点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型

4.5分“优秀”

购买时比较着急，因为需要刚需，试驾后感觉可以入手，就没有了犹豫，直接购买了，外观比较好看，内饰也比较好看。但是前脸需要加装

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 领先型

4.79分“优秀”

我的元plus从提车回来开始正式驾驶，已经四个多月了，跑了不到一万公里，9000来公里吧，整体的感觉还是非常满意的，外观车辆配置以及功能，还有内饰我都很满意，唯一吐槽的就是续行，有点虚，我的是510版本的，冬天三百二三，秋天450左右，因为还没有经历过夏天。不知道夏天能跑多少。威海天气冬天最冷零下8℃左右

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4分“优秀”

车辆外观其实很耐看，无论是白色还是灰色，当然蓝色和绿色本人就有点接受不了 最终选择白色，是因为c柱那块鳞片饰板，银色没法变的，和其他颜色，特别是深色系是真的不搭 车辆内饰是真的有点。。。非主流，最大的痛点其实是仪表液晶太小了，简直可怕，不能看的，但是我又嫌hud哪天撞车变成子弹，算了不装了。其次痛点是扶手箱的空间小，窄，放不下两瓶矿泉水，后部放不下一包纸巾，我不喜欢在什么遮阳板，扶手箱上面加装盒子，特别是扶手箱，手臂来回搓纸，然后又拿起来擦脸？其次刚提车方向盘还有点滑，优点是天窗确实大（因为它车小），中控屏幕大小是够用的，注意车的甲醛味有点大。 动力确实15万的车，可以了，为什么不买宋plus，因为一样的动力系统，宋plus活活重了三四百公斤，元plus开起来显得很轻巧，适合城市通勤来回穿梭。 幸好选了510的，确实市区跑下来，只有420-430左右，如果是430的只能跑300多，还要减去15%以下电量你焦虑不敢跑的部分，实际510已经很捉襟见肘了，如果后续磷酸铁锂价格下俩，刀片电池的密度再上去，能出700km以上的最好了，例如现在很多715km的 智能化部分，比亚迪只能说一般般，已经被问界吊打了。 驾驶体验，朝阳轮胎确实拉胯，不过也没必要去换马牌的235，那样续航更低，那些担心什么合格证，想要一步到位的，我问一下6年才年检呢，到时候你还用这车么，要用换上去不就好了 急加速，轮子还是会逮方向盘，这个是操控中最不满意的一点了。其实这个筷子三连杆，没有想象中那么差，至少你只要不是80码过大弯遇到颠簸，五六十颠簸都支撑得住的，问题真的不大 以上说的缺点多，但真的都是主要缺点了，整体来说比亚迪元plus是真的不错的，要整体给打个分，我给75分（开过的：迈腾b7 1.8t我打85，捷豹kjl3.0我打70，奔驰c200 18款我打80，长城vv7s我打60，雅阁7代我打70，现代ix25第一款我打50） 图我后补，先发

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 领先型

4.07分“优秀”

比亚迪元plus的外观和内饰我都觉得不错，内饰方面，很多人说丑，我就觉得挺漂亮的，尤其是孩子，还喜欢拨弄一下车门下面的琴弦。 从驾驶感受上来说，车提速比较快，比一般的油车快很多，我原来的油车算是提速比较快的，现在偶尔从电车换回油车，感觉油车确实开着比较肉，和电车差很多。 内部空间方面：大小还可以，满足我和家人的日常需求，后备箱空间不大，但是感觉那么大的后备箱也没啥用。 续航和花费方面，我实测满电出发，开电车走了336km，其中包括 90km高速，高速定速巡航106km/h，开车时的温度区间基本在15-23℃，驾驶是ECO模式，标准回馈，中间大部分时间开了空调的外通风，耗电71%，剩余29%，用比亚迪赠送的慢充充电桩充的电，用了52.26度电。按每度电0.385元，充电花费20.12元，每公里电耗0.06元，百公里电耗花费6元整。估计不走高速，在15-20℃的环境下开，开外通风空调的情况下，续航到400km以上是没问题的。续航和花费我感觉还是可以的。 不足之处也要说一下 一是总感觉主驾驶的座椅不好调节，感觉弄个头枕会好一些，这次趁最近双十一，买了头枕后试试。 二是点烟器和USB插口设计在中控台下面，总感觉不顺手。 三是车门上的储物空间，感觉太窄小了，稍微大点会更好。 总体而言，这个元plus我还是比较满意的，给大家一点参考吧。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.86分“优秀”

说实话内饰挺不错的，挺有创意，而且紧凑型suv但是一点都不挤，用于城市代步完全没问题，而且颜色也有的选，主推探险绿和氧气蓝，给人一种高大上的感觉， 【驾驶感受】 说实话，听别人说的隔音差，其实也还好，

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

外观：刚开始看一般，觉得有点老土，看久了是越看越好看，圆润，龙颜美学，侧面很动感，就是车尾一般，跟车头比起来还是要差点意思，不够霸气，稍微简洁了点 内饰：丑，看久了，就习惯了，我无所谓就是，用料还行，关键这内饰异响是真的多，太阳暴晒一下，开空调，车一动，车里格叽格叽的响，特别那个主驾座椅安全带卡口那，异响特别大，搞得我只能拿个坐垫给他顶着固定住才行，不然别人坐我这新车听到这声音都尴尬，还有方向盘电机也有点共振，一过烂路就嗡嗡嗡的响，才首保3000公里就开始有异响了，这点我受不了，要给个差评，主要不是什么致命伤，比较搞人心态就是。 配置：绝对够用，该有的都有，360倒车影像比我同事的xt5还要大还要清楚，下暴雨也不会影响画面，过小巷子非常自信，但是就一个座椅通风没有是硬伤，夏天不管空调开多大，主副驾驶后背都是一身汗…现在冠军版也要顶配才有 空间：标准吧，2720的轴距中规中矩，头部空间很足，虽然后排没有埃安y大，但座椅是真的软，坐着舒服，比埃安y的小板凳好多了，再加上天窗，一点都不压抑。 续航：我在福建，不开空调，市区开，2.5胎压也就11.3左右的电耗，比亚迪3电还是牛逼，功耗控制的很好，开了空调市区最多13的电耗，所以510在市区跑，最少都能跑400，高速夏天3个人，平路，定速100，空调23度，也就15到17的电耗，也能跑350，总体满意。 智能化：一般吧，你好小迪不能连续对话，能用的指令有限，够用，车机偶尔死机，屏幕没反应，但是导航有声音，只能等他自己缓过来。 驾驶感受：丝滑，电车的基本操作，那动力，34c基本都跑不过我，2.0没个高功率别想跟我一战，隔音不错，很高级，车门也很厚重，就是开快了左后视镜会有风噪，大太阳空调口后视镜那里会反光，轮胎必须给个差评，什么阿特拉斯鬼轮胎，胎噪大，没抓地力，加上本来就是前驱车很容易打滑，刹车也是一坨屎，怎么调都点头，刹车很软，很没信心，脚感非常差。 可用性：经济耐用，保有量大，配件便宜，后期保养成本低，只出现过一次冷启动时方向机报故障灯，重启一下又好了，其他从未出现过致命问题，都是些小问题，比如暴雨的时候后雨刷有时会自动喷水… 用车成本:质优价廉，我没有家充，一直都是在用商用快充，一般就是1块1一度电，所以我的用车成本1km大概在1毛3左右，我觉得已经很省了，跟我以前的踏板摩托车用车成本差不多了，主要夏天开空调没有顾虑，电门敢敢的踩，毫无负担，不用再为新闻里的油价而担忧了，这就是我想要的感觉。 在我订车那时(22年11月定的)，元plus各方面算是最优选择了，虽然有些小瑕疵，但瑕不掩瑜，我想要的他都给了我，感谢比亚迪给了我越级的体验，但一年后再让我选，我可能就不会选他了，因为国产电车都开始发力，比亚迪已经不再是性价比的代名词，算是国产车中的丰田了吧，大家买他多少会带些信仰，觉得买比亚迪虽然没啥惊喜，但一定不会错，总体来看，元plus值得！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.86分“优秀”

买车之前，看各个车评，都说动力强劲，车机智能，都吐槽内饰，在懂车帝上看3D效果，也不喜欢这样花里胡哨的内饰，我还是喜欢大众iD3那样比较简洁大气稳重点的内饰。开车后感觉开的非常好了，对内饰也慢慢看顺眼了，国产车有这样的水平，非常不错，对元PLUS非常满意。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

优点: 1.外观漂亮时尚，内饰比较独特小众。 2.行驶感受动力足，加速猛。转向半径比传统燃油车小，是e3.0平台的优势。 3.电子辅助功能实用。 缺点: 1.水杯架太小。 2.储物盒少。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

2.64分“一般”

这续航也虚的太厉害了。夏天开空调，大概打7折到77折，那冬天岂不是直接骨折。空调制冷也不太够，我原来的新能源车开2档就冷了。现在到19°，5档都不行。 内饰就别提了，难看。出风口还不能夹香薰

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.86分“优秀”

全景 360 非常实用，小区窄路停车很方便，续航表现日常通勤足够用，大家吐槽的内饰我反而很喜欢，满满的科技感，顶配车型氛围灯色彩斑斓，夜间行车配上音响效果拉满！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.29分“良好”

车还行 表面看上去不管外关内饰都算精致的，但是有的看不到的地方减配很恶心，比如倒车影像属于10几年前的水平，还有充电口盖子竟然没有防水措施，下大雨里面全是水，一个三电起家的企业能把成本省到这个地方也真是牛逼

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.43分“良好”

外观还是比较符合大众审美的，没那么突兀。内饰来说设计比较新颖，但空调出风口比较低，对身高较高的人不太友好，还有一个最不能接受的是门扶手真的卡腿

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

综合表现良好的一款车，当下同价位目前还是无敌的状态，外观各花入各眼，我自己还是比较喜欢，内饰也不错，空间相对来说还有相当大的成长空间，储物空间这一方面还要和丰田学一学 车辆密封的不是很好，车辆在停止不动的状态下，外面刮风能从门缝处听到呼呼的风声，订车半年，刚提车不到一个月，今天就看到了降价5000多的消息，说实话，心里还是有点痛，建议想要买车的小伙伴不是十分急于用车的话还可以等一等与比亚迪4s店血泪过程就不详细描述了小伙伴们要擦亮眼睛，比亚迪的4s店真是垃圾的很，当然，车还是好车，是不错的，瑕疵也是有的，比如前面提到的密封不好刮大风的天气能感觉到浑浊的空气跑进来，车辆在静止状态下停两天，车内能看到粉尘，当然，隔音也不是很好，其他的目前看都还不错暂时没有看到别的

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.21分“良好”

优点 加速快 经济实惠内饰还行 科技智能 缺点 开高速国道的不介意买 车速上100 车辆 缺点 车俩正常行驶往右偏移 底车速可接受，超80往右偏移明显，要一直回方向盘 会引起车辆发飘车身不稳定 还有电量很虚标 电池质量明显没21年和22年的电池好

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了元PLUS，2022款 510KM 尊荣型。 外观方面，车头镀铬设计得比较长，两侧呈上扬，位于锐利的灯组之上，日行灯设计得比较细，较宽的一侧使用隔断设计，营造处不错的视觉冲击感，牌照下方使用贯穿式设计，两侧设计得比较宽大，提升车头的气势感，底部散热开口使用镀铬修饰，造型比较帅气。车身使用凌厉得腰线设计，看起来比较有力量感，侧裙以及车窗使用镀铬修饰，精致感营造得比较到位，同时轮圈采用花瓣样式，轮眉设计得比较适中，侧面看着时尚运动。尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，配合镀铬修饰，下包围设计得比较精细，牌照两侧设计了槽型装饰，底部使用较大的镀铬护板修饰，显得比较时尚帅气。 空间方面，该车的车身尺寸长宽高为4455x1875x1615mm，轴距2720mm，乘坐空间体验，我身高178cm，将驾驶位调整好合适位置后，头部拥有1拳2指的空间，空间灵活度也不错，不过扶手箱和车门手肘位置设计得偏小，手搭载不协调，保持前排不变，来到后排位置，可获得1拳1指的头部空间和两拳余量的腿部空间，后排座椅软且宽大，中间不坐人还可以放倒形成扶手，内部也有两个杯架，坐着舒心。 内饰方面，内饰采用速度蓝/力量灰的色调布局，看起来比较淡雅，中控台使用贯穿镀铬修饰，线条造型流畅舒缓，同时中控前方和门板的地方使用大量软质材料，摸上去都是软的，看上去的质感也都还不错，足够能讨好主流消费者。两侧的空调出风口以及扬声器设计得比较有机械感，看着大气。同时车子搭载皮质平底多功能方向盘、5英寸全液晶仪表，仪表盘虽然不大，但显示的信息也丰富、12.8英寸悬浮式中控屏，中控屏的显示界面很干净，各种功能菜单排列清晰，系统反应也够快，同时屏幕配自适应旋转悬浮Pad，可以在方向盘左侧按键或屏幕内快捷键调节中控屏的角度，日常上手起来更舒心，比较讨喜。 动力方面，车子搭载纯电动204马力电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配固定齿比变速箱，百公里加速7.3秒，百公里耗电量12.5kWh/100km，工信部纯电续航里程510km，充电时间为快充0.5小时 慢充8.64小时，整车保修期限6年或15万公里，6万公里保养总成本预估为1297元 驾驶感受体验，车子的动力表现的蛮不错的，起步积极，变速箱与电机搭配的足够成熟默契，对于驾驶员的意图理解的到位，日常加速或收油门，开起来不突出，在城市中跟车比较顺畅，同时车内比较安静，开着舒适，动力储备的话也不错，车速达100km/h时，继续提速，动力输出相比于前段没有明显的落差感。 综合来说，车头使用贯穿式元素多，搭配镀铬，造型比较帅气，车内空间宽裕，内饰淡雅、科技感强，比较舒心，动力平顺且安静，续航510km+快充0.5小时，同时车子底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，行驶品质良好，适合年轻人。