八月三十一号提的车,网上有很多人说这车没人买,我买了。老车vv6置换的,补贴了12000元,首付了不超过30000提的车。2018两驱旗舰vv6,当年的配置之王,内饰设计放到现在也是顶级水准,外观放到现在仍然是第一梯队。图一就是老车新车合影,这里提一嘴,买这个车的人我估计得有一半人都有过之前买长城车的经历,这是宝贵的信任。wey系列与其说是停产vv系列,不如说是转型升级,有很多人老是抓着车停产这事不放我觉得很难理解,比亚迪唐不也停产了吗,现在的dmi卖的一样好啊,这冲突吗?何况我们老车主都没觉得wey停产会怎么样,不知道外界的人在担心什么?在我看来wey如同小米的mix系列,是对于技术上和配置上的高端探索,他确实是长城的亲儿子,魏老总的命名,大家觉得wey会不好吗?这个对于在保定上班的我来说真实的感受到了。下面言归正传讲讲这个新车背后的真实吧!
1.外观 沉稳,内敛,有自己的特点,wey的家族化设计你可以说他不如以前犀利,但现在的wey家族已经拥有了自己的特色,wey的车开到街上只能是wey的车,别人都会过来看看这个车,我这两天在等红灯已经被问了好几次了,大家第一感觉就是这个车很高大,很大气,配上我车黑色的外观,确实给人很强的信心,他的底盘和离地间隙真的很高了,轮子距离轮眉边真的好高,今天上车发现的,通过性应该会高于老款vv6,达到一个很高的水准,前脸wey的大竖标远远就能看见,标准的三道杠行车灯,就是告诉大家,我就是长城亲儿子,国产的较高端配置品牌(话不敢说的太死)至于vv6那确实好看
2.内饰,空调屏幕操作已经适应,集成了很多功能,想法不错,但希望多听听车主的诉求,不要盲目的追求高大上,整车麂皮翻边,真皮打底,坐进去就是陷进去,最舒服的座椅当然是我体验过的车里面,例如宝马x5,比亚迪唐,宋,红旗hs5,汉兰达,霸道这类的,都是施工队老板经常开的车。想真是体验的朋友可以雄安新区找我体验哈。水晶档把很精致,储物槽双开设计合理,增加了眼镜盒和左腿边的储物空间真的感动,杯架阻尼高级,储物槽阻尼高级,方向盘手感高级,一体式按键体验没有那么糟,他有凸起的,你很好分辨哪个键,安全带手感高级,前排按摩比vv6强多了,后排地台略有凸起,考虑到底盘很高也有道理,内饰只有淡淡的清香,完全没有某些车的异味,后排空间真的是可以了,我185身高,坐进后排腿部空间两拳,头部空间大得离谱,坐直都不顶头,你某些车自称中级suv,坐到后面只能瘫着才能到拿铁的水平,说的就是你!溜背的问界和摩卡!这才是车该有的享受,你自己坐舒服了总得考虑别人吧?
3.续航,这个我已经测过了,表显184,实际国道184差不多,高速170左右,这么一个车接近200km的续航,我们才敢称插电混动,真正考虑到了客户的需求,真的不是向某些车一样啊弄个55km.110km糊弄鬼呢?说的就是你领克09,宋plus,玛奇朵!你们知道纯电184续航有多爽么,真的可以说不花钱了,这个以后再聊。
4.智能化智能化这块可能你们看wey一直在宣传,可能不知道他们一天在说些什么,我建议买车的人借wey拿铁出去开3天长测一下就知道为什么了,高速和国道上精准的识别车辆自行车摩托车,行人,安静平稳的车道居中,不需要人去干预,高速上自动的转向超车打灯,这样的辅助已经堪称天花板级别辅助了,遥控泊车功能,直接无人驾驶车辆前后行走,这个真的太好用了,车机是封闭的,我想听网易云你得给我QQ音乐,还是车机版的,很难受,听歌就是我对于车机的唯一要求,看视频什么的都是扯淡,你开车就不要干那些事儿。
5驾驶感受 安静,25-30公里有空灵声,超过30就是安静.1600元的米其林浩悦4告诉你什么是真正的下料足,后期轮胎真的换不起。
安静,清香,省心就是最大的驾驶感受,缺点是底盘滤震这块我觉得有问题,什么都能感觉得到,如果买这个车建议加电磁悬挂。
有些话说在最后吧,为什么网上现在wey的李总要在网上去怼问界的老总,原因真的很简单,因为wey确实急了,长城做了多少年车了朋友们,哈佛蝉联了多少年销冠了朋友们,显然wey对于长城的领导来说是有特殊意义的,从wey的做工和变化来说,他真的是长城倾注心血的一辆车,很多工程师为了这个车做出了很多努力,车这个属性长城真的是把握住的,只是现在时代变得太快,互联网抓住了年轻人的眼球,长城的造车理念没有很好的结合住我们这个年龄段的年轻人,说个笑话,长城可能没想到买这个车的会是一群打工人吧,他们之前用哈佛换的wey,后面换的拿铁,一步步通过自己的努力让自己的生活过得越来越好,他们车主中间甚至很多人就没有喝过拿铁,也不知道摩卡的滋味,他们不是小资的一派,是朴实的打工人,小资的一派人家都去买薇小李和问界去啦,所以你可能一开始的定位就有问题,这个你们的市场调研部门要负责任的,我觉得拿铁的销量可以更好!
永不言弃54613:车是好车,就是价格贵了点,优惠两万吧
用户5668462850961:vv6当年落地价多少?置换旧车评估多少?
面粉_Gyve:写的很好
目前跑了2180公里,高速大概1550左右,怎么说呢,没有预期那么完美,油耗与续航和预期都有点差距,不过尚能接受。关键这玩意不能跟别人对比啊😂一对比落差挺大的。
我是升级过油电双降的,从广东回来差不多1400公里,算下来油耗7.7左右,电耗我不清楚是设置的问题还是怎么样,反正是挺高的。
【最不满意】
升级完油电双降,发动机声音变得巨大,以前发动机介入,不看仪表盘甚至都感觉不出来,现在只要是发动机一介入,直接都能听的出来,我以为是降噪失效了,为此我还单独去了趟4s,工作人员当着我面试了主动降噪,确实会有一点点用,但是真的不及接车那个版本,所有到现在我也不知道什么原因导致的。
看了有些车友说车机死机,只要能放个音乐,导下航,其他我倒是无感,因为倒车雷达我基本都不看,就靠后视镜😂
【驾驶感受】
驾驶感受挺好的,但是不如轿车这个是没办法的😂。智慧巡航高速贼拉好用(车不多的高速特别好用),我用智慧巡航差不多跑了800公里,不过超速报警有点烦😂
【动力表现】
动力表显感觉与预期差的挺多,我不知道是否是升级油电双降的原因,感觉没有以前猛了。
再一个我是四驱,没电的时候跟有电的时候比,那动力感觉真的拉胯。今晚我特地试了一下,大概还剩90公里电量,动力跟满电差距挺大的。
馈电动力感觉很拉胯,70左右的车速能上2300的转速。
感觉这个混动逻辑有问题,正常市区(稍微大路一点的地方)限速都是80吧,应该把介入速度提到80甚至90才合理吧😂
发动机这玩意踩深一点40也介入,70也介入,启动一下不费油么?(后面会说)
【续航】
没买之前看车评人说各种反向虚标。
我的是四驱155公里,说实话我从提车到现在,就提车那会跑到过差不多140公里(这是在广东),其他再也没有超过120的。今天满油,满电出发,跑了55.2公里回来的时候大概还剩80公里(回来就充电了,忘了拍照,这是在安徽)。(现在应该充满电了,等下放个几乎满油满电的里程截图)
另外还有一点我加油表显只有52升,加了几次满油都是这样,表显587公里,(看到有些车友油表显示800+公里,甚至1000+公里,我感觉人都是懵的,落差太大了),说实话这个油耗有点看不懂。
再一个我感觉升级完油电双降以后,发动机介入特别频繁,(正常的时候好像70左右介入)今晚带我媳妇练了一圈车,她稍踩重了一点,我坐副驾立马就知道了,看了一下车速40多。就挺离谱(我不知道这种插混跟纯油原理是不是一样,纯油一般打火和起步都挺费油),最近基本用电跑,回到家看了一下油表里程从587掉到了580,打开APP一看,好家伙少了2升油😂😂😂,真的挺迷惑的。
不知道天气影响有多大,在老家0度左右的天气,开了方向盘加热和前挡风吹风一般是一档风或者2档。前两天下雪开了一天半的雪地模式,我不知道影响会有多大。
总结一下
1、现在最不满意的就是发动机噪音太大了,但是去4s店检查又没什么问题。
2、不知道能不能用形容byd的那句话形容拿铁,有电一条龙,没电一条虫(很怕被喷),如果配2.0的发动机就好了😂。
3、这个能耗油耗不能看别人的,看了心里落差巨大,不看也还能接受😅(有车友说我车有问题,我现在都怀疑是不是有问题)
4、想骂一句狗贼策划宣传,谁TM说的满油满电能跑1000+公里,我表显加一起都没上过800,实际跑出来更没有。
5、有个槽点,拿铁是不是没有增程模式???有没有大佬知道。
sxwnmen:长城、吉利等这两年推出的2档、3档DHT混动变速箱,购车者陆续出现变速箱故障的问题,厂家后续推出车机系统升级,我觉得可能主要是为了通过调整驱动逻辑,最大程度防止变速箱故障,副作用就是发电机介入频繁、转速升高、油耗增加。这也是厂家的一种策略,刚推出时逻辑调教的比较激进,最大程度的体现省油优势,吸引消费者,但这种激进的调教容易引起变速箱故障,因此上市一段时间后就通过升级系统调整驱动逻辑,一定程度上保护变速箱但同时油耗又增加了。
用户3049211453023:还有正常驾驶,我属实不懂得1.5T为何说动力不足,当然一点电没有起步肯定不咋滴,但是一般还有20km左右电续航就应该切智能混动了,并不会动力不足啊?有些时候,我觉得你们应该了解一下怎么更好的驾驶混动车型!
皮鲁罗舒贝:我也是四驱满配,升了油电双降后确实主动降噪基本等于无了,续航还行,5度左右,满油满电现在开了500公里,还有300的油50的电续航(中间有强制保电),已经满意了...就是这个噪音确实二
椰风配黑色内饰,感觉良好。4S售后很好,多次询问驾驶感受。标配行车记录仪,标配etc已经激活,使用方便。
【最不满意】
首先,魏牌营销政策小学水平,导致车主口碑较差,营销过度透支品控。其次长城的产品,硬件很刚,软件很软,不管是魏app还是车机系统。魏app已经使用多年了,仍然存在很多问题。车机系统太low,当今哪个奶爸不是从小学就开始玩手机长大的?对于车机系统的要求几乎是对车辆所有要求里面最苛刻的,虽然配置有先进的8155芯片,但存在的系统卡顿、360卡顿、选项修改后不能保存以及个别脑洞大开的设计方案等等错误。作为长城高端品牌竟然连个基本的carplay也不标配,更是极大失误,有些东西,可能你认为用途不大,但对当今车主来讲,绝对不能没有,否则就会太感遗憾。手机无线充电虽然形同虚设且不易散热,但是如果标配没有你试试!至于有车友所提的车机系统开放,本人不赞同,毕竟事关安全,放开下载限制极易导致数据混乱崩溃而造成伤害。另外,还存在地图版本太低,智慧巡航拨杆变道有点拽感等问题。
【购车经历】
作为VV系的老铁,一直在跟踪拿铁dp,本想年底下手的,到店看过一次,销售非常热情,晚上上门试驾,且说9月份就没了交2000返10000的新上市优惠,建议赶紧下手,导致进坑,8.27订车两驱超大杯,8.31提车。
【提车价格】
订车价格24.3万,购买了2980的终身保养用油,保险5100.贷款9万2年,无手续费。落地价25万冒头。
【驾驶感受】
方向盘手感舒适轻便,主副驾座椅的包容贴合非常舒适,座椅按摩、通风、加热功能只能说是聊胜于无。起步提速非常快,轻轻踩踏就超越所有油车,曾在试驾时,销售小哥驾驶四驱忽然加速,强烈的推背感致使我出现短暂的眩晕,个人感觉平时使用两驱超大杯已经够用。现在已经养成了缓起步、慢加速的习惯。高速动力强劲,轻松一百二三。刹车灵敏稳定,拐弯转向底盘稳定性较好。自动驻车非常实用,市内开车轻快了很多。馈电后发动机工作冷车时声音较大,从起步加速到七八十门车,车行模式由纯电、串联、并联之间转换平滑无感觉!
【油耗】
馈电油耗5-6升,本人自测市内馈电油耗6.3升(保电3%反充到7%是的情况下),本人自测电耗在19-24之间,与驾驶习惯和市内路况有很大关系。
【续航】
纯电续航里程厂家明显反标,自测市内能到190公里,市外省道可达200多。满油满电可达1000公里。
【最满意】
拿铁DP的智能化配置可谓是配置满满,这也是其最值得称道的方面之一。360全景影像,自适应巡航和智能巡航,后座生命体征检测,自动泊车和蓝牙遥控泊车,倒车循迹等功能,给予了很强的科技感和成就感;hud抬头显示,蓝牙钥匙,远程遥控,小魏同学的耐心服务,车主认证协同座椅调整等功能,提供了很强的实用性和认同感。再就是内饰用料讲究,安静,空气质量好。
【销售态度】
4S店服务可圈可点,态度、环境、质量都比较不错。
【亮点配置】
高速智能巡航,360环视可谓是最大亮点,高速开车不累,倒车及拥挤路段安全有保障。
长江娃子:请问你加了电磁悬挂吗
木头woooood:请教软包怎么做
万千影像:这车只能上绿牌???
【最满意】
内饰,绝对是内饰:之前的车买的时候也是超10万的,所以有点像“换房”,想着和之前的总得“不一样”,最好能“眼前一亮”,如果是能照花眼更好。看了算是比较有代表性的几个品牌几款车。总感觉像是换了套“精装房”,领包进去感觉和之前的精装房没啥区别,换了又好像没换,获得的安慰就是个牌子,然后鼓起勇气对自己说:“这个不一样,是“被动房““。
过程中还是媳妇提醒“别对比了,“买的怎么也赶不上卖的精“,从”既要又要“极致的性价比的追求变了个道。于是乎,就是现在的这样。最早看上的不是这车的外观,是这车的内部做工,内饰的搭配,有眼前”稍微一亮“的眼缘,称得上良心“精装房“。这个价位应该也是独一份。名气大的,配置、做工赶不上。名气小的没看,没这个有名气。
回过头来再说外观,有感觉是提车一周后的事情。老家门口停车、下车,扭头看落没落锁。。。。。。不是目前混动的“流行脸“,不过有点像现在仍在流行的老歌。这个前脸,等我开到十万,我仍不会烦。(本地产车有个小补贴到22年底)。
【最不满意】
1. 涉水模式怠速发动机声音,车内感觉比车外大。
2. 加热真的费电。现在才知道这个和制冷不归能量守恒管。
3. 那个显示油电耗的黄纸,我一直当作是圣旨,努力几番“臣妾还是做不到啊”
4. 高速这个定速巡航,是不是一下就是5公里,还是可以调的?习惯了一点一点的,这家伙一窜就上去了。
5. 系统是升级了(得去服务站),那个仪表的显示,什么自启动、启动后好几个界面,感觉重复也复杂,现在是自己用手机算。
【购车经历】
孩子9月份开始住校,是周五接。学校在二环外,小区在二环里,相隔22公里。二环里限号时,要是咬咬牙,车停在二环边上,共享单车或者打车好像也行,可想到接孩子时的人山人海的等待,接到时一箱子的衣服、学习资料。三周才能见一次。。。。。。。痛了再痛--换车。
平常用车上下班15公里/单程,限号22公里/单程;周末回老家单程130公里/单程;偶尔会散心都是在方圆300公里/单程以内。看到过节时网上各种贩卖纯电车的焦虑,也没啥思考,要绿牌+混动。然后就是打开手机上国有大行的APP,警示一下自己的实力,目标也瞬间清醒了很多,超了20万的即不看也不对比。
【驾驶感受】
好几年前公里数的累计>60万公里,开过的车没超40万的。试车时又又发现无论是横向还是纵向的经验都不足。要不是见证了祖国的强大,愣是控制住自己没给维修厂的好哥们打电话一起试车。所以,就是按照本地年年可能发生的特殊环境,有针对性的试了试。别的也不懂。两次分两天试车。
第一次:动态:基于夏季下雨的N多次遭遇,开启涉水模式,试试提速、刹车、转弯,不踩油门的车自己向前拱的模式。不太习惯的是这个刹车,比以前的车要来的急一些。
第二次:静态:和销售员约好,一大早去停车场,仍是涉水模式着车,开前机盖,用手感受发动机震动、声音逐点变小的过程—怎么感觉车内的噪音比车外的大。
然后就入戏了。超喜欢蓝山蓝+黑内也有现车。第一天在家办8万贷款,第二天刷卡付首付提车。着急,赶着疫情严重期间提车,拒绝了交车仪式,只想赶紧回去。意料之外且没想到是销售员给买了一束花送过来--有点小开心。
【乘坐体验】
车虽大,算灵巧。感觉这个车自己能掌控,能听懂自己的话。开起来的感觉更像是一个整体,也更整。稳,真的稳。再一个就是变线超车,信心很足。驾驶的感受能和租过的6缸汉兰达比,这个加速更直接一些。明显不习惯的是,这个车要更宽,空间中等,估计是墙体厚。
【保养】
刚提车。。。。
【油耗】
目前常用的是空调吹雾模式28度,风2档;座椅加热3档,方向盘加热。行驶里程1590公里,没用过保电模式、那个智慧的也没用过。两次回老家走高速经历。第一次早上开到显示14%电,开始混动。第二次,中午12点多,显示9%开启的混动模式。感受最深的是稳+隔音,肯定了自己的选择。馈电油耗7个多。
【续航】
不开制热,电续航和标定的同。油耗没试过。
【提车价格】
本地产车有个小补贴到22年底,不具备参考意义
上周四提的,开了6天,主要是上下班通勤,目前我这辆还没有OTA升级,动力模式还是混动和纯电这两种(升级后有三种),日常市区开就纯电,续航184km,目前北方这个温度纯电续航得打个9折,一周充一次电就够了。加了半箱油,开了这几天没上过高速也没亏过电,发动机还没介入过。
总体的驾驶感受真的物超所值了,虽然定义的是紧凑型SUV,但实际尺寸和内部空间比许多合资的中型SUV都大了,而且智能化程度颇高,各种雷达摄像头和辅助驾驶应有尽有。我最喜欢的是智能自动泊车和智能泊出,对于我这样的新手 +懒狗简直不要太方便,就是有时候停车位周遭环境复杂这功能就不好使了。车的动力也是让我惊喜的一方面,空旷无人的路面直接一脚深电门下去,那推背感跟航母舰载机起飞似的。
另一方面这车的缺点也挺显著,对于这么一辆崭新的车,车机系统响应速度跟IE浏览器一样,真有点说不过去,系统UI像是10年前的安卓手机,也不能安装APP,对于我这种年轻司机,车机拓展性太低了。之前试驾过AITO,那家的车的造型我没什么兴趣,但车机系统我是真喜欢。综合而论,拿铁phev算的上好车一台,没有优惠的话有点冤种,算上优惠,还是挺值的。
f7夫妻:现在四驱落地23
为你执着5099:好车,在等等优惠
少数颜色:落地价格能透露一下吗
【购车经历】看过比亚迪汉,宋,问界m5,日产艾睿雅,综合各个方面最终选择了拿铁phev,仅代表我个人对这个车的静态感受和试驾体验。
【提车价格】24.3
【驾驶感受】动力响应快,提速非常线性,没有顿挫感,转弯侧倾感稍大,底盘支撑性好,一般细碎的路面,减速带什么都能轻松应付。
车内静谧性好,低速行驶胎噪,风噪基本不仔细听感受不到,80以上高速路还没感受过。
【油耗】提车到目前行驶了200多公里,基本用电,纯城市工况,没有油耗,基本偏激烈驾驶,油车转到新能源,电费便宜,没省着用。电耗在33左右。
【续航】续航真实,没有续航焦虑。
【销售态度】态度一般,这个主要看各个地方的经销商。
【亮点配置】整车的用料都是诚意满满,座椅舒适度比较满意,音响效果不错,智能辅助驾驶,360,自动泊车,寻迹倒车等等。
【空间表现】空间表现还不错,紧凑型suv的定位在同级里全是比较优秀,除了后备箱个人觉得小了点。
【最不满意】
1.保养方案不太合理,对于我们城市工况为主的车主,日常行驶90%基本用电,很少机会用油。个人认为油电两套系统应该独立开来。
2.外观设计比较中庸,相比dht车型没做出改变,区分度没有做出来,没有新能源车的科技感,整车的外观比例不是很协调,偏高了点,正脸看不耐看,唯一耐看的是车子的侧面。
3.车机卡顿,不是十分流畅。
请圈主推荐
191012431:电耗33左右的话,恭喜你得了世界冠军!
辰丶风:这车最低配比宋四驱的还贵
丝滑拿铁一路随行:外观设计的确中庸了些,后面要是贯穿式的尾灯就好了
外观上延续了上一代VV系列的经典设计元素,十分大气耐看,内饰采用了大量真皮包裹,搭配紫白配色既时尚又豪华。配置一向是国产车的强项,前后排座椅加热、方向盘加热、座椅通风按摩、自动泊车、全景影像等等各种配置应有尽有。空间上作为一辆紧凑型SUV来说是非常可观的了,对比同级别合资车型内部空间更胜一筹,完全可以满足一家三口使用。纯电续航方面标称是155km,实际使用下来除了冬天,经常可以超过155,最多跑过200km,非常实在。在智能化上,拿铁DHT PHEV的HWA辅助驾驶非常好用,远超一众国产车型,唯一的短板就是车机功能较少,有点浪费8155芯片的性能了,希望后续升级改进。驾驶感受上整体是偏舒适的调教,我这台是四驱版本,动力十分强劲,提速特别快,推背感十足,动能回收的标定也十分线性,与机械刹车可以做到无缝衔接,另外我选装了电控悬挂,可以动态调整避震阻尼力,开起来更加得心应手。总的来说,拿铁DHT PHEV是一辆水桶车,非常适合家用,开了几个月下来的感受就是既省钱又省心。
热闹辰星SYe:选装电磁悬挂花了多少?
安全拉布:优惠多少?
张涛8122:兄弟,全景天窗有遮阳帘吗?
这款拿铁Dp是我的第一款车,也正因为是第一次买车没啥经验,所以很多都是听取别人的意见,往年还不觉得尤其今年的油价着实让人接受不了,于是萌生了入手新能源的想法,可以上绿牌还有优惠政策,我家位于北方纯电车型害怕天冷电池不经用,而且充电条件有限万一扔路上就尴尬了,还是插混的靠谱点油价贵了充电,没电了还可以燃油保底,这个版本纯电续航达到180足够我日常使用,一个星期充一次电足够,如果不是怕油箱里的油过期就一直用电,智能方面带有抬头显示和面部识别,开车时眼睛到处乱看也会被提醒,前方挡风玻璃还有类似动画的影像,可能是我没见过世面觉得很新鲜,但这个面部识别也有点太智能了,如果抽烟啥的系统也会认定不专心驾驶,个人觉得这个配置有点鸡肋,只能说有比没有好吧。倒车时后视镜会随着微微调整,不过车上搭载了智能的配置是不是有点多了,电子产品都是很娇贵的,万一坏了维修肯定不便宜,我是第一次接触新能源车型也是第一次感受纯电驾驶体验,不得不说确实蛮上瘾的哈哈,坐惯了燃油车开着拿铁Dp车子是否启动都不知道,因为发动机没声音,开车时间长了也习惯了刚开始比较别扭其它都还好些。
用户9750201144270:落地价多少呀,最近想入手,就是觉着价格有点高
老Will:不得不说,您这个起点,有点高哈,以后再买,只能上BBA了
海洋8550571936747:拿铁 马上要挨停产了吧?
点评车型:
2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯
4分“优秀”说实话,当时定了比亚迪,后面改拿铁,车内内饰确实还可以,外观属于中庸,不算好看惊艳,也不算太丑,坐进去有种安全感,目前开了一个月,整体都还不错,但是车机是真不行啊。。。ota升级后开机貌似是快了点,但是行车过程中切换各种页面,明显有卡顿,而且车友群反馈升完双降各种小问题。。。哎,这些都是次要的,主要安全性和舒适性能保证,其他小毛病厂家及时更新解决,作为消费者都是能理解和接受的,现在小电瓶不充电的问题希望厂家能正视,毕竟这涉及到到安全性。车子智能化还可以,自动驾驶辅助功能都不错,不过下雨天还是别开智慧巡航了,车道识别不清楚,激活后一直会晃来晃去,然后自动激活,退出来回切换,导致急变道,还好晚上没车,不然非常危险,智慧巡航一定要在车道清晰的时候使用。
单踏板模式还是不错,没ota升级前,顿挫感太强了,抬油门就急减速,感觉不舒服,升级后明显柔和很多,单踏板模式可以很好的操控和前车的距离。
怠速充电不能主动控制,外面冷,车子馈电到20%就强制保电,油耗因此也不低。
目前1000公里,没开过高速,全是城市路况,避震很干脆,偏硬一点,转弯侧倾试驾的时候还好,自己车转弯速度高点,侧倾还挺明显,不知道为啥。
油耗目前平均油耗8个左右,提车1个多月就冲过2次电,基本都是馈电在开,这个油耗还行,电耗有点高,2次冲完电,基本在30度的电耗,可能跟天冷有关。
后备箱空间我感觉稍微小了一点,不过一般家用也够用了。
车子的动力是我最满意的,一脚油门直接就甩开后面的车,超车什么的轻轻松松,内饰我也比较满意,有高级绗缝的看着高级点,提车第三天行车记录仪用不了,车内也不能格式化,拿出来手动格式化就好了,总体还是很满意的,只能说比亚迪和长城互相都有学习的地方,能把两家的优点都合并在一起的话,那就很完美了??
积极的松祥:建议尽量少用单踏板模式,这个功能看似省心,实则存在安全隐患,因为一旦养成习惯,遇到紧急情况,你的条件反射是松踏板,而不是踩刹车!!!
心渡映中月:巡航要把它当成辅助,就算是比亚迪三流的驾驶辅助,我开着也很舒服,因为手要扶着方向盘引导,它是来省力的,不是解放双手的。你看特斯拉,看似省心省力,暴起伤人伤车的事件多少与自动驾驶有关
Peter003:拿铁套不上绝版吧,玛奇朵才是
1、一直计划买车,看来看去选来选去,最后还是买了拿铁。看了宋plus、唐、长安Z6idd,宋后备箱太小了,另外看评论都说底盘不行,做工差就放弃了,唐dmi各方面都不错,空间也大,挺喜欢的,但是纯电续航差了点,平时基本都是一个人,大空间也不是硬性需求,就放弃了。长安z6idd智能化程度挺高的,功能特别全,空间也大,但是真心不喜欢它的外观,太激进了,不是我的菜。最后就剩拿铁了,车外观不错,外观不是太惊艳,但是胜在稳重大气,个人不喜欢太激进的外形,这车外观稳重耐看大气,是我的菜。进入12月份优惠力度基本达到预期了,就下手了。
2、因为急着提车,就没要选装的电磁悬架和流媒体后视镜,20年驾龄了,也不需要流媒体,以前的车连雷达都没有也开的好好的;年龄也不小了,不是年轻的时候了,也不激烈驾驶,平时开车以稳重为主,感觉电磁悬架无所谓了。
3、续航,提车到现在二十天,才跑了1000公里出头,感觉冬天掉电还是有点快(不知道别的牌子的车怎么样,咱也没经验),第一次跑长途约600公里,有高速国道省道,油耗5多,感觉还行,等升级油电双降后再试试,估计还能降低点。
4、动力随踩随到,标准模式就行,比油车来的快,还平顺,完全感受不到对挫,真的不是双离合变速箱能比的,真的是纵享丝滑(本人有台老款crv是5at变速箱,平时开有点顿挫,但是比双离合还是要好些,开过荣威x5、虎8,都是双离合,真是开的够够的,轻踩油不走,踩狠就猛窜,要多难受有多难受,特别是烂路上坡,顿挫更严重)
5、本人80后,也是上了年纪的人了,已经过了激烈飙车的年龄了,所以也不要求有多运动,平时开车都是以稳为主,所以体会不到这车底盘的运动性怎么样,不过底盘还是挺整的,以前的国产车底盘太拉胯了,很松散,现在真的是跨越式进步。
6、最不满意:车还是挺满意的,就是价格没谈到最低感觉亏了,还是有点着急了
【提车价格】
落地22.3,早买了两个月,和大多数车主一样,背刺了。也只有想开点了,早买早享受。
【维修成本】
跑了6000多公里了,没发现什么问题,维修成本不清楚。
【乘坐体验】
挺好的,动能回收,自己开调什么模式都行,有乘客时一定不要调单踏板或强,标准和弱的模式和油车没区别,调单踏板模式乘客必晕车。
【空间表现】
空间还行,没唐大,但也够用了,包括后备箱,比宋plus大一点,凑合。
晓曦4466:不着急买护卫舰07就真香了
望湖楼下水如天511:黑色内饰吗?蓝山蓝怎么样,坐标邯郸也想买,新乡那边优惠了多少
成都如意:你的选择是对的,恭喜提车!其实我也是选的拿铁DP两驱超大杯,已经有五个月了,跑了4000多公里,感觉车还是很不错的,与你一样,就是感觉车有点贵,但从车的驾驶质感和用料来看,又感觉还是值得。
22万以内能落地非常推荐。整体驾驶感受不错。功能多。车内静谧性挺好。
缺点:车机封闭,不支持carplay,期待改善,后备箱空间也有点小,抬腿开后备箱感应有点难,试了好几次成功了一次(2023.01.20抬腿感应之前可能不太适应传感器位置,现在觉得这个抬腿感应很简单),座椅调节上车不会自动调到第一个存储的位置,而是会保持下车前调的位置,个人觉得可以优化一下?
智慧巡航,还不错,打转向自动变道后需要手动拨回转向,不能自动关闭转向,可以改进下,晚上开车,后视镜有一条氛围灯反光。
充电枪时充电枪拔下要反复锁车解锁。(可能是我还不熟悉)。充电较快,34%到99%用了1个小时左右时间(特来电快充充电桩)。
刹车的脚感目前不是很习惯,前半程偏硬。
续航没有仔细测试,但是发现开座椅按摩和座椅加热还是比较耗电的。开了70公里发动机基本上没有启动过(没上高速,混动模式。)
20230104今天测试了一下续航,深圳,关闭空调AC,温度调到lo。开了45公里,开的混动模式,国道,快速路,低速都有,大部分国道和快速路,耗电41公里(中间开了8公里左右智慧辅助驾驶,感觉这个功能会增加一些能耗)。最高速度在90左右,发动机一直未介入。明天如果深圳温度高于20度,我再测试下开空调制冷的能耗。
今天上午把电充到181(充电桩充到99%自动关闭了,不知道有人能充到100%吗),一天跑了93公里左右,剩余纯电续航106。(其中测试涉水模式,消耗了4公里燃油里程)。
2023.01.20更新:
想表达一些我对这个车车机的期待:
这个车车机不能下载其它APP,我可以理解,车最核心的功能是用来开的,毕竟下的东西越多,卡顿的风险越大,而且主要的应用确实车机都提供了。但是,我想说:
1、你整个车机就那么点功能,号称用8155芯片,为什么还有点卡?后期能不能深度优化?
2、你不能下载其它APP,我希望后面OTA把投屏功能做好,这样我有时候在车里休息,能躺在车上看着车机屏幕刷B站,看剧,不用举着手机。
猴子趴在大树上:长城2022任务才52%,今年库存车再杀一波,20万落地的话,真极品
麦斯威尔49:长城魏牌背刺首批车主,真是牛🐮比
小纯洁啊乐:19内大杯落地我就立马置换
点评车型:
2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯
4分“优秀”提车一个月,行驶600公里,分享一下感受,重点是缺点部分。
优点:
1.内饰完美,虽然不是同级别最优,到也算是数一数二,新车无异味感受最佳。
2.动力足够,标准模式下一踩就有,但是受悬架限制,急加速驾驶容易上头。
3.外观中规中矩,尾部尤其中庸,不过蓝山蓝是加分项。
4.续航截至目前都没有感受到车评人说的反向虚标,标准模式下平时上下班感觉打八折,130公里后发动机介入,续航还剩五公里,上了趟高速感觉也差不多这个水平,没有超过预期。尤其最近降温,感觉电耗翻倍。
下面是我最不满意的地方:
1.弱智车机!行车记录仪工作模式令人费解。12.2日在单位门口发生剐蹭,调取行车记录仪发现没有此段记录!后来查看了最近的记录,发现每次下班途中,行车记录仪都是在我出单位大门,(学校工作,出单位大门差不多有行驶近十分钟)在路上行驶中才开始记录。车内与车外记录时间一致,都缺少从启动后近十分钟的行车记录。与车友交流发现个别也有此现象。车辆刚启动的时间段,一般都是出车库车位,小区单位内部行驶,此时发生事故的概率都比较高,而此时行车记录仪没有工作可想而知后续潜在的麻烦与扯皮,车机工作逻辑有多智障!
2.弱智车机!其实还是行车记录仪问题,陆续换了三张卡,都无法实现在车机中调取车内记录,就算是同品牌型号的卡,不同批次也不能保证可用。
3.弱智车机!保电没法记忆在日常使用过程中也比较麻烦,车机封闭,qq音乐歌单无法同步,导航版本落后差不多是吐槽最多的了,虽然也不是不能用,但是毫无用户体验可言。
差不多先是这些,后面有其他的地方再补充。
摸鱼才是真正的快乐:对的 再补一点,弱智营销虽然不影响使用体验,但是看着是真的尬,我开在路上都怕有人刷到过营销视频
看聊Ok:Wey品牌的车,重智能辅助驾驶而轻车机,而比亚迪反过来,目前的情况下,人们喜欢车机的好用多过智能驾驶,Wey车机系统严重浪费了8155芯片!
挽云醉:车机是这车最大的短板,品牌传承和销量是第二大短板,其它方面都很不错,如果车机能做到比亚迪这样,我直接就入手了
外观:拿铁DHT-PHEV沿袭传统的魏牌设计风格,与之前的VV系列的风格相似。客观来说,外观非常大气,有很多路人都在问我这个车的价格。当然,对于新能源化的趋向这个外观可能稍微有点点落后,这点从新款申报的拿铁就可以看的出来。
内饰:真皮座椅+nappa皮的加入,全车都是软性包裹设计,让整车豪华感非常强。另外氛围灯的嵌入,再加上一些小的细节,比如老板键,空调屏幕的设计等。另外后排遮阳帘的加入也极大的方便了乘客的舒适乘坐。
配置:这点毋庸置疑,能给的都给到了。比如L2级别的智能服务驾驶,智能泊车,无钥匙进入,座椅通风加热按摩,方向盘加热,品牌音响等等。你想要的拿铁基本上都给到了。
空间:客观来说,车长比较短,但前排及后排乘坐空间都非常充裕。坐在后排,后排至少有两拳以上的空间,我身高173体重65kg。唯独的缺陷是后备箱不够长,但好在suv高度还可以,所以还是能拉不少东西的。(后排能放平)
续航:我买的是145公里纯电续航的山东特供版,魏牌续航非常扎实,这几天满电开一百七八纯电续航不是问题。
智能化:因为买的车还是第一版的车机,所以小魏同学特别智障,语音识别程度比较差。另外车载高德比较落后,昨天开车尽往我小路上导航,这点差评。智慧巡航不好用,变向刹车太硬太直接,导致司机经常与方向盘较量,乘客乘坐一晃一晃的,感受非常不舒服。最后听说第六版的车机系统也已经更新,等哪个周末有空我去4s店更新一下车机去。希望第六版的车机更好用吧。
驾驶感受:这点特别好评,首先是纯铝合金的后悬挂,这个成本高减震好,魏牌不愧是长城的高端品牌。其次本车方向盘比较轻,指向明确,座椅特别舒服,开车不累。二来刹车油门非常跟脚,感觉不是一辆suv,另外混动dht技术的加入,动力充足,想超车就超车,感觉非常不错。
提车价格:16.3万的裸车价格。分期5年,两年后可以提前偿还,利息大概是1.3万。另外保险是4000元,所以提车价格18万元整。
油耗:第一版的车机系统,高速行驶掉电不厉害,设置智能保电。110左右的时速,油耗大概5个多,对于一个2吨多的suv来说,这个油耗相当可以了。
保养:我开的少,保养看hev里程,所以基本上一年保养一次,一次大概四五百。所以保养费用还是比较低廉的。
销售态度:长城对4s店销售的管控还是特别严厉的,对比别的品牌个人感觉很是ok,唯一的缺点就是希望以后引流试驾销售一条龙服务吧。
总结:拿铁是一辆好车,不应该埋没。可惜之前价格太贵。不过现在18万的价格,拿铁DHT PHEV真香,值得购买。
惊涛魄浪1:山东特供版真香,续航少40公里便宜4万。
用户4435597074065:博主16.3有车吗,我想买
BOBO:这玩意还能买到?
提车已经快一个月,驾驶了一段时间。不吹不黑,尽可能客观的讲一下体验。
首先说下感受最大的缺点,就是车机,低于我对咖啡平台重点宣传的智能平台,给我的感受就是工程师思维特别严重。不说和别的品牌比,和哈弗和坦克相比都要差很多。
举例来说,设置的入口有好几处,而且层级很深,找个功能很麻烦。入口系统设置,车辆设置,能耗助手等等,而且许多功能设置都已经用上了三级菜单。
第二个槽点,就是一些设置没有记忆,每次启机都要再次设置。比如说是纯电/混动模式,保电模式,后续说会再下一次OTA支持记忆。建议这块设置学习一下理想,燃油优先,纯电优先,并且把大概逻辑写清楚。
开的越久就发现在车机这方面,做的很粗糙。希望管理层加大对车机的重视吧。毕竟现在各个车企都是全方位的卷。
拿铁在硬件上,包括内饰氛围营造,底盘滤震,空间表现都很优秀,这点建议实际去感受一下。这个价位的插混,实际上产品力挺有竞争力的。
至于DHT和增程式,说实话,一般人不会太在意这个,感觉也没有特别省油。尤其是现在拿铁的混动,大概逻辑是电用光了之后变成HEV。但是说后面会出智能混动,有点期待。
目前很多槽点和问题都说后期OTA,期望越来越好吧,给魏牌的时间确实不多了,现在已经不是某方面比较优秀就会有销量的时代了。
最后值得说的就是奶爸每周直播,每周都有机会和拿铁的负责人直接沟通,这点是超出预期的。
豫FF01111:一起期待吧,目前我发现有电的情况下,只能打开电量储备才能感受到发动机和电机一起驱动,只开混动一百以上才有发动机介入
寡人103093561:16000优惠 6000油卡 3000老带新 6000政府补贴
Mario297:车主表示,楼主说的很实在
在两个月8000公里的使用中,对车辆整体还是很满意的。
外观仁者见仁智者见智,不过多评价,我觉得谈不上外观多漂亮,但也是耐看。
内饰不用多说,无论是用料还是设计,都十分满意,车内大面积的皮质包裹,最关键的一点,新车的异味很小,除了有一点皮质的味道,没有任何的异味,这点就比很多品牌(包括豪华品牌)强很多了。
空间也足够家庭使用,我孩子就经常蹲在两排座椅之间玩耍,后排地板接近纯平,中间做人也不会感到不适。
动力方面由于我的是四驱版本,动力在我们这个小城市基本就可以秒杀98%的车了,只不过对于DHT变速箱的脾气还不是很了解,有时会出现变速箱在二挡提速使不上力的感觉,不过这只是我自己的驾驶习惯问题,整体很不错。
纯电续航很扎实,我平时开车可快可慢,平时也不会刻意的去省电驾驶,空调音乐等该开就开,市区加上国道基本可以跑到180公里左右的里程,还是很满意的。
说说缺点吧,最不满意也是唯一一个不满意的地方就是车机系统,车机硬件不错,但软件很垃圾,不能下载应用,不能用手机互联,而且在车辆刚启动时全景影像卡顿,后来升过一次级,有轻微改善但问题还是存在,真心建议车机团队多学习下华为的鸿蒙系统,不要求重新开发,但学习下鸿蒙的逻辑也是好的。
就写这些吧,一时心起写一写,更多的也想不起来了。
兜兜里有棒棒唐:你好,你这个车雨雪天气跑高速车辆是不是全时四驱的,
鈊渡:赞同,系统要优化加油,好苗子来的,加上处理器也是不错
日升月恒851:两个月8000多公里,这个车的利用率蛮高啊。