拿铁DHT发动机噪音明显值得买吗_拿铁DHT怎么样

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.8分“优秀”

一位40岁中年奶爸，少了一些野性，追求更多的安稳！家里之前的车开了15年了，马上一年两检，加上老车的油耗也愈来愈高，22年过年时有了换车的想法，考虑过丰田本田的混动，价格高配置低，一直在徘徊！也考虑了比亚迪的宋plus dmi，但是东北充电桩的紧俏，加之没有固定车位和车库，考虑后期充电难的问题直接放弃了！偶然机会看到拿铁测试视频，感觉是自己想要的车，就在app预约了试驾，三月二十号和老婆去店里试驾了过后晚上回家和老婆就下订了，没有加选配置，直接给匹配了店里的现车，然后就是卖老车提新车！从看到拿铁到拥有一共用了十几天！ 被拿铁快速征服的点 一、安静舒适！作为奶爸考虑更多的是全家人用车的安全和舒适性，试驾时老婆说坐着很舒服很安静，我开着也感觉很轻快，混动带来的安静是之前油车没办法给予的，加速时的顺滑也是全新的体验！ 二、经济性！因为是在网媒上先了解的拿铁，所以看到的是各种4个多5个多的油耗测试，以及魏派没有欢乐表的种种表现，试驾车当时的表显油耗是5.6，感觉试驾车各种暴力驾驶测试能有这样的油耗表现已经超出了我的预期！ 三、全面的电子配置！因为一直开日系车，原车的简配，后期的加装已经是习以为常了！看了拿铁的配置之后，除了脚垫好像什么都不用考虑了，就连之前需要自己申请的etc都内置了，瞬间就有了一步到位的感觉！我家宝贝很舍不得之前的车，得知要换车还伤心了好几天，看到新车的大屏幕能在线看动画片后马上就喜新厌旧了…… 就这样成为了拿铁车主，从三月底提车到现在用车一个半月，行驶2500公里，总体的用车体验还是很满意的，虽然我目前的油耗一直在6个多，但是这也是我个人驾驶的问题，市区道路比较畅通极少出现堵车状况，驾驶速度也一直在60到80之间，拿铁的变速箱从60到72是个比较费油的区间，变速箱要升二档还没升转速基本2000+，每天这种区间驾驶比较多，所以油耗也一直居高不下。 四、品牌！很早就关注长城，长城在国内最大的suv制造企业，魏派又是长城旗下的高端品牌！周围的朋友有不少是哈弗车主，长一点的用车也有十年了，近两年又有不少朋友选择了坦克300，通过身边朋友的了解，对魏派增加了更多的信心！ 再说一下槽点吧，人无完人，车无完车！拿铁在60到72之间这个点感觉可以通过程序控一下，比如强制在这个区间电机工作比例多一些，或者强制ev不知道可不可以，尽量减少这个区间发动机的负荷，因为在这个区间里发动机的振动感真的有点强，方向盘、油门踏板、座椅、甚至是中央扶手都有明显震感，发动机噪音也很大，但是过了这个区间上到二档就全都没有了！再一个就是发动机怠速时车内噪音很明显，有明显的哒哒声，车外倒是感觉不明显！不知道是隔音问题还是什么！ 除了上诉两点以外拿铁带给我们全家的都是非常满意的！才疏学浅，胡乱的写了这些！最近关注到有车友在和厂家沟通震动和噪音问题，也在持续的关注着，希望厂家能听到大家的声音，让我们一起努力和魏派一起成长！

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT大杯

3.8分“良好”

第一辆车，车对我来说也有点大，不过也不难开，拥挤的路上就开着360影像慢慢开，基本不怕盲区剐蹭，目前开了270公里，油耗大概7.7左右，可能第一箱油比较高 动力方面也不担心，舍得踩油门都能贴地飞行了 60~70区间，应该卡在一档换二挡的区间，转速两千多，车内能明显感觉发动机噪音，超过70升二挡，发动机一千五转速，就安静了很多，隔音这块做的挺好的 空间方面，基本不担心空间问题，感觉后排坐3人都轻轻松松，平常基本一到两人坐 本来预算15万，因为试驾后比较喜欢拿铁，所以咬咬牙超两三万的预算买的中配，没有主动降噪，燕飞利仕音响，座椅通风，这几个都是我想要的~ 算是一点可惜吧，建议有能力还是一步到位上顶配 安全这一块也是亮点吧，全景影像，车道保持，主动刹车，自动跟车，这几个功能在路上还是很实用的，主动刹车触发过几次（两次是时速5左右蠕动，一次是倒车时候，其实当时离人还有一米距离吧感觉），直接就刹停了，有点吓人，一开始设置的是最灵敏，现在调到中间档了 车机这块，目前没有遇过卡顿死机的情况，总体算是流畅，但是车机太封闭了，自带的QQ音乐也垃圾，不好用…导航还行，可以打在hud上面，不过对比过摩卡的arhud，瞬间觉得拿铁的hud不香了😅😅😅 问题，提车两周多，今天在关后门的时候遮阳帘的卡扣掉出来了，装不回去，应该是哪里断了感觉，销售说可以开回4S店索赔保修，但是平常也没时间，好在是小问题，等首保的时候再去吧，说实话有一点闹心，毕竟是品控问题嘛😂 总体来说还是挺满意的，虽然目前还开不到很多车友的5个油耗，但是六七个也是能接受的，车子配置也基本满意 人生第一台车，关注魏品牌好久了，个人觉得评价也相对客观，没有故意黑和吹的成分，车友们不喜欢的话别喷哈

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.6分“优秀”

【购车经历】 说来可能大家不信，开了一年多的探岳，颗粒捕捉器常堵，投诉什么的也没用，被厂家和4S店踢皮球，后来各种小毛病，实在是糟心不想开，就趁着国家免税政策看看有没有合适的车。日系不考虑，隔音差，加速廉价感明显，配置一个比一个低。最早特喜欢领克，试驾过，很喜欢，奈何媳妇很讨厌领克，没办法，再去看坦克300的时候看到了拿铁和摩卡，挨个试驾了一遍，考虑到自身用车需求，放弃了费油的坦克，放弃了车身太大的摩卡（平常都是媳妇开车上下班），刚开始家长都反对换拿铁，毕竟心里总觉得不舒服，最后咨询到了机修师傅，也看了38号车评和其他测评，也算是给自己加了一份鼓励。最后趁着年轻那种冲动劲，决定了，拿铁DHT超大杯！ 【驾驶感受】 提速感觉快，实际也就那样，估计与前期电机加速快有关，毕竟厂家主要宣传的还是0-60加速快。车开起来整体舒服，底盘偏软，没有之前大众硬邦邦的感觉，和38号说的一样，过坎的时候会有一些多余的弹跳！不过并不影响整体驾驶舒适感！隔音也不错，仅限于城市路况，高速上估计除了日系车，隔音都大差不差的。 【油耗】 日常媳妇上下班开车也就6个左右，开空调加一个左右，我开可能比较激进一些，七个左右！高速满载6.5左右！ 【最不满意】 发动机启动的时候，声音不太好听，可能与前段用电机驱动的有区别，再就是后排空间够用但是不够大！ 【保养】 还未首保，但是看了日常保养价格，确实不高！现在最后悔的就是当初第一辆车买了大众，当时冲着大众的品质和品牌去的，没想到最终也被大众的傲慢和不负责的态度所打败，但愿拿铁不负所望！

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4.3分“优秀”

【购车经历】 去年下半年有了购车计划，于是在大众途观，领克01，星越L，宋DMI等大紧凑车型中选择。当时正巧看到魏牌拿铁开始盲订的信息，车型大小，颜值，定位都比较符合我的胃口，于是抱着11元买不了吃亏的心态参加了盲订试车活动，这一试就确定了买拿铁的决心。 【提车经历】 等车是一件非常痛苦的事情……我盲订号是672号，选配了电控悬架，流媒体和咖啡棕内饰。我也不知道为什么，有可能我选择了都是需要等待的配置，整整等了近3个月，应该是所以用户中等待时间最长的一位了。 【内饰感受】 车是好车，先说内饰，几款内饰颜色都很好看，整车几乎全是皮质包裹和软包，同时菱形格子打孔皮革设计也非常有档次。从长远考虑，黑色咖啡色会最耐脏一些。 【驾驶感受】 先说NVH，拿铁静态噪音控制的相当不错。也可能是太安静，在开动以后胎噪就显得比较明显，发动机低速行驶介入声音也比较明显，虽然没有宣传的那么好，但总体来说还是比较安静的（和我原大众车比较）。动力方面也比较给力，给油门反应灵敏，没有迟滞现象。 【油耗】 油耗表现不错，我还是第一箱油，平时就上下班代步，目前平均油耗在6-7个之间，虽然没到宣传的5个油那么惊艳，但这么大的车这点油耗可以接受。 （这车最省油的驾驶区间在30-50公里每小时，但我的驾驶习惯很难保持） 【亮点配置】 这车的配置还是相当高的，主屏幕、空调屏、抬头显示、仪表显示、流媒体后视镜（选装）5屏联动，全身各种摄像头和雷达，自动泊车，辅助驾驶，主动降噪，座椅通风加热按摩等等，到现在还没完全摸透。反正每天都有新鲜感，呵呵。 【最不满意】 没有特别不满意的地方，这车新上市目前来说耐用性还是有待考研的，其他方面没有特别的短板。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 今年11月份准备买车，预算15W落地，最后增加到了20W(越看越高)，先后看了大众途岳、红旗HS5，星越L。玛奇朵有点小，摩卡有点大(也超预算)，拿铁刚刚好(虽然价格稍微有点烫嘴，但也能接受)，然后直接盲订，最后因为年前用车的原因更改了订单，换车成准现车，4天就到了。 之前上学的时候就看到VV系列的确霸气，所以又去看了魏。一进展厅就看到了魏全新的咖啡系列，外观还是一样的霸气还是油电混合动力，绝绝子(之前就很中意油电混)，因为工作的原因插电混的，条件又不允许，轻混刚刚好(不是因为油耗，而是电驱的丝滑和静谧)。 【最满意】 自己觉得很满意，不要在意别人的看法，自己舒服就好。买一合资开出去好像是有面子，自己坐进去满车的塑料，这个就看个人喜好了。反正发动机、变速箱、三点系统质保终身怕什么？ 【最不满意】 发动机冷启动声音比较大，烂路胎噪有一点，空调风速太高的话，声音也比较大。如果是超大杯肯定会好很多(有主动降噪) 【乘坐体验】 悬架有一丢丢软，但是整体的滤震性不错，路感反馈感觉也不错 【驾驶感受】 指向精准，跑高速方向盘比较重。毕竟有三档调节，很满意 【油耗】 油耗目前较期望值差了一些，但是前期跑高速居多，后期油耗肯定会降低的

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT大杯

4.1分“优秀”

外观：前脸好看，屁股不好看 空间：前排空间可以，后排空间没有宋dmi大 驾驶感受：平常我喜欢用经济模式驾驶，因为纯电行驶的时候确实很丝滑，如果你使用运动模式，可以明显觉得到发动机介入后行驶感受不同，用一句话形容，就是10-20万级别油车的感受，这辆车经济模式下，感觉起步提速一般，中段提速不错。座椅比较舒服，转弯半径比我之前轩逸小的多，方向盘的指向性不错，减震还可以，抬显确实好用，车子的隔音确实做得好，还有舒适性也不错，这个是这辆车最大的亮点。 油耗：2月11号提车，目前行驶300km,油耗仪表总体油耗显示6.8个油，我老婆可以开到5.5个油，感觉油耗跟个人驾驶有关。 缺点：车子的仪表盘比较小，但是习惯用抬显后这个问题算是弥补了，车子的油门和刹车比较轻，有时候冷启动发动机噪声大，360影像也有盲区，车机切换主题感觉有卡顿一下，我不太喜欢用车机功能，开车就是使用导航和音乐，所以目前没有碰到其他的车机问题。 总体来说，这辆车定位和实际体验就是一辆家用车，不能要求它有多高的运动性。大家要根据自己的定位去买车，买车时一定要多试驾几次。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.8分“优秀”

我选择的是超大杯的榛果拿铁，魅力紫内饰，外观方面，拿铁的设计依然很有魏派家族范，标志性的六边形中网，竖状的日间行车灯，是我喜欢的菜，哈哈！内饰也真的是相当惊艳，坐到车里的那一刻，一股豪华感扑面而来。平时我用车的时间还挺多的，跑得也不少，买车很注重油耗这方面，想过电动车，不过电动车的续航和充电有点让人头疼，也看过一些插电混动，但个人觉得油电混动更适合自己，不仅跑起来省油，而且用着很省心，不用去充电。之所以选择拿铁DHT这车，最主要的还是空间和动力都达到了我的期望值。从提车到现在开了1600多公里，综合油耗7.1L/100KM，在寒冷的东北能跑出这样的油耗也是很开心了。下面着重谈一下驾驶感受，整体NVH那是相当不错。电池电量足的情况下起步的时候通常都是EV模式，感觉非常安静，但是停车怠速充电以及串联模式的情形下，发动机噪音感觉就有点大了，这个希望以后OTA升级的时候能减小一些噪音。我开的时候通常都是用经济模式加强动能回收，感觉这样能更省油一些，后续会用单踏板模式试试，看看是不是更省油。运动模式也用过几回，提速是相当的快，路上超车非常稳。我选装了电控悬架，在路上行驶的时候感觉过弯很稳，几乎感觉不到侧倾，再就是过坑洼路面时底盘震动过滤的也是很不错。12个喇叭的燕飞利仕音响非常赞，听歌的效果杠杠的。后排空间也是超级大，而且也带有加热功能，同时也支持放倒。多功能方向盘，拿铁的转向手感不错，力度可以调节，而动力输出的平顺性也非常好，整体的驾驶品质感很舒适。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.6分“优秀”

外观：中规中矩，前脸大气，侧面流畅，屁股比vv系列差了点意思 内饰：没的说，我选的紫米，看起来舒适温馨，没有想象中难打理。 配置：基本拉满，我选的超大杯，该有的配置都有，多到用不完，感觉过剩。最重要的是安全配置多，我换车首选条件就是要安全，得硬，哈哈！ 空间：中规中矩，车比较宽，比较高，后备箱稍微小点。 驾驶感受：基本做到了宣传的快顺静省。提速很快，不愧是电机；平顺性不是纯油车能比的，比我原来的日系cvt都顺滑；车内很安静，关上玻璃就是自己的世界，只不过发动机启动声音还是明显，可能其他噪音隔绝的太多了的原因吧；省油，目前主要上下班开车，刚过1300公里，平均6个油，重庆地形原因，上班低至4.2，下班6个多点，比我原来日系的代步车都低，大赞！ 总的来说，车子很满意，这套系统很有竞争力，长城务实低调的作风我很欣赏，魏没有铺天盖地的广告轰炸，我们买拿铁的车友评价都不错，相信好产品好口碑就是最好的宣传！

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT大杯

4.9分“优秀”

【购车经历】 前后我试驾魏牌拿铁DHT3次，每一次魏牌的销售都很耐心讲解，有专门的试驾专员，让我沉浸式体验3次，我分享下驾驶感受： 【驾驶感受】 1．起步的时候用电机，我甚至感受不到它启动了，起步丝滑，加速迅猛，红绿灯路口可以秒杀一众燃油车。 2．安静，静谧性好。发动机介入时噪音明显，提速风噪也有，但都能接受。 3．内饰棒，配置高，科技感满满，大屏看了舒服，过弯360非常好用，我自驾过川西环线，算是半个老司机了吧哈哈哈，以前一直觉得科技配置是鸡肋，用过オ知道香。 【最不满意】 当然也有不足，车机系统起步时有点卡顿过了就好，每次呼叫车机播放音乐都要说两次，这感觉很不好，车机还有待升级啊！ 用了这款车才知道为啥是奶爸专车，家用很香，空间大，为我的小宝贝准备着，又省油。我所在的城市因为疫情封城了，待疫情过后，定是春暖花开时，美好生活也会接踵而来。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.8分“优秀”

外观个人喜欢就行，我是看上了特别喜欢，配置因为是买的超大杯我想要的基本上全都有，而且还加装了电控悬挂，开起来还是很舒服的，就是车机没达到我想要的效果，不过这个后期还有机会升级，而且现在也够用就等着吧，空间很大，每个坐我车的同事都会夸赞一声车里空间好大呀，一点也不挤，座椅真舒服，内饰我觉得很舒服，为啥是舒服呢，因为触手可及都是软包，咋也比摸一堆塑料强，驾驶感受一般，油电切换没啥感觉，但是换挡就有点难受了，有时候发动机转速都2600/2700了才换挡，会有特别明显的噪音，让人很不舒服，而且发动机本身的噪音也挺大的，不开音乐的感受也不太好，装的这套音响好像就是为了压制发动机噪音的，油耗这个跟个人驾驶习惯和路况有关，我跑高速和郊区的路多一些，油耗偏高7个油左右，这个车应该是路程越短越堵越省油吧😂，油耗可以接受，对了油耗表显不准，实际跑的路程跟表显差距有点大，还想吐槽一下那个自动解锁和自动锁车的功能，也不知道是我的使用有问题还是天太冷了系统也不想干活了，反正就是有时候不好用，要么就是你过去了不解锁，要么就是你离开了不锁车，等后期去四儿子店看看

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.9分“优秀”

车子刚到手没几天，外观内饰都挺满意的，跑了五百多公里，也没啥大问题，唯一不满意的的地方就是起步发动机声音会有点大吧。然后中控屏的操作有些复杂，需要花点时间熟悉下。 【提车价格】 没有额外优惠，不过送了一些油卡 【驾驶感受】 不错，辅助驾驶功能很全，高速跑起来不会累 【续航】 应该也还行，55L至少可以跑八百多公里 【油耗】 刚开始开大概在6-7L左右，速度慢一点可以跑到五以内 【销售态度】 还可以 【购车经历】 有点波折，一开始车辆合格证原件不在店里面，耽误了一天多的时间，车膜也没贴成 【最不满意】 感觉前挡两侧有一点视野盲区，可能会造成一些安全问题，开车的时候还是多加小心吧，第一次开suv车型，有些不太习惯，还要多适应

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT大杯

4.5分“优秀”

【最不满意】 新车味道比较大，其他问题都能接受 【销售态度】 销售兄弟可以说不仅服务态度好，而且很上心，没有套路，直接给到满意的价格，上牌什么的都忙前忙后也没收上牌费之类的费用。 【购车经历】 对比的宋和拿铁，性价比肯定还是比亚迪高，那行驶品质我还是钟情魏牌。4月份涨价前订的现车，但因为要到六月份才能提车，4s提交工厂生产了一辆。最终相当于提了5月份的现车还没加价，这点特别满意。价格上也比较透明，就直接交钱提车了。 【驾驶感受】 有一点点小瑕疵就是发动机介入之后感觉声音很明显，这也是因为前面ev模式太安静了比较而言的。也可以接受。起步时的行驶感受是很稳的。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.2分“优秀”

今天试驾了拿铁，首先外观总体感受不错，颜色很好看，内饰给人的感觉没有想象中的好看，用料中等偏上，空间可以，一家五口没问题。重点谈一下驾驶感受。低速也就是60以下，无论加速还是静逸性都很不错，因为这段是纯电行驶。超过60尤其是100以上加速感明显降低，发动机声音明显增大。但是全程顺畅性很好，没有任何挂档的感觉，因为只有两档。还有就是座椅加热很棒，抬头显示很清晰，距离感很好。同时感受了360度透视底盘和自动泊车，很不错，只有速度在30以下才能显示透视底盘。看车的时候发现店里再给拿铁展车还有玛奇朵充电，说明车辆在长时间不用的情况下会亏电。总之对我心目中期待的拿铁还是有差距。我的驾驶习惯比较粗暴，车很适合女性朋友开，方向盘和油门都比较轻盈。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT大杯

4.79分“优秀”

本来想买宋的，但是等太久了，就去试驾了拿铁和领克01，最终选择了更省油的拿铁，小城市没有绿牌焦虑，目前开了半年4000公里还是相当舒适的，唯一有点膈应的是在不开的时候坐在车里突然发动机给电池充电有点吵吵，其他诸如外观内饰空间都是满分。

点评车型: 2021款拿铁DHT

4.5分“优秀”

拿铁的“重头戏”无疑是动力，拿铁共有两套动力系统供消费者选择，一套是2.0T+9DCT，这套系统是带有P0微混系统的；另一套是1.5T混合动力系统，这是此次着重要说的，相信这也是消费者最关心的。 官方给这套系统划分的工况共有3种： 1.纯电模式，发动机不启动，单纯靠驱动电机行驶（低速40km/h以内） 2.串联模式，发动机相互配合工作（中高速40—80km/h） 3.并联模式，发动机为主，电动机为辅（高速80km/h以上） 不过，实际情况下，这三种模式之间的切换，并非简单的根据速度去判断，与驾驶者的驾驶习惯、电池电量等等，各方面的因素其实都有影响。 当然，作为消费者、驾驶者，其实你无需关心发动机、电动机之间究竟怎样运转，毕竟，在日常驾驶中，发动机的的开启、关闭，大部分情况下，你都是察觉不到的。 除了当你深踩油门，或者是打开运动模式时，发动机启动的一瞬间，你是能明显发现的。 说回动力，这一套动力系统的综合功率为181kW（246Ps），最大扭矩达到532N·m，官方给出的百公里加速成绩为7.5s，实际的…受场地的限制，我并没有实地测试，但根据其他媒体老师反馈，实际的加速成绩在8s左右。 得益于电机的特性，在日常城市路况下，它给你的感觉并不像是8s，而是6s，甚至是5s，油门非常跟脚，动力基本随踩随有。 但受限于电池、驱动电机的问题，这种加速力不会持续太久，而后续的动力补给，还是要靠发动机。 说说发动机介入的两种工况下的体验吧： 串联模式，发动机会默认进入低速挡，此时的动力性不会太强，加速力便柔和，对比纯电模式下的加速表现…确实有些落差，但这也考虑到发动机除了驱动外，还兼顾着充电的工作。另外，在这个模式下，发动机的噪音会相对明显，当然，我自己驾驶的ES300h也同样有这问题，这估计是混动的“通病”吧。 并联模式，发动机会进入到高速挡，在发动机全力驱动下，加上电机的辅助，加速性是毋庸置疑的，哪怕是时速已经超过100km/h，只要你敢踩油门，它就能提供动力，至少，在120km/h的高速限速下，我并没有体验到它有丝毫“疲”的现象。 在发动机与电动机的双向输出下，动力…其实是最不用担心的，而这，其实部分消费者也不关系，对于混动车型来说，更重要的“油耗”。 工信部油耗显示4.9L/100km，不过，都知道工信部的油耗会比实际油耗偏低的。经过一整天的试驾下来，途径拥堵路、快速路以及高速路等，表显的油耗为7.2L/100km。 需要说明的是，我的驾驶习惯是偏向激进的，并没有为了追求低油耗去迁就着开。在大部分路况下，驾驶模式会放在“运动”。 而同行的部分媒体老师有开到6L/100km，也有6.5L/100km，综合来看，根据驾驶习惯的不同，拿铁的实际油耗大概在6—7L/100km之间。参考到其动力响应，加上又是SUV的体型，这一油耗表现，我觉得是满意的。 另外，在驾控上，悬架调校偏舒适为主，整体给人的感觉较软，对于路面的颠簸过滤到位，当然，高速过弯时，侧倾也是有点大。对于有更高要求的消费者，拿铁还可提供电磁悬架进行选装，对于车身姿态的稳定性有着极大的帮助。不过，具体的选装价格多少，到哪个配置可选装，目前还未公布。