点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”成都二月份落地,白外红内、裸车226400 ,送行车记录仪、车垫包围、除甲醛 保险12000多
优点:
1、之前有一辆宝马油车,换了这台i3依旧有油车的行驶质感 宝马在驾驶方面可以说是比较满足驾驶员全方位的驾驶乐趣。
2、后排空间不错,接近4.9米的车长 给了后排非常宽裕的腿部空间。
3、续航还行,成都冬天很少零度以下 冬天90%的电量 平稳驾驶能跑到350公里以上。
4、优惠大 i3的优惠也是这台车的优点之一,另外就是还送了7500元的充电桩,2月份后面据说不送了。
缺点
1、新车异味大,放了活性炭包和3M去甲醛的,等再过一段时间看能不能祛除异味。
2、刹车点头,老毛病了,最难忍受的是原地打方向尤其倒车的时候 异响声音在车内都听的咣咣的 外面听起来声音更大 这质感像是网约车一样。
3、没什么智能驾驶体验 ,不过这个毕竟是价钱换来的 一分钱一分货
总结下,我是从油车宝马换成电车宝马的,平时驾驶风格比较激尽。宝马无论油车电车都给了我积极响应的态度 确实是对喜欢开车的驾驶员比较友好 网上各种《油改电》、《后排大鼓包》、《杂牌车》、《不够智能》等等这些声音 能理解 但是作为车主来说 喜欢➕优惠大 就能抵万难~
张菥菥:请问这个价格合适吗
Zero1297157623:啥?现在24就能落地?
很高很瘦239025:我1月份在成都买的,你比我贵好多啊
本人合肥大四生,不考研放飞自我了,本身很喜欢车,平时有点小钱就来租个车开开,今天突发奇想,试试文笔写点车评(平时都看别人评,开完了自己看看能说点啥),今天带来的车型是宝马i3 edrive 35L,希望对你有所帮助
外观:
宝马家族式的大鼻孔,相较于燃油三系鼻孔里面没有条纹或者横条装饰,我觉得反而顺眼许多,整体的比例也很协调,我租的这辆是银色,还算好看,但和绿牌不太搭,如果我选可能会选白色,但质感还是有的,轮穀18,很好看,不像其他新能源低配轮穀为了续航给个低风阻轮穀,卡钳刹车盘都看不见,这个轮穀还不错,车尾就和普通三系没啥区别了,很耐看只能说,比起燃油版三系,i3因为电池的原因会略高一点,有些人会说臃肿,但是我的感受是区别不大,不放在一起很难发觉和普通三系的高度区别,外观总体好评
能耗:平均下来电耗在百公里十五度电左右,感觉还可以,仪表右下角有个剩余里程数,感觉还是蛮准的,不得不说加电确实便宜了很多,在凌晨左右快充加电六毛一度,充满也就不到四十块钱,如果有条件有车位有家充的话更是省,总的来说能耗可以给个好评,续航达成率好评。
动力:
动力给绝对好评,这是我开过所有单电机里面,体感加速最猛的一台了,我这个甚至只是35L,但动力已经相当不错了,官方宣称0~100km加速6.2s,但实际上能做到五秒尾,而且体感上像是4秒左右的车,comfort模式下开起来很舒服,动力想踩也有,sport模式下电门会非常跟脚,我有一次地板电起步它甚至响胎了,ecopro模式下油门会有一些迟滞,而且加速也没有那么快,我感觉体感零百大概在7,8秒左右,加速够用,但是电门响应没有那么灵敏的话在开惯sport模式后就有点接受不了了,总之都买电车了还在乎省的那点电嘛,我是会选择一直使用sport模式去开的哈哈。
底盘:很不错,相比于其他电车,i3开着底盘感觉更有一种油车味,虽然这车两吨重,但是还是感觉整个车非常的灵活,我在时速100左右变道,还是非常的干净利落,没有什么多余的晃动,对于路面的小颠簸隔绝的也不错,由于后悬架空悬的功劳,使得整车的底盘更具有高级感和舒适型,总之就是开起来很舒服,得心应手,加上方向盘不错的手感,不得不说,宝马调教车子还是有一手的。
车机:对于一个新能源来说,i3的车机水平emmm很一般,相比于上代idrive7没有本质升级,不过优点是可以连carplay,宝马对于carplay 的优化还是很不错的,语音指令简单的可以,太复杂的话就别为难它了
空间:基本与长轴系持平,后排还算宽敞,但是中间这个凸起实属难受,买这个车尽量4人以下乘坐,要不坐后排中间的人会很难受,座椅还是很舒服的,软硬适中
内饰:双联屏还不错,晚上的氛围灯相比奔驰还是素了一点,但是奔驰那种属实有点夜店风,i3在这方面做的虽然不是最好,但看上去很舒服,就这样吧
用户2420340641203:我的充到80显示270
用户6299623654441:夸的有点硬了,零百官方6秒多,实际上肯定是更慢的,更别说能进4秒了,但凡开过4秒内的车都说不出来这话。你可以委婉点:说零百很猛有眩晕感,普通人驾驭不住,跟职业赛道车不相上下。但是别说数据,这样显得更真实,看得出来应该是学新闻的,但是文学功底有待提高,不考研浪费时间是正确的
Derwin77:租车有什么推荐的平台么?
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”外观内饰都没得说,续航吧看脚法,冬天不要激烈驾驶开个380左右还是没问题。智能化对比其他新势力确实约等于没有,但驾驶感受确实是无可挑剔也是其他新势力比不了的
萤火微澜:我冬天95%→25%只能开两百
悠闲葡萄Rtc:我冬天300你们什么脚法
用户5078427922085:多少钱拿下?
续航还行,动力抢,车机有点傻,但是总体用起来不错,希望能出一个安卓专用的互动系统
cian12:哪家店买的呀
A翔宇广告18111187944:成都那个店买的
开着电车跑长途:车机再升级就有了,但是老款不能实现了
这是一台非常值得推荐的车型,百年宝马造车底蕴,不是什么所谓的新势力比得上的,底盘扎实,提速丝滑,减震非常nice,一点也不颠簸
【购车经历】
家里几台油车了,就再提一台电车
【提车价格】
280000
【驾驶感受】
之前就开过3系,就觉得是一台底盘非常好的车,i3日使用的是3系的底盘还有空气悬挂的加持无疑是锦上添花,不相信所谓的新势力 ,也不需要所谓的智能驾驶,我只是相信自己开,而且这个顶配已经有自适应巡航了,非常好用,已经满足我的使用。
【续航】
高速暴力驾驶大概22度百公里,匀速100km/h的话,温柔驾驶,500公里是可以的
【最满意】
底盘扎实,避震好,驾驶质感非常棒连续开2000公里也不腰累屁股痛
【空间表现】空间不错B级车水准
【最不满意】充电速度略慢。30%90%多大概要50分钟,电池总容量偏小一些 79度,如果能加到90-100度电量,续航里程定速130,充电速度,20%-100%只需要最多30分钟,实打实做到600公里的话,就堪称完美了!希望以后有一天换电池的时候,可以加容量!
剥开了:这个轮毂太好看了 可就是低配要加一万
庆展200:我也是车不需要智驾,也不需要什么冰箱和大彩电,这些都是没什么用的!开车只相信自己
不懂师帝:15万换电池,你愿意么?
外观还是比较不错的,内饰也就那么一回事(以前是奔驰c200l车主)第一次试驾就爱上了动力这一块太够用了 也去试驾了毛豆3毛豆y 跟毛豆3比的话大同小异但后排空间这一块 i3完胜
老小伙子11:裸车21怎么会23落地呢
生活枸杞配浓茶:准备三月底买 23 感觉还能再砍五千 保险多少钱啊
达了个东:8年或16万公里后,想换电池要自己掏钱吗?
点评车型:
2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
3.36分“良好”对比特斯拉的优点:
1.驾驶感受接近,后排乘坐感受好于特斯拉。
2.电池容量优于特斯拉,能耗也还可以,里程这个天开个400左右。
剩下基本都是缺点:
1.车机系统刚买就出现各种毛病,客服也是不懂,慢慢悠悠处理不好,重置解决所有毛病。
2.即使是顶配,配置而言还是比较低,和特斯拉齐平的配置都要选装。
3.内饰不能细看,细节做不到位。
选车就在i3和特斯拉之间选的,选择的原因是乘坐的人觉得后排舒服。特斯拉不选的最大理由就是家里人觉得上手难度大。
刚开不久,后续再分享。
Dukyoi:老板,你的这个是贷款还是全款,4s 跟我报价是 26 落地 必须五年分期
用户7030029831709:大哥,你这落地多少呀?
怀才不遇的张天才:很中肯电池容量虽然大但是续航其实和特斯拉差不多,尤其是开空调时掉的更厉害
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装
4.5分“优秀”按揭的,算上五年利息29个,2年可以提前还款,送了六年保养和原厂膜(提车前就帮你在4s店贴好),全包脚垫靠枕啥的。外观和内饰不错(除了中网),操控没得说,乘坐舒适,续航一般,不到四百,可能和气温还有临牌暴力驾驶有关系。市区D档基本不用踩刹车。缺点就是底盘比较低,坑洼路面心里有顾忌。车机自带导航不好用,经常报偏航。
九九九九酱:怎么这么便宜,我过年前问35都要24
怕美小仙女:这个是不是你
哼哼哈嘿哟西哟西:能多发几张中网照片吗?我也想换掉中网,拜托了!
【购车经历】之前所有事项都沟通好了,最后提车挺顺利的,主要是在4S店等着,其余主要是工作人员忙活,上午十点多到的,下午三点多走的。说实话,宝马的车机确实差点意思,瑕不掩瑜,车无完车,反正个人认为买车,车好才是真的好,现在主流吹的大沙发大彩电🙃自己品。
【驾驶感受】车子的驾驶质感确实是很高级,动力随叫随到,宝马的底盘调校确实是给力。
【续航】提车下午走的时候三点多了,走了三个半小时,在4S店充满的电,全程310公里左右,中途没充电,到家还剩19%的电量🔋。高速最快跑到135,室外温度5度,个人感觉这个高速续航很满意了。
【保养】交车时嘱咐,一年换一下空调滤芯,看一下冷却液,三年看下刹车油,和刹车盘。
【动力表现】舒适模式动力就很充足,运动模式动力就更足了,虽然提速很快但不是那种很闯的那种,很高级,起步动力充足,急加速也是很给力。
用户8750107973706:价格多少
张邪恶:在哪提的车呀
IRONCP:急加速推背感强吗
冲着外观内饰买的,很喜欢,唯一比较难受的点在于低配没有360全景影像,这个功能感觉挺有用的,下辆车得配一个。
萤火微澜:360,4S店内装潢给我开价1w,太贵了,最后我去某宝搞了个,4k
强子催收砍人:换个中网
高高90835:感觉倒车影像就足够了,通风无钥匙进入Acc车道居中更实用,就是不给
1月25日提车,提完车立马开启过年回家之旅,总路程2400+km,谈谈这段路程上的个人感受。宝马车的品控舒服性没得话说车机虽然没有很多电车那么智能化但也足够使用。接下来就是续航问题,电车很简单跑的码数越高能量损耗越大,定速巡航下120km/h空调音乐全开室外温度十度可以完成350公里续航
开着电车跑长途:降到110的话,续航能到400,这样你少充电,综合时长还缩短了
1561523104:哪家店
美食家布莱恩6R2:21万8哥,你在哪个地方买的
外观点评:外观与3系区别不大,还是一样的经典造型,非常耐看。
内部点评:选的摩卡棕内饰。坐进去感觉良好,但车机表现很一般。
空间点评:1米75的身高,75公斤的体重,前排头部有两拳的距离,腿部也非常宽敞。后排坐两个大人没问题,三个人长途中间人有点够呛啦,毕竟油改电中间有个鼓包。后备箱不算大,但也够用。
动力点评:宝马的动力和操控性能是最让我满意的。城市行车一样可以瞬间提速
Carplay 太鸡肋了一直坏,续航一般,宝马售后一般,卖完车啥也不管,驾驶体验可以,内饰也挺好看就是carplay 坏了
Yi-Pittsburgh:如果我买宝马 60%因为他有carplay。 如果我不买,60%因为后排那个大包
萤火微澜:刚启动车carplay有时会黑屏,我毛估估大概一百次里有七八次的样子
用户7036796539979:carplay这么容易坏吗
开了一周来评。续航一般般,刚巧遇到成都降温,又下雨又下雪,加上自己的充电桩没安好,空调都不敢开,平时路上车也堵,挺费电的感觉。但是开起来是真舒服,朋友坐着也舒服,之前开的SUV,就开得不想再开了,打死我也不再开SUV了。老公开的阿特兹,我觉得轿车开起来还是舒服,就一直想换轿车。本来想买特斯拉麻豆3,但刚巧因为那天给原来的车做保养,就去附近看宝马,试驾了一下就爱上了,本来还想试驾i4的,最后觉得电车没必要买贵的,加上销售也好说话,给我便宜了13.2万,当时就定下来了。
后面好多人说什么油改电,说什么买个标,说实话i3跟3系差不到好几万,咬咬牙不也就出来了,主要就图个开起来舒服,坐起来舒服,不限号,不用加油。开了一周了,真香啊
智者贺州3o7:小姐姐你这个是哪个颜色
怪兽亲王:充满电可以开多少公里啊
用户9607802347499:哪个店哦?全款吗
好多人问为什么买宝马i3,实际上我也对比了很多,首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解,我认为真正的造车还是需要一些积淀的,对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。
极氪001试驾了两次,确实不错,底盘调教好,就是车太大,市区不太方便,此外内饰质感不强。
特斯拉原本首选,灵活运动性好,毛坯内饰在我眼里却很有设计感,奈何新毛豆3p还没出,不想等了,屏幕换挡也需要适应。(赞一下特斯拉的销售模式,身边提特斯拉的朋友很多,它的销售模式简单明了,没有猫腻,不需要绞尽脑汁去砍价,砍了也没用大家都一样,该涨涨该跌跌,可以深度试驾,提车流程标准化做的也好,基本就不用操心)
飞凡F7,据说底盘调校不错,看结构确实也可以,但去了两次都没约上试驾,再后来销售都跳槽了,另外不如再加点钱买智己得了,智己一直是计划中要去试驾的,但奈何无缘一直没机会。
大众id3,从MEB平台发布之初就在关注了,很可爱的小车,侧面造型还蛮动感,很和我胃口,底盘结构普通但调教并不差,作为买菜车定位很好,但对于我来说续航,电驱功率,配置都差了些,另外德国改款还没引入国内,如果要买的话更偏向于中期改款。
最后就是宝马i3了,之前出差周末闲逛4s店无意中看到的,原本喜欢3系,看到出了电车随便了解了一下,之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车,咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电,常见油改电基本使用电机替代发动机,还是布置在前舱发动机位,底部电池包容易突出,后桥结构基本与油车一致,驾驶质感略显生硬,因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题,或者说并不明显,后置后驱布置应该还是下了些设计成本的,底盘也非常平整,就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了,布置的有点天马行空浪费空间,估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾,第一感受驾驶质感确实不错,有韧性,有点点头,但没觉得像网上说的那样难以接受,隔音不错,反正比当时的老毛豆三小多了,动力不错,踩深就很猛,踩浅很油车,调教功夫确实牛,现在提车自己开更喜欢B档,跟车很轻松,加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了,短前悬前翼子板后部加长,典型的前置后驱车造型,虽然电车后置后驱,但这造型还是耐看,内饰也不错,价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的,方向盘尤其舒适让我难忘,后排空间充足,满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的,给传动轴留的空间,但凸起的中央通道有种四座车的感觉,从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点,但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性,计划23年底提车,就下定了,按我的性格要么低配要么顶配,不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好,低配啥配置都没有pass,顶配加选装包拉满,没现车,等了两个月,年底最后几天终于把车提了。
特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产,气囊盖子没缝线也没碍着我啥,选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行,逻辑还算简单,哈曼卡顿调了一下音感觉还可以,大灯的迎宾闪烁蛮炫的,选的黑色顶棚之前怕压抑,实际用下来质感比浅色强,橡木饰条有质感,推荐选装,整体来说还不错,买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方,底盘有点低,开车需要当心,充电速度算不上第一梯队,还比较挑充电桩,上海不送宝马自己的桩,我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多,大多数超低价都是需要贷款的,还有一些车品、售后、保险之类的绑定,买车有点累心,合同里还有隐藏的霸王条款,4s店给人的感觉很小资,但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。
屠驴斩狗:说白了还是便宜又有面子
D七八:朋友,选装黑色顶棚内饰价格多少
牙齿好疼呀:很好奇你处在汽车行业的哪个环节能去买i3这种车