0首付提的,落地应该是最贵的了…
满意:
1.动力:号称2.0T发动机同级最强,提速嗷嗷快
2.配置:这个价格的车配置算很全面了,副驾电动调节,360全景影像,车道偏离,并线辅助,主动刹车等功能应有尽有。尤其是迎宾座椅感觉很高大上。
3.空间:定义紧凑型suv有点虚标了,后排乘客乘坐很满意
不满意:
1.变速箱:6at变速箱40时速左右顿挫感明显
2.手机支架:因为中控屏位置问题不容易安装,在买买退退之下,无奈选择专用支架配仅有的几款
3.车内配置:无线充电模块是凹在里面的,有时候手机放进去没充上电也不知道,充电速度较慢;智能座舱还需升级,手势切换驾驶位不好用,吃东西经常误识别抽烟开窗
4.用车不到一万公里,空调启动时有3秒左右异响,保养时4S店也没查出原因
5.油耗:12个油感觉偏高,大约1.2元一公里,在高油价时代压力略大
粤G77777:卖车的都喜欢0首付的客户
比亚迪水军总运营官:17年朗逸1.6自动风尚0首付17万多四年已经还完,现在还值四五万!我尼玛了******
佛山鸽王:我的也是星翼白,不过我的是星云
外观方面,传祺GS4 PLUS全新风格的造型非常吸睛。前脸中网采用了10条粗大的竖向镀铬饰条,车头显得相当的霸气。下格栅也采用分体式立体银色边框营,看上去简洁大方。车身侧面,发动机机舱与座舱纵向比例和侧窗与高度的垂直比例看着都很协调,悬浮式车顶加上侧窗镀铬饰条显得很有韵味。车尾部分,有着丰富的凸凹变化,羽毛式样的尾灯显得很中国风,尾灯中间还有立体镀铬条装饰,整体视觉效果相当出彩。
内饰方面,12.3寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏是进入车内最显眼的配置,只不过这块液晶仪表的UI界面设计上还是有些传统,感觉显示硬件完全可以支持更花哨一些的功能显示;竖置中控屏屏幕显示分辨率很高,同时触控操作的灵敏度和流畅度也不错。中控屏下方保留了空调控制面板的实体快捷键,镀铬装饰的按键犹如钢琴键盘整齐排列,按压时有清脆的卡位感,对应的功能也非常清晰,有些按键还有开关指示灯,便于盲操控。电子挡杆尺寸小巧,顶部采用皮质面料,中层是镂空的水晶材质,精致感不错。总体来说,车厢内的用料也还都不错,中控台顶部是软性材质,中间增加了皮质包裹,挡杆台和门板基本都采用皮质包裹,触感比较舒适,再加上钢琴烤漆面板和镀铬装饰,营造出一定的档次感。
空间方面,前排座椅,皮面触感柔软、内部填充物也有很不错的包裹性和支撑性,加上良好的侧翼支持和肩部支撑,与身体的贴合度不错,腰部的支撑也比较到位。身高175cm的个头,前排的头部空间有1拳多,后排的腿部空间也有2拳多,横向也很充裕,乘坐3个成年人的话来比较合适。后备箱的空间在纵深和高度的表现都出色,两侧壁也相当平整,应付4-5人长途旅行的行李也不用担心。后排还支持4:6比例放倒,不过略有倾斜度,放倒后的容积相当可观,对于大件物品的装载来说也能满足。
动力方面,搭载的2.0T动力,发动机在怠速阶段的噪音和振动控制得不错,起步基本一松刹车踏板车就可以靠怠速轻松滑行;在起步和低速阶段这个动力的释放都来得比较轻松,这样的设定对于日常遇到拥堵路段时驾驶起来会比较轻松。在进入中高速区间,可以感觉到动力还是有一定的储备,即便高速超车也相当有自信。
操控方面,方向盘的转向有一些虚伪,但手感上有一些机械味,但并不算重的。可以说底盘调校得很有特点,悬挂在通过减速带时会感觉前段避振比较硬朗,但吸收振动的速度却很快,不会让车头产生多余跳动;同时,对于坐在后排的乘客来说,会明显感觉后悬挂的避振更软一些,对于路面细碎的颠簸吸收得更加充分。
哦明经理:油耗怎么样?
用户1034873343936:怎么看不到这个车的销量?
外观方面,GS4 PLUS采用了双前脸的外观设计,两种外观主要的区别集中在格栅造型上,点阵式和直瀑式的两种中网,给了不同喜好的消费者更多的选择空间。X形的LED灯组和颇具气势的设计很符合当下主流消费者的审美,而稍稍下溜的车顶以及悬浮式车顶和双边共两出的排气也让它看上去也不失动感,作为一台主打家用的车型来说,这样的外观能被大多数人所接受。
内饰方面,GS4 PLUS搭载了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏,中控台设计是时下流行的简约风格,整体说不上出彩,但也达到了同级别自主品牌的主流水平。而在用料方面,大量软性材质和皮质的使用也是很多自主品牌该价位车型相比合资车有明显优势的地方。
空间方面,对于175cm的乘客来说,GS4 PLUS能提供两拳有余的腿部空间和一拳左右的头部空间,空间表现能够满足正常的家庭使用,也是该级别车型中偏大的。另外,GS4 PLUS有着670L的后备厢容积,在同级别车型中属于装载能力较强的类型。
配置方面,作为全系的顶配车型,390T自动星际版的配置自然是十分丰富的,其拥有全套的主/被动安全配置,并提供全速域的ACC自适应巡航和车道保持,在驾驶辅助功能上也能满足基本的使用需求。同时,GS4 PLUS全系支持CarPlay和CarLife手机互联功能,大大方便了习惯使用手机的用户。另外,顶配车型是唯一提供前排座椅加热/通风以及副驾驶电动调节的车型,对日常用车的便利性也有明显提升。
动力方面,390T车型搭载了2.0T发动机,从参数上看已经达到了市面上大部分家用车型的一线水平,实测8秒以内的0-100km/h加速时间也证明了其不俗的动力储备。在日常驾驶中,这台发动机的低扭表现十分突出,起步加速较为轻快,油门初段也偏向灵敏,其实对于这样动力储备的车型来说,完全可以调校的更加柔和线性一点。出色的动力储备让GS4 PLUS的中后段加速很有后劲,超车时能给驾驶员十足的信心,6AT变速箱在平顺性上真的挑不出毛病,不过深踩油门加速时的降档反应还有进一步优化的空间。
底盘方面,能很明显的感受到GS4 PLUS的底盘是偏向于舒适性调校的,日常驾驶能感受到很强的底盘厚重感,压过减速带或井盖等颠簸时处理的也很从容淡定,哪怕稍大一点的坑洼也丝毫不显生硬,所以GS4 PLUS在舒适性上的表现是可以给高分的。当然这样的调校风格也一定程度上牺牲了这辆车的运动感,较长的悬挂行程和偏软的调校风格让它并不是一台适合激烈驾驶的车,但对于它的定位来说,这样的取舍是完全没有问题的。
点评车型:
2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版
4.5分“优秀”星际版果然是性价比最高的,各种配置几乎堆满,用起来体验不错。目前开了两周,1500公里,大部分是高速,综合油耗还是8.2,奇怪的是加中石油的95号油高速油耗能在7.3以内,中石化的95号油跑了一次高速油耗到了9.1,不知道什么原因。相信首保后油耗还能降一些。动力挺好,高速超车很轻松,集成巡航开高速很舒服,设置好车速把手放方向盘上就可以了。座椅非常舒服,车机响应较快,我的普通话基本都能识别。马牌轮胎的静音效果不错,车内噪音表现比之前的老车好太多。有一次高速路中间倒下了一个雪糕桶,紧急变道可以感觉到底盘表现很稳。8扬声器音响勉强还行,考虑要不要加低音炮。起步偶尔会试下换挡拨片,反应还行,没有其他车主遇到的起步顿挫情况,所谓顿挫可能是自动驻车启动?7月下定,11月底才提车,中间等了漫长的4个多月,感觉值得,非常满意。现在听说传祺把4plus的2.0车型停产了,可能这车利润不高吧,庆幸最后一波上了车。
星河大海1123:可惜没买2.0的,1.5的油耗和保养维护也没少几个钱,后悔了
头条用户:终于看到你的提车体验了
用户6438047064395:请问这台车侧后方来车时有提示嘛?在哪个地方提示?(比如有些车侧后方来车时后视镜会闪烁)
点评车型:
2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版
4.4分“优秀”买车之前做了很多功课,长安CS75PLUS/UIN-K,外观太潮,方向盘也不喜欢,领克01空间太小,后排地台好大的一个过梁,星越L……呵呵!原来看好的是传祺GS5,后来听说要改款有2.0T的发动机,可没想到出来的是GS4PLUS,这是要蹭GS4的热度吗?不过看到实车和试驾以后感觉还不错,外观大气,内饰简单,配置高,很符合个人的选车条件。就是没想到从订车到提车经历了三个多月的时间,而期间又出了不少的问题,好在好事多磨,11月底终于等到了心心相念的车。
用户6438047064395:请问这台车侧后方来车时有提示嘛?在哪个地方提示?(比如有些车侧后方来车时后视镜会闪烁)
广汽传祺老司机:星际这个油耗表现够可以了
用户8915380135382:你这是怎么开的车!!!
点评车型:
2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版
4分“优秀”外观设计风格非常年轻运动,看起来比较有朝气活力,动力输出还是比较满意的,提速超车反应迅速,音质一般,速度八十以上,风噪比较大,地盘偏软,路感清晰,得益于马牌轮胎的UC6静音效果比较好,提完车落地价172000,4s店里的销售人员业务能力差,办事效率低,提车流程搞了两天,套路多,还有捆绑业务强制办理,这是第一次买车,整个购车服务不是很好,经常跑高速,油耗大概六点几,市区里偏高大概十个油。实测了一下一箱油大概能跑六百二十公里左右,如果算上市区里的油耗,续航可能会缩短一两百公里左右
一个孤独的奋斗者497:贵的
进取雪梨2e3:是不是被套路了啊?
秋入心:这么贵?
传祺GS4 PLUS是一款基于传祺GS4而来的细分车型,对于目前大部分车企通过推出更细分升级车型的情况来看,传祺也是不想错失扩大销量的好机会。传祺GS4 PLUS应用了全新的设计语言,与传祺GS4形成了一定的区分度,而且更重要的是全新的外型上,它的尺寸也得到相应增加,呼应了PLUS的身份。而在实际体验上,传祺GS4 PLUS的车内配置颇为亮眼,反而内饰风格则不算十分惊艳,当然中控台增加的大屏仍然会让人觉得科技感十足。驾驶表现上,2.0T版本车型动力达到252匹,这个动力输出可以说是相当充足了,因此车辆的行驶表现就显得从容许多,在低速或市区行驶时,低扭表现不错,高速行驶动力又能够持续。而驾控手感上也比GS4要提升不少,如果单纯是家用来说,传祺GS4 PLUS的体验的确是能够带来质的变化。
作为传祺GS4的“加强版”车型,传祺GS4 Plus从一推出就号称同级最强。一反传祺平时低调务实的作派。
传祺GS4 Plus的车身尺寸分别为4710*1885*1726mm,轴距为2710mm,在外观上和GS4有着非常明显的变化,主要是运用了“展风翼”这一新型造型设计语言。日间行车灯在分体式的基础之上,还做了一个对称的造型。看起来非常具有辨识度的。侧面裙边和车顶的线条勾勒比较有年轻感,全系标配的19英寸的轮毂看上去非常“Plus”。
内饰设计与传祺GS5非常相似,12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸的中心控制面板采用了新的设计风格。用料方面,软性材质的包裹还是比较多的,并且T字形设计显得整体的视觉宽度非常到位。顶配版还配备有ADIGO智能接口系统,像ADAS、导航、多媒体、轮胎监控、360度全景影像、全速自适应巡航等丰富功能。
传祺GS4PLUS搭载了广汽自主开发的第三代2.0TGDI引擎,是巨浪动力平台的高性能引擎,车尾有390T的标志,最大输出功率为185kW,峰值扭矩390Nm,零加速7.5s,比上一代2.0T发动机性能有明显提升,传统系统采用了来自爱信的6AT变速箱。
上手的第一个感觉就是,这台车的动力分配得比较均匀,并不会给你一种很窜的感觉,但是整体的动力衔接很线性。而在线性的过程中呢,那种力量储备感给得也很足,整体的厚重感也是有的。而且这台车开起来,整体的灵活性是比较到位的。这一点,尤其从起步可以感受出来。给人一种很轻快、轻松的感觉。
传祺GS4 PLUS提供两种不同的外观设计,分别为“震天翼”以及“星之翼”,其中网的面积更大,大灯组采用了全LED光源,并提供自动大灯以及自适应远光功能,前脸整体风格更为硬朗。新车配备了凤凰羽流水尾灯,具有动态立体的视觉效果,在夜晚点亮后极具辨识度。
内饰方面,传祺GS4 PLUS首次引入了超感交互智能座舱,依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力,实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。此外,12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸ADiGo智能物联中控屏、自动空调、ADAS驾驶辅助系统等,在新车上都有所体现。
空间方面,新车配备了“0”感压舒适座椅,采用人体工程学设计,不但贴合度更高,而且护脊性更强,此外,后排地板采用平整化处理,能够同时为三名乘客提供更为舒适的乘坐空间。再加上后排座椅可按比例放倒,最大可容纳16个20寸行李箱,不管是坐直还是躺平,传祺GS4 PLUS的储物空间可谓是绰绰有余。
动力方面,传祺GS4 PLUS搭载270T(1.5T)以及390T(2.0T)两套动力总成,其中270T发动机最大功率124kW,峰值扭矩265N·m;390T发动机最大功率185kW,峰值扭矩390N·m,均匹配6速手自一体变速箱。
总体来说,广汽传祺GS4 PLUS具有更加多样性的外观选择,以及丰富的科技配置,整体来看更符合当下年轻人的审美。