灯或临时停车会关闭发动机。

点评车型: 2018款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4.29分“优秀”

购车前早就被外国的测评视频种草了，当时八代凯美瑞还没上市，这外观和内饰太漂亮了，而且还有3.5V6的动力，太赞了。当时就在想等它一上市立马购车~但是真正等我准备购车的时候发现国内是没有3.5的，只能退而求其次选择2.5。因为外观和内饰跟国外视频里的一模一样，太漂亮了。 【驾驶感受】 唯一遗憾的是动力，虽然是2.5的排量，但是加速确实肉了点，但是你敢踩，买买菜还是不错的，没有涡轮车的顿挫，加速线性。 【空间表现】 空间很大，后排坐着舒服。 【维修成本】 日本车省心是真的，5年了基本没有任何问题，油耗也给力。 【最不满意】 我是八代刚上市的时候买的，所以看着后面的中期改款的车机还有更高级别的辅助驾驶，还是蛮眼红的。18款没有carplay，没有远程启动，也没有全液晶仪表，座椅通风加热都没有。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.3分“良好”

很多不满意的地方，比如无钥匙进入只有主驾才有，每次启动都要自己关车道保持辅助，汽油顶配也不带并线辅助，停车挂P档不能自动解锁，充电口太少，也没有无线充电，用的也还是USB接口，也没有carplay，20到30时速顿挫太明显，隔音不是很好，不过好过本田。就这些七七八八的，动力也还行，别的方面也没什么缺点，还是比较省心的。 买的黑外黑内，广东这边太阳大，一晒就温度挺高的，好在有远程空调和座椅通风，就还好，感觉外观也还是不错的，就是要经常洗车，洗干净感觉跟同事别的颜色比，还是好看的。我心里认为最好看的凯美瑞是白黑拼骑士版，但自己偏向稳重点就买的黑色旗舰版。 空间的话，整体还行，算不上特别大但也还够用，真皮座椅坐起来挺舒服的，后排比较舒适，后备箱空间也还可以。 9月订的车，快12月底才提的车，价格方面没吃太大亏，整体购车体验还是不错的。 很多人说这里不好那里不好，比不上迈腾帕萨特君越雅阁，确实，这几款我都考虑过，也去看过，最终还是选择凯美瑞。等你真正自己要在这几个车里选的时候，省心的凯美瑞是你绕不过去的一辆车。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4分“优秀”

默认模式下提还行，后劲不足，城市驾驶足够。跑高速需要开s模式。油耗不高，不跑高速城市油耗的话最低能到3.5个油。如果跑环线或者高速的话6个油左右。我平时上下班一多半旅程是在环线上，油耗大概4.2-4.7左右。内饰就是朴实无华，万年塑料感。后排很舒服，空间足够大。驾驶时的支撑感也不错，没有那种很多人说的像是开船的感觉。最后就是价格了，我是22年交的钱，23年年初提的车，价格优惠很大，算上各种补贴优惠，大概是18多的裸车（首付交完以后又退了1.6个）。当时想买汉dmi但是比凯美瑞贵了3万多，贷款政策也只能50%，不去丰田这边的政策实惠，所以综合考虑买了这辆凯美瑞

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.2分“优秀”

趁着购置税减半买的车，目前开了一百来公里 【驾驶感受】 起步的时候很慢，但是速度过了50之后油门很跟脚，踩了速度就上去了，起步的话油门深踩没有用。 开起来的话，胎噪和发动机的声音都不小，当然看个人音乐的声音，还没跑高速，不知道高速上会怎么样。 【购车经历】 试驾的时候就感觉动力2.0对于通勤来说够用了，而且享受购置税减半，看车一天，第二天订车，第四天提车，车是11月份的，提车的时候都看过了，除了没洗干净，其他没什么问题。 【油耗】 目前才跑了150公里，油耗不太会看，丰云行上是7.5-8个油 【乘坐体验】 座椅感觉挺不错的，后排也很舒服，空间也很大， 【最不满意】 最不满意的也就噪音了吧，但是都买了这个车证明也能接受。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0E 精英版

3.86分“良好”

在国内汽车市场上，如果说到中型车的话，凯美瑞可以算得上是一款比较具有代表性的车型，一方面，表现在每月的细分市场销量数据上，另一方面，是这款车自面市40年以来的口碑传承，目前，凯美瑞在售车型指导价区间为17.98-26.98万。 自1982年第一代Camry面市以来，直到2006年，广汽丰田才正式将Camry引进国产，并且把中文名命名为“凯美瑞”，作为广汽丰田旗下的第一款车型，凯美瑞凭借着良好的品质优势被国内消费者所接受，目前，凯美瑞这款车的全球累计销量已经超过2000万辆。 作为一款中高级旗舰轿车定位的车型，凯美瑞凭借着产品性能的出色表现，在二手车市场上有着比较高的保值率。目前，凯美瑞提供了2.0L、2.5L、2.5L混动的三种动力，后悬架配备的是与第八代凯美瑞相同的后双叉臂式独立悬架，在操控方面的表现优于同级车型。 【外观方面】 从凯美瑞 2022款 2.0E 精英版来看，这款车在外观设计方面延续了家族式的设计风格，前格栅采用了横置的条状造型，造型凌厉的前大灯组与翼展式的车标设计提升了辨识度。 侧面采用的是简洁的腰线设计，营造出一种向前俯冲的运动姿态，尾部采用的是圆润饱满的造型，排气管采用的是双边共双出的设计。 【内饰方面】 坐进车内，这款车的中控台采用了模块化的设计，看上去很有层次感，配备了8英寸中控屏，内饰采用了大面积软质材料包裹，有着不错的品质感。作为一款中型车，2825毫米的轴距也给到了后排宽敞舒适的乘坐空间体验。 【动力方面】 凯美瑞 2022款 2.0E 精英版搭载了最大178马力的2.0L发动机，能输出210N·m的最大扭矩，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），5.5L/100km的NEDC综合油耗表现也是比较经济的。配备前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，采用的是家用舒适的调校。 【配置方面】 凯美瑞 2022款 2.0E 精英版虽然是一款指导价17.98万的入门车型，但却配备了主/副驾驶位安全气囊、主/副驾驶位膝部气囊、前排/后排侧安全气囊、侧安全气帘，并且配备了胎压报警、自动驻车、上坡辅助，还配备了自动大灯、自动空调等配置。 【总结】 从以上的分析可以看到，凯美瑞在40年来通过不断升级换代，逐渐往年轻化设计的方向发展，在市场上获得了不少的关注，对比同级别的雅阁、天籁、迈腾、帕萨特等车型来看，凯美瑞这款车也有这不错的竞争力。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车，去年七月份得知老婆怀孕以后，果断将买车计划提上日程，老婆工作很辛苦，家离工作单位20多公里，不想再让老婆天天挤地铁坐公交，我们委屈点就算了，有了孩子不想再委屈凑合她娘俩。所以购车时当时定位很明确家用中级车，预算25万左右以下，选车的道路很艰难，看了很多车型，奥迪Q3，卡迪拉克CT4，大众迈腾，比亚迪汉，别克君越，本田雅阁，比亚迪唐DM，丰田荣放，凯美瑞等，通过试驾和综合性价比考虑，最终决定提丰田凯美瑞。 【提车价格】 2021年7月1日西安车展订车，等车一个月，首付14万多点，贷款10万，36个月，每月还款2970元，优惠一万现金，赠送油卡，脚垫，行车记录仪，6次保养，全车膜（最后没用赠送的车膜，自己加钱贴的龙膜）。 【驾驶感受】 今天提车刚好一年，目前开了13000多公里，总的来说2.5G自然吸气+8at黄金组合起步有点肉，但是只要舍得给油动力绝对够用，速度提到50以上速度杠杠滴，操控感觉不错，视线感觉同级别最好，我身高178，体重160斤，驾驶姿态适合良好。高速行驶车身稳重，扎实，总的来说开起来很平顺，顿挫感几乎感觉不到。 【油耗表现】 再说说油耗，目前行驶13000多公里综合油耗表现7.7L左右，油耗表现跟驾驶人个人驾驶习惯和用车环境（市区和郊区）关系挺大，5000公里之前有一段时间油耗一直在7L以下（可能跟新车和新手有关吧?），针对油耗表现来说，同一级别的车，油耗7L多点，我个人还是比较满意。 【最满意】 操控性比较柔和，符合当时购车需求（家用），空间虽不是同级别最大，但完全够用，车身底盘比较扎实，后排坐着真心舒服比较满意。 【最不满意】 车无完车，也有点缺点，车机系统有点肉，尤其体现在倒车影像反应慢，系统升级了一次好多了，但还是有点反应迟钝，希望后期系统能够得到改善，行驶中车内噪音稍微有点大（对路面要求有点大），其它的都比较满意。 第一次发稿难免有点词不达意，希望各位大佬多多鼓励，点赞评论交流，谢谢大家???

点评车型: 2018款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.36分“优秀”

2.5的动力家用足够，质量安全可靠，车内空间较大，后排乘坐舒适，高速后端加速有力，但是风噪比较大，燃油经济性好。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 提车半个月了，目前跑了将近一千公里，分享一下用车感受。过完年2月份的时候打算购车，先是在网上看中了雅阁，于是线下奔着雅阁到4s店看车，网上看的雅阁图片视频外观确实很惊艳，可是到了店里看到实车没有在手机看的图片好看，到了店里展车大概看了一下，没有想象中那么完美，因为是大年初一店里没有销售没有接待，销售态度很傲慢一副爱买不买的样子，一点优惠没有还要加钱，还没车，也不能试驾，瞬间就不考虑雅阁了。本田对面就是丰田，到了之后店内氛围比本田要强一些，进了展厅第一眼就看到了欧泊银色凯美瑞，确实吸引了我，销售比较热情紧接着就是试驾跟销售谈了价格，可能是过完年了的缘故吧车也少价格也比较坚挺。后续也看了迈腾，迈腾这边价格更坚挺，也去了日产天籁没车。最后心里已经默认了凯美瑞。因为价格原因也不着急用车，一直拖到六月份，出了购置税补贴，决定这个时候买了。当时试驾的是2.0豪华，中间也来过4s店试驾了2.5豪华，最终定了2.5豪华，也没有享受到购置税补贴，不过优惠也挺大。 【提车价格】 落地22.1，赠1000油卡，四次保养，2000京东购物卡，其他就是行车记录仪，脚垫，灭火器等等不值钱的 【动力表现】 我定的是2.5的，2.0确实有些肉，尤其是起步的时候，自然比不过涡轮，不过速度起来后我2.5的绝对是够够用的，不在乎动力选择2.0，有点动力需求的就一步到位上2.5不后悔。 【最不满意】 目前就感觉车漆薄，石子崩了一下漏了底漆。异响，我的目前只有主驾安全带有异响，确实闹心，不知道别的车是不是都是这样。 外观：凯美瑞或许不是最惊艳最漂亮的车，但它确实属于耐看型的，越看越好看我也不知道是不是什么原因。凯美瑞这四款颜色都各有各的韵味，都很好看。我定的是黑色，吐槽一下，车漆确实薄，现在还有一个被石头崩了的伤没处理。 内饰：内饰的话也比较符合我的口味，Y字型设计简单也耐看，设计也比较合理，Y字型下来有一个储物盒可以打开前面可以放手机，要是有个无线充电就完美了。 配置：配置的话比较实用的功能该有的都有，抬头显示，定速巡航，倒车影像，主驾驶无钥匙进入，老板键，自动驻车等等，对我来说已经够用了，另外我定的是原厂A导航，B导航我也没用过不知道差距效果是啥，毕竟A导航是原厂的，应该不会错。 空间：凯美瑞坐起来是非常舒服的，尤其是后排，虽然后排空间在b级车当中垫底，但他舒服是真舒服，上了我车的做后排都说舒服 【油耗】 至于油耗显示最多8.3，没有特别在意，目前郊区跑的多一些，市区还比较少，也跑了一点高速，目前平均油耗不到8，高速不到7个油，新车嘛总想试试动力试试起步，目前我开的还是比较暴躁一点吧，温柔一点油耗肯定还会降一些。 好了就分享到这，祝各位车友都能选到自己喜欢的爱车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.2分“良好”

15年买的别克凯越，家里人口增加一辆车不够用，来回接送太远又绕路，准备换购一辆，看了雅阁，凯美瑞，迈腾这三款车车到不错，二十多万，为什么选择凯美瑞是家里的女王和大公主选的，主要是油耗低，每天上下班有40公里，一个月下来节约不少。父母都在外地，就只有过年期间回来四大两小也还可以，不拥挤;平时就一家四个人坐空间很大，178的身高做在后排试了一下前后距离在两三个拳头直间，后排做着很舒服。 凯美瑞副驾驶座位只能调节前后，上下调动不了，倒车影像清晰度不高。优惠的力度在同级别中最少的。凯美瑞也是B级车型中为数不多的后双叉臂悬架。所以整体就乘坐舒适，开的很利索稳定。过坑洼的路面减震干脆。 车价优惠是级别中优惠最少的，我也观察近一年的价格都比较稳定，波动也不大。谁叫女王喜欢呢，我只能选择个颜色。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4.79分“优秀”

【最满意】 前排座椅都是十项调节，对于长期跑长途的人来说随时调节坐姿非常方便，辅助驾驶不能完全托付，但是可以减轻不少压力。座椅通风对爱出汗的人来说绝对的有用，后排舒服，座椅角度的电动调节，家里长辈赞不绝口，后排出门口，电动遮阳帘，电源插座，对于一个爱旅游，长出差的人来说非常实用。 【最不满意】 车机，也不能说最不满意，但是这个年代出这么一个车机同价位里确实有点小粗糙，卡顿其实也还好，没有之前想象的那么不堪，就是画质有点差，有一说一，用用绝对没有问题，总之就是不能对比。无钥匙进入只有主驾驶一边有，这个真的是真的让我意外，我老婆的雷凌都是主副驾驶位都有，我这三十万的旗舰竟然只有一个门配备，觉得有点不太人性化。 【购车经历】 当初也是广汽丰田雷凌16车主，当初买完房，就剩十一万左右的米，就直接买了雷凌，当初买车挑也没挑，就怀着能买啥就开啥的心态买了第一辆车。五年后一次保养遇到了我现在的媳妇，，她也开雷凌，19的红雷凌，那时候也是聊车聊自驾聊到了一起。一晃大半年，结婚后发现雷凌不够用了，以前一个人自驾出门一个后备箱就够了，自从带上我媳妇儿之后，每次出门后排后备箱都是我媳妇的两只行李箱，平衡车，无人机...加上我一个卑微的书包。换车的想法就这样出来了，那时候汉兰达七座混动看着好香，还有皇冠陆放，结果去了店里连车都没有看到，就几张图片。正当失望的时候，看见一男人带着一小女孩上了一辆凯美瑞展车，问小女孩喜不喜欢，坐的舒服舒服，喜欢就买下来以后带她出去玩之类的话。突然很感触，在我小时候我父亲有一辆佳美，假期里也带着我到处游玩，那车一直陪伴到我高中毕业，那画面瞬间触动了我。一问价格三十万出头拿下，都没有试驾，就觉得喜欢就拿下了，砍了八千块，金蛋敲出一个儿童座椅，感觉上天在暗示我跟我媳妇...4S店经理说我这辈子跟凯美瑞很有缘，送了一个凯美瑞的车模给我，1：24的车模质感做工真的是好。留着给我未来孩子玩，哈哈哈...

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4分“优秀”

【驾驶感受】 自吸的加at的缺点就是前期动力不太行很肉但是车速到了80以后感觉还是可以的。驾驶感受很舒服。悬架软硬适中！ 【提车价】 车子是五月份订的七月份提的。一共是24.68送了5000油卡和12L原厂合成机油和车窗的贴膜裸车价21.68 【油耗】 这车油耗就离谱儿高速油耗在5.6到6个油这样。最佳油耗的状态在110 转速2这样。市区油耗比较高夏天开空调市区能到12个油这样。 【空间表现】 这车空间我自己觉得还是可以的后排也蛮舒服的。后备箱空间简直大的离谱。听说雅阁的空间表现比这还要好。总得来说我对凯美瑞的空间还是挺满意的。 【最不满意】 车机不支持carplay 加盒子也不行。自带车机总感觉卡卡的。后面雷达只有两个雷达同级别的车都4个，扣着点儿至于嘛……

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

外观个人还是蛮喜欢的，内饰也不错，是自己心目中预期的效果，配置的话有很多功能还没有完全摸透，这段时间多研究研究，空间其实是ok的，唯一不足的就是后排地板凸起有点高，中间坐人会有点难受，后备箱空间贼大，可以容纳更多东西，操控的话也还是不错的，因为以前开惯了A级车，现在开B级车的话，还是很舒适的，动力这个就见仁见智了，高速后段提速的话是趋于一个线性的状态，要想一脚油下去马上就有很好的反馈的话，这台车给不了你想要的，所以性子比较急的朋友，建议不要选日本车，凯美瑞定位的就是家用车，毕竟用车和后期相对会省心，所以动力这块也就不要有太多的期待。 舒适性其实蛮ok的，特别是地盘的调教是非常不错的，后排乘客反馈也舒适，过坑洼路段或者过减速带的时候，会帮你过滤掉了很多，不错，最后总结一下，如果你是奔着用车后期省心的话，凯美瑞还是推荐的，如果你要有激情的驾驶体验，那么不推荐。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

我曾经说过一句，如果你对车一无所知，可以大胆的选择凯美瑞，底层的逻辑是，不是因为凯美瑞有多优秀，而是因为凯美瑞足够的均衡全面，没有特别突出的点，也没有特别拖后腿的点，这种特性让他非常适合那些对车没有很多认知的同学，毕竟这类同学没有明确的需求，凯美瑞的均衡性反而很适合。 再回到凯美瑞本身的汽车素质上来，现在在售的版本是刚刚中期改款过的凯美瑞，外观方面进行了细微的调整，整体看着偏稳重，并不是十分的年轻。2.0G豪华配备的17寸轮毂，而从2.5G豪华版开始就配备了18寸轮毂，造型还算动感。其次是增加了鲨鱼鳍的天线，其他外观并无明显变化。当然也有运动风格的锋尚版本可供选择，但这种运动仅在外观层面，这点后面再细说。 配置层面，凯美瑞可以说十分的厚道，从次低配2.0G豪华版，就有抬头显示，自动驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航等。中控大屏进行了革新，支持触摸，里面配有腾讯的全家桶服务，有微信，音乐，听书，导航等娱乐功能，支持OTA升级，有互联网，相比以前的车机是有明显进步的，但流畅度依旧需要加强。其中有个相当诚意的升级，那就是从2.5G豪华版开始，就装备了12.3英寸的全液晶仪表，显示内容丰富且细腻，凯美瑞终于和科技感有关联了。 舒适度方面，凯美瑞做的还不错，前排座椅包裹性强，坐垫较软，就是前排长度稍短。后排体验不错，对得起家用的定位，176的身高坐进去腿部空间有个两拳左右，坐姿较为舒坦。 最后就是动态感受，这一点其实也是被最多人诟病的地方，就是没有推背感。其实说白了就是肉，自然吸气发动机最大扭矩的爆发一般比较靠后，所以起步会比较慢，很难有推背感。凯美瑞的动力输出是那种循序渐进的，油门踏板比较重，当做家用车来开的话，动力是足够的，也足够平顺。但确实不太适合那些经常地板油的同学。隔音效果还算不错。 最后总结一句，凯美瑞其实就是一台家用车，动力一般，内饰设计一般，但外观，空间，耐用度，保值率都有不错的表现，这不就是一台家用车该有的表现吗？

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

4.21分“优秀”

外观 新款外观变化不大，轮毂造型好看，车身整体还是很年轻运动的。远近光一体式大灯，造型犀利，亮度完全没问题，唯一一点就是自动大灯的灵敏度有点高，过个树荫的时候都会亮。与之呼应的后尾灯，虽说造型简单，但点亮后的效果还是很漂亮的。夜间也很有辨识度的。 内饰 内饰整体还是不错的，该软的地方软了，该包的地方包了。而且还加了点算氛围灯的那么几条灯带吧。夜间看起来还是挺好看的。唯一的槽点就是中控大屏确实够大了，但是这也太厚了，厚也能忍了，这系统的反应速度也不像是21世纪的产物啊。也不知道是硬件问题，还是腾讯的这个系统有问题，反正是有很大的进度空间的。最起码，点过挂倒挡的时候，倒车影像应该立马出现吧，总不能等个半分钟再开始倒车啊。 配置 液晶仪表，中控大屏，电动调节方向盘，前排座椅加热通风，JBL音响，配置已经相当丰富了，完全够用，唯一不足的就是没有360全景和并线辅助。还有个美中不足就是前后雷达太少了。起码后面应该给配4个雷达探头啊。 动力 动力总体还可以吧，跟涡轮增压的不能比，平顺性还是不错的。高速表现应该很好。市区起步的时候，只要是慢慢深踩油门，还是得挺快的。毕竟不是每次等红灯你总是在第一车位，也不能总是弹射起步吧。 操控 比以前的丰田车要好不少，TNGA架构下，确实提升了很多。减震效果也不错。操控性上也有了点那么驾驶激情，70公里/时转弯还是挺有信心的，（以前开其他车在同一弯道相比） 空间 空间就不用多说了，日系最擅长的地方，比较没有可比较的，不论是乘坐空间，还是储物空间，不能说同级别第一，也是名列前茅吧。 舒适性 感觉后排座椅要比前排软呢，后排一坐进去，特别舒服。跟大沙发一样。感觉前排差点呢。不知道为啥。 轮胎是横滨胎，胎噪说实话确实有点大，不过耐磨性能好点。各有利弊吧。 【驾驶感受】 发动机声音还是有的，但声音还挺好听，传进驾驶室里面有一种跑车的突突突声音。 变速箱不能说一点顿挫没有，低速换挡的时候偶尔会有，一般在2，3，4档之间吧。其实油门控制好的话，是没什么顿挫感的。总体还是不错的，也不能跟CVT的比。但比双离合要好多了。 【油耗】 目前开了二百多公里，平均油耗已经降到9.9了。只要正常开，我感觉应该能控制在9个左右吧，高速上还没试过。