点评车型:
2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜套装
4.21分“优秀”【购车经历】
对比了极氪007,最终还是被不错的优惠和老牌车企造车理念吸引,新势力造车更像是玩具而非工具,老牌车企造的车更符合交通工具这个基本属性。
【最不满意】
配置还是太低了,很多实用的配置都需要选装,可是店里基本上都不给选,因为等车周期太长了,,智能化可以说等于没有,大屏也只是大屏而已,辅助驾驶更是顶配都没配满,还要选配。
【驾驶感受】
驾驶感受真的理解了为什么这一代3系卖的这么好了,地盘确实很舒适,但是柔韧中车身又没有多余的忽悠,真正真正是一台好开好用的车。
【续航】
满电跑到%5总共跑了400公里,不过这400公里开的还是很暴力的,毕竟新提车,总想试一试加速的快感。
【最满意】
动力是让我觉得特别满意的,单电机,加速5秒出头,一脚电门到底,直接头晕目眩,真的觉得那些3秒多加速的电车一脚电门下去车上的人都会失去意识。
【乘坐体验】
乘坐体验还可以,虽然座椅没有通风加热,好在包裹性还行,而且坐垫不像进口车型那么硬,后排乘坐舒适,空间宽敞,特别适合4人出行,每个人都能得到最舒适的乘坐体验。
gtgtggt:总结,还是抵挡不住标的诱惑
李灬先生:兄弟我接受不了I3这个前脸,所以如果你也觉得别扭,听我的,去买一个进气格栅罩,弄上就好看多了,我看其他车友就弄了,还挺帅的。
用户2112469505701:跟十年前还在买诺基亚手机的人一样,
本人合肥大四生,不考研放飞自我了,本身很喜欢车,平时有点小钱就来租个车开开,今天突发奇想,试试文笔写点车评(平时都看别人评,开完了自己看看能说点啥),今天带来的车型是宝马i3 edrive 35L,希望对你有所帮助
外观:
宝马家族式的大鼻孔,相较于燃油三系鼻孔里面没有条纹或者横条装饰,我觉得反而顺眼许多,整体的比例也很协调,我租的这辆是银色,还算好看,但和绿牌不太搭,如果我选可能会选白色,但质感还是有的,轮穀18,很好看,不像其他新能源低配轮穀为了续航给个低风阻轮穀,卡钳刹车盘都看不见,这个轮穀还不错,车尾就和普通三系没啥区别了,很耐看只能说,比起燃油版三系,i3因为电池的原因会略高一点,有些人会说臃肿,但是我的感受是区别不大,不放在一起很难发觉和普通三系的高度区别,外观总体好评
能耗:平均下来电耗在百公里十五度电左右,感觉还可以,仪表右下角有个剩余里程数,感觉还是蛮准的,不得不说加电确实便宜了很多,在凌晨左右快充加电六毛一度,充满也就不到四十块钱,如果有条件有车位有家充的话更是省,总的来说能耗可以给个好评,续航达成率好评。
动力:
动力给绝对好评,这是我开过所有单电机里面,体感加速最猛的一台了,我这个甚至只是35L,但动力已经相当不错了,官方宣称0~100km加速6.2s,但实际上能做到五秒尾,而且体感上像是4秒左右的车,comfort模式下开起来很舒服,动力想踩也有,sport模式下电门会非常跟脚,我有一次地板电起步它甚至响胎了,ecopro模式下油门会有一些迟滞,而且加速也没有那么快,我感觉体感零百大概在7,8秒左右,加速够用,但是电门响应没有那么灵敏的话在开惯sport模式后就有点接受不了了,总之都买电车了还在乎省的那点电嘛,我是会选择一直使用sport模式去开的哈哈。
底盘:很不错,相比于其他电车,i3开着底盘感觉更有一种油车味,虽然这车两吨重,但是还是感觉整个车非常的灵活,我在时速100左右变道,还是非常的干净利落,没有什么多余的晃动,对于路面的小颠簸隔绝的也不错,由于后悬架空悬的功劳,使得整车的底盘更具有高级感和舒适型,总之就是开起来很舒服,得心应手,加上方向盘不错的手感,不得不说,宝马调教车子还是有一手的。
车机:对于一个新能源来说,i3的车机水平emmm很一般,相比于上代idrive7没有本质升级,不过优点是可以连carplay,宝马对于carplay 的优化还是很不错的,语音指令简单的可以,太复杂的话就别为难它了
空间:基本与长轴系持平,后排还算宽敞,但是中间这个凸起实属难受,买这个车尽量4人以下乘坐,要不坐后排中间的人会很难受,座椅还是很舒服的,软硬适中
内饰:双联屏还不错,晚上的氛围灯相比奔驰还是素了一点,但是奔驰那种属实有点夜店风,i3在这方面做的虽然不是最好,但看上去很舒服,就这样吧
用户2420340641203:我的充到80显示270
用户6299623654441:夸的有点硬了,零百官方6秒多,实际上肯定是更慢的,更别说能进4秒了,但凡开过4秒内的车都说不出来这话。你可以委婉点:说零百很猛有眩晕感,普通人驾驭不住,跟职业赛道车不相上下。但是别说数据,这样显得更真实,看得出来应该是学新闻的,但是文学功底有待提高,不考研浪费时间是正确的
烟台kennySSS:i3 35i续航真的少,40比35在提速和续航上都好一点,再就是i3个人开着刹车稍微有点点头。不过底盘调教如楼主所说确实满满油车味道还是可以的。方向盘要比特斯拉轻。目前开下来感觉不是特别好的地方在于B档(单踏板)没法调节动能回收强度。
外观还是比较不错的,内饰也就那么一回事(以前是奔驰c200l车主)第一次试驾就爱上了动力这一块太够用了 也去试驾了毛豆3毛豆y 跟毛豆3比的话大同小异但后排空间这一块 i3完胜
老小伙子11:裸车21怎么会23落地呢
生活枸杞配浓茶:准备三月底买 23 感觉还能再砍五千 保险多少钱啊
达了个东:8年或16万公里后,想换电池要自己掏钱吗?
好多人问为什么买宝马i3,实际上我也对比了很多,首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解,我认为真正的造车还是需要一些积淀的,对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。
极氪001试驾了两次,确实不错,底盘调教好,就是车太大,市区不太方便,此外内饰质感不强。
特斯拉原本首选,灵活运动性好,毛坯内饰在我眼里却很有设计感,奈何新毛豆3p还没出,不想等了,屏幕换挡也需要适应。(赞一下特斯拉的销售模式,身边提特斯拉的朋友很多,它的销售模式简单明了,没有猫腻,不需要绞尽脑汁去砍价,砍了也没用大家都一样,该涨涨该跌跌,可以深度试驾,提车流程标准化做的也好,基本就不用操心)
飞凡F7,据说底盘调校不错,看结构确实也可以,但去了两次都没约上试驾,再后来销售都跳槽了,另外不如再加点钱买智己得了,智己一直是计划中要去试驾的,但奈何无缘一直没机会。
大众id3,从MEB平台发布之初就在关注了,很可爱的小车,侧面造型还蛮动感,很和我胃口,底盘结构普通但调教并不差,作为买菜车定位很好,但对于我来说续航,电驱功率,配置都差了些,另外德国改款还没引入国内,如果要买的话更偏向于中期改款。
最后就是宝马i3了,之前出差周末闲逛4s店无意中看到的,原本喜欢3系,看到出了电车随便了解了一下,之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车,咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电,常见油改电基本使用电机替代发动机,还是布置在前舱发动机位,底部电池包容易突出,后桥结构基本与油车一致,驾驶质感略显生硬,因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题,或者说并不明显,后置后驱布置应该还是下了些设计成本的,底盘也非常平整,就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了,布置的有点天马行空浪费空间,估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾,第一感受驾驶质感确实不错,有韧性,有点点头,但没觉得像网上说的那样难以接受,隔音不错,反正比当时的老毛豆三小多了,动力不错,踩深就很猛,踩浅很油车,调教功夫确实牛,现在提车自己开更喜欢B档,跟车很轻松,加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了,短前悬前翼子板后部加长,典型的前置后驱车造型,虽然电车后置后驱,但这造型还是耐看,内饰也不错,价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的,方向盘尤其舒适让我难忘,后排空间充足,满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的,给传动轴留的空间,但凸起的中央通道有种四座车的感觉,从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点,但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性,计划23年底提车,就下定了,按我的性格要么低配要么顶配,不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好,低配啥配置都没有pass,顶配加选装包拉满,没现车,等了两个月,年底最后几天终于把车提了。
特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产,气囊盖子没缝线也没碍着我啥,选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行,逻辑还算简单,哈曼卡顿调了一下音感觉还可以,大灯的迎宾闪烁蛮炫的,选的黑色顶棚之前怕压抑,实际用下来质感比浅色强,橡木饰条有质感,推荐选装,整体来说还不错,买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方,底盘有点低,开车需要当心,充电速度算不上第一梯队,还比较挑充电桩,上海不送宝马自己的桩,我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多,大多数超低价都是需要贷款的,还有一些车品、售后、保险之类的绑定,买车有点累心,合同里还有隐藏的霸王条款,4s店给人的感觉很小资,但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。
屠驴斩狗:说白了还是便宜又有面子
D七八:朋友,选装黑色顶棚内饰价格多少
xunxue1980:就一句话 如果不是蓝天白云你买不
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装
4.5分“优秀”【最不满意】
居然没有后备箱键,离谱
【驾驶感受】
开起来确实指哪打哪,无后驱不豪华
【续航】
续航,我这边零下左右,不开空调400差不多吧
【动力表现】
动力可以,不是电车红绿灯崩他问题不大
【空间表现】
还可以,一般后排很少做人,不过感觉前面储物空间有点小
【购车经历】
其实理性来说,宝马的电车没有那么差,半个个月不到开了2000公里
,充电会麻烦点,目前一直商充,家充没装,江浙沪皖这边充电桩还是比较多的,时间的话一般20充到80也还行,在车上看看电影感觉过得也很快。有什么想问我的,欢迎来咨询
胡噜哇哇塞:后备箱空间怎么样
马云儿子马大哈:充电的时候能开空调不
铁幕诱惑1994:宝马是真抠门。哥们你多少落地,我29个
3系的内饰和差不多的外观,动力十足,地板油超车很有信心,说实话选择这个就是家里领导喜欢
【最不满意】
原地转向异响,嘎吱嘎吱的,群里宝子说这是正宗宝马,我去?
车机,是试驾所有新能源里车机反应慢一拍的的
续航,提完车正好赶上苏北大降温,每天续航是咔咔往下掉,满电目前是300+km
【购车经历】
老婆原来的车是16年的1.5t的威朗,上下班代步,开了整整7年了,通用干式双离合估计是到时间了,换挡各种顿挫异响,四个胎跑了8万多公里也没换过,基本磨平了,左前胎经常报胎压过低,只有1.7pa。还有就是油钱,老婆是单位财务,经常往返于各个银行,私车公用,开车又不温柔,小威朗接近11个油,每月油钱就快1000了?
今年赶上两个同事换了smart精灵3和极氪X,心想着自己家里也有车位,买了电车也能家冲。心里痒痒的要换台电车通勤。
领导首先排除了BYD,看都不去看,说这个谐音在当地方言太污了。
在万象城看了et5和阿维塔11,太贵,超预算太多,无奈放弃,但是国产车的造车品质和造车思路真的惊艳到我了
后来同事推荐去试驾了极氪x,可能别克开习惯了,说极氪的方向盘太轻了,感觉没有安全感,展车是个绿色的,其实get到我的点了,但是老婆说像个大蛤蟆,我也是服气
精灵3试驾了,就是感觉胎噪和风噪大,音乐都盖不住,无框门的原因吧我感觉。
宝马第一次去看,她就喜欢了,什么油改电了,地盘低了,电池续航一般了,通通不重要了,好看,还有蓝天白云标,和销售聊了两次,价格感觉还行在承受范围内,试驾了一下,就下定了
【提车价格】
贷款分期,提前两年还没有违约金,送了个熊,背包,旅行箱,宝马熊
店内上的装潢和牌照费,落地24+
【驾驶感受】
和油车完全不同的行车体验,给电就跑,提速飞快,不适合我这样的中年人?
提车一周了,平时她上班通勤,周末我开去洗车和去单位充电(感觉我就一管家?)
不过单位免费充电,充一次跑一周,真香
车无完车,怎么说呢,25w这个价位新能源选择余地很多,但是老婆看中的选择并不多,千金难买心头好,她喜欢就好,能接受i3所有的缺点,那就是一辆好车吧。
前男友QQY:车不咋滴,老婆很漂亮
工地迪厅go红蝶:一看就是体制内
是你的乐_15:刚订车 186000裸车 10000保险 7300利息 1000上牌 落地20w4。 买贵了吗
【购车经历】
今年6月就打算换车了,预算30左右吧,看了二个月,在毛豆3毛豆Y和i3徘徊(家里二个小孩,我是想直接上理想L9,价钱差太多了,奈何钱包羞涩)从经济实力出发我是想毛豆Y的,但试驾后后排没有i3后排坐得舒服,因为老婆基本坐后面的,最后选择了i3
【提车价格】
2023年8月11号下订,裸车282730,保险1.15,服务费2000,贷款100000一年利息4600,一年后提前还款3%违约金2400(总利息7000)置换补贴6000,政府补贴5000,算下来总费用29.2,坐标广西柳州
【驾驶感受】
开了1200多公里,目前电耗是17.8(数值出厂)当油车开,没刻意去小油门或是什么省电的操作,家充申请了380V11kw(实际充电是是10kw)打电话咨询了南网,整个广西没有峰谷充电时段,都是按居民用电计量。开起来整体还行,动力也够,市区超车和高速超车杠杠的
【续航】
没具体测过,正常开感觉市区450高速400应该可以,充满电跑了几次高速回老家定速120跑了183公里还剩51%电量
【最不满意】
后排的凸起还行吧,小孩子很喜欢说可以“骑马”🤣还有方向盘的皮给我扒了,真的讨厌😫最不满意就是后备箱的一脚踢,我踢了不止十次,只开了一次,我老婆手抱满快递踢不开差点把后杠坏😀现在都用手来了
【保养】
三年内也就换个空滤和刹车油吧?具体没了解,等车机报了再说吧
总的来说购买i3挺好的,说i3是什么油改电杂牌车我也认了,适合自己用的才是最重要的,萝卜青菜,各有所爱,管他那么多,爱谁谁
雨雪的无奈:40的25万
凯:买个汉啊,C级了,坐的肯定比这个舒服,豪华装修,目前电车这东西还是比亚迪强,电车国产比合资强不少
楠不等于难:现在更便宜了,我35l全下来选了个360,全部25,送了脚垫,后备箱垫贴膜哈
【最不满意】
没有什么不满意的,全能
【驾驶感受】
加速迅猛,刹车相应灵敏,转向精准,无可挑剔
【动力表现】
百公里五秒二不是吹的,运动模式一开路上基本上没有对手
【续航】
个人认为高速差不多打6折,市区的话七折左右
不凡的啊羡呀:有钱人的世界真搞不懂 三十万买续航三百公里的车
秦苑995:哥们你改中网了没,发出来看看呗,我马上也提海岸蓝,不知道中网改成啥样,原车的太丑了
铁幕诱惑1994:我想要这个轮毂,但是销售说改不了了,哎!
智能化:
智能化比较差,语音识别有时候不灵敏,甚至没有腾讯适配的好。销售和我说有carlife,但是经过多次实验和查询,车辆并未配备carlife。当时买35L的时候想选装音响等配置,但4s店直接说选装要等,没让我选装,根本没给我交智商税的机会。?
车辆驾驶感受:
车辆行驶感受很好,超车时动力充沛,给的信心很足。城市内日常通勤使用是足够的,高速行驶时(120km/h),A柱的风噪声会大一些,胎噪要看给你的是哪家的胎,我的这款就还好(开高速放音乐基本都感觉不深)。
但有三个令人困扰的问题,第一个是D档刹车时,会有刹车点头,不管开得多慢多块都会点头。相反如果使用B档就没有点头问题,这个我也在网上评测看到了一样的问题,每次刹车都会很难受。第二个还是刹车问题,停车入库等操作时,刹车会有巨大声响,目前也不清楚是哪里的问题。第三个是停车转向时,转向柱的声音很奇怪,就像是有巨大阻力在阻碍,会发出 嘎吱 的声响(真的是字面意思的声响,且不是轮胎摩擦声)
车内饰外观:
颜色上选择纯粹个人喜好。我选的是灰外棕内,自己和家里人都很喜欢。当时买的时候,南京还没有这个搭配,4s店当时说五一节后两天就ok了,结果等上海调货过来等了俩周,气死了。
续航里程:
提车两个多月,远途了一次,日常上下班周末出行是城市高速结合,综合来讲续航基本上在400上下,在论坛里甚至看到过有车友看过500多,这个和个人驾驶习惯有关。
充电速度感知上,20~80平均30min就充好了,但是远途的这次到连云港和日照充电时,基本上在50min左右,这可能和电桩功率有关。在家慢充时,一般4小时左右充15%~80%。
综合:
整体来讲,在买车前我是完全不考虑电车的,个人对现时代的新能源纯电车是有偏见的,当时能接受的新能源只有比*迪的dmi,可惜有朋友在为其提供零部件,不推荐我们去看,所以放弃了新能源。后来在看了半年的车后,结合自己的用车情况,最终还是看回了电车,每天50km的使用,电车的使用成本还是低的。看了一圈后,就宝马i3,极*001里面选了,最终在家里人对于品牌喜好,以及对象在宝马软件部门工作的原因,最终选择了i3。当时下定的时候其实还有些后悔,朋友和我们当天一起购车,他买了大*cc,价格比我们更优惠一些,金融政策也更好,且我自己也很喜欢cc的外观。使用了俩月后,当他告诉我他开1km/1元时,我就释然了。
一般来讲,对于宝马的电车,国内更多是嘲讽意味比较重,但实际使用下来,对我而言惊喜是压过当初购买时的忐忑,只要使用习惯正常一些,400km是肯定开的到的。希望之后的使用会越来越好吧,会不定时更新使用感受。
2023/9/20更新
昨天去了一趟4s店,原因是个人在停车过程中觉得原地转向的异响越来越大,恰逢在4s附近,就去售后面查了一下。师傅还未上车听了故障描述,就基本确定是刹车导致了。一开始我还没理解,等师傅上了车,关闭了Auto H关闭后再转向,一点异响都没有了。不知道其他车主所说的异响和我的是否一致,可以尝试一下看看。
萤火微澜:刹车点头、刹车异响算是通病了,正品
你这是横滨胎,日系车上配这个的多,吵不吵要挑路
我本来也不想买电车的,可惜拍了2年还没拍到牌。。
比较过汉ev、model 3、model y、et5、ix3
i3我觉得同级别电车里驾驶比较温和好开,乘坐比较舒适宽敞
tmacurry:楼主多少落地啊
用户7261158187331:刚定车,这车我最喜欢的是起步不像其他电车一样来的很急,比较柔和,不知道是分人还是分车😂
基本主流电车都试驾了。
优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势,操控和舒适比较均衡,路上基本情况感知清晰,过小坎没有多余弹跳,对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准,尾部随动性优秀,座椅包裹性稳定性较好,激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错,18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪,车门车窗密封性好,风噪也不大。主要用于上下班代步,我驾驶习惯偏激烈,路上超车这个动力还是够用的。
缺点:主观:购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生,批次号A46。
平台问题,无前备箱,储物空间小,后备箱1.2m鱼竿包不是很好放,斜着放很占地方。底盘低,钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看,300不贵换了卡扣式。配置太少,无钥匙进入和座椅通风也加装了。
客观:后排地台隆起,如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用,无所谓。电池包小,激烈驾驶充电频繁,我因为充电方便,也无所谓。
多彩咖啡SK:既然主流电车都试驾了,那么多优秀底盘和大空间的车为啥偏选了宝马呢?难道是因为标?
传说之枫911:刹车点头很明显发现没?整车偏平和俯仰的抑制有问题……我不是喷子,我是正宗宝马粉
年华如烟506:‘过坎没有多余的弹跳,细碎路面选择性的传递’作为十几年三十万公里驾龄的我真不知道这是咋感受到的,用坐骨神经还是三叉神经?
续航过得去,外观挺好,内饰一般没上一部5008好看,提速轻快有力但开一段时间习惯了感觉还好,整体OK吧,20来万就这样了。
最后必须逼逼刹车异响,这是我最不能接受的
早买早享受晚买享优惠:比起国产车推荐购买吗
亲切饺子4v9:空气悬挂 有寿命的 5-6年之后坏了怎么办,换一次好几w
CcChow:同城最近也是考虑购车 礼貌问问一般你在广州市区开续航什么水平,还有在外第三方充电一般充电功率可以跑到多少,觉得快充效率如何
【购车经历】
本来主要考虑奥迪a4和特斯拉ml3,试驾之后考虑ml3,家里人不同意。阴差阳错朋友介绍i3,试驾感受真心不错,看了几家4s店价格都比较稳定全款落地26.6-27。最后趁着昆山有五千购车补贴果断上车,实际落地价25.9。
【驾驶感受】
开起来地盘质感和三系330高功率有类似。 空气悬挂优点我开不出来,但比特斯拉舒服的多。加速性能秒杀a4。
【续航】
我最近夏天开空调,一般都是城市拥堵路段,电耗相对较高。我平时d档中回收,开不到400。
【最不满意】
续航不要看动态的剩余里程,主要关注百公里电耗和剩余电池百分比两个数据。宝马的续航里程可能越开越多,反正挺有意思的。
【最满意】
总结一下:买车尤其是电车一定绕不开地域和用途。我所在的苏南地区从气候到城市基建(充电桩普及率)都是非常适合开电车的。而我本人基本只是市区通勤,平时吃个饭的功夫半小时能充20冲到接近70的电。相反如果是北方甚至是东北,且经常有长途需求的,我觉得慎重。
很多人都问我为什么不买特斯拉比亚迪蔚来等等,我觉得不是说这些不好,对我来讲,智能化、辅助驾驶等等不是我最看中的。而行驶质感、底盘调教、机械素质、品控才是我关心的。尤其是新势力,说句不好听的,过两年可能新势力又换了一批。
所以内饰外观空间品牌,驾驶感受好,同时带有一定的社交属性,就是我买这个车的原因。
想花二十多万买一台面面俱到的车是不可能的,看个人更需要更看重什么吧。
无锡彦祖:换了个中网颜值提升了
粉兔子就是我:最近在纠结到底买电车还是油车?借楼主的地盘大家帮忙参考下买3系还是i3,小女生啥都不懂
俊俏熊猫tIe:这车24w
【最不满意】
对于选配不算满意,裸车的配置是相对很低的
【购车经历】
这是我试驾的第一辆车,当时就瞬间爱上了,也没有试其他车型就觉得这车已经满足我的需要了。它拥有很好的操控与底盘,和网上说的指哪打哪没有什么出入,保留了三系本身的驾驶乐趣。在网上对比了半个月依然选择了i3,可能自己本身对车要求并不高,看到网上都是吐槽这个车的其实当时也有点动摇,但是追寻了内心的感觉选它准没错,如今快半年了,它没有令我失望。最喜欢的品牌就是宝马和奔驰,但是油车BBA对我来说又太贵了些,本身有房贷就有点超预算,后面压力比较大,然后就想i3刚好可以满足我对品牌以及预算上包括后续保养上的需要
【提车价格】
去年12月底在杭州第一周还是比较便宜的,裸车大概最低25,加个10000多的保险就能落地了。不过当时犹豫了想周末回家看看,结果老家更贵要我29,可当时过了好几天了价格又回去了……最后换了一家是27.3加上11000保险,有6000的新能源补贴,最后落地大概是27.8,价格中规中矩吧
【动力表现】
百公里加速很快,开起来很舒服
笨笨的工程师:40耀夜,全部落地,包括第一年利息,26.2的样子
稻草2米兰:可以 价格很真实 恭喜了
网上那些低的离谱的都不用信
卡卡罗特ki:这个价格还是比较真实的,网上各种24左右落地看着就不靠谱
提车快一个礼拜了,买这款纯电车刚开始亲戚朋友基本都是反对的,有优点也有缺点,整体优点偏多,下面我总结一下,希望会对大家有帮助
先说优点吧
1:电车提速这方面是没得说,满满的推背感
2:过弯体验感很好
3:遇到减速带和凹凸不平路段震感不是很强烈
缺点就是续航不太高,可能是电车通病吧,官方标的592的续航实际下来差不多380,空调有时候开有时候不开
Fixstern:多开开就好了,多匀速行驶会降低电耗,动态驾驶爽但费电我35L最多开过550,放心吧
挖机机挖:我35 这个天开空调都能400
开着电车跑长途:兄弟的续航还要再提提,这车缺点就是后排鼓包,刹车异响
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装
4分“优秀”【驾驶感受】宝马I3具有超高的性价比,原因主要在于它的动力系统,虽说是一台单电机,但是它的动力可比宝马320LI要高出好几个档次,甚至比330LI还要多出30千瓦的最大功率,什么概念呢?就比宝马330LI还要多出一个半宏光mini EV的动力。它的百公里加速6.2秒,相比于330LI的6.3秒还要更快,如果是一脚地板电下去的话,甚至让人有头晕目眩的感觉,这个再加速能力确实很强。另外就是初段和中段加速,真的有些性能车的味道,宝马已经很久没有给我这样的感觉了,上一次的感受还是在M3上,可以很负责任的讲,这一台车的初段加速感觉跟宝马M3有的一拼。另外就是后段加速,我们现在在110km/h左右的时速,如果一脚电门下去,再加速能力甚至说推背感还很明显。也就是说这台车不论是城里边去开,还是高速去行驶,它都完全够用,动力杠杠的。
另外,有宝马3系的底子,它的操控和舒适性会差吗?当然不会。宝马这么多年以来,双叉臂加多连杆从来没有让人失望过,在宝马I3身上我们也感受到了那种运动感,同时还能兼顾舒适性。怎么去理解呢?首先第一点操控感没得说,指哪儿打哪儿,能够做到这一点的新能源确实不多,同时悬架的压缩回弹的行程确实不长,并且避震还有点偏硬,这一点还是很符合驾驶员的驾驶感受的。另外一点就是在舒适性的表现上面,铺装路面我们可以感受到传递上来的震动是被有效的化解掉,并且舒适性整个保持比较高的水准,遇到一些破碎路面或者是路面接缝的时候,也能够很聪明的去缓解冲击。我觉得宝马I3完全没有失去宝马的这种运动特性,完全不比宝马3系差,甚至比同级很多新势力的类似的轿车还是要更老道一些。
天使哥:楼主分析很实在,前悬挂是宝马经典的双球节,我也喜欢这杂牌车
用户706283947375:其实电车最关键的是电机 宝马用的励磁电机是有刷的 这电刷容易磨损是需要更换的 没有其他无刷电机省心啊
众口难调6688:空气悬挂实际开起来怎么样?