发布作品

    拿铁DHT怎么样_拿铁DHT值得买吗

    ·拿铁DHT

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.92
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共345人评价
    18万-25万SUV总榜No.23
    超过82%的同价位车系
    经销商报价
    17.98-18.98万
    厂商指导价
    17.98-18.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.92
    • 3.83
    • 外观
    • 3.84
    • 4.12
    • 内饰
    • 4.05
    • 3.74
    • 配置
    • 4.05
    • 3.72
    • 空间
    • 3.89
    • 3.91
    • 舒适性
    • 3.90
    • 3.78
    • 操控
    • 3.82
    • 3.77
    • 动力
    • 3.91
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克013.94内饰4.11
    • 拿铁DHT3.92配置4.05
    • 星越L3.88外观4.17
    • 宋PLUS EV3.86外观4.11
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • 领克013.94内饰4.11

    拿铁DHT·全部评分

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

    4.93优秀

    【最满意】 这台拿铁DHT呢,吸引到我的几个点首先 1.第一就是这台车的外观,这台车我对比了同价格的其他混动车型,这台拿铁确实是外观最为精致且大气的,身边对车不是特别了解车的朋友都以为这台车至少三四十万 2.第二进入到车内看到内饰,就更不用说了,这台车的内饰直接吊打同价位合资所有车型,内饰豪华感直接拉满!而且还配备了燕飞利仕音响,开车成了一种享受,而且车内静音效果特别好,开车丝毫不会听见其他的噪音 3.第三就是这台车驾驶的舒适度贼高,初段开起来跟电动车一样,高速的动力也足够充沛,而且零百加速8秒的成绩对这台车来说也很优秀了 4.第四就是这台车的空间,空间贼大,一家人出行的时候长途驾驶丝毫不会感到不舒服,后备箱的空间也可以放下很多行李 5.第五那肯定就是省油了,加满一箱油能跑1000公里,这不用说啥了吧,有什么车能做到这个成绩 【最不满意】 与其说是最不满意不如说是我年纪大了吧哈哈哈,这台车的智能配置特别多,包括语音交互啊智能驾驶啊之类啊,对于我们开习惯之前的老车来说是需要一个短暂的学习过程,但是相信掌握了之后这些配置带给我的便携性应该也是非常大的!

    2022-03-22

    风雅宋

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

    4.43优秀

    拿铁的外观并没有过多复杂的设计元素,简单的线、面、弧组合出不错的车身观感,大尺寸六边形中网足够夺目,前后LED灯组造型棱角分明,点亮后辨识度和档次感都比较不错。 内饰设计上与外观一样遵循着简约的理念,观感上十分干净,中控大屏+空调触控面板+梯形全液晶仪表+HUD的组合把科技感营造得十分到位。其次,大量细腻软性材质的覆盖,以及钢琴烤漆、木纹饰板、镀铬饰条都让拿铁的档次感有了较大的提升。 动力方面,拿铁搭载的是一套由1.5T发动机和DHT混动变速箱组合的HEV混动系统,整套系统的综合最大功率为181kW,综合峰值扭矩为532N·m,算是比较强劲的存在。这套系统还有纯电、混联、汽油为主三种工况,低速行驶同样是接近纯电车的感受,响应迅速、发力平顺、行驶安静的舒适感非常讨人欢喜,就算是速度起来后发动机的介入也并不明显。 拿铁的底盘调校以舒适性为主,悬挂对于震动的过滤也是比较到位的,与此同时悬架的后段还能提供到一定的支撑性。值得一提的是,拿铁还能选装电磁减振器,其能够提供到更为从容的滤振,支撑性也更好,整体的动态表现较为不错。

    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 02022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 0
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 12022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 1
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 22022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 2
    2021-12-23

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

    4.8优秀

    外观是传统的中式对称外观,中规中矩,家族式前脸,标志性大灯。动力会让人有点感觉在开电车,不过后排座椅的高度远不及我现在vv6的后排座椅高度,坐一会就会容易累,然后这是车主群里面最近首发三百台车里面出问题的情况,然后厂家删帖公关的能力也是强的一批

    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 02022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 0
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 12022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 1
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 22022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 2
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 32022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 3
    2021-12-25

    一棵树的怎么这样啊,车还没到手,就看到这么多出问题的,到底怎么回事啊,弄的都不敢提车了

    地底星河后排座椅确实矮了,高一点就好了,体感不好

    用户400663095536怎么才能进群了解一下,搞的我都不敢去提车了

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT大杯

    4优秀

    总体感觉还不错,因为是第一台车,之前也没开过其他车,没法对比,目前1500公里下来,除了ota升级之前车机黑屏过以外,最近有一次抬头显示没有,重启后正常,没遇到其他问题;平时正常开表显综合油耗6.3还是比较满意;

    2022-04-17

    逆鳞老铁,你之前坐的都是什么豪车呀,拿铁的舒适性居然只给3分,是嫌弃空间太小不能站起来开吗?

    Debug视界卧槽,拿铁的动力才值2.5分,老铁之前开的电车?第一台车不应该是这种感受啊,随便试一台同价位的或者价格略高的车,都不会认为这车动力差吧

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

    4.79优秀

    外观有肌肉感、张力、时尚感都是我喜欢的。配置够丰富,空间够大,头部空间很大,后排腿部空间也大,地台接近纯平,就是后排座位也带加热功能,爱了爱了?驾乘体验感都极舒适,车内很安静,电油驱动切换平顺、切换时无感觉,几个同事上车体验后很感慨,国产车这么好了!颇为心动? 今天有拿铁潜在客户问我这车的油耗怎么样?在这里分享一下吧。第一箱油加了55.6L,从19号到现在用了1/4,跑了348公里,测算不到4.2。这个应该与跑的路况、驾驶习惯有关系,这300多公里有市区内拥堵路段、也有城区间的畅通路段,综合起来。提到新车时,4S店没给加油,说厂家发来原始状态啥说就啥样,交车的时候,打开车机开关,车就启动怠速充电模式了,看来是一点电都无啊。

    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 02022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 0
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 12022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 1
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 22022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯 图 2
    2021-12-31

    千陵天楼主灰色咋样,纠结太妃跟椰风,太纠结,看到实车貌似白色比灰色还好看,但白色太烂大街了,为什么咖啡棕内饰选不了,楼主有选电控悬挂吗?对比普通悬挂提升明不明显?

    丁赐拿铁首提还没一个月,你用车一个月了

    dulinting这油耗真心可以,驾驶习惯一看就是波澜不惊的那种。稳当

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

    4.14优秀

    在限购地区能解决牌照,也不用担心续航问题,混动车型凭借以上核心优势,成为了很多消费者的选择,因此会发现,现在各大汽车品牌也依然在陆续推出混动车型。比如长城旗下的独立品牌魏牌于去年也推出了一款混动车型——拿铁DHT。新车共有三个不同的配置,指导价为15.98--17.98万元,相比普通紧凑型SUV价格有点略高。 拿铁DHT前脸采用六边形进气格栅,内部是大小不一的镀络装饰,两侧雾灯处的进气口设计得比较夸张,车身整体给人的感觉是有棱有角。车漆颜色的命名也很有意思,以榛果、太妃、香草、椰风进行命名,还蛮独特个性的,比较受年轻群体的喜爱。 车内采用撞色设计,看起来高级感不错;双幅式样式的方向盘看起来比较复古,多功能按键下方加入了镂空设计,可能有的人使用起来会有点不习惯。14.6英寸的中控屏尺寸还是可圈可点的,达到了目前的主流水平。 动力方面,拿铁DHT搭载了1.5T的涡轮增压发动机,最大马力156Ps,最大功率115KW,电动机的总功率为130KW,最大马力为177Ps,动力性不算不强,但输出较为平顺。悬架采用前麦弗逊式/后多连杆的组合,高配车型还可以选装电磁感应悬架,调校风格偏舒适,对细碎振动过滤得比较彻底。 混动车领域,长期以来都是由丰田和本田占据主导地位,二者起步早、技术佳,但随着中国品牌车企技术的发展,中国混动力量也逐渐崭露锋芒,长城的DHT技术就是一个很好的例子。

    2022-02-19

    奇幻喜鹊a咖啡名字

    羊羊羊洋羊羊~上测评

    用户5725503475179我们这不限牌

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

    4.29优秀

    动力总成体验很好,加速非常平顺,发力也很顺畅迅猛。选装电磁悬挂的话车身支撑会变好,但整体依旧是舒适取向,别想着激烈驾驶。刹车与油门踏板的阻尼稍轻了一些,但整体的驾驶轻松感还是很不错的。 内饰品质感与配置水平极高,算得上是20万SUV内天花板的水平。车机系统可用性也很高,语音识别非常好用。唯一的不足之处是车内视野,由于车头与窗框较高,驾驶室视野相对一般,但360很好用,所以影响并不大。 对于一台家用SUV来说,这台拿铁DHT基本没有硬伤,非常适合对于激烈驾驶没有大量需求的家用消费者。

    2022-02-14

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯

    3.79良好

    在轿车市场中,月销量排在前十五名的车型基本上都是合资轿车,但在SUV市场中,排在前列的基本上以国产SUV为主。随着造车技术的突破,SUV的油耗问题也得到了解决,越来越多消费者在选车时会考虑国产SUV。拿铁DHT作为一款搭载智能DHT的SUV,在我们的实际体验中,在拥有动力性能的同时,日常油耗成本也是相对经济的。今天我们就以拿铁DHT 2022款 1.5T DHT中杯为例,看看这款车在外观、内饰、空间、动力、配置方面有怎样的表现。 1、在外观方面 前脸的中网采用了六边形的造型,熏黑式的设计看上去有着不错的质感。前大灯组造型犀利,配备了自动大灯,近光灯和远光灯都使用了LED光源,运动式的前包围设计与雾灯处的造型提升了运动感。侧面造型圆润饱满, 19英寸的轮胎配备的是铝合金轮毂,车窗处的镀铬装饰条有着不错的质感。尾部的设计层次感分明,尾灯组的造型与前大灯相似,运动式的尾翼和微微上扬的后包围设计凸显了运动感,排气管采用了隐藏式的设计。 2、在动力方面 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT中杯这款车搭载了智能DHT技术,配备四缸的1.5T发动机,发动机最大156马力,最大功率115kW,扭矩235N·m,这款车配备了功率为130 kW的电动机,总体来看,这款车的系统综合功率达到了181kW,系统综合扭达到了532N·m,传动系匹配了2挡DHT变速箱,百公里综合油耗为4.9L,按照目前的油价折算,每公里的油费大约为4毛钱。 3、在内饰方面 坐进车内,中控台给人一种科技感体验,悬浮式的14.6英寸中控屏造型立体,在使用过程中,中控屏的反应流畅,快速操作时也没有卡顿的感觉。出风口的设计采用了未来感的设计,中控台下方保留了传统的物理按键和旋钮,中控台和车门内板采用了大面积的软质材料包裹。 4、在空间方面 这款车的长宽高尺寸分别是4668/1890/1730mm,轴距达到了2745mm,这样的轴距能给到的是比较宽敞的内部乘坐空间,在实际驾乘体验过程中,178cm身高的体验者在前排座位坐下时,头部上方剩余空间有一拳的距离,前排座椅保持不变的情况下进入后排,头部上方剩余空间有一拳一指的距离,腿部前方剩余两拳一指的距离,有着不错的驾乘空间体验。 5、在配置方面 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT中杯虽然是入门的车型,但配置还是比较齐全的,车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等配置都有配备,在我们驾驶体验过程中,这款车可以在检测到前方危险路况的碰撞预警时主动刹车,在一定程度上提升了行车安全系数。在启用全速自适应巡航的功能后,车辆可以自动和前车保持距离行驶,这个功能在城市拥堵的路况中还是比较实用的。 在用车的体验时,前/后驻车雷达、540°全景影像、电动后尾门的配置的使用频率还是比较高的,此外,这款车还配备了车联网,支持OTA升级和Wi-Fi热点,语音识别控制系统的识别率比较高,可以实现语音控制空调、车窗、电话、导航和多媒体系统的功能。 6、总结 凭借着良好的视野和通过性,不管是在外观和内饰设计方面,还是在动力和配置方面,拿铁DHT这款车在我们实际的驾驶体验中有着不错的表现,如果有20万元以内购车预算的话,可以考虑一下拿铁DHT这款车。

    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 02022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 0
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 12022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 1
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 22022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 2
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 32022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 3
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 42022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 4
    2022-03-26

    小纯洁阿乐空间评分3.5?

    mzz123背书呢?

    点评车型: 2021款拿铁DHT

    4.5优秀

    拿铁的“重头戏”无疑是动力,拿铁共有两套动力系统供消费者选择,一套是2.0T+9DCT,这套系统是带有P0微混系统的;另一套是1.5T混合动力系统,这是此次着重要说的,相信这也是消费者最关心的。 官方给这套系统划分的工况共有3种: 1.纯电模式,发动机不启动,单纯靠驱动电机行驶(低速40km/h以内) 2.串联模式,发动机相互配合工作(中高速40—80km/h) 3.并联模式,发动机为主,电动机为辅(高速80km/h以上) 不过,实际情况下,这三种模式之间的切换,并非简单的根据速度去判断,与驾驶者的驾驶习惯、电池电量等等,各方面的因素其实都有影响。 当然,作为消费者、驾驶者,其实你无需关心发动机、电动机之间究竟怎样运转,毕竟,在日常驾驶中,发动机的的开启、关闭,大部分情况下,你都是察觉不到的。 除了当你深踩油门,或者是打开运动模式时,发动机启动的一瞬间,你是能明显发现的。 说回动力,这一套动力系统的综合功率为181kW(246Ps),最大扭矩达到532N·m,官方给出的百公里加速成绩为7.5s,实际的…受场地的限制,我并没有实地测试,但根据其他媒体老师反馈,实际的加速成绩在8s左右。 得益于电机的特性,在日常城市路况下,它给你的感觉并不像是8s,而是6s,甚至是5s,油门非常跟脚,动力基本随踩随有。 但受限于电池、驱动电机的问题,这种加速力不会持续太久,而后续的动力补给,还是要靠发动机。 说说发动机介入的两种工况下的体验吧: 串联模式,发动机会默认进入低速挡,此时的动力性不会太强,加速力便柔和,对比纯电模式下的加速表现…确实有些落差,但这也考虑到发动机除了驱动外,还兼顾着充电的工作。另外,在这个模式下,发动机的噪音会相对明显,当然,我自己驾驶的ES300h也同样有这问题,这估计是混动的“通病”吧。 并联模式,发动机会进入到高速挡,在发动机全力驱动下,加上电机的辅助,加速性是毋庸置疑的,哪怕是时速已经超过100km/h,只要你敢踩油门,它就能提供动力,至少,在120km/h的高速限速下,我并没有体验到它有丝毫“疲”的现象。 在发动机与电动机的双向输出下,动力…其实是最不用担心的,而这,其实部分消费者也不关系,对于混动车型来说,更重要的“油耗”。 工信部油耗显示4.9L/100km,不过,都知道工信部的油耗会比实际油耗偏低的。经过一整天的试驾下来,途径拥堵路、快速路以及高速路等,表显的油耗为7.2L/100km。 需要说明的是,我的驾驶习惯是偏向激进的,并没有为了追求低油耗去迁就着开。在大部分路况下,驾驶模式会放在“运动”。 而同行的部分媒体老师有开到6L/100km,也有6.5L/100km,综合来看,根据驾驶习惯的不同,拿铁的实际油耗大概在6—7L/100km之间。参考到其动力响应,加上又是SUV的体型,这一油耗表现,我觉得是满意的。 另外,在驾控上,悬架调校偏舒适为主,整体给人的感觉较软,对于路面的颠簸过滤到位,当然,高速过弯时,侧倾也是有点大。对于有更高要求的消费者,拿铁还可提供电磁悬架进行选装,对于车身姿态的稳定性有着极大的帮助。不过,具体的选装价格多少,到哪个配置可选装,目前还未公布。

    2021款拿铁DHT  图 02021款拿铁DHT  图 0
    2021款拿铁DHT  图 12021款拿铁DHT  图 1
    2021款拿铁DHT  图 22021款拿铁DHT  图 2
    2021款拿铁DHT  图 32021款拿铁DHT  图 3
    2021款拿铁DHT  图 42021款拿铁DHT  图 4
    2021款拿铁DHT  图 52021款拿铁DHT  图 5
    2021款拿铁DHT  图 62021款拿铁DHT  图 6
    2021款拿铁DHT  图 72021款拿铁DHT  图 7
    2021-11-02

    我以为1937433177升 混动?这叫混动?还是现在认知有问题

    单曲循环85397我只想知道1.5T混动去高原爬坡有劲儿不?

    大峥x1.5的那个可以上绿牌吗?

    点评车型: 2021款拿铁DHT

    4优秀

    试驾了1.5T+DHT动力总成的拿铁,但是因为之前试驾过玛奇朵,两辆车的整个驾驶感受其实区别不是特别大,就没有说太多。但其实玛奇朵的动力是1.5L+DHT,所以拿铁从动力上还是比玛奇朵要强不少,不光发动机额定功率更大发电机也一样,但是我开着感觉两辆车整个的这种动力的感觉并没有很大的差别,主要还是因为DHT系统的工况起步时候是EV模式,两车发电机额定功率非常接近,而有点儿区别也被车辆整备质量的区别抵消了。好多朋友分不清拿铁、摩卡和玛奇朵这三辆车,其实最大的特点就是他们三个尺寸不一样,大哥是摩卡,二哥是拿铁,老三是玛其朵最小的。另外就是另外就是虽然设计语言类似,但是前脸儿是完全不一样的,摩卡的前脸儿更大气,是那种竖格栅,拿铁呢相对来说年轻一点,所以他用的是放射格栅,那玛奇朵作为最小的一个车型,他用的是一个网状的格栅,就更加的年轻动感。从整体内饰的感觉上,其实这几辆车的区别也不是很大,内饰的做工都还挺实在的,用了很多很多的软性材质,看上去高级感还是挺强的,但是同样是因为混动动力,所以拿铁的售价16到18万元还是蛮高的,不知道大家能不能接受。有一个很好的点,就是它的无线充电设计在了这个中央扶手的这个位置,非常的节省空间,而且手机也不会乱动,我觉得还挺有意思的。

    2021款拿铁DHT  图 02021款拿铁DHT  图 0
    2021款拿铁DHT  图 12021款拿铁DHT  图 1
    2021款拿铁DHT  图 22021款拿铁DHT  图 2
    2021-11-09

    越努力越幸运8413不能上绿牌是硬伤,操控差更是硬伤

    小和先生S不错,想买拿铁,不过这个价格还在考虑中,毕竟拿不了绿牌,还得多交税。

    用户8291334594847我觉得名字挺好,接地气还不土!

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯

    4.7优秀

    总起来说蛮好的,外观设计有个性,内饰显的年轻化,有科技感,操作性舒服,动力较足。但使用两个多月后,总行驶公里6600公里,平均油耗5.8L,远高于官方的4.9,还有尾灯密封性太差,洗完车后两个灯里面都会进大量的水,这个应该是质量问题,两个灯都进水,这不是一般的概率问题,估计很多都会这样,平时大家没人注意

    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 02022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 0
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 12022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 1
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 22022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 2
    2022-06-22

    好奇北海的拿铁大灯非易损件,质保期内可以免费更换的

    拿铁好闻难喝我没注意

    咸肉棕平时我没留意,有空看看

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯

    4优秀

    这款拿铁DHT是目前自主品牌中比较少见的HEV不插电混动车型,搭载的是长城柠檬DHT混合动力系统。 相比目前流行的比亚迪DM-i,这套混动系统最大的特点就是多了一个两挡变速器,在直驱模式下,可以更好的调节发动机的转速,从而让发动机更持久地工作在高效区间,同时也能让发动机更多的介入,来降低能量转换中的损失。 从实际的驾驶体验来看,这款车型的加速性能和油耗的确取得了比较好的平衡,百公里加速7.5秒,馈电油耗则是可以保持在5L左右。 当然,和插电混动车型相比,这套混动目前不能享受免购置税政策,所以购车成本方面要略高一些,总体来看,相比比亚迪同价位的插混车型,拿铁DHT的优势主要在于它的更先进的技术和更好的车内质感,最终还是要看你的取舍。

    2022-01-25

    R职业键盘侠建议出个黑化套件,就和香妃拿铁的那个黑化件,喜欢白色的加香妃的套件!

    点评车型: 2021款拿铁DHT

    4.36优秀

    【最满意】动力充足,动力释放线性,隔音尤其出色。 【最不满意】空调触屏操作不易盲操 【驾驶感受】1.5T DHT混动版本,拿铁搭载的是一台1.5T的米勒循环发动机,相比较于玛奇朵的1.5L阿特金森循环发动机,米勒循环则是结构更加简单,同时具备VGT可变截面涡轮增压器,而米勒循环的原理呢,是通过控制气门开闭的时机来制造了膨胀比大于压缩比的效果,进而更有利于降低爆震提升动力。与其搭配一台130kW电机,通过两档变速器进行混动协调。 储能方面则是提供了1.69度的动力电池。 DHT混动原理与往期《深度解读玛奇朵》讲述的原理一样,本期就简单概括。起步,油门踏板比较轻,优于在30km/h以下都是纯电驱动,所以轮下动力请求非常直接且调校完全的线性。就是一台纯电动车的行驶感觉。车速达到理论30-50km/h时候,发动机介入充电,但不介入直驱车轮,所以依旧是非常丝滑的纯电行驶品质。而且发动机的介入无论是声感还是体感,都几乎察觉不出来,除非你看转速表。 当你需要急加速或者超车,强烈动力请求的时候,发动机会与电机并联,共同提供轮下动力,也是由于两档电机的优势,这个动力反馈的敏捷程度,优于市面上所有机械变速器。而且双动力并联,让他在120km/h高速行驶再加速表现,依旧非常轻松。所以也让我们很难在规定时速之内,测试出他的动力极限值。当保持高速巡航状态,此实仅发动机直连车轮驱动。同时制动过程,依旧会有能量回收,为电池蓄电。总而言之,这套动力保障出色的性能同时,兼顾了出色的燃油经济性。 拿铁同样也是具备三档可调能量回收,以及“单踏板制动模式”,可能也是因为他的动力电池并不算大,所以不必那么强的电能回充。所以能量回收的感受都不算明显,或者说和惯性减速感受不出差距,但这样开起来更自然舒适。 转向有三档力度可调,但是整体感受都比较偏轻,回正力矩感受还是很紧致的,很有驾驶的高级感。 前麦弗逊后多连杆独立悬架,很多网友质疑会不会和VV6结构相似,我这也拍了一下VV6的底盘视频,通过简单对比,一目了然,结构布局差异鲜明,或说完全不同。说回拿铁,底盘整体偏软,偏舒适调教的悬架,对大小颠簸消化的非常彻底,车内几乎很难察觉你是否遇到了大的颠簸还是小的颠簸,同时对于驾驶员来说,依旧保留了较为清晰的路感,并不会带来过度模糊的驾驶反馈。 除此之外,拿铁隔音做的异常出色,一方面是前排用了双层玻璃,这是手机录音,给大家做个直观对比。除此之外,行驶过程中,全程异常安静,哪怕上了高速公路,100km/h以上行驶,也仅能听到发动机的细微介入声,真的不是吹,等上市后,大家去试试不就知道了。 上面,就是我对此次拿铁1.5T DHT混动车型的解读。 辅助驾驶配置上,拿铁同样也具备L2级辅助驾驶功能,依靠前毫米波雷达,视觉摄像头,前角雷达,前后侧声波雷达,进行驾驶辅助。 【油耗】我们试驾当天,正巧南京市周五早高峰,结合半程高速,取得了综合油耗6.1L的表现。

    2021款拿铁DHT  图 02021款拿铁DHT  图 0
    2021款拿铁DHT  图 12021款拿铁DHT  图 1
    2021-11-04

    用户749968700691730公里以下全是电力驱动,那在农村土路比较陡的爬坡烂路段就完了,那只有叫人来推

    点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯

    4优秀

    【最满意】DHT油电混动系统是真省油,日常不怎么跑高速,最多跑一下城市快速路(不超过80km/h),油耗只有百公里5L不到。 【外观】个人比较喜欢蓝莓拿铁和香草拿铁这两种颜色,比较特别。前脸亮色镀铬进气格栅,质感不错。全系都是LED光源的大灯组,同时还有自适应远近光和自动头灯的功能。其他方面相对中规中矩一些。不过,原装的米其林primacy4轮胎规格倒是不低。 【内饰】科技氛围上不错,9.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏+液晶空调控制屏。值得称赞的是中控屏采用了磨砂处理,可以防指纹和反光。空调控制采用液晶触控设计代替了传统的物理按键操作,前卫时尚。比较喜欢的是水晶换挡杆,看起来十分精致,手感也不错。座椅的舒适度不错,据说是采用和芝华士沙发同级别的用料。 【配置】中杯作为最便宜的配置车型,配置方面足够满足日常使用了。像车道偏离预警、交通标识识别和主动刹车这些都有,日常用的多的功能,像无钥匙进入/启动功能、360度全景影像、电动后备箱带记忆功能、前排座椅加热也都涵盖了。 【动力】搭载1.5T四缸发动机+电机的混动系统,加在一起最大可以输出181kW,综合扭矩532N·m,表现相当不错。重要的是DHT混动系统,有着十分不错的油耗表现。

    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 02022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 0
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 12022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 1
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 22022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 2
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 32022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 3
    2022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 42022款拿铁DHT 1.5T DHT中杯 图 4
    2021-12-31

    拿铁粉你这不是中杯啊

    起飞18如果能上绿牌就最好了

    点评车型: 2021款拿铁DHT

    4.29优秀

    1.5T混动系统让驾驶质感提升不少。从驱动电机的功率和基础逻辑层面它接近本田i-MMD,电机功率大可以让行驶和加速体验更接近EV,不过与本田不同的是,长城的DHT在混动策略上让发动机直驱的参与占比更大。

    2021款拿铁DHT  图 02021款拿铁DHT  图 0
    2021-11-05

    骨灰级911明明是更接近比亚迪

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    领克01 2023款 2.0TD 两驱型Pro领克01 2023款 2.0TD 两驱型Pro

    首先感谢帅气圈主(星巴克在逃星选美式)推荐~ 之前已经写过一篇长帖来讲述了01的购车&使用经历(包含了01与其他车型的比较、试驾感受及提车价格、不满意等),所以这篇文章主要会以日常使用方面(最满意/最不满意两方面)来讲述01,其他部分会简写。 【提车价格】落地18.7w,裸车价+购置税(减半)+保险+上牌(4s店有2年10w 免息贷款);开票价格17.01w。其他细项费用没在意,落地价和开票价我能接受,就定了。 【购车经历】原本定的旧款01,后来因为4s店告知新款上市没有旧款了,所以退款去别家4s店定了新款,旧款当时定的价格是17.8w落地。 【乘坐体验】我一般是驾驶位,总体还行,车的隔音和座椅舒适度还不错。好评,只是座椅头部没有头枕,这个需要自己买,在领克商城买了一个头枕,感觉一般般,没有达到我的期待,现在已经给后排用了。 【续航】续航的话,我现在开了2578km,还可以续航333km,共加油3043元。每公里多少钱有兴趣可以计算下。一般加满也就500-600公里的续航。 【最不满意】新款01大多数人提回来我相信没有360不卡死的吧?一部分车友应该还会出现黑屏。360卡死对新手来说很不“友好”,因为360卡死相当于你的倒车影像都没了,可不可怕?我相信对于大多数买第一辆车而且摸车时间不长的车友来说绝对很糟心,因为我就属于这个情况。当提车回来几天就频繁出现该问题,所以我宁愿在下班后的堵车高峰期也要去4s店维修,因为太难受了。不过提到这里我要表扬下附近的一家领克4s店,为了等我让师傅等到了8点,维修好后都已经晚上近10点了,我的车还不是这家买的。事先有联系买车的那家售后,当时让我第二天过去,说师傅快下班了,真是气不打一处来。因为当时厂家还没有推出修复360的软件更新,所以360卡死的问题在去4s店维护了几次后还是会出现。后来4s店直接安排了技术员来找我,下载了我的数据反馈给厂家,过了大概1周,厂家出了修复软件,国庆当天去修复的,修复后一直用到现在未再出现360卡死和车机黑屏的异常。这点就是我用车2500公里以来最不满意的,虽然后面厂商解决了该问题,但是来回也耗费了我不少精力、时间和油费。希望吉利好好整顿下车机,不能让领克这个品牌在拥有这么好的机械素质的同时却因为软件问题而饱受诟病,拖品牌后腿。除了车机,目前没有什么让我觉得最不满意的,像前排储物空间小,杯架不太适合放被杯子这些都是小事。主要的方面做好了,我就满意。 【最满意】 1.最满意的当属领克的辅助功能中的变道辅助和后面的雷达感应,在市区经常会遇到骑手和骑电动车的市民钻缝抢行,变道辅助在检测到旁边车道有人接近后会发出声音,后面的雷达感应到人后会在仪表盘上的3D车尾处显示雷达感应波,这点让我在下班回家的路上省心很多。值得点赞,关于这点也成为了我日后为家人买车时候的一个重要参考,没有并线辅助和雷达监测的车不要买。 2.然后就是对于高速和市区路段的行使模式有如下使用心得,可以作参考。 高速上:概括(正常行驶用舒适,超车用运动模式) 提车后开高速也有500公里了。在高速上我最喜欢用的是运动模式,油门反应很灵敏,提速快,再就是运动模式的仪表很炫酷。只是因为相比舒适模式更费油所以我一般只在超车时候用,一脚油门随便130以上。舒适模式我感觉在开100-120之间时油门踏板不需要踩到底,要快车道超车时会有点不足,所以超车优先运动模式。高速上就不要用经济模式了,遇到紧急情况会有危险。高速的油耗一般在7.3-7.6之间,油耗很满意。 市区:概括(市区不堵用舒适,特别堵用经济) 在市区开了有2000公里左右,市区的時候我优先使用的是舒适模式,很少使用经济模式。除非在市区出现特别堵的路段我会使用经济,什么叫特别堵?就是导航地图上面那段堵车堵到红的路段,其他不堵的道路一概用舒适模式。 原因有2个:一是在市区不堵的时候用经济模式开好像没多省油;二就是不堵的路段用经济模式遇到红绿灯起步或者还剩4-5s要加速过去时发现提速不足,把跟在后面的其他车一起挡在了本该可以通过过的十字路口,后面的车主肯定被我气死。还有就是为什么特别堵用经济呢?当你遇到特别堵,整个道路的车都是走1-2米就停一会的时候,你会发现经济更好用,提速不会那么猛,建议特别堵的时候打开自动驻车,这样不用一直踩刹车和挂空挡拉手刹,随停随走还不溜车,自动驻车真是我的大爱呀。我在特别堵的时候也用过舒适模式,好家伙,轻轻一点就提速,然后刚提速前面又停下来,差点跟前面车屁股来个亲吻,很考验车技,而且还更费油,一脚油下去了,刚准备跑,前面又停了,油耗肯定高。市区油耗不稳定,一般为:10.0-19.0之间波动。哈哈哈哈,还没有在市区开过10以下,太难练了,我开车比较随心所欲,如果你有黄金右脚的秘诀欢迎给我分享下呀

    4.93分“优秀”
    星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型

    我要换车的期间试驾了很多车型,BBA的所有50万以内的SUV,国产新势力的各种车型,理想,小鹏,蔚来,极狐α。因为环境因素和成本控制,这些车多多少少对我来说都有些欠缺。比如用了理想one和小鹏的车机,就会觉得BBA和Volvo的车机不够科技,再比如想要多一些舒适和科技配置,BBA往往都需要顶配和高价选装。还有我想这两年再多跑跑新疆西藏,电车计划就要推后几年。   看到星越L之前,完全没有把国产传统品牌提上日程,并不是因为品牌,主要是因为对整车素质的传统印象,也就是三大件。但是当了解到星越L的CMA底盘,T5发动机和爱信8AT,我又专门去试驾了XC40,XC60和刚刚知道的领克01,喜欢上了CMA扎实和经过考验的底盘质感,T5动力的强劲和爱信的平顺。要知道即将同时满足我所有需求的车,只是一辆落地20万的国产车,性价比爆棚。   看了5月份在盐城的试驾活动视频,让我关注上了吉利的星越L。当然开始吸引我的是让我眼前一亮的内饰和外观,宛如理想ONE的大连屏一下子提高了整车的科技感,带有白色的内饰颜色提高了豪华感,这让我对这辆车有了兴趣。同时车的外形稳重大方,基本满足我的审美需求。   前两天一个朋友有45万的预算,问我买什么车合适,考虑到他的年纪和家庭,我推荐了领克09PHEV,理想ONE,然而他的选择是XC90或者BMW530。我忽然明白了他选择的理由,对于还没有过的曾经拥有,他需要一台BBA级别的品牌证明自己,而不是性价比和功能。   说说车吧,6月初在北京某4S店盲订极光银四驱顶配,7月23交款,26号提车,算上置换补贴总价196207落地,送了贴膜,封釉,底盘封塑,还有原厂配的脚垫。经过漫长一个半月的等待终于拿到了新车,在此对4S店销售人员表示感谢,在等车期间每天沟通车辆情况,让我放心。   因为比我以前的车大了不少,刚开起来因为体积有些不适应,但方向盘精准的指向和扎实的底盘,让这辆车有很好的操控性,很容易上手。加上随时可以召唤出来的360影像,增加了车的横向通过能力。   车的动力没的说,轻踩随叫随到,但是舒适模式深踩油门有一点迟滞,还会有莫名的闯动,虽然可控,还是需要慢慢摸索下变速箱逻辑。运动模式下油门线性,丝毫没有延迟,动力迅猛。可以说完全满足日常和一般激烈驾驶,国道超车也很有信心。   伴随着好的动力,油耗竟然也在可以接受的范围,我的日常路况很少堵车,在平均时速26公里左右现在油耗大概10-11升,可以想象如果严重拥堵又不开启自动启停的情况下,油耗我估计应该会攀升到16升吧,高速油耗7-8升左右。   辅助驾驶是我使用最多的功能,只要上环路和高速,超过90%的时间都开着它,但有几种情况需要人工介入,一种是有车强行并线,他的识别速度不够,速度较快时候的不规则弯道他也不能迅速识别。还有前车驶出车道,他会按设定限速急加速,发现前方车辆再强制动,让人不舒服。堵车时候的加减速也是类似情况,加减速有时候会很突兀。我可以接受这些不完善,国产新势力的电动车也会出现这些情况。另外只能识别限速功能一定要关上啊,否则他只要看到限速,不管是主路还是匝道的,一律按限速执行,这功能不知道升级后改进没有。他就是我雇佣的半个学徒级别司机,简单路况他完全可以处理,稍复杂还是需要人来接管,不管怎样还是大大提高了安全性和舒适性。   这辆车的辅助安全功能很多,有一次倒车,后方侧向来车,他紧急制动还伴随安全带用力勒我一下,虽然吓一跳,但我很欣慰有这样的安全功能。另外一次我并线,没看到侧后来车,他直接往回打方向避开侧后方来车,这功能给我很大的惊喜。至于大车避让我没感觉到,智慧并线车稍多一点也不工作,基本没用。至于智能避让前方碰撞功能,我倒是希望永远不要体验。   有过三次安全带突然用力勒我的情况,没有任何情况就突然来一下,我都快习惯了,希望升级后能解决吧。胆子小的有可能真的会被吓出事故。   再说说车机,整车的驾驶和安全系统和娱乐系统应该是两套完全隔离的系统。整车的精华除了智能驾驶就是那套8155的娱乐系统了,流畅性没问题,网速一般够用,按照why的指导安装了完全匹配的高德地图,我也试了很多其他的APP,完美适配的有电视家,奥运期间能经常看到比赛直播。车机好像不支持VPN,使我安装Netflix梦想破灭,只好看看B站和爱奇艺。虽然没有PHEV的大电池,但长时间怠速也不会对车造成损伤,智能空气检测也能解决一氧化碳问题,所以启动着发动机吹着空调看个电影也没问题,既然能享受就别担心那点油耗了,怠速大概每小时2升左右吧。   前天在4S店升级了一次系统,因为升级项目比较多,技师介绍主要是有关驾驶和安全的内容,所以没有用OTA升级,升级后当天表显和APP显示油耗有明显下降,可第二天油耗又回到了高位。   一句话总结:恭喜您成为吉利车主,愿CMA架构照亮您的事业和前程!

    4.07分“优秀”
    领克01 2022款 EM-F 晨曦领克01 2022款 EM-F 晨曦

    【驾驶感受】关于Lynk E-Motive,它虽然源于雷神智能混动技术平台,但是领克结合自己的“年轻潮牌”的定位,做了和吉利品牌车型不同的调校输出。比如更强调动力性能,驾驶乐趣,还有智能体验。尤其性能部分是领克E-Motive所强调的,比吉利品牌那边的车更突出加速性,这点从领克EM-F也支持弹射起步便能看出。关于雷神混动技术,我之后会做一个详细的技术讲解。这里简单说,就是一套用行星齿轮结构实现了三挡变速的双电机串并联系统,类似于给DHT系统增加了一套3AT行星齿轮结构,可以实现全速域并联直驱,效率更高。在机械部分,领克01 EM-F采用的DHE15混动专用机型,拥有目前最高的43.32%热效率,最大扭矩达到225N·m,最大功率达到110kW。DHT Pro变速箱里面的电机最大功率136kW、320N·m,这样系统综合功率就达到了180kW,相比于荣放双擎的160kW、CR-V混动的150kW强不少。再加上DHT Pro拥有大齿比的一挡,系统综合扭矩达到了545N·m,而其余两家的大概都不到500N·m。总的来说,领克这套E-Motive智能油电混动整体动力表现比日系混动高出10%左右。再加上调校上更强调动力输出和初段的动力释放,领克01 EM-F开起来会比日系混动有乐趣,同时也兼具省油的优势。按照领克的说法,领克01 EM-F百公里加速7.8秒,而丰田本田那边都是8.8秒开外了。同时因为有挡位的设计,领克01 EM-F在80-120km/h的提速能够在5.7秒内完成,同样比双田混动快1秒左右。领克01 EM-F在驾驶模式上有经济、舒适和运动三种,没有日系混动常有的EV模式。按照领克工程师的说法,其实他们的电池也能支持两三公里的纯电续航,这个主要是通过油门和驾驶模式来控制,而且就算是发动机启动时也不会有太多声响,没有必要单独设置EV模式。在舒适模式下,驾驶者其实已经能够感知到加速踏板的灵敏,动力输出轻快有劲,能够明显感知到电机驱动的特点。在中后段速度起来之后,保持油门开度30%-40%,虽然发动机已经启动介入,但感知并不明显,动力感受相对比较线性稳重,输出不是电动车那种“突如其来”。切换到运动模式,油门踏板初段就更为灵敏,这时更贴近电动车的输出,能够瞬间建立扭矩释放,车辆前段加速很快。当然,运动模式下中后段的加速还是有所减退,没有那种2.0T汽油机带来的后劲充裕感,缺乏刺激感。后来和同行媒体讨论了一下,也可能和电池电量SOC有密切的关系——电量充足时加速就更快一些,电量少加速感就会弱一些。至于经济模式,其油门响应就沉闷很多,同时低速阶段都是以纯电机驱动来节能——这一点可以通过仪表盘的蓝色显示条看出来——不过100kW的电机也完全够用了,至少相当于纯燃油车的舒适模式。还有大家关心的三挡结构会不会带来顿挫的问题,我个人感觉换挡感还是存在一些,可是整个过程已经被滤平成“浅波”,如果不去刻意感知那也基本不会察觉。而且这个换挡动作主要是在高速区间,比如70km/h时的急加速会有一个点比较明显,其余时候都很好了。底盘和转向表现都是达到预期的,领克01 EM-F的驾乘整体感还是比较突出的。按照工程师的说法, 领克01 EM-F在底盘悬挂和减震上没有更换硬件,但是做了一些舒适性上的微调。对此我个人的确也有这样的感知——和早期01比起来在面对起伏路面时车辆的起伏更柔和,减震筒初段阻尼更舒服,而在碾过坑洼时高速冲击还是保持了欧洲车的韧劲,能够把路面震动传递给驾驶者。 新车的转向倒是比早期款车型更符合中国消费者的需求。之前老款车型转向过程是开始一小段没有转向感,到了一个临界点突然就变得灵敏了,开起来有点奇怪。而现在EM-F版本就好了很多,转向手感的建立和回正跟手都很好,虽然还是有些电子味,但已经比较线性了——需要说一下的是,目前领克01 EM-F的转向手感和驾驶模式是联动的,不能单独设置。 【油耗】在油耗方面,由于这次试驾真的很短,油耗测试只做了很小一段路程,同行媒体测试在五点几到六点几升都有,平均时速在28km/h到35km/h之间。参考40度高温天气,其实这个油耗还是可以的,毕竟媒体测试时还要大脚油门,对电池的压榨比较厉害。按照工程师的说法,他们在春天测试时同样一段路大概在5L水平。实际按照领克E-Motive的结构来说,领克01 EM-F如果在中低速——比如30-40km/h附近——保持匀速,那么会是一个更好的油耗区间,燃油效率更高。

    4.30分“优秀”
    星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱智尊型星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱智尊型

    【购车经历】 今年23,六月中旬刚毕业,今年是和女朋友在一起的第七年,毕业以后家里就赶紧催和女朋友订婚,正好看到今年的政策,购置税减半,政府还有消费券7000,就去汽车城和家人去看车了。 其实我去年就一直在看星越l,当时就相中他的外观内饰,所以本来想着直接去吉利4s店看车呢,家里强烈建议要去看看别的车,没办法,买车的钱爸妈出,就去看了大众的帕萨特,途观l,还有本田的雅阁,CRV,还有汉dmi,宋plus,长安cs75plus,看完之后我爸建议我买帕萨特或者雅阁,说本田和大众的车好巴拉巴拉,我听不进去,当时去看帕萨特和雅阁的时候,感觉它们的外观还可以吧,但是内饰感觉太垃圾了(个人感觉,勿喷),看了星越l的内饰,在看小日子过得挺不错的人的车企,感觉它们就是工业垃圾(20万以内),还去看了byd汉和宋,其实如果我要是想买轿车,心里是非常喜欢汉的,感觉他的内饰完全在我的偏爱上,但是我只考虑SUV,宋plus的内饰感觉不够稳重,还是喜欢翠羽蓝! 我给我爸说了我的想法,我妈是最宠我的,说买我喜欢的车就好,哈哈,我爸觉得劝不动我就找其他人来劝我,我舅,我叔,我哥哥,劝我买本田,劝我买大众,劝我买起亚,买丰田,还有一个哥哥建议我买奥迪的,然后被我爸爸撵走了,哈哈,(叔叔家的哥哥,关系很好),把他们都敷衍走了后,我还是想买星越l,我爸还是不同意,然后转折来了!我说不买吉利也可以,我要买byd汉,说完以后,我爸立马松口了,说吉利的车也可以,买星越l吧!(不知道为啥他们对byd偏见那么高,不过也谢谢byd)。 【提车价格】 两驱智尊,裸车价163200,购置税7500,保险5000,上牌费150,翠羽蓝加装包5000,裸车优惠4000(现金优惠3000,保险砍了1000,险种不变),落地价176800,没算7000的政府消费券补贴。送的东西不多,脚垫,座椅套,后备箱垫,太阳膜(抵了300换了一个好一点的,感觉被坑了,花了1800),首保什么的都是一样的, 【驾驶感受】 因为第一辆车,之前也没大开过别的车,感觉车动力很足,推背感很强。 【油耗】 感觉油耗还可以,毕竟两吨多呢,还是2.0t的,市区跑11多,跑国道6个多,接近7个,高速5个多点 【乘坐体验】 内饰大气稳重,非常喜欢,后排空间也大,完全够用,后备箱感觉也挺大的,不过那个副屏用处不大,对象一直没用过, 【亮点配置】 首先要点名一下,360全景还有碰撞预警,让我这个菜鸟避免了好几次事故, 主动刹车功能也挺好,有一次在红绿灯停下,不知道是不是踩轻了,没有激活自动驻车,我当时没注意到,车在慢慢往后溜,突然给我刹住了,太感谢了,后边是一辆宝马, 【最不满意】 1.提车第三天去洗车,洗车的工作人员洗了一半突然说不能洗了,让我看了看天窗,说天窗密封条挤压变形了,怕漏水,让我开回去了,我又开车去4s店,售后给我捣鼓一会,弄不了,密封条局部变形,弄不回去就向厂家申请了一个新的密封条,我的车是四月份生产的,车友圈里也有好几例和我一样的状况,我问了问,都是四月的车,应该是四月份那一批车才有这个密封条变形的问题,见图6.图7. 2.第二把钥匙迟迟不给,我已经在车质网投诉了 3.提车第二天,车机系统死机,幸好有车友圈的前辈发过类似的情况,重启 4.因为从去年就开始看星越l了,当时还有灯光秀和hud,现在没了, 5.当时提车的时候,4s店没给我行车记录仪,我自己后来去当地汽配城安装的一个,后来听说今年提车都送,给销售说了,销售说让我有空去拿,RNM。