点评车型: 2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜套装

4.21分“优秀”

【购车经历】 对比了极氪007，最终还是被不错的优惠和老牌车企造车理念吸引，新势力造车更像是玩具而非工具，老牌车企造的车更符合交通工具这个基本属性。 【最不满意】 配置还是太低了，很多实用的配置都需要选装，可是店里基本上都不给选，因为等车周期太长了，，智能化可以说等于没有，大屏也只是大屏而已，辅助驾驶更是顶配都没配满，还要选配。 【驾驶感受】 驾驶感受真的理解了为什么这一代3系卖的这么好了，地盘确实很舒适，但是柔韧中车身又没有多余的忽悠，真正真正是一台好开好用的车。 【续航】 满电跑到%5总共跑了400公里，不过这400公里开的还是很暴力的，毕竟新提车，总想试一试加速的快感。 【最满意】 动力是让我觉得特别满意的，单电机，加速5秒出头，一脚电门到底，直接头晕目眩，真的觉得那些3秒多加速的电车一脚电门下去车上的人都会失去意识。 【乘坐体验】 乘坐体验还可以，虽然座椅没有通风加热，好在包裹性还行，而且坐垫不像进口车型那么硬，后排乘坐舒适，空间宽敞，特别适合4人出行，每个人都能得到最舒适的乘坐体验。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

【购车经历】 本来想买银河e8的，我是怕麻烦的人，想网上找好销售，一次性跑到我，没一个销售理我，算了算了，后来抖音看到了宝马i3，一看大家价格低，很好奇，懂车帝一看，价格低了，再一看bba大部分都降价了，考虑过沃尔沃s60，a4l，油三系，但是看国家政策来看，未来都是新能源时代，穿插油车，所以考虑电车，豪华品牌里面做电车的就宝马出名，就考虑了宝马，第一辆电车，就买来体验一下。 说实话买了宝马的5系很棒，有点心动，有点小后悔没买。 【提车价格】 价格的话，看了一下全国的价格，差不多22左右裸车，那些19个20个的，很难想象。 【驾驶感受】 操控很棒，比a4l和我之前开到一些车好很多，适合自己开，电门响应很快，方向盘不虚标，我不是赛车手，我个人感觉操控很棒。 【油耗】 油耗的话，我这边下冻雨开空调平均18左右，没细看，电车不在乎这些。 【续航】 续航的话，我没充满过，冻雨期间差不多350-380左右吧。 关空调多30kw。但是有的时候越跑越多，可能跟动能回收有关。 【亮点配置】 我这个是35的，没什么亮点，基本上都够用，后悔当初没选配，后期想加装都麻烦。 【保养】 保养还没保养过 【最满意】 最满意的是目前价格没跳水，当初分析了一下，宝马电车跳水率应该很低。 空间比较大，坐垫衬托很好，没有小板凳感觉。 音质的话还行，6个喇叭差不多用，也没什么破音，白开水。 后备箱的话，我没什么东西放，又不是搬家，要那么大干嘛。 倒车影像的话，没有选装360和哈曼确实是个遗憾， 【最不满意】 中网不喜欢 都说离地间隙小，我还是比较怕。 门不能轻轻关，不然关不上 其他的暂时可能没有感觉出来，都说有防冻液，暂时还没。 车机的话，目前还行吧，凑合 刹车异响确实是的，滋滋滋。都说宝马刹车盘要磨合，太硬了。开久了就好了。 刹车重了，确实点头，我可以控脚法，还行，不怎么点头。 动能回收的话，你松油门不能一口气松完，不然就有拉拽感。 其他的话，暂时还没有感觉出来 总结: 车标确实我也看中，看中车的品牌价值很正常，没什么丢人的，我不希望买了不知名的品牌，还怕那一天消失了，我保养都没有地方。 小时候没有吃过健达奇趣蛋，长大了就想体验一下。人生就是这样，喜欢就完事了。那有那么多为什么。 宝马i3怎么样？ 你喜欢他就值得，不喜欢就是过客。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

本人合肥大四生，不考研放飞自我了，本身很喜欢车，平时有点小钱就来租个车开开，今天突发奇想，试试文笔写点车评（平时都看别人评，开完了自己看看能说点啥），今天带来的车型是宝马i3 edrive 35L，希望对你有所帮助 外观： 宝马家族式的大鼻孔，相较于燃油三系鼻孔里面没有条纹或者横条装饰，我觉得反而顺眼许多，整体的比例也很协调，我租的这辆是银色，还算好看，但和绿牌不太搭，如果我选可能会选白色，但质感还是有的，轮穀18，很好看，不像其他新能源低配轮穀为了续航给个低风阻轮穀，卡钳刹车盘都看不见，这个轮穀还不错，车尾就和普通三系没啥区别了，很耐看只能说，比起燃油版三系，i3因为电池的原因会略高一点，有些人会说臃肿，但是我的感受是区别不大，不放在一起很难发觉和普通三系的高度区别，外观总体好评 能耗：平均下来电耗在百公里十五度电左右，感觉还可以，仪表右下角有个剩余里程数，感觉还是蛮准的，不得不说加电确实便宜了很多，在凌晨左右快充加电六毛一度，充满也就不到四十块钱，如果有条件有车位有家充的话更是省，总的来说能耗可以给个好评，续航达成率好评。 动力： 动力给绝对好评，这是我开过所有单电机里面，体感加速最猛的一台了，我这个甚至只是35L,但动力已经相当不错了，官方宣称0~100km加速6.2s，但实际上能做到五秒尾，而且体感上像是4秒左右的车，comfort模式下开起来很舒服，动力想踩也有，sport模式下电门会非常跟脚，我有一次地板电起步它甚至响胎了，ecopro模式下油门会有一些迟滞，而且加速也没有那么快，我感觉体感零百大概在7,8秒左右，加速够用，但是电门响应没有那么灵敏的话在开惯sport模式后就有点接受不了了，总之都买电车了还在乎省的那点电嘛，我是会选择一直使用sport模式去开的哈哈。 底盘：很不错，相比于其他电车，i3开着底盘感觉更有一种油车味，虽然这车两吨重，但是还是感觉整个车非常的灵活，我在时速100左右变道，还是非常的干净利落，没有什么多余的晃动，对于路面的小颠簸隔绝的也不错，由于后悬架空悬的功劳，使得整车的底盘更具有高级感和舒适型，总之就是开起来很舒服，得心应手，加上方向盘不错的手感，不得不说，宝马调教车子还是有一手的。 车机：对于一个新能源来说，i3的车机水平emmm很一般，相比于上代idrive7没有本质升级，不过优点是可以连carplay，宝马对于carplay 的优化还是很不错的，语音指令简单的可以，太复杂的话就别为难它了 空间：基本与长轴系持平，后排还算宽敞，但是中间这个凸起实属难受，买这个车尽量4人以下乘坐，要不坐后排中间的人会很难受，座椅还是很舒服的，软硬适中 内饰：双联屏还不错，晚上的氛围灯相比奔驰还是素了一点，但是奔驰那种属实有点夜店风，i3在这方面做的虽然不是最好，但看上去很舒服，就这样吧

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

外观还是比较不错的，内饰也就那么一回事(以前是奔驰c200l车主）第一次试驾就爱上了动力这一块太够用了 也去试驾了毛豆3毛豆y 跟毛豆3比的话大同小异但后排空间这一块 i3完胜

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.86分“优秀”

【购车经历】之前所有事项都沟通好了，最后提车挺顺利的，主要是在4S店等着，其余主要是工作人员忙活，上午十点多到的，下午三点多走的。说实话，宝马的车机确实差点意思，瑕不掩瑜，车无完车，反正个人认为买车，车好才是真的好，现在主流吹的大沙发大彩电🙃自己品。 【驾驶感受】车子的驾驶质感确实是很高级，动力随叫随到，宝马的底盘调校确实是给力。 【续航】提车下午走的时候三点多了，走了三个半小时，在4S店充满的电，全程310公里左右，中途没充电，到家还剩19%的电量🔋。高速最快跑到135，室外温度5度，个人感觉这个高速续航很满意了。 【保养】交车时嘱咐，一年换一下空调滤芯，看一下冷却液，三年看下刹车油，和刹车盘。 【动力表现】舒适模式动力就很充足，运动模式动力就更足了，虽然提速很快但不是那种很闯的那种，很高级，起步动力充足，急加速也是很给力。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.64分“良好”

好多人问为什么买宝马i3，实际上我也对比了很多，首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解，我认为真正的造车还是需要一些积淀的，对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。 极氪001试驾了两次，确实不错，底盘调教好，就是车太大，市区不太方便，此外内饰质感不强。 特斯拉原本首选，灵活运动性好，毛坯内饰在我眼里却很有设计感，奈何新毛豆3p还没出，不想等了，屏幕换挡也需要适应。（赞一下特斯拉的销售模式，身边提特斯拉的朋友很多，它的销售模式简单明了，没有猫腻，不需要绞尽脑汁去砍价，砍了也没用大家都一样，该涨涨该跌跌，可以深度试驾，提车流程标准化做的也好，基本就不用操心） 飞凡F7，据说底盘调校不错，看结构确实也可以，但去了两次都没约上试驾，再后来销售都跳槽了，另外不如再加点钱买智己得了，智己一直是计划中要去试驾的，但奈何无缘一直没机会。 大众id3，从MEB平台发布之初就在关注了，很可爱的小车，侧面造型还蛮动感，很和我胃口，底盘结构普通但调教并不差，作为买菜车定位很好，但对于我来说续航，电驱功率，配置都差了些，另外德国改款还没引入国内，如果要买的话更偏向于中期改款。 最后就是宝马i3了，之前出差周末闲逛4s店无意中看到的，原本喜欢3系，看到出了电车随便了解了一下，之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车，咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电，常见油改电基本使用电机替代发动机，还是布置在前舱发动机位，底部电池包容易突出，后桥结构基本与油车一致，驾驶质感略显生硬，因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题，或者说并不明显，后置后驱布置应该还是下了些设计成本的，底盘也非常平整，就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了，布置的有点天马行空浪费空间，估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾，第一感受驾驶质感确实不错，有韧性，有点点头，但没觉得像网上说的那样难以接受，隔音不错，反正比当时的老毛豆三小多了，动力不错，踩深就很猛，踩浅很油车，调教功夫确实牛，现在提车自己开更喜欢B档，跟车很轻松，加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了，短前悬前翼子板后部加长，典型的前置后驱车造型，虽然电车后置后驱，但这造型还是耐看，内饰也不错，价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的，方向盘尤其舒适让我难忘，后排空间充足，满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的，给传动轴留的空间，但凸起的中央通道有种四座车的感觉，从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点，但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性，计划23年底提车，就下定了，按我的性格要么低配要么顶配，不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好，低配啥配置都没有pass，顶配加选装包拉满，没现车，等了两个月，年底最后几天终于把车提了。 特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产，气囊盖子没缝线也没碍着我啥，选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行，逻辑还算简单，哈曼卡顿调了一下音感觉还可以，大灯的迎宾闪烁蛮炫的，选的黑色顶棚之前怕压抑，实际用下来质感比浅色强，橡木饰条有质感，推荐选装，整体来说还不错，买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方，底盘有点低，开车需要当心，充电速度算不上第一梯队，还比较挑充电桩，上海不送宝马自己的桩，我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多，大多数超低价都是需要贷款的，还有一些车品、售后、保险之类的绑定，买车有点累心，合同里还有隐藏的霸王条款，4s店给人的感觉很小资，但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.5分“优秀”

【最不满意】 居然没有后备箱键，离谱 【驾驶感受】 开起来确实指哪打哪，无后驱不豪华 【续航】 续航，我这边零下左右，不开空调400差不多吧 【动力表现】 动力可以，不是电车红绿灯崩他问题不大 【空间表现】 还可以，一般后排很少做人，不过感觉前面储物空间有点小 【购车经历】 其实理性来说，宝马的电车没有那么差，半个个月不到开了2000公里 ，充电会麻烦点，目前一直商充，家充没装，江浙沪皖这边充电桩还是比较多的，时间的话一般20充到80也还行，在车上看看电影感觉过得也很快。有什么想问我的，欢迎来咨询

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

上个月提的i3，我开了1000公里了。说说优缺点： 优点很多，加速真的很线性，相应足够快，低配车型动力完全够用。和油车比，车内更安静、加速更平顺。 转弯侧倾很小，变道指向很准。但并不代表这车操控很好，下面会说操控的缺点。 电耗不算高，我在北京提的车开回沈阳，高速85%电开到35%，平均时速108km，跑了201公里。当天温度大概零下5度左右，阳光足，空调只开了一小会太热就关闭了。估计100%电高速能跑400公里左右。 还有一个优点就是价格，贷款裸车21.2万，落地22.3万（含保险）。贷款走的宝马金融，贷款后提前还款支付一下违约金，相当于全款22.7万落地。在这个价格面前，就一个字，真香啊。 再说缺点： 1、方向盘转向，10次有2次大概会不稳，就是那种我打好了转向，车子也转弯了，等我刚要回轮，方向盘却还要继续向前动一下跟我作对。和速度无关，地面也不滑，在地下车库转弯都遇到过一次。不知道是后驱车原因（本人第一次开后驱车），还是轴距太长了的原因。 2、路面震动、隔绝感很高级很软，但是，晃啊，真的很晃悠啊。我媳妇带孩子坐后排，路面比较差的情况下，跟我反应，很颠（上下颠），同时我在驾驶位感觉到的是晃悠。 3、刹车偶尔会有嗡嗡刺耳的叫声。 4、颠簸路面，副驾驶上方会哗啦哗啦异响。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

3.36分“良好”

3系的内饰和差不多的外观，动力十足，地板油超车很有信心，说实话选择这个就是家里领导喜欢 【最不满意】 原地转向异响，嘎吱嘎吱的，群里宝子说这是正宗宝马，我去? 车机，是试驾所有新能源里车机反应慢一拍的的 续航，提完车正好赶上苏北大降温，每天续航是咔咔往下掉，满电目前是300+km 【购车经历】 老婆原来的车是16年的1.5t的威朗，上下班代步，开了整整7年了，通用干式双离合估计是到时间了，换挡各种顿挫异响，四个胎跑了8万多公里也没换过，基本磨平了，左前胎经常报胎压过低，只有1.7pa。还有就是油钱，老婆是单位财务，经常往返于各个银行，私车公用，开车又不温柔，小威朗接近11个油，每月油钱就快1000了? 今年赶上两个同事换了smart精灵3和极氪X，心想着自己家里也有车位，买了电车也能家冲。心里痒痒的要换台电车通勤。 领导首先排除了BYD，看都不去看，说这个谐音在当地方言太污了。 在万象城看了et5和阿维塔11，太贵，超预算太多，无奈放弃，但是国产车的造车品质和造车思路真的惊艳到我了 后来同事推荐去试驾了极氪x，可能别克开习惯了，说极氪的方向盘太轻了，感觉没有安全感，展车是个绿色的，其实get到我的点了，但是老婆说像个大蛤蟆，我也是服气 精灵3试驾了，就是感觉胎噪和风噪大，音乐都盖不住，无框门的原因吧我感觉。 宝马第一次去看，她就喜欢了，什么油改电了，地盘低了，电池续航一般了，通通不重要了，好看，还有蓝天白云标，和销售聊了两次，价格感觉还行在承受范围内，试驾了一下，就下定了 【提车价格】 贷款分期，提前两年还没有违约金，送了个熊，背包，旅行箱，宝马熊 店内上的装潢和牌照费，落地24+ 【驾驶感受】 和油车完全不同的行车体验，给电就跑，提速飞快，不适合我这样的中年人? 提车一周了，平时她上班通勤，周末我开去洗车和去单位充电（感觉我就一管家?） 不过单位免费充电，充一次跑一周，真香 车无完车，怎么说呢，25w这个价位新能源选择余地很多，但是老婆看中的选择并不多，千金难买心头好，她喜欢就好，能接受i3所有的缺点，那就是一辆好车吧。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.93分“良好”

【购车经历】 今年6月就打算换车了，预算30左右吧，看了二个月，在毛豆3毛豆Y和i3徘徊（家里二个小孩，我是想直接上理想L9，价钱差太多了，奈何钱包羞涩）从经济实力出发我是想毛豆Y的，但试驾后后排没有i3后排坐得舒服，因为老婆基本坐后面的，最后选择了i3 【提车价格】 2023年8月11号下订，裸车282730，保险1.15，服务费2000，贷款100000一年利息4600，一年后提前还款3%违约金2400（总利息7000）置换补贴6000，政府补贴5000，算下来总费用29.2，坐标广西柳州 【驾驶感受】 开了1200多公里，目前电耗是17.8（数值出厂）当油车开，没刻意去小油门或是什么省电的操作，家充申请了380V11kw（实际充电是是10kw）打电话咨询了南网，整个广西没有峰谷充电时段，都是按居民用电计量。开起来整体还行，动力也够，市区超车和高速超车杠杠的 【续航】 没具体测过，正常开感觉市区450高速400应该可以，充满电跑了几次高速回老家定速120跑了183公里还剩51%电量 【最不满意】 后排的凸起还行吧，小孩子很喜欢说可以“骑马”🤣还有方向盘的皮给我扒了，真的讨厌😫最不满意就是后备箱的一脚踢，我踢了不止十次，只开了一次，我老婆手抱满快递踢不开差点把后杠坏😀现在都用手来了 【保养】 三年内也就换个空滤和刹车油吧？具体没了解，等车机报了再说吧 总的来说购买i3挺好的，说i3是什么油改电杂牌车我也认了，适合自己用的才是最重要的，萝卜青菜，各有所爱，管他那么多，爱谁谁

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.36分“优秀”

【最不满意】 没有什么不满意的，全能 【驾驶感受】 加速迅猛，刹车相应灵敏，转向精准，无可挑剔 【动力表现】 百公里五秒二不是吹的，运动模式一开路上基本上没有对手 【续航】 个人认为高速差不多打6折，市区的话七折左右

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

外观： 其实整体来说没啥毛病，无非就是大家都在诟病的中网，甚至4S店贴膜的师傅也说真丑，不过迟迟没有替换； 内饰： i3应该是最先搭载连屏新内饰的车型，中规中矩吧，氛围灯聊胜于无，质感还行，实际上很多操作按键也用不到； 配置： 这个不得不说，裸车配置太低了，只加装了座椅加热和娱乐套装，无线充电板发烫严重，哈曼卡顿音响还是很值的，但是其他配置比如全景影像等等要啥没啥； 空间： 轴距满意，前后排乘坐舒适，不过上下车还是稍微有些吃力，之后还是考虑SUV吧； 续航： 基本都是D档，动能回收最低，ECO模式上海市内基本够用，在公司一周充1-2次，出远门的话跑不出江浙沪，返程基本都要再充一次，跑高速夏天开空调实测最多在400左右； 智能化： carplay好用，但偶尔失灵，自带车机基本用不到； 驾驶感受： 作为第一辆自己的车，感觉驾驶起来还是挺舒适的，动力响应及时，除了刹车点头之外可以说整体是不错的。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

智能化： 智能化比较差，语音识别有时候不灵敏，甚至没有腾讯适配的好。销售和我说有carlife，但是经过多次实验和查询，车辆并未配备carlife。当时买35L的时候想选装音响等配置，但4s店直接说选装要等，没让我选装，根本没给我交智商税的机会。? 车辆驾驶感受： 车辆行驶感受很好，超车时动力充沛，给的信心很足。城市内日常通勤使用是足够的，高速行驶时（120km/h），A柱的风噪声会大一些，胎噪要看给你的是哪家的胎，我的这款就还好（开高速放音乐基本都感觉不深）。 但有三个令人困扰的问题，第一个是D档刹车时，会有刹车点头，不管开得多慢多块都会点头。相反如果使用B档就没有点头问题，这个我也在网上评测看到了一样的问题，每次刹车都会很难受。第二个还是刹车问题，停车入库等操作时，刹车会有巨大声响，目前也不清楚是哪里的问题。第三个是停车转向时，转向柱的声音很奇怪，就像是有巨大阻力在阻碍，会发出 嘎吱 的声响（真的是字面意思的声响，且不是轮胎摩擦声） 车内饰外观： 颜色上选择纯粹个人喜好。我选的是灰外棕内，自己和家里人都很喜欢。当时买的时候，南京还没有这个搭配，4s店当时说五一节后两天就ok了，结果等上海调货过来等了俩周，气死了。 续航里程： 提车两个多月，远途了一次，日常上下班周末出行是城市高速结合，综合来讲续航基本上在400上下，在论坛里甚至看到过有车友看过500多，这个和个人驾驶习惯有关。 充电速度感知上，20～80平均30min就充好了，但是远途的这次到连云港和日照充电时，基本上在50min左右，这可能和电桩功率有关。在家慢充时，一般4小时左右充15%～80%。 综合： 整体来讲，在买车前我是完全不考虑电车的，个人对现时代的新能源纯电车是有偏见的，当时能接受的新能源只有比*迪的dmi，可惜有朋友在为其提供零部件，不推荐我们去看，所以放弃了新能源。后来在看了半年的车后，结合自己的用车情况，最终还是看回了电车，每天50km的使用，电车的使用成本还是低的。看了一圈后，就宝马i3，极*001里面选了，最终在家里人对于品牌喜好，以及对象在宝马软件部门工作的原因，最终选择了i3。当时下定的时候其实还有些后悔，朋友和我们当天一起购车，他买了大*cc，价格比我们更优惠一些，金融政策也更好，且我自己也很喜欢cc的外观。使用了俩月后，当他告诉我他开1km/1元时，我就释然了。 一般来讲，对于宝马的电车，国内更多是嘲讽意味比较重，但实际使用下来，对我而言惊喜是压过当初购买时的忐忑，只要使用习惯正常一些，400km是肯定开的到的。希望之后的使用会越来越好吧，会不定时更新使用感受。 2023/9/20更新 昨天去了一趟4s店，原因是个人在停车过程中觉得原地转向的异响越来越大，恰逢在4s附近，就去售后面查了一下。师傅还未上车听了故障描述，就基本确定是刹车导致了。一开始我还没理解，等师傅上了车，关闭了Auto H关闭后再转向，一点异响都没有了。不知道其他车主所说的异响和我的是否一致，可以尝试一下看看。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，宝马i3整体上依旧延续了这一代宝马3系的设计语言，辨识度还是非常高的。当然相应的它也更换了封闭式格栅等新能源应有的元素。我们拿到的顶配耀夜运动套装会增加一些亮黑色的元素，半封闭式的低风阻轮圈也很有特色。整体上相比如今越来越多新势力更为激进的设计风格，宝马i3则保持了大家熟悉的样子，对于传统的消费者来讲，这未必不是一件好事。 内饰方面，i3同样展现出了我们熟悉的风格，最新的一代的设计语言非常明显的变化，就是双联屏以及小巧的电子档把的加入。个人感觉，虽然新的档把造型没有原先的“鸡腿”档把那么经典，但确实节省了很多空间，从其前方的杯架以及手机无线充电板上拿去物品也更为方便，实用性是得到了增强的。而车机方面，主界面增加了时下流行的卡片式的布局，但内层的操作逻辑其实还是非常宝马，当然它也增加了腾讯生态的应用，属于无功无过吧。 配置方面，我们拿到的顶配车型整体的配置水平还是可以的，除了基本的舒适便捷配置，还提供了L2级别的驾驶辅助、HUD抬头显示、17扬声器的哈曼卡顿音响。值得一说的是，i3所搭载的驾驶辅助系统虽然没有新势力那些高阶的功能，但对于基本的车速、车距以及车道居中功能的实现体验非常不错，加减速顺滑线性，过弯时方向打的也非常柔和，和驾驶经验丰富的司机区别真的不大，还是挺有惊喜的。 空间方面，i3的底板确实相比3系会高一些，但整体空间体验并没有受到多大的影响。首先就是前排座椅可以调到非常低，有种坐在地上开车的感觉，而且搭配以及方向盘的位置非常合适，坐姿很舒服。而在后排，除了头部和腿部空间有不错的表现外，它也延续了燃油版3系坐垫长，承托性好的特点，坐垫有合适的上扬角度，整体的舒适性也很不错。 动力方面，40L车型电机的功率和扭矩都有所增加，5.6秒的百公里加速能力其实也不仅仅是够用了，用充沛形容一点也不过分。同时，i3的电门踏板也有着很好的比例感，日常开，柔顺轻快，需要加速时深或急踩踏板，它的动力爆发又足够直接和迅捷，开起来是很跟脚的。另外，i3的制动踏板脚感相比大部分电车都更加扎实，制动力释放也更加积极，动能回收在弱的模式下介入也很线性舒服，这方面的调校水平还是非常在线的。 底盘方面，i3的转向手感根据驾驶模式的不同，助力大小变化也是非常明显的。同时，虽然i3也像宝马新时代很多车型一样，屏蔽掉了绝大部分路感回馈，但转向依旧有着很不错的响应速度，车头指向也很符合驾驶者的预期，属于很准很好开的类型。悬挂方面相比燃油3系变化较大，路感确实更明确，但依旧维持了十足的韧性和厚实感，支撑性更为充足的同时，也少了很多不必要的晃动，驾驶起来会更有信心也更显扎实。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

基本主流电车都试驾了。 优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势，操控和舒适比较均衡，路上基本情况感知清晰，过小坎没有多余弹跳，对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准，尾部随动性优秀，座椅包裹性稳定性较好，激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错，18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪，车门车窗密封性好，风噪也不大。主要用于上下班代步，我驾驶习惯偏激烈，路上超车这个动力还是够用的。 缺点：主观：购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生，批次号A46。 平台问题，无前备箱，储物空间小，后备箱1.2m鱼竿包不是很好放，斜着放很占地方。底盘低，钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看，300不贵换了卡扣式。配置太少，无钥匙进入和座椅通风也加装了。 客观：后排地台隆起，如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用，无所谓。电池包小，激烈驾驶充电频繁，我因为充电方便，也无所谓。