拿铁DHT-PHEV续航表现优秀值得买吗_拿铁DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱大杯

4.57分“优秀”

插混还是增程？魏牌CEO李瑞峰在微博上挑起这一热搜话题引发行业热议，混动技术哪家强我们暂且不站队，但拿铁DHT-PHEV车型的上市，再次表明了魏牌的态度：用产品说话，为DHT混动正名。 为家庭而生，拿铁DHT-PHEV定位精准 相比摩卡DHT-PHEV车型旗舰身份，拿铁DHT-PHEV理应肩负起品牌销量担当，魏牌CMO乔心昱希望拿铁DHT-PHEV能够迅速爬坡到5000辆甚至更高的月销量水平，那么它如何用产品力征服消费者们呢？ 买车君认为，相比摩卡DHT-PHEV和玛奇朵DHT-PHEV，拿铁DHT-PHEV拥有更清晰的定位，发布会上，乔心昱强调：这是一台拥有豪华属性的奶爸车。 将目标消费人群锁定在家庭上，拿铁DHT-PHEV从开发之初便积极与家庭意向用户进行交流，了解他们的需求和功能，新车搭载了23项智能安全辅助功能，近日新能源车自燃的新闻比比皆是，为了保护电池包，拿铁DHT-PHEV不仅内部进行了PVC喷涂外部由金属板保护，还对电池包的稳定性进行大量实验，确保在各场景下的损伤程度。 拿铁DHT-PHEV还针对儿童安全进行全方位保护，比如后排生命体征监测功能，它可以在锁车后监控到后排是否有遗留儿童，同时具有报警提示，还有电子儿童锁、儿童模式、智能儿童座椅等。 购车优惠上也处处体现关爱儿童、家庭的诚意礼包，即日起至8月31日24点前，用户在魏牌APP下订并支付订金，在9月30日24点前完成开票提车，既可享受家庭关爱礼，赠送3000元专属智能儿童座椅、2000元订金抵3000元购车基金。 为家庭而来，这一次，拿铁DHT-PHEV目标明确。 一套系统两种性格，智能DHT技术急需证明 魏牌CEO李瑞峰不止一次公开宣称智能 DHT 串并联技术是最符合当下用车环境的技术，从广告词“智能DHT是全球更好的新能源技术”也能看出，魏牌对自己技术的自信。 拿铁DHT-PHEV上市发布会中，乔心昱强调：智能DHT属于串并联架构，增程式混动属于串联架构，串联混动只有纯电和串联两种驱动形式，而智能DHT可实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式。 除了讨论技术新旧外，拿铁DHT-PHEV能实打实给消费者带来什么呢？四驱版车型由1.5T发动机+130千瓦高集成DHT变速箱+34千瓦时高能量密度电池包+135千瓦高性能电后驱动桥（四驱）组成，可迸发出321千瓦综合功率和762牛·米扭矩，百公里加速时间5.2秒；两驱版车型以长续航能力引以为傲，官方宣传其WLTC工况续航达到184公里，综合续航里程超过1000公里，并提供48千瓦快充状态，电量从10%到80%仅需29分钟，并支持3.3千瓦对外放电功能。 给予消费者最好的方式就是不要让他们做太困难的选择题，两驱版车型提供高低配置两款车型，售价分别为22.9万元（大杯）和24.3万元（超大杯），四驱版车型只推出一款配置，售价26.3万元（超大杯）。 这是一杯不用考虑加什么调料的“拿铁”，选择好自己容量就好。 经销商：信心十足，上市首日单店订单10余个 为了更好调研拿铁DHT-PHEV的终端情况，买车君也在其上市后前往北京地区经销商，拿铁DHT-PHEV被摆放在店内“C位”，一名销售告诉买车君：“油混动力的市场反响上，拿铁DHT就要比摩卡DHT和玛奇朵DHT表现更好，对于插电式混合动力的细分市场，拿铁同样是最有机会成为家族销量担当的车型。” 谈到订单量，销售表示：“7月26日上市后一天，我们店就接到10余个订单，应该是看了25号的发布会就直接下订单了，而且这两天店内客流量有明显增幅，基本都是来看拿铁DHT-PHEV的。” 不过，与经销商的沟通得知，他们认为拿铁DHT-PHEV最直接的竞品是比亚迪的宋PLUS DM-i，同为紧凑级SUV的两款车均有双电机四驱系统版本，并且宋PLUS DM-i售价要更亲民，但拿铁DHT-PHEV胜在纯电续航里程更高，且配置上更有优势。 长期以来，魏牌销售渠道一直是影响其销量增长的因素，以北京地区为例，魏牌的四家经销商有两家都分布在较偏远城区，为了改善渠道，魏牌已提出合伙直营模式，将目标瞄准到大客流量的商超内，据魏牌介绍，目前已经分别完成了广州、深圳、上海、成都等城市的选址。 买车君也询问了经销商对于合伙直营模式的看法，不过经销商表示并不知情，魏牌也并未透露更多有关合伙直营模式的运营方式。 箭在弦上不得不发，自魏牌痛定思痛选择革新后，无论是高层领导亲自在社交媒体与网友直面交流，还是改革更创新的销售模式，都体现了魏牌转型的决心。如今，DHT混动家族三款车型全部入市，考验终端市场表现的时刻已经到来，拿铁DHT-PHEV会成为魏牌销量上的领军者吗？

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.07分“优秀”

这次买车的目标其实很明确，插混SUV、纯电续航长、自主品牌，只对比过一次长安欧尚Z6IDD之后，又去试驾了一次拿铁phev，就直接确定拿铁了。国庆节期间去订车，当时有10000元的置换补贴，刚好也是准备把开了12年的斯巴鲁森林人卖了换新车。结果因为这个二手车置换的事情，被4S店压价厉害，还险些被套路，跑了三家4S店，折腾了很久，才最终谈了一个勉强合适的价格。总结下来，一边谈新车优惠、一边谈旧车置换，双线作战容易顾此失彼，也很难两全其美，这也算是收获了个经验。（结果10月底拿铁又出了10000元增购补贴的新政策，真是要哭晕在路边……） 回到车本身，确实挺好开的，选的是两驱超大杯，蓝外黑内，因为有现车就没选装。当时也纠结过四驱，毕竟以前开斯巴鲁的全时四驱很爽，不过考虑到这几年很少出远门，秉承实用的原则，还是选了两驱，其实只要不跑烂路，动力和通过性也够用。车内做工确实不错，用料扎实，还是能够担当豪华国产车的定位，虽说是自主品牌，但是不认识的人看了都觉得是三四十万的车。我也没什么品牌情结，自己开着舒服就行。 开了半个月，总体感觉还是不错的，纯电续航确实很给力，因为客观原因，暂时没有安装原厂送的充电桩，某宝100多买了个电箱，家用交流电慢充，一晚上充满也算方便。 其他优点大家也都总结了不少，唯一我个人的体会就是流媒体后视镜还是有必要。因为拿铁后档玻璃比较小，从后视镜观察的范围有限，特别是晚上或者地下停车场，后视镜变成防眩光状态，后面基本看不见，而且后方如果有车跟的比较近，后方车的大灯到了后档玻璃下方被后备箱遮挡完全看不见，很难判断与后车的距离。咨询了售后，没办法加装原厂的，但是可以去装第三方的，不影响售后什么的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

已经安装了电表，充电桩也马上安装。用车成本是真的满意。平时市区出行真的便宜。回老家走高速也不担心续航不够。 唯一缺点就是车机还需要优化 这个外观是真好看，跟奔驰停在一起，不看标，比旁边的奔驰更高档。看下蓝山蓝不同光线下的变化，真的亮眼。 从楼上看下去是那种翡翠的深色，，正面对着阳光的是宝蓝色，侧面背光的是幽深的蓝。一辆车给你不一样的感受。摩卡的专属色配给拿铁，魏派这步真走对了，第一批订车提车的80%都是蓝山蓝，比黑色更大气有深度，大家的审美都不错。 已经开车上下班一个星期，导航距离往返36公里，上下班高峰堵车，平均车速27，五天时间，正好把纯电续航用的差不多，昨天晚上充电前剩余续航16公里，纯电续航真的不错，一周一冲太方便了。下周准备跑高速回老家一躺，看看亏电油耗怎么样。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.93分“良好”

开了也有一个多月了，累计2500公里的样子，长途短途都跑过了，整体感觉还不错，该有的的功能都有了。 内饰做工还算扎实，手能摸到大部分都很舒服。 我自己不追求开快车，提速对于我来说已经很够用了 外观么，见仁见智，我觉得只能算是中规中矩，不出色但是也不算拉胯，就算是小suv该有的样子吧 整体配置该有的都有了，我觉得对于二十万的车可以了 续航是真的不错，各种反向虚标，纯电市区跑个200km轻轻松松，馈电长途800应该是妥妥的…满油满电跑1000公里比较轻松…对续航焦虑星人太友好了 智能化…这个差一点，主要还是车机系统，卡顿以及个别功能的不定时抽风让人膈应，虽说重启基本都能解决，但是这方面体验肯定还是需要提升 最后空间上来说我觉得就说够用吧，短途旅行也够，大长途么，尾箱稍显吃力不过人少的话肯定是够了…1.9m以下的兄弟前后排都算舒适，再高的我车上就没坐过牢

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

1.外观就是VV迭代，有延续设计，整体更精致。但是，作为混动车型对比新势力外观不够激进，偏向沉稳，但是耐看。 2.内饰做工质感、配置对比VV6有提升，细节经得起仔细品味。能想到的配置都有，而且使用起来好用。比如智慧巡航拨杆非常便捷，VV6的设计简直繁琐。 3.车机这块虽然平常也算流畅，但是称不上优秀。8155芯片还没发挥到极致，360影像偶尔还是有卡顿。 4.行驶质感优秀，底盘扎实有韧性。转向手感沉稳，隔音出色，只要不是地板油，发动机声音基本不明显。 5.续航实打实，城市快速路开空调24度两档风速基本掉电能一比一，只要不暴力驾驶完全能达到官方标定的续航里程。家用桩7千瓦基本四个多小时就能从百分之几的电量充到百分之百。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.14分“优秀”

这款拿铁Dp是我的第一款车，也正因为是第一次买车没啥经验，所以很多都是听取别人的意见，往年还不觉得尤其今年的油价着实让人接受不了，于是萌生了入手新能源的想法，可以上绿牌还有优惠政策，我家位于北方纯电车型害怕天冷电池不经用，而且充电条件有限万一扔路上就尴尬了，还是插混的靠谱点油价贵了充电，没电了还可以燃油保底，这个版本纯电续航达到180足够我日常使用，一个星期充一次电足够，如果不是怕油箱里的油过期就一直用电，智能方面带有抬头显示和面部识别，开车时眼睛到处乱看也会被提醒，前方挡风玻璃还有类似动画的影像，可能是我没见过世面觉得很新鲜，但这个面部识别也有点太智能了，如果抽烟啥的系统也会认定不专心驾驶，个人觉得这个配置有点鸡肋，只能说有比没有好吧。倒车时后视镜会随着微微调整，不过车上搭载了智能的配置是不是有点多了，电子产品都是很娇贵的，万一坏了维修肯定不便宜，我是第一次接触新能源车型也是第一次感受纯电驾驶体验，不得不说确实蛮上瘾的哈哈，坐惯了燃油车开着拿铁Dp车子是否启动都不知道，因为发动机没声音，开车时间长了也习惯了刚开始比较别扭其它都还好些。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

想法千遍，不如手过一遍，一直想发表一篇拿铁选车用车感受，给大家分享一下我的看车到买车再到用车经历，现在开着拿铁phev已经3000公里了，在这里发表一下我的体验！ 【购车经历】 2022年，原来驾驶的名爵瑞行gt已有八个年头，老婆也向我表达了换车的想法，就紧锣密鼓的开始我的选车之旅。之前我的名爵瑞行也还算比较好开的，但是因为是轿车，隔音和内饰也一般，因此这次买车我的主要想改善的就是通过性，内饰感和隔音效果！在多次对比查看以及试驾后，我从途岳看到了途观L再到林肯冒险家，但经常逛懂车帝，发展现在车辆已经慢慢向新能源过渡了，本身作为理工男的我还是觉得应该追赶潮流，在预算20到25万的基础上，基本锁定了比亚迪唐，问界M5和魏牌拿铁phev，在对价格，比外观，内饰，车机系统，续航后，首先排除了问界M5，想要达到五边形全能战士的要求，问界的价格虚高也超过预算。后面反复对比比亚迪唐和拿铁phev，反复按照上面的五个我最在意的指标对比还是五五开，最后试驾后，还是认为拿铁的内饰，续航，静音效果更符合我的用车需求，就选择了拿铁phev。 【提车价格】 选定车辆后，因为所在城市魏牌4s店退网，只能到省城西安去购买，通过懂车帝留了电话，几家4s店销售添加了我，在沟通中，西安某君的销售最热情，其他的都是爱搭不理的状态，在11月份疫情还没放开的情况下，前往了西安的几家4s店就行探底询价，最终通过将近三个小时的软磨硬泡，在西安某君购买了车辆合理综合优惠2.9万，自行购买了报销，花费5600元，于2022年12月14日喜提拿铁两驱超大杯，黑外棕内，后视镜和电悬拉满！ 【驾驶感受】 提车后，第一时间驾车返回了家中，在高速上体验了智慧巡航，感受到了科技的发展，真的很棒，没有画龙的情况发生，给人一种稳稳的安全感，隔音效果也如38号车评人所说，可以接受！在市区内，因为没有升级最新系统，一直都是纯电优先，顺滑感，隔音效果比油车上几个档次，在车上听听音乐刷刷剧啥的，音响效果也很不错！妥妥的感受到了科技的发展！ 【油耗】 因为所在单位用电比较方便，基本就是上班直接接上空调插座，用车3000公里，实际已使用四分之三箱油，没有具体测算过油耗 【续航】 因为是冬季用车，我平时调的模式就是普通，功能回收弱，开着舒服为主，大概满电可以开个七五折左右，已经很满意这个续航了！ 【乘坐体验】 家里虽然舔了一个二胎，原则来说七座更符合家用，但是原来的车给家里父亲使用了，五座也够用，前排和后排驾驶座感受很棒，唯一的缺憾就是座椅通风只能吹屁股！ 【维修成本】 目前还没到保养期限，在购车后选购了全包围360脚垫，全车贴膜，购买了一堆小配件啥的(下次分享给大家)，目前感觉还行，购车厂家送了两次保养就这样！ 【空间表现】 空间前后拍都是够用不算特别宽敞，毕竟轴距只有这么多，后备箱空间只能说够用，因为新能源车的缘故，后备箱地台较高，婴儿车啥的也只能放倒放！ 【最不满意】 只能说车机，还是希望能够厂家能够像新势力造车一样，车机系统尽量开放，可以如比亚迪，问界的车机体验，使用体验也更类似于平板电脑的使用体验，ota升级，也能经常升级，不要一隔大半年升级一次，给我们广大车主更多的惊喜，而不是惊吓！ 最后，希望圈主加精，谢谢！?

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

前几周我去试驾了魏牌拿铁DHT-PHEV的顶配，也就是指导价26.3万元的四驱超大杯版本。这台车给我最大的印象有3点，首先就是1.5T加前后双电机，动力很充沛，相比同级别的1.5L PHEV车型在中后段的加速能力更强。其次就是它的纯电续航很长，四驱版综合纯电续航155km，两驱版184km，日常在城市上下班，完全可以当作纯电动车来开。最后就是它的配置很丰富，比如它有主驾驶的座椅记忆/按摩、后排座椅加热、后排侧窗遮阳帘，这些配置在同级别很难看到。虽然26.3万元的价格不算低，但我觉得贵还是有贵的道理，不能简单地拿它和更便宜的竞品相比。当然了，如果你要选择魏牌拿铁DHT-PHEV的话，我觉得22.9万的两驱大杯版就已经很不错了，满足日常城市出行完全没有问题。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.29分“优秀”

拿铁DHT-PHEV，在自主品牌一堆混动紧凑型SUV里，这台车的选择价值是很高的，混动系统上2挡DHT、大电池长续航都是优势。外观、内饰啥的没有槽点，尤其是车机系统的UI交互、流畅度、功能丰富程度，实际使用起来在同级别自主品牌中都算是比较友好的。 而且这台车特别有意思的是在“奶爸”这个设定上下了不少功夫，比如后排生命体征检测、婴幼级的内饰材料应用等等，再考虑到其HWA辅助驾驶驾驶的水平，确实综合产品力很强。 关于智能辅助驾驶，短暂体验过一次，可以说已经算是目前传统自主品牌同级别车里体验最好，跟车能力、车道居中能力以及过大曲率弯道的能力都不错，当然跟摩卡上面的NOH一比还是有不少差距。 最后，这台车的价格在同级车里也高一些，这可能会不太好的一个地方。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.43分“优秀”

近年来长城内饰的豪华感一直做的非常出色，配置以及智能辅助等各方面也绝对称得上是同级别领先，并且有非常多的人性化设计。例如空调操作界面的两指操作，以及低速行驶时通过狭窄路面时的360度影像，为你在驾驶中提供了很多的便利。续航方面也基本不用担心，纯电有180km综合续航基本达到了900多公里。基本不会带来任何的里程焦虑。唯一有点美中不足的，就是他的驾驶感受。悬架方面其实偏软，舒适度足够，但路面的反馈就有点略微不足。并且刹车偏软，头段踩下去会有点不足的感觉，但稍微加大点力度以后又会一下子过重，临界点挺难把握的，需要去好好适应一下。总体来说这辆车的产品力以及性价比都是非常不错的。作为家庭用车，是一款非常值得考虑的产品。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.21分“优秀”

【满意】 1.经过实测，纯电续航真的算比较扎实的了，非常接近表显续航，亏电时油耗表现在6L多，对于一台重达2吨多的车来说，算不错的了。 2.整体的外观比较大气，这个锁子甲式的前脸看起来很霸气。机盖的内凹式设计再加上颇具动感气息的LED大灯组，看起来有一种蓄势待发的感觉，有点小狮子的感觉。 3.这套内饰设计保持了WEY品牌一贯的风格，看起来比较时尚。3块液晶屏幕带来了不错的科技感，并且车机系统很流畅。 4.国产车在配置上基本上没有输过，配置近乎于满配，并且这个540度全景影像畸变较小，显示清晰，对于新手来说比较友好。 【不满意】 1.后排的靠背角度略陡，且填充物略有一些硬，影响了一部分舒适性表现。 2.转向略有一丝轻，没有什么沟通感，但是家用足够。 3.实体按键略有一丝塑料感。 4.目前优惠较小，想入手的可以再等等。 【驾驶体验】 拿铁DHT-PHEV的这套动力总成由一台1.5T发动机+前后两台电机组合而成，开起来可谓是给人相当大的好感，油门响应非常积极，且几乎感觉不到顿挫，可以称得上非常顺滑。并且在亏电状态下表现也与满电状态下相差无几，这套动力总成值得给个好评。 底盘是那种偏向于舒适性的表现，在面对路面偶遇的小震动过滤的还算彻底。但悬架的侧倾、俯仰控制一般，使得整体底盘质感略有单薄，但还算有一点韧劲，舒适性表现不错。 【乘坐体验】 前排座椅舒适性不错，得益于多向电动调节以及加热通风按摩功能，可以说前排的舒适性令人满意。后排的腿部空间表现尚可，但美中不足的是后排的靠背角度略陡，且填充物略有一些硬，影响了一部分舒适性表现

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.5分“良好”

【最满意】 1.纯电续航感觉还不错，市区通勤基本上能超过标定值，最次也可以达到184. 2.提速很快，基本上市区超车速度很跟脚。 3.底盘高度比较满意，整体质感有一定厚重感，比起上一辆车给人安全感较多。 4.个人觉得驾驶感也是很不错的，比我之前那个车感觉好不少，底盘给人的感觉也比较厚重（这一点上来看比一些车的感觉确实要好），单踏板模式也是非常喜爱的功能。 5.内饰用料上感觉也还不错，比某些车的那种廉价感要好不少，有些车的缝线甚至膈手。 【最不满意】 1.车机体验：买了之后才发现，这车机拉胯到令人发指，经常点一下两三秒才有反应，有时候更久，使用体验上更不用说了；买车的时候跟的团第一次见到实车就直接下单了，如果知道这个车的车机是这样的，绝壁不会买这个车，对不起号称的8155芯片。 所以买东西之前还是要有足够的了解，做一些功课再行动是很有必要的。 2.车机功能：设置的功能经常莫名其妙的自己给我改动了，比如腰部支撑，后视镜角度，HUD抬头显示等； 还有单踏板，时不时的给我切换成雪地模式，有次红绿灯滑行途中突然自己切换成成雪地模式，顿时失去了电机的拖拽减速，差点没反应过来撞上了前车，真是有惊无险；所以喜欢单踏板模式的同学们还是要注意一下，不要让自己忘记了刹车的肌肉反应，不然关键时刻真容易反应不及。 3.行车记录仪：这真的是我最想吐槽的行车记录仪了，垃圾的一批，车机慢还可以用，这个直接就是碰运气，记录的视频随机覆盖，关键时刻找不到视频的那种感觉真的是恼怒又无助。一共三次，其中两次出事故用的送的8G的内存卡，都没找到视频，后面换了个128G的内存，有一次遇到路上的争执，当场帮别人取证，结果尼玛一点开，提示视频被覆盖，，我去真是尴尬又无语。这个希望后面真心解决一下，关键时刻能帮大忙的功能。 4.弱智的小魏同学：有时候车上开会，突然蹦出来一声干嘛呀，时不时来一句你不说我就退下了，真的是尴尬，这个场景不常用，吐槽一下，改不改善就看厂家了； 但这个车机的反应速度跟行车记录仪一定要改，定价20多万的车，连个行车记录仪都做不好，难受？ 5.空调：这个空调也是真搞不明白，调成同样的温度，有时候正常有时候突然吹很冷的风（主要是夏天），这到底是个什么逻辑啊。。。 6.下雨容易打滑，尤其是过匝道 【购车经历】第一次关注这个车是在3月4号左右，听说降价厉害那时候又没有多的车型可以选，然后就直接加群跟团第一次试驾就直接下单了，中途因为一些恶心的销售套路闹过不愉快退过车，后面实在想换车就终止了退款流程。结果这才是真正后悔这个决定的开始：太细节就不说了，提车10天不到换了副驾扶手箱，接着又换了后挡风玻璃，换了两次主驾门饰板，长城一开始坚持说是我人为损坏，一直到后来说要去找第三方机构检测才给解决，另外还有一些车子一些地方被拆过的痕迹，4S店说是库存车要时常对车进行整备，留下的一些痕迹不影响使用（这里不怪长城，可能任何一家车企第一反应都会以这种方式处理，另外也确实怪我自己，验车的时候过于草率，过于相信4S店销售）。 另外一件事，购车的时候有汉阳政府的补贴，需要上传购车发票和合同；然而当我意识到合同日期不对并提出质疑的时候销售告诉我说补贴只以发票时间为准（当时销售只给了我退车之前的合同，而没有给新合同或提示新合同的获取方式），导致名次靠前却补贴申请失败。后续我找4S店，4S店销售说去核实一下情况，后不做任何主动反馈；我便直接找长城官方投诉，并提交了沟通证据，要求反馈处理情况，结果长城官方仍不做任何反馈， 在询问情况后告知：所以我提交的聊天记录没用，因为销售口头说没这回事；后续找了各种渠道：要求对相关人这种不专业不负责的行为做出对应的处罚，结果都是无疾而终。所以至此对长城彻底失望，既然是分享购车经历，以上便只是我个人经历与感受； 虽然大多数车友可能都不会遇到我这样的情况，但是还是希望长城能在对经销商的服务与专业上面做好把控，能做一个长久屹立的民族品牌（相信很多车友跟我一样选这个品牌的原因之一，也是冲的长城这个名字）。 【驾驶感受】跟我那个瑞纳比起来，这真的是毋庸置疑的好太多，买这个车就是冲着它的驾驶感受去的，无需多言，从我个人感受上来说，驾驶感就是它最大的亮点。 【乘坐体验】我一般都是 开车，所以感觉很好； 但是家里几个老人说坐这个车特别容易晕车，不知是不是跟我用的单踏板有关。 【保养】目前只用掉了首保，没什么具体概念，再次吐槽车机，保养完当天车机显示：剩余保养时间365天，，但是第二天就显示剩余保养时间76天，保养公里数4000多，搞不明白是个什么逻辑，问售后也不清楚，告诉我不用管这个功能，到保养的时候会给我打电话。好吧，影响不大，无所谓了。 【油耗】用电居多，不在意 【续航】市内居多，不在意 【提车价格】19.8

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

能满足自己需求的车就是好车。拿铁dp的配置和动力，能满足家庭的所有需求，长途油电1000km免焦虑，日常纯电一周一充少频繁充电麻烦。标配：etc，行车记录仪，后排座椅加热，后排隐私遮阳帘，天窗有电动隔热帘，非隐藏式门把手，外放电功能，基本上需要的都有。缺点也有几个：1.车内没220v插口，2.后排座椅和前排比短了一些，3.驾驶位没有有物理座位记忆按钮，从车机调不方便，4.开机后应该有驻车娱乐场景，现在不能关闭行车灯，晚上在车里休息等人行车灯还开着，希望ota能改进。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.57分“优秀”

综合看，挺好的，香。纯电续航我正常开的四月底的温度，电池续航能力确实有190公里以上，反向虚标出现了。 购车45天，人生第一辆车，去了天目湖一号公路，佛手湖，百子岭水库，银杏湖，不老村等地区，均人少景美，拓宽了生活圈，放大了生活半径，看到了不一样的风景，体验出不同的生活。 再来说说车，落地差不多20多头，价格满意，颜色想要黑色外观可惜没有了，续航实打实，最近温度上来满电可以开190公里以上超了官方标的184续航。行驶安静，质感很好！20出头这个车香的不得了 说下缺点导航方便但是没有足迹，历史，收藏，点亮等功能。座椅有些短，视野不是很好，车窗偏小，当然这是个人开一段时间后自我感受，主观感受多一些，还有一个缺点后备箱不大，买来一个多月，买了天幕帐篷座椅等放后备箱，就满了。 总结，车绝对是好车！要加速有加速，要静谧性有静谧性！要省钱可省钱。暂且这些分享。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.79分“优秀”

【提车价格】 裸车选装流媒体后视镜2000，车价没优惠，送了油卡、玻璃膜、脚垫等。享受大客户优惠，保险价格6000。合计落地价25万，不算油卡。 【驾驶感受】 比我的VV6驾驶质感上升两个台阶，细碎颠婆过滤很好，如车友所说，没选电控悬架，侧倾还是比较大，但是座椅包裹的非常好，舒适性很不错。 【购车经历】 本地4S店算老熟人了，讲起价格来不拖泥带水，一步到位！ 【油耗】 目前1000公里，油耗几乎没用过，上班期间几乎一周一充，长途跑170左右电量到5%都没启动发动机，非常满意！除了打开涉水模式和保电模式启动过发动机，就是一次大坡起步时一脚下去，发动机启动过，其他都是纯电！这个续航里程确实非常nice！ 【续航】 充满电表显续航900多，没机会实测！ 【空间表现】 前排空间nice，后排空间nice，如果坐垫再长一点会更舒服！这个坐垫已经非常舒服了，支撑性和舒适性都很棒 【亮点配置】 内饰设计比VV6好看多了，喜欢4屏联动。 HWA高速30公里全程不参与，自动变道超车一气呵成，一点不拖泥带水，车道居中保持非常好，安全避让前几次感觉车辆贴着护栏走，有点怕，但是多用几次发现他真的很聪明，直线，弯道安全避让都做的很到位！