元PLUS外观时尚值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

3.93分“良好”

元的外观很符合我的个人审美标准！内饰的话中规中矩，之前听人说元的噪音太大，我提车后特意跑了趟高速，并没有网上说的那么夸张，噪音是有，但在可接受范围之

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.56分“优秀”

外观方面：经典的比亚迪龙颜设计，应该当属13万～16万价格区间的当代小花旦。 内饰方面：真心是见仁见智，本人对元plus的内饰设计并不反感，再加上在网上购买了原厂开模的碳纤维贴件，装修了一下内饰部分，整体上来说满意很多。 配置方面：强烈建议买新能源车一定上L2及以上的辅助驾驶，在一定程度上减少长途高速或短途高架的疲劳感。 空间方面：元plus虽然是A级紧凑suv，得益于比亚迪的e平台3.0，整体的空间相较于同级别具有一定优势，乘坐舒适性方面大大加分（家人和朋友反馈这车不大，空间却不小，足够日常带家人朋友出行使用） 智能化方面：比亚迪传统的dilink系统，虽说Ui设计，芯片制程都不及同级别其他使用8155的强大，但是主打一个稳定不卡顿，使用起来逻辑清楚，本人也就是导航听歌看视频，对车机要求不会太高。唯一的缺点就是，不能升级为dilink5.0，OTA不足 驾驶方面：元Plus是前麦弗逊后四连杆，家用舒适取向，能够很好的滤震。但是在怠速过减速带的时候，会有明显（有时夸张）的晃动，这可能就是悬挂软的缺陷 可靠性＆成本：2023年7月底提车，截止2024年2月，不到七个月已经行驶16271km，平均每月电费200左右，除了主驾驶电动座椅稍微有点异响外，整体没有出现问题，可靠性优秀 电车大大增加了我的出行需求，减少了我的用车成本，以上就是我主观且中肯的评价

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.36分“优秀”

家庭车辆情况:21年的唐dmi，14年的马3 换车目的:马3快10年了，到了该换的年纪；公司搬到了30公里外，如果继续开油车的话，一年15000的费用逃不掉；插混有发动机，保养麻烦，而且长期用电，汽油容易过期，所以选电车；已经有一辆7座大车，买一辆小一点的，市区停车也方便。满足这些要求的只有元同级的。本来想买510的，但是贵了10000，就多了80公里，不合算。 外观:挺漂亮的，男女都能开，比较圆润，像个小胖子。 配置:配置挺全的，基本功能都有，安全气囊也都有，智能驾驶都有，够用了。 空间:坐四个成人都感觉挺宽敞的 续航:按照我的开法，随心所欲，空调一直开着，200公里就要充电了，比较拉胯。 智能化:辅助驾驶，感觉比唐的好用；语音也挺好的。属于主流水平。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.83分“良好”

外观时尚，内饰出风口设计的不合理，后排出风口几乎没有风，空调管滴水，三根琴弦没啥用，驾驶位内门上的窗户开关按键有点太靠前了。冬天低电量情况下，车子会自己掉电，一夜自己掉了百分之九的电。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

车的外观很漂亮，就是开门的门把手有点突出，感觉比较丑，再就是配置缺点东西，副驾电动调节，座椅加热，电尾门这几个实用的没有，其他该有的都有了，我拿到手车机版本还是1.0的，现在刚好开了1个月，还没有大家说的ota升级提示，不过也无所谓，暂时没有遇到其他问题，升不升级都没影响。整体来看的话，这个车还是比较满意的。 赶在国庆前1天提车，国庆放假开着临牌的元到处跑，从深圳跑到湖北，再又从湖北跑到湖南张家界，后面又跑到长沙，最后从长沙回到深圳，跑了大概3000多公里，期间高速堵车堵得想吐，充电排队排得想骂人，不过最后都忍住了，因为开电车实在太省钱了😂，，综合算了一下大概只有油车的三分之一的费用，只记录了从深圳到湖北1100公里，充电花了250块钱，而且高速充电费用从1.5到2.1的都有，这在平时充个电更省，确实挺不错的，不过还是不建议电车跑长途，本来13个小时的路程，充电充了4次，大概花了4个小时，还不包括排队的时间。。。 整体来说作为平时上班的代步车实在太合适了，比坐公交车还省。。。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

优点: 1.外观漂亮时尚，内饰比较独特小众。 2.行驶感受动力足，加速猛。转向半径比传统燃油车小，是e3.0平台的优势。 3.电子辅助功能实用。 缺点: 1.水杯架太小。 2.储物盒少。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.57分“良好”

比亚迪元PLUS 2022款是一款A级纯电潮跑SUV，于2022年2月19日由比亚迪发布[2]。该车提供五个版本，价格区间为13.18万元至15.98万元。车型在预售阶段就突破了20000台订单，受到消费者的热烈追捧。 外观方面，比亚迪元PLUS采用了家族式设计，前脸具有辨识度，配备大灯和凹槽，整体呈现时尚运动感。车身尺寸为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。内饰方面，车型采用环抱式座舱设计，注重年轻化和个性化，并配备了丰富的娱乐功能和智能系统。车辆配备了大尺寸信息娱乐屏和DiLink 4.0(4G)系统，为驾驶者提供便捷的连接体验。 在动力方面，比亚迪元PLUS搭载永磁同步电机，具备150kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需7.3秒。这使得该车能够解决续航焦虑问题。不同版本的车型提供不同的配置，但整体来说，比亚迪元PLUS具有较高的性价比。即使是低配车型，也配备了丰富的功能和智能化配置。推荐尊贵型车型给那些对预算有一定要求的用户。而预算充足的用户可以考虑旗舰型，以获得更高级别的配置。 总体而言，比亚迪元PLUS 2022款是一款功能性和智能化方面出色、性价比较高的电动车型。它在性能和续航能力方面都得到了积极的评价，并巩固了其在竞争激烈的电动SUV市场中的地位。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.57分“优秀”

车辆外观设计非常好，流线的车身线条，内饰有点海洋网风格，明明是王朝网的车型。续航430目前夏季还可以，不开空调跑438公里，开空调能跑410左右，整体性价比还可以！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.78分“良好”

好的地方，提速快，大天窗，外观漂亮，内饰新颖好玩。不好的地方，续航高速太拉夸了，才能跑300公里，没座椅加热，其他没问题。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.07分“优秀”

元PLUS的外观整体是圆润的感觉，上方的宽幅式镀铬饰条是很经典的王朝风格，两侧连接着大灯组，中间是全封闭式的前脸，下方就是还有个哑铃一样造型的导风槽，还是比较时尚的。 侧面来看，线条还是比较流程的，后方还有一些溜背，角度不是很大，中间的腰线从车头的轮眉处延伸到了后尾灯。在尺寸上，相比之前的元和元Pro，各个尺寸都长了一圈，除了高度以外，高度下降了也是起到了一个优化风阻的效果。后面D柱还是有龙纹造型的。 尾部方面，造型也是比较圆润的，同样也是用到了贯穿式的LED尾灯，造型看起来就比较丝滑的感觉，点亮之后的辨识度还是挺高的。底部还有各种几何元素拼接在一起的感觉，所有整体看上去还是比较运动的。 内饰设计还是比较质朴的，三幅式平底方向盘，后面的仪表屏面积不是很大，好在需要的行驶信息也都显示出来了。旁边的中控屏幕就很大了，还支持横竖翻转，科技感也是有的。下方的空调出风口是哑铃片的造型，游艇式的档杆，琴弦式的门上储物格挡，都已经不大看出以前的风格了。在空间表现上，二排乘坐的腿部空间真的是非常的充裕了，至少还有三拳的距离，头部空间也是非常的多，比预想的好多了。座椅的支撑性也是比较的足，中间下方的地台也是全平的，左右横移也是比较方便的，两侧的座椅能给舒适的感觉，没太在意就会睡着了。 动力方面，用到的是前置单电机的布局，动力是非常值得肯定的，起步轻快，一点油门就往前冲的感觉，非常的强劲，需要好好把握，脚随时想要搭在制动踏板上想要来住缰绳，整个加速过程还是比较平顺的，急加速的响应速度也是比较快，还能给人推背感。制动踏板在低速情况下还是有一点点虚位，高速制动还是能给人信心的。听人说方向盘会有点偏，我开下来是没太多感觉，还是比较正常的。在高速下，电机的声音就听不到， 剩下的就只有风噪了，声音还是会有点大，好在车里开个音乐就可以把这些遮盖掉了。 整体的电车动力输出还是比较直接的，车身小，在城市道路穿梭还是比较方便的，如果的家庭代步，十五六万左右的价格，上下班用还是一个不错的选择。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

综合表现良好的一款车，当下同价位目前还是无敌的状态，外观各花入各眼，我自己还是比较喜欢，内饰也不错，空间相对来说还有相当大的成长空间，储物空间这一方面还要和丰田学一学 车辆密封的不是很好，车辆在停止不动的状态下，外面刮风能从门缝处听到呼呼的风声，订车半年，刚提车不到一个月，今天就看到了降价5000多的消息，说实话，心里还是有点痛，建议想要买车的小伙伴不是十分急于用车的话还可以等一等与比亚迪4s店血泪过程就不详细描述了小伙伴们要擦亮眼睛，比亚迪的4s店真是垃圾的很，当然，车还是好车，是不错的，瑕疵也是有的，比如前面提到的密封不好刮大风的天气能感觉到浑浊的空气跑进来，车辆在静止状态下停两天，车内能看到粉尘，当然，隔音也不是很好，其他的目前看都还不错暂时没有看到别的

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

00后年轻人的第一台小潮跑！ 成为尊贵的BYD王朝车主！同时也是比亚迪内部员工，今天是我提车刚好一周时间，就顺便说说我的个人感受吧。 【亮点配置】 首先从外观颜值来说，对于15w级别的小suv，我觉得没有谁能比得上元plus，普通家用车的外观带点潮跑风，白白胖胖充满肌肉感，又不会显得很浮夸。 我选择的滑雪白，应该是马路上独一无二的颜色吧，阳光下显白，阴天下带点水泥灰，但又不及奥迪的水泥灰颜色这么深。 前车灯带点蓝色的点缀，让人误以为是激光大灯；后尾灯走的极简一线风格，再配上龙鳞般的刹车灯，简直不要太帅！ 【乘坐体验】 虽然不能说它是同级别驾乘空间最大的，但也是第一梯队的吧，人机工学做得还行，我175的身高刚刚好，我的习惯是座椅方向盘都调到最低，有一种开跑车的感觉。 有人说左右两边会顶腿不舒服，但这说法因人而异吧，至少我不会…… 后排坐垫也够长，能托住大腿，所以显得膝部空间小，中间位靠背突起要点个赞，比两边的座椅要软一些，这样设计能使得后排满座三人的时候不会太拥挤，交错开，为设计师的小心思点赞！ 【驾驶感受】 我的开车习惯应该符合大多数一般人的风格吧，红绿灯起步绝不拖后腿，无聊慢车果断超越，但从不地板电也不急刹车，刹车也是无感的那种。 如果你适应了比亚迪电车的较大回馈力度，那你会开得很舒服，为了尊重电车的驾驶乐趣，我推荐运动模式➕较大回馈力度🟰YYDS，既保留了电车的迅猛风格，又不会使电耗过高，想念熟悉掌握也不会让人有晕车的感受。 我也是一个视车如老婆的人，从小就喜欢研究车，同时也是个完美主义者，还有不小的强迫症哈哈哈！ 总而言之，刚出社会的年轻人赚到钱，选择比亚迪元plus作为人生的第一台车，我不后悔！ 我的分享就这么多，感谢各位！ 有问题可以多交流，不懂的请多指教哦！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.14分“优秀”

外观还可以，不过分夸张，同级别中个人认为最好看。内饰个点鲜明，仁者见热，智者见智。 空间2720的轴距，感应应该利用率在高一些，只是感觉刚刚够用。价格希望在便宜一点，毕竟如果保证质量的前提下，做到12-15万的话，估计什么本田XRV,丰田CHR的油车，基本上都不带玩了 动力城区和城郊道路表现良好，随踩随有。调到运动模式深 踩也有一定的推背感。高速表现稳定，120以后，加速性能下降，太高没踩过，这车极速在160. 底盘表现尚可，多连杆的独立悬挂好评，细小颠婆过滤的可以，大的颠婆感觉拉不住，有点德系那种高级感 。 车机智能化程度很高，像家里的智能音响一样。你好小迪，能解决大部分需求。音响据说是迪瑞克牌的，提车都时候销售直接给调了。我觉得还可以，但是在精细一点就更好了。低音跟饱满，感觉人声那块 差点。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.86分“优秀”

外观和内饰风格看个人喜好，本人感觉不错。 配置上我的是顶配，就说说差异。虽然感觉价格略高一点，但是个人使用满意。比中配多的主要是中控屏略大，电动后后尾门，副驾座椅自动调节，（自动驻车还没试过，本人老司机也不需要😎）。屏大点感觉操作会很准确一些，电动尾门适合远程开关，副驾座椅自动主要是略微增加点高级感。 空间足够。家人都不高，2720的轴距，后排空间已经比较舒服了。后备箱日常使用也是足够的。 续航实在。成灌高速跑了两个来回，100-105的速度，基本90%的样子，因为目前里程太少，后面跑多了再看看（一是怕数据少没测准，二是怕黑，但有跟车友交流，大差不差）。 智能化还可以，车机响应速度很理想，软件切换、语音指令、手机互联，快捷、准确。但不能连续对话应该后期有更新吧（汉和唐貌似更新了？） 最后说说驾驶感受。提速没得说，特别是0-70（主要是城区上下班代步），目前几天时间里没有能起步比我快。方向盘目前需要适应，感觉转向需要多转一点（是之前油车开的比较多的原因吗？还是说这车就是这样的？） 重点，车机响应速度是真的不错。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.86分“良好”

这几年新能源汽车逐渐得到了大家的认可，尤其是比亚迪这个品牌，在今年3月正式宣布停止燃油汽车的整车生产，把重心放到了新能源汽车。今天笔者给大家说的这款车，它是比亚迪e平台3.0打造的首款SUV，官方指导价格为13.78-16.58万，它就是比亚迪元PLUS。 试驾车型：元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，纯电续航里程510km，官方指导价15.78万元。 外观设计 外观方面，设计得非常有辨识度，前脸采用了一条贯穿式的银色镀铬，并且与两侧的LED大灯连接在一起，底部则采用了黑色的包围，整个前脸设计得非常有层次感。 从侧面来看，顶部的线条向尾部下探，车身则设计了上扬的线条，增加了不少运动的感觉，汽车的尺寸为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。 尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且还设计了高位刹车灯，底部为贯穿式的尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，在夜晚点亮之时会更加地明显一些，底部则采用了黑色的包围，整个尾部设计得比较饱满。 内饰风格 车内使用了双拼色的设计风格，并且使用了环抱式的座椅，车内还设计了一些银色的镀铬，增加了一些内饰的豪华感，搭载12.8英寸中控屏、5英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车载智能系统使用了DiLink智能网联系统4.0，支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，增加了后期的可玩度。 空间大小 空间方面，笔者身高175cm，进入前排进行体验时，头部空间距离顶部有1拳1指的距离。前排调整至正常间距，笔者进行后排进行体验，头部空间有1拳的距离，腿部空间也有将近2拳的距离，车内空间表现良好，满足日常的行车需要。 车型配置 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，配备主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助、制动能量回收系统、遥控移动车辆、手机蓝牙钥匙等，配置还是比较齐全的。 动力扭矩 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，搭载永磁同步电机，电动机总功率150kW，电动机总马力204Ps，电动机总扭矩310N·m，官方百公里加速时间7.3s，百公里耗电量12.5kWh/100km，电池方面，使用了比亚迪自主研发的刀片电池，电池容量60.48kWh，纯电续航510km，电池支持快充、低温加热、液态冷却等。 试驾体验 在实际驾驶这款车时，给我的感觉就是比较轻快，起步轻盈并且动力输出稳定，深踩油门还会有一点推背的感觉，基本上驾驶的过程中，没有太多的噪音，只要深踩加速踏板，速度明显攀爬的比较快，试驾体验还是不错的。整车在调校上更加偏向于家庭使用，实用性还是比较强的。 最后总结 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，这款车外观设计得比较时尚，内饰也比较简洁大气，综合表现还是不错的，如果你正好想买一款纯电动汽车，可以直接去4S店试驾一下，大家还有什么疑问，可以直接在下方留言和我一起交流讨论。