点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

3.79分“良好”

车还行，加速挺快，就是这个圆的驾驶室空调这块有点挡腿，然后后排空间挺大，整体的驾驶感觉还可以，底盘感觉也非常扎实。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

4分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶比较舒服，就是减震偏软了，有点颠簸 【续航】 跑高速的话 120 码左右长跑的话，估计续航打折一半 【动力表现】 动力方面还行，提速快 【最不满意】 驾驶的时候减震偏软，有点坑或者凸起地面，就能从驾驶室清楚的感觉到，能踩电门方向盘有点跑偏

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 超越型

3.29分“良好”

驾驶感受很好，提速也很快，就是储物空间太少了，希望能多增加储物空间，高速电耗18左右

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.61分“优秀”

【购车经历】元Plus刚出来的时候并没有在意，直到想换电车的时候关注到了比亚迪的电车一开始只是想买个海豚代代步，但是选着选着就把预算拉高了然后元Plus也进入到我的视线内了，就这样纠结了好久最后选择了元Plus510旗舰款次顶配，用车成本很低维修保养也很低总之感觉比亚迪的车是很不错的 【最不满意】 最不满意的就是他的座椅因为是运动座椅的原因造成我的腿空出来好大的一个位置，让我有座小板凳的感觉可能是因为我的原因 【提车价格】 16.5万元因为没有现车想要有现车的话必须贷款所以稍微贵了一丢丢 【续航】 我开过510公里表显零公里，出来小乌龟，夏天是400左右，冬天是200公里东北的天气太冷了零下20多度最冷的时候30度可以维持这个续航表现 【空间表现】 自驾游后排放平孩子在后面可以自由自在的玩耍 【驾驶感受】 动力很强劲超车变道非常有感觉 【保养】 保养是2万公里一保养去了就是检查检查电路花个100多不到200块钱的工时费

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 领先型

3.79分“良好”

【最满意】元PLUS荣耀版外观设计上并没有太多的变化，龙眼、龙须、龙鼻和龙嘴，小龙王的神态依旧活灵活现。与此同时，新车增加了黑骑士的配色，更显年轻活力。 潮跑风格的车身造型，并没有大多SUV的那种笨重感。值得一提的是，D柱的龙鳞饰板是点睛之笔，但很多车友会对此进行黑化处理，个人觉得没必要。 最后是车尾，元PLUS荣耀版基本没变化，依然是那么敦实圆润性感。前卫而不张扬，简洁而不失格调，老年人接娃买菜，中坑通勤代步，年轻小伙各种多彩生活，元PLUS都可以轻松拿捏。 元PLUS荣耀版的内饰新增一套纯黑的方案，通过绿色线条点缀，充满年轻的活力感受。同样的，全车大面积的软质覆盖和仿真皮包裹，档次和格调一样都少不了。 【续航】元PLUS荣耀版依旧提供430km和510km两种续航版本，按照我个人一年半的使用经验来说，在交流慢充的前提下，元PLUS的实际续航基本可以做到不打折。当然了，这也跟个人的驾驶习惯有关，我开电动车6年了，腿上功夫可算练明白了。 【驾驶感受】四轮独立悬架，整体调教以舒适性为取向，但不是那种软踏踏的感觉，元PLUS可以做到烂路不颠，弯道不飘，长途累。这样的悬架调教，说实在，非常适合家用，开起来有一种踏踏实实过日子的感觉。 【最不满意】元PLUS的电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，相当于2.0T的动力水平了，开起来足够的爽快顺畅，但原配的215胎宽在极端的情况下抓地力还是差点意思，有一定的安全隐患。所以，有条件的话建议选高配的版本，可以加2000元选装马牌UC6轮胎，一方面是划算，另一方面是235的胎宽抓地力会更好。 【购车经历】建议加装电动尾门，方便不少，但一定要在4S店或者官方商城购买，一来是售后有保障，二来也不贵，也就1000多块的事情。如果你有本事，有足够的耐心去磨销售送你一套也行。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

买这车完全是意外，本来21年12月底份原价定的元pro，订车后没多久销售就离职了。当时等车等了两个多月，期间经历了元pro涨价，因为当时订车时用的家人的身份，提车时要上自己名下，结果4s店说上我名下就需要按照涨价后的价格提车。因销售离职，涨价前没人通知我更改订单信息，最终4s只同意补贴部分，还是要按照涨价后价格提车。刚好这时候元plus上市，看了之后和4s协商好直接转定元plus510旗舰型滑雪白，算我12月份订车，就这样又等了一个多月，最终在4月8号当天提车。后来又介绍了3个朋友买了元plus，其中有一个买了没几个月就出冠军版，降价了😂 1、驾乘感受:因为之前开标致308手动十年，对标致的操控还是很认可的，高速过弯比较有信心，就是动力不行。也没开过其他啥好车，换了元plus之后，感觉动力一下就上来了，开起来很轻松，就是过弯速度超过40就感觉整个人都斜过去了，不敢开太快，还有就是地盘感觉没标致那种厚实的感觉，比标致软，家用还是比较舒适的。 2、续航:提车后一直使用标准模式＋较大回收模式，我开车也比较温柔，很少暴力驾驶，截止目前，两年差一个礼拜，开了57902公里了，累计能耗11🤭春秋15-25左右的温度，不开空调基本上都是1:1，夏天开空调大概能开430左右，冬天因为台州天气都不太冷，基本上都是5度以上的多，所以空调开的不多，开空调基本也能开三百五以上。冬天高速比较费电，120速度大概打5折，100大概六折多一点。前几天开了一趟高速，温度18-25之间，开的冷空调，车速基本在100-120之间开，续航大概打七折左右。 3、智能化:车机功能我基本只用导航、听歌、喜马拉雅听小说，其他基本上没用过。刚开始感觉小迪挺灵敏的，现在越来越不灵敏，经常要大声吼才行，反应也越来越慢了。还有就是车载版本地图是几年前的，一直不更新，很无语。otc升级也是，买来两年就升级过一次，现在最新的智能上下电也不升级，感觉老车主就被比亚迪放弃了。 4、用车成本:以前油车每公里要七八毛，元plus我基本上都是晚上谷电在家充电，在外面快充加起来也就十次左右，平均下来每公里基本上五六分，省了好多，我每年基本上能开25000-30000，再开几年车钱省回来🤭。保养因为买车时送了5次，到现在还没用完，期间有次B保，自己加了一些钱，好像是六百左右，总之比油车保养省多了。 5、可靠性:到目前为止还没有发现什么问题，就轮胎自己扎了个大螺丝，更换了一个。 再说下缺点:这车异响挺多，1、我这车是常州工厂第一批车，装配工艺不行，好几处地方装配不齐。2、走那种粗糙的水泥路，驾驶室前面的中控台处会有滋滋滋的异响，走柏油路没有出现过。3、后备箱附近地盘那里走不平的路会有哒哒哒的声音。4、售后整体素质没跟上，去年出过一次车祸，换了个车门，结果4s店车门内侧油漆少做一遍，摸起来很粗糙，和4s反应居然说是正常的，说车内侧又没关系，后来我找了一个在其他4s店工作的朋友，他一看就说外面少覆盖了一层油漆，后来让他帮忙联系比亚迪4s店，最后同意帮我再施工一遍，结果油漆把好几个地方弄脏了😭 最后希望比亚迪售后跟上，车子越做越好，也希望比亚迪不要忘记老客户。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.57分“良好”

背刺的我，是忍痛写下用车感受的… 空间：后排空间真的很一般，不过后备箱空间还是够用的。 底盘：过减速带的时候，感觉有点不舒服（可能是我的胎压打的有点多吧，我打到了2.8），过弯的时候，侧倾还是有点明显的。 【续航】 坐标河北邯郸，冬天的时候，开暖风，续航也就一半吧，现在春天续航还是不错的，能达到1:1，甚至更多一点，基本能满足我的预期。 【动力表现】 我平时都是ECO模式，平时市里超个车什么的，够我用了，运动模式的话，一脚到底，前胎打滑（出厂轮胎是朝阳，胎噪有点大），会有眩晕感。 【能耗表现】 现在春天的能耗还是挺好的，百公里大概也就是11度电左右吧，冬天下雪的情况下，开雪地模式，大概是18度多吧，暖风我是开的24度，就供大家做个参考吧。 写在最后：总体来说对我是够用的，平时上下班和市里代步，电动汽车还是一个不错的选择。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4.14分“优秀”

作为10万出头级别的电车，功能配置方面算是可以了，虽然有些配置缺失（副驾无无钥匙进入，前排无座椅通风加热等）底盘质感基本可以吊打20万以内油车，加速官方7.3中规中矩，续航表显510，实际肯定跑不到，具体还得慢慢测，内饰设计风格另类，一开始接受不了，真开起来了也就习惯。 总的开始实用主义，家用刚刚好。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4分“优秀”

自从有了第一辆小电车试水后家里两辆油车一直吃灰再也不愿开了，最终决定卖掉一辆油车再搞这个纯电，开几年省的油钱相当于买车钱了，又好开又经济何乐而不为呢，等几年有闲钱的话再把那辆油车换个插混或增程的大型 SUV 或 MPV 长途出行以备不时之需，市里代步小电电哇塞一哇塞直接秒杀油车。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

3.86分“良好”

外观还行吧，就一般汽车外形，不丑也不美，内饰不满意，空调出风口是那种竖排的，一般的手机支架放不上去，开门的那个把手也是特殊形状，我更喜欢普通形状的，你搞成特殊形状，说好看吗？也好看不到哪里去，可是日常使用不方便，我更喜欢一般的形状。配置其实大多数也用不上，就有个360就行了我觉得，空间一般，尾箱空间还行。续航电动车的续航就这样，经常城市代步可以开电动车。最主要送牌，可是如果经常开长途的话，就不要用电动车了。关于智能化，没啥感觉。驾驶感受，电动车加速比较快。速度提高了，风噪声也挺大的。保养的话，电动车一年保一次嘛，两万公里以内一年保一次，我上一台车也是电动车，保养没啥项目，比油车简单，这车才买，还没有到三个月，首保还没做，根据以往经验，基本就是检查一下三电系统，然后检查一下刹车轮胎就没啥好保养的电车。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.61分“优秀”

【因为元plus出荣耀版本，所以想来说一下关于2022款430km尊贵型的用车感受】 当初买车的时候就是想买一辆电车，15万以内纯电的就觉得比亚迪元plus挺好，虽然电车续航才是王道，但是510的顶配太贵，所以选择了430的顶配，我的观点是功能我可以不用，但是不能没有。买的时候价格怎么讲都讲不下来，销售告诉我比亚迪都是全国统一定价，所以最终下来落地15万，裸车价14.48万，保险4700元， 上牌费500元。送的膜没有贴，去贴膜的店里加了1000元贴的膜，安装充电桩（保护箱300元，打孔80元，充电的线加了660元，物业一定要让我给充电桩买个保险280元）。反正买车之后，前前后后又花了快1万元，给人的感觉，怎么说呢，坑比较多！ 使用感受🚘 这辆车是一辆家用的车，所以我认为这辆车的空间足够大，而且从外形上来看这辆车还挺有科技感的。前排跟后排的空间都还是不错的，最不满意🥺的就是后备箱很小，装不下太多的东西。 底盘调校的比较偏软，过坎有一种很Q弹的感觉。提速还是很快，原车自带的轮胎容易打滑。 续航💓 用车一年半，基本上都是上下班通勤，城市通勤续航基本能够做到1比1，可能我开的慢吧，有时候竟然能够开出450的续航。跑高速就不行了，300公里的路程，全程120码的速度，续航只能跑310左右，速度慢一点可以跑350左右，电车的续航跟速度有关，这玩意反正不准，我一般电量到了百分之五十左右就会进服务区补电，还是有续航焦虑的！ 动力操控👏🏻 这辆车动力很强，操控性也很好，而且电机驱动的情况下，确实有很强劲的爆发力。 配置以及辅助 最常用的功能就是360影像和语音助手，智能化方面的功能也比较齐全。 现在刚刚上市的荣耀版，510顶配的也才14.78万，而且还是黑骑士的版本，真的很好，也谈不上背刺，电车更新换代本来就很快，我不怕车卖的便宜，只是难受车不仅更便宜而且配置直接拉满，这就有点难受😭，希望比亚迪多多考虑一下老车主，可以让我们升级一下一些有用的功能。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

3.79分“良好”

外观和内饰我感觉都还不错，动力相当可以，座椅舒适度不好，开时间长了腰疼，腿伸不开，续航的话我在北方冬天零下四五度打对折，空调暖风不好用是真难受，开到100迈以上左右A柱风噪哇哇的，

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

开了1万多公里，续航夏天还可以，满电可以四百多，冬天续航就三百多，感觉不是很理想，驾驶感觉还是不错，动力也不错

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4分“优秀”

整体驾驶感受还行。 【提车价格】 只有官方优惠，24期分期免息。 【驾驶感受】 加速比较快 【油耗】 13-11°每100km 【最不满意】 智能化一般，摄像头像素太差了。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.64分“优秀”

【购车经历】 元plus属于增购，家里原来有俩油车，我和媳妇一人一辆，她那台是前年刚提的小钢炮，我那台十年的四驱大排量自吸越野开烦了，油耗高，平均一公里一块多钱，还跑的多，一箱油跑不了350公里，就想换个电车开开，因为就是市区代代步不需要长续航，看来看去也就比亚迪元plus安全行，大小，颜值，续航，配置，价格都在我中意的点上，果断赶在我们当地政府补贴时入手。 【提车价格】 拿着全款去的，四儿子店非要做贷款，说优惠多，也就做了，算下来优惠了1.6W，还行吧，只要一年后提前还款就是了。 【驾驶感受】 从油车换到电车最明显的就是提速快、加速线性没有顿挫，其他的诸如音响、配置、辅助驾驶之类的，属于锦上添花，不做过多赘述。 【续航】 开了有一个多星期了，济南这几天平均0到10的样子，开了392公里，充了三回电，每次都是50%左右充的，具体能跑多少没留意。 【最满意】 1、外观，是真好看。可惜这个滑雪白不是那种纯白，但是别人都说好看，我还是喜欢那种纯白的。 2、车机，很流畅，巨跟手，跟个pad似的。 3、空间，这车外面看起来不大，但是坐进去一点也不挤，我一米八的个子坐进去腿部头部空间完全够用。后排相比起我那台油车还稍微大点。 【最不满意】 1、仪表盘，太他丫的小了，现在电动自行车的仪表盘都比这个大，显示的东西一多就感觉很杂乱，不知道设计师咋想的。 2、轮胎，急加速挠地啊，咔咔挠的那种，430的轮胎是17寸的加钱也不给上马牌的，只有18寸510版可以，我早早晚晚要把这四条破轮胎给换喽。 3、储物空间，这车内储物空间少的可怜，好在可以自己去网上买些门把手储物盒啥的自己倒持一下。 【最后】 选择比亚迪元plus还有几条最重要的理由，其一是安全，磷酸铁锂电池虽然续航不行，但是在安全面前，什么续航、配置、自动驾驶都是扯淡，再就是单位有充电桩，免费，三天一值班，一值班就充电，一个月光油钱就省1000多，还能响应国家号召，节省对石油的依赖。