点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4.2分“优秀”

1.舒适性 整体舒适型不错，座椅软硬适中，底盘支撑坚挺，弯道表现类似轿车。 2.油耗 eco模式下油耗还算优秀，磨合期内平均13.28个（非表显）。能忍受肉肉的模式可以开eco，是真的肉，不过挺省油的，标准模式平均8个，市区10个，高速7个。（转速不超2500情况下） 3.回头率 回头率较高，毕竟买这车的人不多，路上跑的也没几辆，尤其是2.0T的。辨识度也很高，车头的震天翼很是威武霸气。 4.质量 目前提车四十七天了，开的不多，倒是没出现什么问题，小毛病也没发现。有待观察。 5.操控性 油门响应有一点延迟，不过多次高频间断踩油推背感会逐级加强，S档作用倒是不太大，没有手动降档效果明显。超车基本上无压力。弯道方面底盘支撑性很好，不会有太大幅度的侧倾，方向盘也很轻，不知道是不是带L2辅助驾驶的车方向盘都这么轻，城市道路里面用着轻质的方向盘还很舒适，跑起高速的时候总有些心里没地，不敢一只手扶方向盘，生怕因为路面问题偏离方向。 6.智能功能 我买的是2.0T的最低配，叫星系版，目前官网没有这款具体参数，我这目前了解到的是除了动力方面，其他电子方面和1.5T中配同配置，只是档杆换成了机械档杆（虽然没有电子档杆，但是却是手自一体的，对于开了六年手动挡车的我来说有一定驾驶乐趣），取消了面部识别功能，综合来说性价比应该是比较高的，毕竟这款车入门即高配嘛。这方面国产车做的还蛮不错的。赞一个。 7.空间 乘坐空间非常满意，2.71的轴距让后排乘客翘个二郎腿都无压力，第二排茶杯一摆秒变四座。尤其是后备箱空间，塞四个人进去都无压力。 8.颜值 最后值得表扬的就是这车的颜值，侧面来说和GS5不能说是毫无关系吧，简直就是一模一样，每次我都把旁边GS5认成我车，屁股跟GS5也差不多，不看车牌不看尾字母真难以分辨，车头真的是很有辨识度，跟GS5就完全撇清了关系，内饰方面也很满意，同样的GS5升级款，软质满满的诚意，感受到了国产车的友好。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4.21分“优秀”

外观上，传祺GS4 PLUS采用了最新家族展风翼设计语言，作为“PLUS”版本自然在外观造型和普通版的GS4具有一定的区别，前者更加的年轻、激进。另外GS4 PLUS还提供了两种前格栅造型可选，官方称之为震天翼、星之翼，两者最大的区别在于震天翼采用了直条式的中网样式，星之翼则为“满天星”样式。 两侧大灯组就成为了点睛之笔，泪眼式分体LED日间行车灯，点亮后极具辨识度，大灯组内部均使用上了LED光源，在这方面传祺也是比较厚道。 侧面整体轮廓与GS5非常相似，GS4 PLUS的长宽高达到了4710mm/1885mm/1726mm，轴距2710mm，某种程度上来讲，GS4 PLUS是基于GS5打造而来，并非是基于GS4原型。 尾部更加偏向圆润，并不像前脸设计这么的激进，而比较有意思的是，尾灯的内部结构使用了类似与羽毛形状的样式，官方也称为凤凰羽风格，当转向灯亮起后，还具有流水转向的功能，营造出十足的科技感。 内饰上，依旧保持着简约、稳重的造型风格，整体布局与GS5基本保持一致，并保留了许多常用的实体按键，在行驶时盲操作更加得心应手。 另外，此次体验的2021款 390T 自动星际版还配备了换挡拨片，但是位置设计上有些靠后，对于手小的用户来话，操作体验感会受影响。当然了，好不好用先不说，就配合方向盘上的红色回正线，还是极具一定的运动氛围。 车机智能系统也是新车一大亮点，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，内置了Al智能化功能，可实现手势切地图、粤语语音识别、通话降音等，更值得一提的是，抽烟通风系统，当监测到你有抽烟的动作，系统会弹出是否需要通风换气的选项，不过，该系统个人觉得有些过于敏感，好几次用吸管喝东西的动作都被误判为在抽烟，希望在后期系统升级上能得以改善。 乘坐空间上，以教授178cm身高为例前排调整好合适的坐姿后，头部拥有一拳还有余的空间；而来到后排，保持前排座椅不变的情况下，腿部空间剩余两拳的距离，头部依旧剩余一拳空间，并且后排座椅靠背还支持多角度可调节，可以找到一个更舒适的坐姿。整体均达到同级别上游水平。 动力方面，该版本搭载了广汽传祺自主研发的2.0T矩浪发动机，最大功率185kW，最大扭矩达到了390N·m，同时，该发动机配备了GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道和电控废气旁通阀增压器等黑科技技术。传统系统与之匹配的是爱信6AT变速箱，百公里加速仅为7.5秒。 实际驾驶感受，强悍的2.0T动力储备，在城市道路行驶更加游刃有余，在起步阶段动力输出更偏线性，营造出十分平顺的感受，但只需轻踩油门立马就爆发出动力的本性，能满足你任何一个动作需求。 到了中后段其动力响应绝不是纸上谈兵，在高速路段完成变道超车，变速箱也能积极配合，连续降挡换取高转速区间，在合法的时速下从而超越前车，绝对不会让你感到后劲无力。 传祺GS4 PLUS搭配了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，基本上能应对日常最常见的道路情况，无论是柏油路面还是颠簸路面，都能过滤大量的震动，传递到车内的震动感几乎微乎其微，提供较出色的舒适性。 当然了，减振器设定偏软，自然在侧向支撑的表现不太如意，面对大幅度弯道能明显感觉到侧倾，螺旋弹簧回弹后略有些拉不住车身，车内能感受到多余的晃动。对于它家用的定位而言，也算是同级中合理的表现。 【乘坐体验】 【驾驶感受】

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4分“优秀”

似乎最近传祺的新车都在努力营造一个年轻运动的形象，想摆脱掉以往那种太过沉稳无趣的固有印象，不管是影豹还是GS4 PLUS都是如此。 印象最深刻的第一点是它的发动机输出。这台“钜浪动力”的2.0T发动机能有252马力和390牛米的输出，输出数值在自主品牌里可以说是数一数二的，搭配的是爱信的6AT变速箱。虽然数值看起来很高，但GS4 PLUS起步阶段并不会调得很贼，不会说一点就窜，不过时速二三十公里之后的加速力度则颇猛了，实测加速在7.4-7.5秒左右。爱信6AT变速箱自然是成熟稳定，再加上广汽和爱信关系匪浅，标定上也颇为理想，不过这台6AT变速箱平顺有余，激情就欠点儿了，换挡速度相对比较慢。 另一点印象深刻的是转向与底盘的质感。以往传祺的车型、特别是SUV车型，转向圈数都比较多，就像之前的GS5，最左到最右要3.2圈左右，感觉要转到天荒地老。现在的GS4 PLUS转向快了不少，只需要2.6圈，车头更灵活，转向阻尼的随速增益也比较线性。当然，转向还是有一点虚位的，你也没有办法要求一台SUV像是小钢炮这么精准。悬挂的风格是比较偏向韧性和舒适的，在弯道当中的侧倾会有些明显。好处就是路面的许多颠簸、特别是一些细碎颠簸在悬挂和厚实的座椅过滤下，几乎没有多少能传到你的臀部和背部。相比GS4，感觉传祺对GS4 PLUS的一系列衬套等部件进行了升级，整个底盘给你感觉厚重了不少，质感明显提高了一个层次。 车内的空间与做工没有什么可说的，都是同级别当中的一线水准。厂家宣传的“超感智能交互座舱”倒是值得提一提。这套系统可以通过摄像头等多种传感手段，识别你的动作、神态、表情，或是根据你日常的使用习惯，而提前为你启动一些功能，比如说你一拿出一根烟，车机就会为你打开侧窗、空调开到外循环等等，在触摸、语音等方式之外，让人与车机又多一种交互方式，确实也是更方便了。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

3.71分“良好”

外观方面，传祺GS4 PLUS全新风格的造型非常吸睛。前脸中网采用了10条粗大的竖向镀铬饰条，车头显得相当的霸气。下格栅也采用分体式立体银色边框营，看上去简洁大方。车身侧面，发动机机舱与座舱纵向比例和侧窗与高度的垂直比例看着都很协调，悬浮式车顶加上侧窗镀铬饰条显得很有韵味。车尾部分，有着丰富的凸凹变化，羽毛式样的尾灯显得很中国风，尾灯中间还有立体镀铬条装饰，整体视觉效果相当出彩。 内饰方面，12.3寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏是进入车内最显眼的配置，只不过这块液晶仪表的UI界面设计上还是有些传统，感觉显示硬件完全可以支持更花哨一些的功能显示；竖置中控屏屏幕显示分辨率很高，同时触控操作的灵敏度和流畅度也不错。中控屏下方保留了空调控制面板的实体快捷键，镀铬装饰的按键犹如钢琴键盘整齐排列，按压时有清脆的卡位感，对应的功能也非常清晰，有些按键还有开关指示灯，便于盲操控。电子挡杆尺寸小巧，顶部采用皮质面料，中层是镂空的水晶材质，精致感不错。总体来说，车厢内的用料也还都不错，中控台顶部是软性材质，中间增加了皮质包裹，挡杆台和门板基本都采用皮质包裹，触感比较舒适，再加上钢琴烤漆面板和镀铬装饰，营造出一定的档次感。 空间方面，前排座椅，皮面触感柔软、内部填充物也有很不错的包裹性和支撑性，加上良好的侧翼支持和肩部支撑，与身体的贴合度不错，腰部的支撑也比较到位。身高175cm的个头，前排的头部空间有1拳多，后排的腿部空间也有2拳多，横向也很充裕，乘坐3个成年人的话来比较合适。后备箱的空间在纵深和高度的表现都出色，两侧壁也相当平整，应付4-5人长途旅行的行李也不用担心。后排还支持4:6比例放倒，不过略有倾斜度，放倒后的容积相当可观，对于大件物品的装载来说也能满足。 动力方面，搭载的2.0T动力，发动机在怠速阶段的噪音和振动控制得不错，起步基本一松刹车踏板车就可以靠怠速轻松滑行；在起步和低速阶段这个动力的释放都来得比较轻松，这样的设定对于日常遇到拥堵路段时驾驶起来会比较轻松。在进入中高速区间，可以感觉到动力还是有一定的储备，即便高速超车也相当有自信。 操控方面，方向盘的转向有一些虚伪，但手感上有一些机械味，但并不算重的。可以说底盘调校得很有特点，悬挂在通过减速带时会感觉前段避振比较硬朗，但吸收振动的速度却很快，不会让车头产生多余跳动；同时，对于坐在后排的乘客来说，会明显感觉后悬挂的避振更软一些，对于路面细碎的颠簸吸收得更加充分。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4.21分“优秀”

看了很久才决定买这款车的。颜值在线，动力强劲，空间够大，乘坐舒适，智能语音和安全配置都不错，总之，是一款很好的家用车，偶尔出去野一下也没问题。感到遗憾的是吃细粮，必须加95#汽油，油耗市内9个左右，高速少些，可以到6个多，如果变速箱换8at可能更首油，换档也平顺些，就算价格略微上浮也必定大卖。另外，安全带高低不可调，对小个子驾驶员可能不太友好，不过影响不大，习惯了可能好些。还有，就是行车记录仪录下的画面有些变形，看着不是很舒服，画质也马马虎虎，追求完美的可后期更换。其他的也没什么，目前比较满意。 这款车是发布前在网上预定的，个人比较喜欢月光银，可惜当时没有，只好选了皓月灰，这个中网感觉比震天翼耐看些。 最后给想买车的老铁们一句忠告，买车之前一定要多看多比较，至少心中要有个大概目标，别人的意见只能当作参考，自己喜欢才最重要，毕竟，车始终是为自己买的。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4.5分“优秀”

星际版果然是性价比最高的，各种配置几乎堆满，用起来体验不错。目前开了两周，1500公里，大部分是高速，综合油耗还是8.2，奇怪的是加中石油的95号油高速油耗能在7.3以内，中石化的95号油跑了一次高速油耗到了9.1，不知道什么原因。相信首保后油耗还能降一些。动力挺好，高速超车很轻松，集成巡航开高速很舒服，设置好车速把手放方向盘上就可以了。座椅非常舒服，车机响应较快，我的普通话基本都能识别。马牌轮胎的静音效果不错，车内噪音表现比之前的老车好太多。有一次高速路中间倒下了一个雪糕桶，紧急变道可以感觉到底盘表现很稳。8扬声器音响勉强还行，考虑要不要加低音炮。起步偶尔会试下换挡拨片，反应还行，没有其他车主遇到的起步顿挫情况，所谓顿挫可能是自动驻车启动？7月下定，11月底才提车，中间等了漫长的4个多月，感觉值得，非常满意。现在听说传祺把4plus的2.0车型停产了，可能这车利润不高吧，庆幸最后一波上了车。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4分“优秀”

外观设计风格非常年轻运动，看起来比较有朝气活力，动力输出还是比较满意的，提速超车反应迅速，音质一般，速度八十以上，风噪比较大，地盘偏软，路感清晰，得益于马牌轮胎的UC6静音效果比较好，提完车落地价172000，4s店里的销售人员业务能力差，办事效率低，提车流程搞了两天，套路多，还有捆绑业务强制办理，这是第一次买车，整个购车服务不是很好，经常跑高速，油耗大概六点几，市区里偏高大概十个油。实测了一下一箱油大概能跑六百二十公里左右，如果算上市区里的油耗，续航可能会缩短一两百公里左右