点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 40Li 尊享型M运动套装
【销售态度】 那个妹儿还是可以的,给我们讲解这些东西 【动力表现】 动力3.0的一脚油就上来了 【驾驶感受】 操纵非常的好,其实这个东西过完这些何高速这些和下雨天跑着完全没有 【购车经历】 因为自己刚满20,所以要提个车,然后就提了这个 x5看过e300,但是还是觉得SUV比较好
表里如一陌生秂:54万怎么可能嘛
懒惰依赖症616:40L 才54万? 这么便宜?
不凡可乐gh:重庆哪个店哦?这么便宜
【销售态度】 那个妹儿还是可以的,给我们讲解这些东西 【动力表现】 动力3.0的一脚油就上来了 【驾驶感受】 操纵非常的好,其实这个东西过完这些何高速这些和下雨天跑着完全没有 【购车经历】 因为自己刚满20,所以要提个车,然后就提了这个 x5看过e300,但是还是觉得SUV比较好
表里如一陌生秂:54万怎么可能嘛
懒惰依赖症616:40L 才54万? 这么便宜?
不凡可乐gh:重庆哪个店哦?这么便宜
异响问题出现了,心塞。 【驾驶感受】 开始担心2.0够不够力度,一提车碰到十一回老家。全程高速1000公里,动力够用,超车无碍。风噪太大,单层玻璃(还不如前面一台车atsl)。 发动机
精瑞扒渣机:我的起步加速底盘有金属的异响, 4S店检查了几次没查出原因,说不影响使用,严重影响驾驶心情
悠闲露珠B6:有双层玻璃的吗?
闰土刺差:有哪些异响
中控,前排无线冲不好,没有电源,手机没法放,carplay换人开的话还得设置,有时候不灵。 其他都是优点。
外观大气,空间超大,内饰用料还可以,就是设计的不太豪华,不过这样也好,可能会更耐看一些,操控ok,2.0的动力只能说够用,很适合家用的一款车
正直葡萄QAh:这车脑残了买2.0的
樂燚醴:恭喜恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉
【最满意】 相比进口版国产调教更舒适,操控并不笨重,方向很轻,开起来反而像开船。配置非常丰富,经过加长后轴距已经接近X7,空间大 【最不满意】 转向系统有异响,尤其是低速的时候比较明显。国产车漆不如进口版的扎实 【空间】 空间比进口版有明显增大,后排经过加长后空间非常充足,乘坐很舒适 【动力】 2.0T动力够用,但刷一阶ECU表现会更好,更接近3.0T版本。48V轻混系统在ECO模式能滑行很长一段距离 【内饰】 宝马一贯的精细内饰设计,两块液晶屏显示都非常细腻,车机一贯地好用,HUD抬头显示很方便,哈曼卡顿音响效果很好 【油耗】 综合油耗稳定在12L/100km左右,偏高但是油箱大
还好吧,就是电子件有点垃圾,不是很灵敏,配的卡片钥匙根本没用,经常识别不到,还有车机系统也拉胯
懒猫的家:卡片很好用灵得很,现在就带手机简单的很,其余钥匙都放抽屉了
无双葡萄zeI:兄弟 车损保额多少 保费多少 第三者保额多少 保费多少
【最满意】国产宝马X5的静态部分表现非常好,除了保留住了进口宝马的优势以外,座椅舒适度、后排空间的提升更是让这台车焕发了第二春,再加上国产之后价格有所降低,这一套组合拳过后势必会让更多的中国消费者所接受。 【最不满意】不过,受限于车重的影响,中后段的动力爆发缺少了一些延续性,全力加速情况下,在经历初段的推背感之后,能够明显感觉到后段动力持续性的衰减。 【驾驶感受】代号B48的2.0升涡轮增压发动机,想必大家已经再熟悉不过了,在燃油经济性以及性能方面,具备非常全面的驾驶体验,你完全不必担心会不会有小马拉大车的问题。油门响应速度同样值得称赞,发动机的转速攀升非常积极,具备灵敏的初段加速表现,即使拖着沉重的身躯,也不会出现一丝迟疑,这样的表现符合宝马的一贯调性。 【乘坐体验】相比标准轴距车型,新车的悬架设定明显偏软了一些。但是,并不是极端妥协的设定方式,避振器的压缩阻尼确实软了一些,在车辆经过减速带或者赛道路肩时候,能够明显感觉到避振器对于较大颠簸细腻的处理方式。前后排的腿部空间调整幅度以及实际的尺寸都比进口的宝马X5大出不少,尤其是后排腿部空间,最大尺寸达到了930mm,这可比宝马X7第二排腿部空间还要大一些。
购买半年,行驶了近一万公里,目前体验很不错,空间 操控 静音等做得都挺不错。缺点也有 比如低速转动方向盘时会有噪音,刹车时有异响等等 但是总体而言 瑕不掩瑜吧。
黎枷i:你这落地不得83左右?
裤里难不难:这个方向盘噪音真的太掉价了,尤其朋友坐我的车
刘奶糖6:上海还能拥有这么大的停车位
第一次开宝马X5的感觉并不好,市区开起来前中段很轻快,急加速的时候总感觉肉肉的,方向盘还有一些虚位,再加上万年不变的橙色背光和打火机质感般的钥匙,总感觉这台车不值这么多钱,但上高速之后,又好像变了一台车,转向精准、超车有劲、底盘质感非常好,隔音也不错,几百公里开下来感觉还是比较轻松的,导致之前对它的偏见完全没有了,最牛X的是,明明是一台中大型SUV,但坐在驾驶位视角看上去、开上去,它都像一台紧凑型SUV一样非常灵活好开,如果需要更好的驾乘质感,建议直接上40i版本,因为拥有3.0T发动机的它更像是一台真正的豪华车。
车头有些低趴,不够霸气;315的胎宽同级别无敌,尾部看上去无敌的颜值,识别度极高;无限充电鸡肋;地盘隔音一般; X5在国人心中确实有很高的认知度,自从开上X5小区保安都对我客客气气的,和我之前开着GLK时候,完全不一样。
能遇上不容易:为啥你俩宝马熊
用户7962876901672:你这是选配等了好久吧
阿华161113900:车头低那是为了视野,视野无敌。。
22款xDrive 30Li 尊享型M,外观大气,国产加长后车身依然协调。 内饰方面,秉承了宝马一贯的内饰风格,简约不简单,低调且豪华。 配置方面,2.0t高配车型的配置已经比较丰富了,除了基本的配置外,还有HUD,激光大灯,360全影。 后排空间方面,国产后,加长的部分完全给到后排,腿部空间非常大,而且座椅加厚,整体乘坐感受很好。 驾驶感受方面,2.0t 245马力,最大功率180KW,峰值扭矩400牛米,初踩油门会稍微有一点点延迟,再稍深踩一点,提速就比较快了,而且很线性,过了120kmh后,动力稍显不足,有点力不从心,毕竟2.2吨车重,但是日常使用绝对没有问题,如果有强动力需求以及高速驾驶情况较多,还是建议3.0t。
用户4064767533198:满载情况下不是更加没力?
优点:空间满意,外形满意,动力还可以。 缺点: 刹车咯噔咯噔响,低速行驶也有咯噔咯噔响的声音。
懒猫的家:刹车响才能证明是真宝马
Music在旅途:宝马的刹车的确有点异响,自动驻车也是
L1985L:就是刹停跟起步松刹车的时候吧!咯噔咯噔,4s说正常的,听起来难受
车子没问题,原地转向有咯吱的声音,准备去4s店。之前开530li,感觉差不多。动力输出稳定不激烈驾驶够用。
整体开起来还可以,方向控制还不错,无线充电说句实话没啥用,空间大,关于座椅材质内心是喜欢真皮,不过新材料也确实舒服
后排确实是真大,内饰比之前的宝马要好看多了,配置还算比较丰富,外观也很有气场,宜商宜家,虽然没有之前百万宝马那时的面子,放在全国还算不错的,在如今这个年代,能买的起的人,毕竟还是少数,奋斗了10几年,就当是奖励给自己吧,开起来很轻快、转向很精准,提速也不错,完全够用。
勇攀高峰66868:66吧
Cc藝:恭喜
攀登者950:多少落地
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
性价比高。 抛开面子,要里子的就懂。安全健康,音响可以。动力比智雅猛多了,比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障!自动行驶老报故障,不知道原因。 长沙的店跑完了,现车就那么几台,有个店说展车一样的,恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的,就我说的出尔反尔的,跑了三次。 电话确认的价格,去了又说经理怎么的。我是当时没录音!看买个车开心的事情没有计较!现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有,出店又打电话什么的!想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了!这中间去都是间隔一个月去谈的,你说郁闷不?后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的,但要在原来谈的价格上?8000才可以提,后来想一个车新,一个近,没7的8的。直接点容易接受,就订了
买车背景:上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒,开着很爽,加速很猛,但是唯一不爽的是:要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受:一下子从30万级(2020年特斯拉Model3落地29.8)别换到90万级别的开着感觉确实有面子多,而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受:之前开特斯拉在路上见车就超,行云流水,现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了,买回来开了一次高速,GLE在高速提速挺猛的,动力储备可以,调成运动模式开起来很爽,有点电车提速感觉。市区开动力也可以,目前开感觉油门挺跟脚,偶尔有点顿挫,可以接受。目前开的平均油耗13个,还可以,油耗不高。 舒适度:选的24款GLE450时尚有空悬,过颠簸路段很舒服,整体坐下来比特斯拉舒服很多,比试驾的X5舒服很多,目前舒适度是我比较在意的点,开快车激情已经过了。空悬是我必选的! 音响效果:开车我必须听歌,所以音响必须上柏林之声,整体效果不错,比特斯拉音响好很多,环绕音一开整个开车感觉很舒服!感觉柏林之声必选! 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。
从提车到现在5000多公里,经历过严寒酷暑,其实买车时候最开始是想选择q5l,x3这些,但是两台车都有不满意的点,q 5改款后硬件缩水,x3空间还有宝马的质量让人揪心,本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍,说改款后的新途锐挺低调的,还有小排量,8at,托森,空悬,(这里说下空悬,其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了,而且耐用性需要打个问号,不过后来了解到很多专业店能够拆换气包,不过开了以后无法抗拒,空气弹簧确实舒服,滤振支撑都比传统悬架要高级感,对就是高级感,当然后期肯定是需要为高级感买单,就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单)。提车过程很简单,看车试驾下订,不到一周提车,做的2年大众金融,裸车价给到49.5w,送了品牌太阳膜,电动踏板,全套脚垫(原厂一套),还有一些礼品和首保,做金融肯定会比全款优惠政策好,当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受,这5000多公里,有烂路,有高速,有雨雪天气(说巧不巧,提车当天,沈阳下了暴雨,从高速回家能见度不超过50m,雨天四驱给人驾驶信心很足),也有拥堵城市路况,总的来说,驾驶质感很好,设计布局比较合理,这里说下途锐的几个问题,第一没有实体摁键,尽管这个大屏幕很爽,但是真的不方便;第二,刹车踏板有点高;第三,车联网功能基本白扯,大众根本不上心;第四,性能很强硬件不错但是软件脑残的车机;我这里给内饰一个3.5分,内饰这两张前座椅不错,科技感也不错,这两个值3.5,其他0分,后排冬天好像凉板凳(还好我不坐),后排光秃秃的出风口,不过有220v电源和很多usb,这个表扬,前排到处的硬塑料,50w的车你能信?外观槽点就是没有途昂霸气,前脸没有辨识性,不过也正是这点选择了他,不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车,也不想像个包工头一样开个霸道,更不想像个富二代一样开个奔驰宝马,选车忠于实用,忠于感觉,途锐给我感觉就像一 匹夏尔马,体型高大,吃苦耐劳,是个干粗活的,有一种绅士感,但也有骨子里战马的血性,整车也像马一样,有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了,这货买个4缸也能叫途锐,也能叫有动力?你试驾过就不会这么说了,全原厂情况下,踩死刹车手动模式,专业运动模式,实测6.5s破百,对就是你们说的四缸,就是你们说的小马拉大车,目前已刷一阶程序并且改装头中段排气,300目三元,屏蔽gpf,实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智,我开机械助力的习惯了,觉得方向力度回馈还好,路面反馈较少,指向略虚,但是强于q5l,油门很跟脚,1300左右是个涡轮介入点,介入时候略有共振,很小,但是能感觉到,迟滞还好和b48差不多,但是这个8at的配合没有宝马做的好,别指望他有多聪明,但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病,国六 b加油别加太满,碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭,弄得油箱总响。差一点加满就行,油箱85L是个能吃的家伙,市区油耗在14左右吧,郊区、外环12,高速8个多,油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服,能干点糙活,外表低调内敛的车,不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了,不过更加贴近生活和日常使用。
开起来确实很棒,行驶质感还可以,座椅舒适,空气悬挂舒适但又保留了韧性。音响效果绝佳,平时PURE模式纯电续航我开过82公里,比较极限不推荐这么跑,普通hybrid模式一般续航60公里左右,表现58公里实打实可以实现,行驶噪音很低。缺点是车内内饰在行驶颠簸路面略有异响,猜测是二排座椅下面调节杆震动,不过问题不大。第二缺点是充电速度慢,充电桩7千瓦,实际车机给限制在了3.5KW,充满需要5个小时。我上午用车开了几十公里,中午回家充电,下午出门一般只能充个十几公里。油耗的话,纯高速电量保持模式大概是7.8个油。发动机有劲,声音低沉好听,纯油输出提速也可以接受,比较澎湃。开行车充电模式比较耗油,不推荐。进口车品质很好,做工不错,内饰全面覆盖真皮,车窗缓速下降显得也很高级,总之是好车。第三排还没有使用过,第二排调到最后面情况下,后排空间还不错,比较宽敞。车很满意,希望大家都用车省心,提到自己的心爱车。