认证：宝马i3车主·新提车
简介：💮շօշ3新年快樂 💮- ̗̀(๑ᵔ⌔ᵔ๑)੭𖠚ᐝ🍷🍤🦐🦞🦀🦑🥗🥂🧧大吉大利 心想事成🧧
归心似箭1573
原厂中网和车尾实在是觉得难看，小小装饰一下，运动感提升还是明显的。
主力成交价格在20以上的纯电轿车周销量居然奔驰EQE都能杀入前十了，极氪007和小鹏P7都被压在身子下面摩擦了，极氪007感觉被自家大哥001和小米su7前后夹击，处境很尴尬呀！ 但实话实讲，我个人觉得极氪007比小米SU7靠谱，大家觉得呢？
测试环境：室外5度，阳光明媚，空调22度自动2档风，胎压如图，平直高速，几乎无坡度，测得各个速度下的瞬时电耗。 测试车型：24款40耀夜套装 车辆载荷：1人 经测试，轻微上下坡电耗增加正负2千瓦，空调制冷增加电耗1-1.5度每小时。 续航根据实际车速用电池包总电量相除可得。
提问有没有车友测试过自己车的0-100加速？ 我的40耀夜，地板电起步，后轮有轻微打滑，我尝试了三四次，但是我每次都坚持不到100时速，大概在80-90这个速度区间的时候就晕的不行了，必须要松电门了。但是我开X3地板油没有这种感觉。
最近都在说国内发现储量巨大锂矿，动力电池价格也跟着跳水，作为目前宝马新能源主力车型的i3，面对国内品牌的竞争压力，降价带来了不错的销量，但是目前各地最低21万的裸车价格已经让i3的价格触底，因为如果再继续降价只会打乱品牌车系的分布，并且让品牌形象受损，所以楼主大胆预测一下: 宝马大概率会在今年动力电池降价以及各个品牌二十多万车型扎堆上市乱杀的形式下停产35L低配车型，并且为了支撑20万以上售价增加竞争力，应该会在年中例行小改款时在40耀夜车型和耀夜运动之间增加部分需要选装舒适性配置，比如增加360和品牌音响作为车型中配，全系使用78度电池放弃70度电池，甚至还可能会推出双电机50L车型，用增加动力配置的方法支撑价格，防止继续降价跌破20万大关。从而防止降价挤压未来上市的紧凑级电车的价格市场。所以有年后想买车的车友可以再观望一下。
提问为什么这么多算落地价的都不计入利息成本？难道利息不是买车花费吗？就算首付一半，贷款12万利息也要2万了，0元购利息估计4万都不止，你们买车都不算这部分钱？
4万公里纪念一下，真实油耗比表显高0.5。 目前除了方向打死有咚咚咚的悬挂异响， 空调开关时候风门翻板异响， 再就是自适应大灯开关按键失效索赔了一个转向灯拨杆总成， 其他没有问题，也未发现机油消耗。 低速20公里顿挫5000公里后变轻微。 一箱油如果定速巡航100，1000公里是没问题的，但是真的没意义，车憋屈，人也憋屈。
图表综合看来阉割问题解决方案6500代金券的诱惑还是很大的，很多车友都投诉领了。但是那些每月初说宝马投诉榜一，是因为烧机油问题严重的文章感觉就是有点避重就轻，偷梁换柱了，误导观众。好在还是有细心网友去刨根问底，把详细的数据展现了出来。
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