点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

外观：沉稳，大气，耐看！适合不同年龄段的白领和成熟人士！既能作为家用，又能作为商务用车，开出去回头率颇高，倍儿有面子。 内饰：用料豪华，布局考究，科技感十足，关键是储物空间丰富！不用担心车上东西放的乱七八糟，尤其是杯架和手机无线充电那里，设计的非常好！ 配置：同级别，同价格当中的佼佼者！ 空间：虽然是紧凑型SUV，但却是紧凑型中的胖子！前排宽松，后排放倒座椅，可轻松躺下一个成年人。 续航：W工况纯电184公里，实际200公里，出了名反向虚标！综合续航1000公里以上，可油可电没有啥焦虑了！ 智能化：高阶辅助驾驶！注意是高阶！高速公路体验最佳，不过还是要注意行车安全，不能过分依赖哦！ 驾驶感受：起步稳，行驶安静，加速快，换挡顺！唯一的缺点，加了油用不掉，容易过期！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

拿铁的外观还算可以吧，主要是内饰和配置，还有纯电续航比较动人然后还有加上长城的发动机技术，从提车以来该有15天了开了1030公里综合感觉内饰确实没有味道，从提车一直到现在味道很小很小，几乎可以忽略不计其他方面的智能配置方面，车机优化还有待升级，发动机亏电的油耗还是可以的就在5.4到5.6之间，这是我300公里的高速测得的，动力很强劲哪怕是亏电亏到0到9公里就是1%到2%的时候，那个动力依旧强劲，不会后段会感觉到无力，充电封面快充是很方便的，百分之80到80%的充电速度为半个小时左右，整体的充电速度为1小时左右，配合上半夜充电的价格真的比我的燃油车省了很多很多了，非常香了可以说是，最后建议车机开放度做的高一点。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.14分“优秀”

外观大气，尤其侧面外形和线条都很流畅。 内饰用料非常好，浅色内饰显高档，但为了耐脏我选了黑色，毕竟长时间使用又不是当爹养着。 配置拉满，重点是好用，摄像头清晰，辅助驾驶比较准确。舒适型配置应有尽有。 空间，前排满分，后排只要不是大高个都算宽敞，而且座椅舒适，可以半躺坐姿。但是如果身高超过180，就只能算够用了，坐垫也不是特别长。 续航，因为是冬季买的，平时开热风和座椅加热，而且冬季电池性能变弱，导致掉电比较快，这都算正常，等春季再测测续航。 智能化，跟新势力肯定比不了，但是好过大部分合资。缺点是系统封闭（如果开发的好也不算缺点），应用少，优点是功能只要有就好用。 驾驶感受，纯电模式超级安静，平顺，比纯油车好太多，发动机启机后方向盘能感觉到震动，声音也能听见，但不算减分项，因为同级纯油车也这德行。底盘滤震高级，没有余震。方向盘握感舒适，指向准确，既不是虚位大那种也不是非常贼那种，舒适和操控取中庸。打方向很轻很顺，方向盘往一边打死只有不到一圈半，女性上手没难度，这是出乎我的意料，因为我开过很多小轿车圈数都比这多。低速过弯变道都很平稳，车身没有多余回摆，高速劈弯有明显侧倾，不适合激烈驾驶。 总结，车的完成度很高，能满足大部分家庭用车需求。我觉得作为家庭的主力车型非常合适。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

之前在宋plusdmi和H6phev之前纠结很久，宋plusdmi交了订金之后同事说你这个价格加两万都可以买拿铁dhtphev了（内部员工有优惠），于是开始关注拿铁这款车，后面参加了一个拿铁的活动，感受了下这台车，在内饰的高级感，配置的多样性，智能驾驶辅助这块给了我很大的惊喜，后面H6phev出来了之后，对比了下更加坚定了买拿铁dhtphev的决心，我发现看车就不能先看好车，再去看其他次一点的车就看不上眼了，所幸比亚迪订单比较多，退定金很顺利，运气特别好的是，河北省有汽车消费券，减免五k，一直到10.5抢到券，运气也是不错，刚好10.1之后保定市有购车补贴，又优惠5k，最后超大杯拿铁20.655-0.5-0.5+0.48=20.135拿下，应该是没有比我更低的了吧，哈哈哈落地20.2万这个价格使这个车的性价比简直不要太高，如果大家都能拿到这个价格的话，我想着这款车销量不说多，五六千是肯定有的吧。其实这个车只有大家体验过，试驾过，在这个价格真的不算贵，只是可能大家对这款车的品牌力不认同，这车要是换个特斯拉或者理想的品牌，妥妥又是一个爆款！反正这款车的受众就是那些喜欢追求品质的那批人，舒适感，配置，智能化拉满，唯一不太高级的就是车机，肯定是没问界，理想好，只能说对于车来说够用，总体对于我来说第一台车买到拿铁，我是觉得满意的不能再满意啦，哈哈哈哈！最后附上之前参加拿铁试驾活动的照片和我刚提车还没上牌的照片，蓝山蓝真的太赞了，尤其是在阳光很好的地方，yyds！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 提速非常线性，不会感觉任何顿挫！整车静谧性非常好，城市速度快时，能听到微微的胎噪 【购车经历】 对比过唐dmi及问界m5！最终还是决定选择技术先进的dht及dmi，没试驾拿铁前，我是死心要买唐的，可是试驾拿铁后发现这台车整体性能要比唐好（必须承认唐的空间表现要比拿铁好），以及比亚迪的销售态度，最终让我选择了拿铁这款车 【油耗】 提车时满油满电交付，截止到目前，跑了1500公里，还有45升油没有用 【最满意】 提车后，很多车友说快速路及高速使用智能驾驶非常舒服，于是自己在城市快速路体验了一下，真的是超出我的想象，能够根据实际情况提速及减速，并且支持拨杆变道，驾驶员可以偷懒（不提倡，无论何时都要目视前方） 【乘坐体验】 试驾拿铁时，我的爱人和孩子在后排睡着了 【最不满意】 车机不够开放，不能自己下app，且不能手机投屏，这点很不方便，有次在外面想起孩子要上网课，结果大屏幕导航，孩子用手机上网课。建议长城尽快开放投屏功能 还有启动的小电池，电量耗费有点快，前天贴了车衣，工作人员会一直开关车门，小电池掉电非常快

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.93分“良好”

【19款vv7升级款︿22款拿铁dp超大杯】 内饰整洁有层次感，大面积打孔真皮包覆还是有一定的豪华感，前脸比起vv7感觉差了点意思，尾部倒是感觉比较精致可爱，悬挂较软，过小的坑洼或减速带比较舒适，大颠簸比较慌，行驶品质比起vv7还是有较大提升，毫无顿挫感，但方向盘过细，油耗方面vv7，95加满400大几公里，拿铁600大几吧，不过现在拿铁都喝的是92的，油耗其实没那么在意，比起vv7还是省不少，主要注重舒适性才继续选择该品牌的，现在冬天空调，座椅加热，(偶尔用用座椅按摩，但魏牌的座椅按摩比起问界的动作及按摩面积小太多，差了的意思)，方向盘加热上车都会全开，vv7是255胎宽，拿铁235胎宽(心里感觉没那么稳)跑没有那么敢踩了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4分“优秀”

说实话，当时定了比亚迪，后面改拿铁，车内内饰确实还可以，外观属于中庸，不算好看惊艳，也不算太丑，坐进去有种安全感，目前开了一个月，整体都还不错，但是车机是真不行啊。。。ota升级后开机貌似是快了点，但是行车过程中切换各种页面，明显有卡顿，而且车友群反馈升完双降各种小问题。。。哎，这些都是次要的，主要安全性和舒适性能保证，其他小毛病厂家及时更新解决，作为消费者都是能理解和接受的，现在小电瓶不充电的问题希望厂家能正视，毕竟这涉及到到安全性。车子智能化还可以，自动驾驶辅助功能都不错，不过下雨天还是别开智慧巡航了，车道识别不清楚，激活后一直会晃来晃去，然后自动激活，退出来回切换，导致急变道，还好晚上没车，不然非常危险，智慧巡航一定要在车道清晰的时候使用。 单踏板模式还是不错，没ota升级前，顿挫感太强了，抬油门就急减速，感觉不舒服，升级后明显柔和很多，单踏板模式可以很好的操控和前车的距离。 怠速充电不能主动控制，外面冷，车子馈电到20%就强制保电，油耗因此也不低。 目前1000公里，没开过高速，全是城市路况，避震很干脆，偏硬一点，转弯侧倾试驾的时候还好，自己车转弯速度高点，侧倾还挺明显，不知道为啥。 油耗目前平均油耗8个左右，提车1个多月就冲过2次电，基本都是馈电在开，这个油耗还行，电耗有点高，2次冲完电，基本在30度的电耗，可能跟天冷有关。 后备箱空间我感觉稍微小了一点，不过一般家用也够用了。 车子的动力是我最满意的，一脚油门直接就甩开后面的车，超车什么的轻轻松松，内饰我也比较满意，有高级绗缝的看着高级点，提车第三天行车记录仪用不了，车内也不能格式化，拿出来手动格式化就好了，总体还是很满意的，只能说比亚迪和长城互相都有学习的地方，能把两家的优点都合并在一起的话，那就很完美了??

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

【最满意】纯电184km足够市内代步使用，再带上一箱油，目前市内浅测亏电油耗百公里5.7L，即使出远门也不必担心！虽然是两驱，但动力响应也很快，一触即发~走快速路超车也很轻松！试驾的四驱那是相当强悍，一脚油门下去，肾上腺素飙升！ 【驾驶感受】车高视野好，但重心也高，以前开轿车刹车还比较平稳，现在刹车总会有一些点头，不知道加电控悬架会不会好一些，期待试驾车友的选装车！方向盘很轻盈，转向精准，指哪打哪~ 【乘坐体验】车门厚重，用料扎实，市内开起来是真的非常安静，高速开起来虽然没那么静谧，但放个音乐也就不在意了~ 【最不满意】深圳只有5家4S店，都很偏远，过去要辗转几趟，最近的18km，最远的40km，如果去维修不能及时提车的话，很是麻烦！对有购买意愿的准车主很不友好，希望能学学别家，不求4s进市区，但求展车进商圈。 【购车理由】 ①日系落败，已经没有以前那么神乎其神了，我从凯美瑞换拿铁，凯美瑞开了三年，根本没有传说中那么省油。 ②纯电现在也不是最佳时机，续航焦虑让我完全不敢出省。高速服务区堵车的时候，加油只要几分钟都要先排队一小时，更别说充电需要半小时以上了，排队都不知道排多久。 ③就算说插混是过渡产品也行，谁知道科技发展多少年才能过渡完呢？至少三五年吧？没有最完美的，早买早享受，到时候再置换更成熟的产品吧。 ④拿铁产品总监常年在线互动，有问题及时反馈解决，还有哪个能做到这么接地气？ ⑤我认识一些vv系列老车主置换拿铁，也说明他们对长城对魏牌汽车的质量认可。 【提车价格】 24.2+0.57保险=24.77 厂家金融2年9万免息免服务费免上牌费 终身免费基础保养不含工时

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

四月份提车到现在已经跑了1000公里了，终于有时间发个驾驶感受给各位车友参考参考 人生第一台车，想买个插混，20万左右的感觉能打的基本没啥，去试驾了比亚迪的宋和汉，汉内饰有点老气，车子大不太好操控，宋的话毕竟是21款的车就想买个新款的，在此期间偶然看到了拿铁的帖子说优惠比较大，就看了看参数和配置，好家伙，这玩意对标的应该是护卫舰07和唐这类的，配置也几乎拉满，就抱着试一试的想法去了魏派的店。 试驾的是四驱版本，应该是加了电磁悬挂的，试驾小哥一脚深油门我鸡皮疙瘩都起来了，动力贼猛，还专门去烂路上踩了踩坑，底盘真比宋强了很多，四连杆的后悬过减速带也很干脆，真不愧是老牌车企，就是营销真不咋地，后来就越想越想买，再加上湖北就剩一台黑色的了，就果断入手。 废话不多说了，直接上干货。 优点： 外观方面：挺大气的，尤其是黑色的，酷酷的，很厚重，停在大奔后面一点都不虚。 内饰：这就不说了，这个内饰高级感十足，各种真皮，软包，比起我哥的那个宝马三系也不会逊色什么。 动力：动力很猛，两吨的车重上盘山公路丝毫不费劲，高速140稳如老狗，跟高铁一样稳，就是我新手脚法太差，发挥不出它的能耗和动力优势 配置：几乎拉满，智慧巡航，自动泊车，加热通风按摩啥的基本都有，那个按摩有点鸡肋，跟挠痒痒似的 空间：还好吧，我毕竟只有一家三口，空间完全够用，这个车的宽度比较大，过窄路的时候我完全没自信，一般需要打开360 能耗：我新手能耗很大，充满电纯电续航我感觉顶多跑到120，但是充电很快，充满大概40分钟，吃顿饭就ok啦。 缺点： 车机：你很难想象一个新能源的车机会做成这样，极其封闭，没有car life啥的，也不能拓展应用，只能连蓝牙听歌。高德地图还是个阉割版，都没有限速播报，qq音乐也登录不了，白瞎了这个大电池和车机芯片 设计缺陷：那个无线充电是个倒立的，经常会掉进去东西，特别不好拿，那个空调屏完全没必要，功能集成到车机就好了啊，还有那后排安全带，必须系上，不然一直滴滴滴响，烦的很，那个安全带的卡扣也容易掉进去东西，还有真皮座椅的缝隙好难清理 总的来说，车是好车，如果你对车机没什么要求，对保值率也不在乎的话完全可以闭眼入，不过目前好像要改款了，库存车估计也没多少了，手慢无哦

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

1、一直计划买车，看来看去选来选去，最后还是买了拿铁。看了宋plus、唐、长安Z6idd，宋后备箱太小了，另外看评论都说底盘不行，做工差就放弃了，唐dmi各方面都不错，空间也大，挺喜欢的，但是纯电续航差了点，平时基本都是一个人，大空间也不是硬性需求，就放弃了。长安z6idd智能化程度挺高的，功能特别全，空间也大，但是真心不喜欢它的外观，太激进了，不是我的菜。最后就剩拿铁了，车外观不错，外观不是太惊艳，但是胜在稳重大气，个人不喜欢太激进的外形，这车外观稳重耐看大气，是我的菜。进入12月份优惠力度基本达到预期了，就下手了。 2、因为急着提车，就没要选装的电磁悬架和流媒体后视镜，20年驾龄了，也不需要流媒体，以前的车连雷达都没有也开的好好的；年龄也不小了，不是年轻的时候了，也不激烈驾驶，平时开车以稳重为主，感觉电磁悬架无所谓了。 3、续航，提车到现在二十天，才跑了1000公里出头，感觉冬天掉电还是有点快（不知道别的牌子的车怎么样，咱也没经验），第一次跑长途约600公里，有高速国道省道，油耗5多，感觉还行，等升级油电双降后再试试，估计还能降低点。 4、动力随踩随到，标准模式就行，比油车来的快，还平顺，完全感受不到对挫，真的不是双离合变速箱能比的，真的是纵享丝滑（本人有台老款crv是5at变速箱，平时开有点顿挫，但是比双离合还是要好些，开过荣威x5、虎8，都是双离合，真是开的够够的，轻踩油不走，踩狠就猛窜，要多难受有多难受，特别是烂路上坡，顿挫更严重） 5、本人80后，也是上了年纪的人了，已经过了激烈飙车的年龄了，所以也不要求有多运动，平时开车都是以稳为主，所以体会不到这车底盘的运动性怎么样，不过底盘还是挺整的，以前的国产车底盘太拉胯了，很松散，现在真的是跨越式进步。 6、最不满意:车还是挺满意的，就是价格没谈到最低感觉亏了，还是有点着急了 【提车价格】 落地22.3，早买了两个月，和大多数车主一样，背刺了。也只有想开点了，早买早享受。 【维修成本】 跑了6000多公里了，没发现什么问题，维修成本不清楚。 【乘坐体验】 挺好的，动能回收，自己开调什么模式都行，有乘客时一定不要调单踏板或强，标准和弱的模式和油车没区别，调单踏板模式乘客必晕车。 【空间表现】 空间还行，没唐大，但也够用了，包括后备箱，比宋plus大一点，凑合。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

22万以内能落地非常推荐。整体驾驶感受不错。功能多。车内静谧性挺好。 缺点：车机封闭，不支持carplay，期待改善，后备箱空间也有点小，抬腿开后备箱感应有点难，试了好几次成功了一次（2023.01.20抬腿感应之前可能不太适应传感器位置，现在觉得这个抬腿感应很简单），座椅调节上车不会自动调到第一个存储的位置，而是会保持下车前调的位置，个人觉得可以优化一下？ 智慧巡航，还不错，打转向自动变道后需要手动拨回转向，不能自动关闭转向，可以改进下，晚上开车，后视镜有一条氛围灯反光。 充电枪时充电枪拔下要反复锁车解锁。（可能是我还不熟悉）。充电较快，34%到99%用了1个小时左右时间（特来电快充充电桩）。 刹车的脚感目前不是很习惯，前半程偏硬。 续航没有仔细测试，但是发现开座椅按摩和座椅加热还是比较耗电的。开了70公里发动机基本上没有启动过（没上高速，混动模式。） 20230104今天测试了一下续航，深圳，关闭空调AC,温度调到lo。开了45公里，开的混动模式，国道，快速路，低速都有，大部分国道和快速路，耗电41公里（中间开了8公里左右智慧辅助驾驶，感觉这个功能会增加一些能耗）。最高速度在90左右，发动机一直未介入。明天如果深圳温度高于20度，我再测试下开空调制冷的能耗。 今天上午把电充到181（充电桩充到99%自动关闭了，不知道有人能充到100%吗），一天跑了93公里左右，剩余纯电续航106。（其中测试涉水模式，消耗了4公里燃油里程）。 2023.01.20更新： 想表达一些我对这个车车机的期待： 这个车车机不能下载其它APP，我可以理解，车最核心的功能是用来开的，毕竟下的东西越多，卡顿的风险越大，而且主要的应用确实车机都提供了。但是，我想说： 1、你整个车机就那么点功能，号称用8155芯片，为什么还有点卡？后期能不能深度优化？ 2、你不能下载其它APP，我希望后面OTA把投屏功能做好，这样我有时候在车里休息，能躺在车上看着车机屏幕刷B站，看剧，不用举着手机。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

提车一个月，行驶600公里，分享一下感受，重点是缺点部分。 优点: 1.内饰完美，虽然不是同级别最优，到也算是数一数二，新车无异味感受最佳。 2.动力足够，标准模式下一踩就有，但是受悬架限制，急加速驾驶容易上头。 3.外观中规中矩，尾部尤其中庸，不过蓝山蓝是加分项。 4.续航截至目前都没有感受到车评人说的反向虚标，标准模式下平时上下班感觉打八折，130公里后发动机介入，续航还剩五公里，上了趟高速感觉也差不多这个水平，没有超过预期。尤其最近降温，感觉电耗翻倍。 下面是我最不满意的地方: 1.弱智车机！行车记录仪工作模式令人费解。12.2日在单位门口发生剐蹭，调取行车记录仪发现没有此段记录！后来查看了最近的记录，发现每次下班途中，行车记录仪都是在我出单位大门，（学校工作，出单位大门差不多有行驶近十分钟）在路上行驶中才开始记录。车内与车外记录时间一致，都缺少从启动后近十分钟的行车记录。与车友交流发现个别也有此现象。车辆刚启动的时间段，一般都是出车库车位，小区单位内部行驶，此时发生事故的概率都比较高，而此时行车记录仪没有工作可想而知后续潜在的麻烦与扯皮，车机工作逻辑有多智障！ 2.弱智车机！其实还是行车记录仪问题，陆续换了三张卡，都无法实现在车机中调取车内记录，就算是同品牌型号的卡，不同批次也不能保证可用。 3.弱智车机！保电没法记忆在日常使用过程中也比较麻烦，车机封闭，qq音乐歌单无法同步，导航版本落后差不多是吐槽最多的了，虽然也不是不能用，但是毫无用户体验可言。 差不多先是这些，后面有其他的地方再补充。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 提速很快，超车加速很顺畅，驾驶平顺，目前来说还没有其它异常 【乘坐体验】 前排宽敞，座椅非常舒服，座椅加热和方向盘加热还是很好用的，对于零下几度的早上很友好。 【亮点配置】 HUD抬头显示很不错，简洁清楚，驾驶的时候对于这些信息显示很方便。 启动驾驶挂D档一脚油门解锁驻车也是很方便快捷的，然后发现不插安全带不能，不能解锁，这个还是出于安全考虑了，很不错。 倒车后视镜向下翻转这个功能也不错，就是突然用有点不太习惯，角度回头再调一下可能更好用，以前另一台车都是自己手动调。 电动感应尾门还可以，脚踢能够解锁，就是位置和速度掌握好，要不偶尔也有解锁失败的时候。 【几点使用上的发现】 1.钥匙装兜里拉车门有时候可能解锁失败，得再按一次，或者按钥匙，不知道是不是操作不准确的原因。 2.氛围灯晚上开始有点儿反光，所以直接关闭了。 3.空调屏的位置不如留给手机，要不手机有点不方便放，插的水杯架后面那预留的无线充电位置有时候不是太方便，充电应该是有方向。 4.车机功能简单，即是优点又是小缺点，最好再多点选择性。另外登录qq音乐还得扫个码，不太方面。 5.小魏同学偶尔失聪，不知道我喊的不清楚还是它听的不清楚。 6.充电接口那盖子打开以后就那么伸着了，有点大，我还怕有不长眼的碰了，这东西咋没研究成180度开盒的，贴着车门侧就没这问题了，突发奇想哈哈。 7.后备箱那个灯，太小了，亮度太低，能忍先忍了，不能忍的我看有加装的，以后再研究。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.72分“优秀”

一部综合性能配置非常好的家用suv，实用功能非常到位，举个例子，你比如说手机遥控泊车和泊出，在基本没有间隙的商超地下停车位非常实用，可以提前下车把拿铁遥控进车位，也可以离开时先把车子遥控出车位，方便上车。还有倒车循迹功能也很香，拿铁车机有50米的记忆，在非常窄的小巷子小道里，怎么开进去的，使用倒车循迹它就能怎么给倒出来，而且凭借防碰撞预警功能，让爱车安全性拉满，主动防碰撞预警和刹车非常灵敏，介入很及时。高速路上驾驶方面点赞的一个功能就是智慧巡航了，可以解放双手双脚，进行简单的休息和放松，基本上车道识别和保持很准确，但是还需要注意力集中，不能完全依赖。 长城汽车的底盘我比较了长安欧尚z6 idd，长安深蓝s7，比亚迪宋pro，唐dmi，广汽埃安v纯电等suv，还有枭龙max，底盘驾驶稳定性长城感觉最舒服，一开始我也没太在意，但是我太太坐在后排一乘坐就说长城的试驾和乘坐感受是最好的。车辆自带AR-hud抬头显示，可以根据车内外的光线自动调节明暗，雪地模式还可以变为蓝色，使眼睛不受刺激，让驾驶体验更加良好。以上还不足以证明拿铁DP的优秀，它最大的优势在于184km的WLTC续航，上面说的几个车，有几个行的，34度电池真的很能打，虽然冬季续航都有折扣，但是天气暖和了拿铁就是反向虚标的冠军，多少上路实测续航破200的帖子，证明了这是一部让人印象深刻，深受信赖的混动好车！开起来确实香，真的是谁开谁知道，没开过的都在吐槽，开过的都觉得香！在这个人云亦云的社会里，用自己的判断力，实际的体验，寻找一部适合自己的好车并不难，但是更多时候，大多数人都不喜欢动脑子，说白了就是懒，懒的去思考，懒的去提升认知，都喜欢人云亦云，加上厂家的营销手段单一和价格定位失真，让一部本该遥遥领先的好车就这样被市场冷落了，但是我想是金子总会发光！拿铁DP就是一部优秀的新能源混动好车！魏牌拿铁脚下踩，秋名山上的主宰，我就是全村最靓的仔！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

外观 看了三个多月了，很耐看啊，到现在看到小拿铁还是开心的呀。作为一枚自动化行业直男，到底哪里有很丑啊，前后侧面都挺不错呀，霸气中带着点温柔，锋芒里还有点含蓄 内饰 这内饰还想说啥啊，能摸到的地方基本没塑料的吧，高级感完全没问题啊，座椅ok，方向盘ok，中控台ok，音响ok，音乐随动氛围灯ok，抬头显示ok，内饰已经是超能打了吧。 配置 配置丰富程度已经是超豪华了吧。大屏的可玩度确实不强，但开车呢玩啥呀，够了吧，而且基础流量终身免费，我就用个地图，蓝牙放歌，别的还有啥好玩的。副驾还有老板键，后排坐人我帮忙调座椅位置不要太方便 空间 后备箱是不是稍微有点小了。感觉好像不是很能装。前后排空间真的很ok，起码不会觉得小，不够用 续航 讲真续航一千➕不现实的。过年实际跑下来，满油满电出发，感觉撑死六七百公里就差不多该补油了。油加满也就三百五左右吧，高速跑起来平均七个多油，跑干也就六百公里吧。过年回家跑了一千两三百公里我差不多快两箱油加满电 智能化 高速和高架车少的时候变速定车道巡航还是很好用的，自动变道不建议用，情况稍微复杂点它搞不定就要胡乱猛打了，吓死个人。比如眼看右后侧车道有个车快速逼近但车子不知道，就慢悠悠变道，发现危险就开始紧急应对。其他智能化的东西比如后视镜有车显示也好用的，自动雨刷和自动灯光也超好用，倒车后视镜自动下翻也好用，透明底盘和3d的投影也超好用，比如小巷里那种有时候极限会车，用着心里超有谱。离车自动落锁不好用，总是感应不到。自动识别疲劳驾驶和自动停车也是鸡肋（对我这五六年驾龄来说太慢了） 驾驶感受 整体很好啊，三个多月下来，我还是愿意给他高评价。两吨多的车在红绿灯起步的轻盈，在高速路的强劲动力表现（120就是轻轻点下油门的事，一140都能感觉到车子还是很有力量），150车子还是很稳重，跑起来非常有信心。城市道路听着歌，可以享受不错的音质和高静谧，夜晚还有清晰的随动的氛围灯。高速噪音表现虽然没有想象的好，但整体也还是完全能接受的。减震的表现也没有想象的好，但大部分路面给我的反馈都是很正向的。加装悬挂没有给我想象中的变化，后悔没加流媒体。当然不好的地方我也遇到不少，比如亏电低速高频的高噪音，后视镜的灯带反光，自动巡迹时功能突然消失也没给提示（就一次），屏幕丑陋的指纹，下个坡颠簸一下就给我自动打双闪，高速偶发的音响的类似电流声的噪音，后排的人不系安全带会报警还关不掉（虽然一会儿就不响了但后排人挪挪屁股碰到中间座位，车子就又开始不停叫）就这些了吧，像失速，蓄电池亏电之类的我是没遇到，可能我运气不错?180公里的续航讲真刚刚好，因为一般电量降到四五十以内我就要充电了，因为不足以支撑第二天的上下班。这样的电量我可以三天充一次（上下班往返50公里左右），现在可以做到市内使用基本完全纯电行驶。很庆幸没有选择更低电量的 混动，岂不是一天就要充一次了，想想就难受好么。总而言之，在这个群起攻之的环境下，开这七千多公里下来我现在还是愿意为他说说话的。